Royal Air Force Drem o RAF Drem es una antigua estación de la Royal Air Force , justo al norte del pueblo de Drem en East Lothian , Escocia . El lema de la estación era Exiit Hinc Lumen, que significa "La luz se ha ido de este lugar".
RAF Drem West Fenton Aerodrome Aeródromo de Gullane | |
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Drem , East Lothian , Escocia | |
RAF Drem | |
Coordenadas | 56 ° 01′19 ″ N 2 ° 47′38 ″ W / 56.022 ° N 2.794 ° W |
Tipo | Estación de la Royal Air Force |
Información del sitio | |
Dueño | Almirantazgo del Ministerio del Aire |
Controlado por | Royal Flying Corps Royal Air Force |
Historia del sitio | |
Construido | 1917 |
En uso | 1917-1946 |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Información de la guarnición | |
Guarnición | Comando de combate de la RAF |
Historia
La fundación de Drem como aeródromo precede a la creación de la Royal Air Force (RAF), ya que en 1916 se había establecido un aeródromo con el nombre de West Fenton Aerodrome . De 1916 a 1917, el Escuadrón de Defensa Nacional No. 77 , Royal Flying Corps operó desde Drem y en abril de 1918, abrió la Estación de Depósito de Entrenamiento No. 2.
Entre abril y el 14 de agosto de 1918, el 41 ° Escuadrón Aero estadounidense bajo el mando del teniente Warren C. Woodward se ubicó temporalmente en Drem junto con una compañía de vuelos de reparación aeronáutica. Los estadounidenses llamaron al aeródromo "Gullane" en su historia oficial. El escuadrón se trasladó a St Maixent en Francia y llegó a su aeródromo operativo de Romorantin el 29 de agosto de 1918.
En noviembre de 1918, West Fenton había sido rebautizado como Aeródromo de Gullane y con la desmovilización de la posguerra el aeródromo quedó desocupado en 1919. De 1933 a 1939, el aeródromo solo vio un uso ocasional por escuadrones visitantes.
Fue en este momento, mientras estaba destinado allí en 1934, que Victor Goddard tuvo su visión paranormal del aeródromo como podría aparecer en el futuro de 1939. [1]
En 1939, la pista de aterrizaje de hierba se volvió a allanar y la unidad pasó a llamarse RAF Drem . La estación fue entonces el hogar de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 13.
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial , RAF Drem se convirtió en una unidad de combate de defensa aérea para la ciudad de Edimburgo y el área de envío alrededor del Firth of Forth , con el Supermarine Spitfire del Escuadrón 602 destinado a Drem.
El 16 de octubre de 1939, la Luftwaffe realizó su primer ataque contra Gran Bretaña . Los Junkers Ju 88 de 1 / KG 30 liderados por Hauptmann Helmuth Pohle atacaron buques de guerra británicos en el Firth of Forth. Los Spitfires del Escuadrón 603 ( Escuadrón de la Ciudad de Edimburgo) se unieron a los aviones del Escuadrón 602 en una salida defensiva contra el aire. Después de la destrucción de un avión bombardero de la Luftwaffe por un Spitfire del Escuadrón 603 , el piloto del Escuadrón 602 , el Teniente de Vuelo George Pinkerton ganó la segunda muerte de la Segunda Guerra Mundial.
En 1940, se desarrolló en RAF Drem un sistema de iluminación de aeródromos para aterrizajes nocturnos, el Drem Lighting System .
El Escuadrón 453 de la Real Fuerza Aérea Australiana se restableció en Drem el 18 de junio de 1942, equipado con aviones Supermarine Spitfire y se unió al Comando de Combate de la RAF. [2]
En 1942, el personal de la Royal Navy fue destinado a RAF Drem y en 1945 la unidad fue entregada al Almirantazgo y rebautizada como HMS Nighthawk . El 15 de marzo de 1946, la unidad fue devuelta al Ministerio del Aire, aunque se cerró y luego se desmanteló poco después.
