La estación de Rülzheim es una estación en la ciudad de Rülzheim en el estado alemán de Renania-Palatinado . La estación original se inauguró el 25 de julio de 1876 con la puesta en servicio del tramo Germersheim - Wörth del ferrocarril Schifferstadt-Wörth . La dirección del antiguo edificio de entrada, que está catalogado como patrimonio, es Bahnhofstraße 6 . [5]
Rülzheim | |
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A través de la estación | |
Localización | Bahnhofstraße 6, Rülzheim , Renania-Palatinado Alemania |
Coordenadas | 49 ° 09′34 ″ N 8 ° 17′16 ″ E / 49.159469 ° N 8.287642 ° ECoordenadas : 49 ° 09′34 ″ N 8 ° 17′16 ″ E / 49.159469 ° N 8.287642 ° E |
Líneas) | Schifferstadt – Wörth (36,2 km (nueva parada) ) |
Plataformas | 2 |
Construcción | |
Estilo arquitectónico | Renacimiento neoclásico , románico |
Otra información | |
Código de la estación | 5429 [1] |
Código DS100 | RRZH [2] |
IBNR | 8005217 |
Categoría | 6 [1] |
Zona de tarifa | |
Sitio web | www.bahnhof.de |
Historia | |
Abrió |
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Cerrado | 12 de diciembre de 2010 (antigua estación) |
Localización | |
Rülzheim Ubicación dentro de Renania-Palatinado |
En el curso de la integración del tramo Germersheim-Wörth de la línea en la red de Karlsruhe Stadtbahn , fue reemplazado por un alto ( Haltepunkt ) llamado Rülzheim Bahnhof unos 300 metros más al norte. Deutsche Bahn clasifica la parada como una estación de categoría 6 y tiene dos vías de andén. Está ubicado en la red de Karlsruher Verkehrsverbund (Asociación de Transporte de Karlsruhe, KVV). [6] Desde 2001, la estación también forma parte de la zona donde se aceptan las tarifas de Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Asociación de Transporte Rin-Neckar, VRN) a una tarifa transitoria.
Localización
La antigua estación estaba en el extremo norte de la zona urbanizada de Rülzheim. La local Bahnhofstraße (calle de la estación), corre paralela y al este de las vías, que discurren en este tramo de noreste a suroeste; también forma parte de la ruta de la carretera estatal 493. Al oeste y al norte, el terreno agrícola colinda con la estación. El propio ferrocarril viene del norte y atraviesa el municipio en una curva en S alargada, en medio de la cual se ubican tanto la antigua estación como la parada moderna. Este último está a unos 300 metros más al noreste, junto a la carretera estatal 540 a Bellheim .
Historia
Iniciativas ferroviarias alrededor de Rülzheim
Originalmente, la administración del Círculo del Rin ( Rheinkreis ), que formaba parte de Baviera , planificó que su primera línea ferroviaria fuera la primera en dirección norte-sur desde Rheinschanze a través de Lauterbourg hasta Estrasburgo , que competiría con el ferrocarril Mannheim-Basilea. propuesto por Baden . Sin embargo, en su lugar se decidió construir el ferrocarril Palatine Ludwig ( Pfälzische Ludwigsbahn , Ludwigshafen - Bexbach ), que se inauguró en el período de 1847 a 1849. [7] Mientras tanto, hubo discusiones sobre si una línea de Neustadt vía Landau a Wissembourg o una línea a lo largo del Rin a través de Speyer , Germersheim y Wörth era más urgente y deseable. Dado que los militares prefirieron una ruta en el borde del bosque del Palatinado ( Pfälzerwald ), este se construyó en forma de Ferrocarril Maximiliano entre Neustadt y Wissembourg. [8]
En el curso de los esfuerzos para unir el Ferrocarril Maximiliano con la capital de Baden, varias personas de Rheinzabern y sus vecinos hicieron campaña por una ruta a través de Offenbach , Herxheim , Leimersheim y Leopoldshafen . Esto se habría encontrado con una extensión del ramal Schifferstadt-Speyer , que se abrió al mismo tiempo que el ferrocarril Ludwig, cerca de Rülzheim y se habrían conectado en consecuencia. Estos planes, sin embargo, competían con el ferrocarril propuesto Winden-Karlsruhe , que finalmente se prefirió y se inauguró en 1864. En el mismo año, la línea Speyer se extendió a Germersheim . [9]
