RC Rickmers fue una barca cortapelos de acero de cinco mástiles con motor auxiliar construida en 1906 por la firma Rickmers Rice Mill, Freight and Shipbuilding Company (Rickmers Reismühlen Rhederei y Schiffbau AG, simple conocida como Rickmers AG) de Bremerhaven , Alemania para la empresa Rickmers Línea. [1] Fue el velero más grande del mundo desde 1907 (hundimiento de Thomas W. Lawson ) hasta 1911 (botadura de France II ) [2] [ verificación fallida ] y la segunda barca alemana de cinco mástiles.
Pintura de RC Rickmers por CM Knight-Smith, c. 1906 | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | RC Rickmers |
Dueño: | 1906-1914, Rickmers Rice Mill, empresa de transporte y construcción naval |
Operador: | Línea Rickmers |
Lanzado: | 8 de febrero de 1906 |
Viaje inaugural: | Bremen a Saigón y Bangkok |
Destino: | Capturado por los británicos en agosto de 1914 |
Historia | |
Gran Bretaña | |
Nombre: | Bajo |
Dueño: | 1914-1917, propietario británico |
Destino: | Hundido por el submarino alemán U-66 frente a las costas de Irlanda el 27 de marzo de 1917 |
Características generales | |
Tipo: | Barca cortapelos de acero de cinco mástiles con motor de vapor auxiliar |
Tonelaje: | 5.548 toneladas |
Desplazamiento: | 11,360 toneladas (en su calado máximo) |
Largo: | 441 pies |
Haz: | 53 pies 8 pulgadas |
Sequía: | 26 pies 9 pulgadas cuando está completamente cargado |
Profundidad: | 32 pies |
Propulsión: | Navegar y vapor |
Plan de vela: | 38 (40) velas en 5 mástiles |
Velocidad: | Vela: 13-14 nudos; Vapor: 8 nudos |
Tripulación: | ~ 45 hombres |
Rickmers AG
El astillero Rickmers fue fundado por RC Rickmers en 1839. A principios del siglo XX, el astillero empleaba a unas 650 personas y construyó varios veleros extraordinarios para el comercio de arroz de su empresa matriz. [ cita requerida ]
El velero más grande del mundo
RC Rickmers fue construido en 1906 y fue el barco más grande del mundo desde 1907, cuando Thomas W. Lawson se hundió y hasta 1911, cuando se botó el France II . [ cita requerida ] Su capitán era August Walsen. Llegó a Nueva York en el otoño de 1906 en su viaje inaugural de Bremen a Saigón y Bangkok a través del Cabo de Hornos . Scientific American presentó una historia destacada sobre RC Rickmers en su edición de octubre de 1906. [2]
Bajo las velas, RC Rickmers pudo navegar entre 13 y 14 nudos con una velocidad máxima de 17 nudos. Mientras usaba la máquina de vapor, podría haber sido conducida a 8 nudos sin carga y de 6 a 7 nudos con carga. [2]
Viajes
En los primeros dos años y medio en el comercio navegó 100.000 millas. [3]
Realizó varios viajes alrededor del mundo: [ cita requerida ]
- Este de Asia (Singapur, Kobe y Hiogo, Japón, Saigón en su viaje inaugural)
- Lejano Oriente ( Vladivostok )
- Costa oeste de EE. UU. (San Francisco, Los Ángeles y Portland, Oregón)
- Australia ( Nueva Gales del Sur ) y Sudamérica ( Chile )
En 1912 y 1913 hizo dos viajes importantes: [ cita requerida ]
- Cardiff - Filadelfia - Cabo de Buena Esperanza - Kobe, Japón - Portland, Oregón - Amberes
- Cardiff - Filadelfia - Cabo de Buena Esperanza - Japón - Vladivostok - Océano Índico - Casco
El zar ruso Nicolás II visitó el barco durante su estancia en Vladivostok. [ cita requerida ]
Destino
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , en agosto de 1914, RC Rickmers fue confiscado por el Almirantazgo británico como premio de guerra en Cardiff . Fue rebautizada como Neath y colocada en el comercio de carga. [4]
El 27 de marzo de 1917, mientras regresaba bajo la bandera británica de Mauricio a Le Havre con un cargamento de azúcar, Neath fue hundido por el submarino alemán U-66 frente a las costas de Irlanda. Toda su tripulación sobrevivió, y el capitán del barco fue hecho prisionero por el U-66 . [5] [6]
Ver también
Referencias
- ^ Mason, Herbert B. (1908). Enciclopedia de barcos y transporte marítimo . La enciclopedia de envío. pag. 532.
- ^ a b c Scientific American Volumen 95 Número 14 (octubre de 1906) Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- ^ Scientific American Volume 100 Número 04 (enero de 1909)
- ^ Marijan Žuvić, La historia interminable de los buques de entrenamiento , 2012
- ^ Monografía de personal naval núm. 34 , 1933 , p. 305
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Neath" . uboat.net . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
- Monografía No. 34: Home Waters Part VIII: diciembre de 1916 a abril de 1917 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). XVIII . División de Estado Mayor, Entrenamiento y Funciones del Estado Mayor Naval. 1933.