Unidades y aviones
Unidad | De | A | Aeronave | Versión | Notas |
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Escuadrón No. 77 RFC | 1916 | 1917 | Real fábrica de aviones BE2 Real fábrica de aviones BE12 | Escuadrón con sede en Edimburgo. West Fenton fue uno de los varios terrenos de aterrizaje utilizados. | |
41 ° Escuadrón Aero , Ejército de los EE. UU. | Abril de 1918 | Agosto de 1918 | SPAD S.VII Sopwith Camel | ||
Estación de depósito de entrenamiento RAF No. 2 | 15 de abril de 1918 | 1919 | Sopwith Pup Sopwith Camel Royal Aircraft Factory SE5 | ||
Escuadrón No. 151 de la RAF | 21 de febrero de 1919 | 10 de septiembre de 1919 | Cadre, ningún avión asignado | ||
Escuadrón No. 152 de la RAF | 21 de febrero de 1919 | 30 de junio de 1919 | Cadre, ningún avión asignado | ||
No. 13 Escuela de entrenamiento de vuelo RAF | 1939 | 27 de octubre de 1939 | Velocidad del aire Oxford Hawker Audax Hawker Hart | ||
Escuadrón N ° 602 de la RAF | 13 de octubre de 1939 | 14 de abril de 1940 | Spitfire de Supermarine | Mk.I | |
Escuadrón N ° 609 de la RAF | 17 de octubre de 1939 | 5 de diciembre de 1939 | Spitfire de Supermarine | Mk.I | |
Escuadrón N ° 72 de la RAF | 1 de diciembre de 1939 | 12 de enero de 1940 | Spitfire de Supermarine | Mk.I | |
Escuadrón No. 111 de la RAF | 7 de diciembre de 1939 | 27 de febrero de 1940 | Hawker Hurricane | Mk.I | |
Escuadrón N ° 609 de la RAF | 10 de enero de 1940 | 20 de mayo de 1940 | Spitfire de Supermarine | Mk.I | |
Escuadrón N ° 29 de la RAF | 4 de abril de 1940 | 10 de mayo de 1940 | Bristol Blenheim | Mk.IF | |
Escuadrón N ° 603 de la RAF | 14 de abril de 1940 | 5 de mayo de 1940 | Spitfire de Supermarine | Mk.I | |
Escuadrón 245 de la RAF | 12 de mayo de 1940 | 5 de junio de 1940 | Hawker Hurricane | Mk.I | |
Escuadrón N ° 605 de la RAF | 28 de mayo de 1940 | 7 de septiembre de 1940 | Hawker Hurricane | Mk.I | |
Escuadrón No. 145 de la RAF | 14 de agosto de 1940 | 31 de agosto de 1940 | Hawker Hurricane | Mk.I | |
Escuadrón N ° 263 de la RAF | 2 de septiembre de 1940 | 28 de noviembre de 1940 | Hawker Huracán Westland Whirlwind | Mk.I Mk.I | Conversión de huracán a torbellino |
Escuadrón No. 111 de la RAF | 8 de septiembre de 1940 | 12 de octubre de 1940 | Hawker Hurricane | Mk.I | |
Escuadrón 141 de la RAF | 15 de octubre de 1940 | 22 de octubre de 1940 | Boulton Paul desafiante | Mk.I | |
Escuadrón 232 de la RAF | 24 de octubre de 1940 | 11 de noviembre de 1940 | Hawker Hurricane | Mk.I | |
Escuadrón N ° 607 de la RAF | 8 de noviembre de 1940 | 12 de diciembre de 1940 | Hawker Hurricane | Mk.I | |
Escuadrón No. 258 de la RAF | 4 de diciembre de 1940 | 17 de diciembre de 1940 | Hawker Hurricane | Mk.I | |
Escuadrón N ° 43 de la RAF | 12 de diciembre de 1940 | 22 de febrero de 1941 | Hawker Hurricane | Mk.I | |
Escuadrón N ° 603 de la RAF | 13 de diciembre de 1940 | 27 de febrero de 1941 | Spitfire de Supermarine | Mk.I | |
Escuadrón N ° 43 de la RAF | 1 de marzo de 1941 | 4 de octubre de 1941 | Hawker Hurricane | Mk.I, IIA y IIB | Convertido al huracán Mk IIA y IIB durante abril de 1941. |
Escuadrón N ° 607 de la RAF | 2 de marzo de 1941 | 16 de abril de 1941 | Hawker Hurricane | Mk.I | |