También en 1864, un comité local de Rülzheim apoyó una extensión de la línea que ahora termina en Germersheim a Wörth , que pronto resultó en un primer borrador del plan de ruta. Sin embargo, se cuestionó la ubicación de la estación de Rülzheim. Una opción lo colocó al este de la comunidad, mientras que otra lo colocó al oeste. Las comunidades vecinas, que querían tenerlo cerca, también interfirieron en el debate. El comité mismo pidió la ubicación en el oeste el 30 de marzo de 1872, que finalmente fue aceptada el 7 de julio de 1872. La línea a Wörth, incluida la estación de Rülzheim, se abrió el 25 de julio de 1876. [10]
Mayor desarrollo
La estación pasó a formar parte del área de la Reichsbahndirektion ( división ferroviaria Reichsbahn ) de Ludwigshafen después de la fundación de la Deutsche Reichsbahn en 1922. Durante la disolución de la división ferroviaria de Ludwigshafen, la responsabilidad se transfirió a la división ferroviaria de Mainz el 1 Mayo de 1937. [11]
Deutsche Bundesbahn (DB), responsable de las operaciones ferroviarias desde 1949, asignó la estación a la división ferroviaria de Mainz, que era responsable de todas las líneas ferroviarias dentro del estado recién creado de Renania-Palatinado . [12] En el curso de la disolución por etapas de la división ferroviaria de Mainz a partir del 1 de agosto de 1971, su contraparte en Karlsruhe asumió la responsabilidad de la estación. [13] La estación había sido degradada a una paralización en la década de 1990. La estación pasó a formar parte de Karlsruhe Stadtbahn en diciembre de 2010.
Edificio de entrada
El antiguo edificio de entrada está construido en ladrillo con elementos de los estilos neoclásico y románico . El edificio catalogado como patrimonio también tiene una torre de tres pisos. [5] Ya no se utiliza para operaciones ferroviarias. En la década de 1980 fue renovado por una asociación local y parte de él se utiliza como restaurante. El antiguo cobertizo de carga también existe todavía y fue restaurado en la década de 2000.
Operaciones
La nueva parada se sirve a intervalos de 30 minutos. Las líneas S 51 y S 52 de Karlsruhe Stadtbahn pasan una vez por hora, comienzan en la estación de Germersheim y van hasta el centro de Karlsruhe. El primero sigue el ferrocarril Winden-Karlsruhe hasta poco antes de Karlsruhe Hauptbahnhof , donde pasa por la rampa hacia Albtalbahnhof para conectarse con la red de tranvías . El S 52 sale del ferrocarril Winden-Karlsruhe al este de Maxau, luego pasa por líneas de tranvía a través del distrito de Karlsruhe de Knielingen y de allí al centro de la ciudad.
Referencias
Notas
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Wabenplan" (PDF) . Karlsruher Verkehrsverbund . 13 de diciembre de 2020 . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ "Wabenplan" (PDF) . Verkehrsverbund Rhein-Neckar . Febrero de 2021 . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
- ^ a b "Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmäler - Kreis Germersheim" (PDF; 1,7 MB) (en alemán). denkmallisten.gdke-rlp.de. pag. 30 . Consultado el 8 de mayo de 2017 .
- ^ "mobil. 3. Einheit: Der KVV stellt sich vor" (PDF) (en alemán). kvv.de. Archivado desde el original (PDF; 2,0 MB) el 15 de mayo de 2016 . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
- ^ Sturm 2005 , págs. 17 y siguientes.
- ^ Heilmann y Schreiner 2005 , págs. 14 y siguientes.
- ^ Sturm 2005 , págs. 160 y sig.
- ^ Sturm 2005 , p. 187.
- ^ Engbarth 2007 , p. 13.
- ^ Sturm 1980 , págs.66.
- ^ Engbarth 2007 , p. 28.
Fuentes
- Engbarth, Fritz (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz [ Del ferrocarril de Ludwig al calendario integral: 160 años de los ferrocarriles en el Palatinado ] (en alemán).
- Heilmann, Michael; Schreiner, Werner (2005). 150 Jahre Maximiliansbahn Neustadt-Straßburg [ 150 años del ferrocarril Maximiliano: Neustadt-Estrasburgo ] (en alemán). Ludwigshafen am Rhein: pro MENSAJE. ISBN 3-934845-27-4.
- Sturm, Heinz (2005). Die pfälzischen Eisenbahnen [ Los ferrocarriles palatinos ] (en alemán). Ludwigshafen am Rhein: pro MENSAJE. ISBN 3-934845-26-6.
- Sturm, Heinz (1980). Geschichte der Maxbahn 1855–1945 [ 125 años del Ferrocarril Maximiliano Neustadt / Weinstr.-Landau / Pfalz ]. 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt / Weinstr. – Landau / Pfalz (en alemán). Modell- und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e. V.