Robert John Billinton (5 de abril de 1844 - 7 de noviembre de 1904) fue el superintendente de locomotoras, vagones, vagones y marinos del ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur desde 1890 hasta su muerte.
Nació en Wakefield el 5 de abril de 1844 [1] [2] o el 5 de abril de 1845, [3] hijo de un contratista ferroviario y fue aprendiz de William Fairbairn & Sons de Manchester en 1859. En 1863 se mudó a Simpson & Co. Ingenieros de Pimlico London, y poco después a Calderdale Iron Works. De 1865 a 1866 trabajó con Roland Child, ingenieros civiles y de minería de Wakefield . Luego se convirtió en subdirector de obras de Munro, Walker y Easton de Sheffield , donde fue responsable del diseño y la construcción de locomotoras y motores estacionarios. En 1870, Robert Billinton fue nombrado asistente de William Stroudley en laBrighton Works del LB&SCR. En 1874 pasó a ser asistente de Samuel Waite Johnson de Midland Railway , en Derby .
Tras la muerte de Stroudley en diciembre de 1889, Billinton fue designado como su sucesor al mes siguiente. Fue responsable del diseño de varias clases de locomotoras exitosas en Brighton , incluida la clase D (más tarde D3 ) 0-4-4T, la clase C2 0-6-0, la B4 4-4-0. También diseñó cuatro clases de motores de tanque radial E3 , E4 , E5 y E6 . Muchas de sus locomotoras fueron reconstruidas con calderas más grandes por su sucesor DE Marsh .
Billinton también introdujo nuevas clases de vagones con estructura de acero en el ferrocarril y reorganizó y amplió las obras de locomotoras y vagones en Brighton. Robert Billinton murió en el cargo el 7 de noviembre de 1904.
Su hijo, Lawson B. Billinton (1882-1954) también fue ingeniero de locomotoras de LB&SCR desde 1912 hasta su jubilación en 1922.