Escuadrón No. 600 de la RAF | 14 de marzo de 1941 | 27 de abril de 1941 | Bristol Blenheim Bristol Beaufighter | Mk.IF Mk.IF | |
Escuadrón 260 de la RAF | 16 de abril de 1941 | 19 de mayo de 1941 | Hawker Hurricane | Mk.I | |
Escuadrón N ° 64 de la RAF | 17 de mayo de 1941 | 7 de agosto de 1941 | Spitfire de Supermarine | Mk.IIA | |
Escuadrón No. 123 de la RAF | 6 de agosto de 1941 | 22 de septiembre de 1941 | Spitfire de Supermarine | Mk.I | |
Escuadrón N ° 64 de la RAF | 4 de octubre de 1941 | 16 de noviembre de 1941 | Spitfire de Supermarine | Mk.IIA | |
Escuadrón N ° 611 de la RAF | 12 de noviembre de 1941 | 3 de junio de 1942 | Spitfire de Supermarine | Mk.IIA, IIB y VB | |
Escuadrón N ° 340 (Francia libre) RAF | 20 de diciembre de 1941 | 1 de enero de 1942 | Spitfire de Supermarine | Mk.IIA | |
Escuadrón No. 410 RCAF | 6 de agosto de 1941 | 15 de junio de 1942 | Boulton Paul desafiante Bristol Beaufighter | Mk.I Mk.IIF | Convertido a Beaufighter de abril a mayo de 1942 |
Escuadrón 242 de la RAF | 1 de junio de 1942 | 11 de agosto de 1942 | Spitfire de Supermarine | Mk.VB | |
Escuadrón 453 RAAF | 9 de junio de 1942 | 25 de septiembre de 1942 | Spitfire de Supermarine | Mk.VB | |
Escuadrón 137 de la RAF | 2 de agosto de 1942 | 11 de agosto de 1942 | Torbellino de Westland | Mk.I | |
Escuadrón No. 222 de la RAF | 10 de agosto de 1942 15 de agosto de 1942 | 21 de agosto de 1942 22 de octubre de 1942 | Spitfire de Supermarine | Mk.VB | |
Escuadrón No. 65 de la RAF | 26 de septiembre de 1942 11 de octubre de 1942 | 2 de octubre de 1942 3 de enero de 1943 | Spitfire de Supermarine | Mk.VB | |
No. 784 Escuadrón Aéreo Naval RN | 18 de octubre de 1942 | 1 de febrero de 1946 | Avro Anson Fairey Fulmar Fairey Firefly Grumman Hellcat Norteamérica Harvard | Escuela naval de combate nocturno | |
Escuadrón 197 de la RAF | 25 de noviembre de 1942 | 28 de marzo de 1943 | Hawker Typhoon | Mk.IA y IB | |
Escuadrón 124 de la RAF | 29 de diciembre de 1942 | 21 de enero de 1943 | Spitfire de Supermarine | Mk.VI | |
Escuadrón No. 65 de la RAF | 10 de enero de 1943 | 29 de marzo de 1943 | Spitfire de Supermarine | Mk.VB | |
Escuadrón N ° 186 de la RAF | 27 de abril de 1943 | 3 de agosto de 1943 | Reforma de escuadrón, ningún avión asignado | ||
Escuadrón N ° 340 (Francia libre) RAF | 30 de abril de 1943 | 9 de noviembre de 1943 | Spitfire de Supermarine | Mk.VB | |
No. 1692 (Deberes especiales) Vuelo RAF | 5 de julio de 1943 | 1943 | Boulton Paul desafiante Bristol Beaufighter | Ensayos de interferencia de radar | |
Escuadrón No. 130 de la RAF | 30 de marzo de 1943 | 30 de abril de 1943 | Spitfire de Supermarine | Mk.VB | |
Escuadrón No. 488 RNZAF | 3 de agosto de 1943 | 3 de septiembre de 1943 | Bristol Beaufighter de Havilland Mosquito | Mk.VIF Mk.XII | Conversión de Beaufighter a Mosquito. Anteriormente un destacamento en Drem desde septiembre de 1942 (Beaufighter IIF & VIF) |
Escuadrón N ° 96 de la RAF | 4 de septiembre de 1943 | 8 de noviembre de 1943 | Bristol Beaufighter de Havilland Mosquito | Mk.VIF Mk.XIII | Convertido a mosquito durante octubre-noviembre de 1943 |
Escuadrón 281 de la RAF | 9 de octubre de 1943 | 22 de noviembre de 1943 | Supermarine Walrus Avro Anson | Mk.I Mk.I | Unidad de salvamento aire-mar |
Escuadrón No. 307 (polaco) de la RAF | 9 de noviembre de 1943 | 2 de marzo de 1944 | Mosquito de Havilland | Mk.II | |
Escuadrón No. 485 RNZAF | 21 de noviembre de 1943 | 28 de febrero de 1944 | Spitfire de Supermarine | Mk.VB | |
Escuadrón No. 486 RNZAF | 28 de febrero de 1944 | 6 de marzo de 1944 | Hawker Typhoon Hawker Tempest | Mk.IB Mk.V | Conversión de Typhoon a Tempest |
Escuadrón N ° 29 de la RAF | 1 de marzo de 1944 | 1 de mayo de 1944 | Mosquito de Havilland | Mk.XII y XIII | Conversión de Mk.XII a Mk.XIII |
Escuadrón No. 91 de la RAF | 17 de marzo de 1944 | 23 de abril de 1944 | Spitfire de Supermarine | Mk.XIV | |
Escuadrón No. 309 (polaco) de la RAF | 23 de abril de 1944 | 14 de noviembre de 1944 | Hawker Hurricane North American Mustang | Mk.IIC Mk. I y III | Convertido a Mustang de septiembre a octubre de 1944 |
No. 770 Escuadrón Aéreo Naval RN | 16 de julio de 1944 | 1 de octubre de 1945 | (varios) | Unidad de requisitos de flota | |
Escuadrón N ° 340 (Francia libre) RAF | 17 de diciembre de 1944 | 30 de enero de 1945 | Spitfire de Supermarine | Mk.IXB | |
No. 722 Escuadrón Aéreo Naval RN | 15 de mayo de 1945 | Noviembre de 1945 | Escuela naval de combate nocturno (fusionada con el Escuadrón 784 en noviembre de 1945) | ||
Escuadrón N ° 81 de la RAF |
(Fuentes: [3] [4] )
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [5]
- Escuadrón No. 2882 Regimiento de la RAF
- Escuadrón No. 2885 Regimiento de la RAF
- Desarrollo de radar Vuelo RAF
- SCR 584 Training Unit RAF - Trasladado aquí desde RAF Millfield 1/1/45. No hay aviones.
La mayoría de las unidades con base en Drem durante la Segunda Guerra Mundial eran escuadrones de cazas o cazas nocturnos, que a menudo tenían su base en Drem durante períodos relativamente cortos. Esto era típico de muchas estaciones de combate en Escocia y el norte de Inglaterra, ya que aunque la actividad de la Luftwaffe en estas áreas fue relativamente limitada durante la mayor parte de la guerra, todavía debían ser defendidas. Por lo tanto, los escuadrones se rotarían hacia el norte para cubrir sectores "tranquilos" mientras también descansaban, absorbiendo tripulaciones de reemplazo y / o convirtiéndose en nuevos aviones. A medida que avanzaba la guerra, la amenaza de la Luftwaffe a Gran Bretaña disminuyó aún más y las estaciones de combate excedentes podrían transferirse a otros usos, como (en el caso de Drem) el entrenamiento de las tripulaciones de Fleet Air Arm .
Además de las unidades y fechas enumeradas anteriormente, Drem también albergaba destacamentos de varios otros escuadrones de la RAF de vez en cuando. Se trataba en su mayoría de unidades de combate y de combate nocturno, pero destacamentos de los escuadrones 278 o 281 (rescate aéreo y marítimo) también estuvieron presentes durante períodos prolongados durante 1942 y 1943.
Uso actual
En la actualidad, el Museo RAF Drem se encuentra en lo que fue el comedor de RAF Drem.
Varios locales comerciales ocupan el resto de la sección de alojamiento del aeródromo.
Las actividades ecuestres ocupan áreas del aeródromo mayor.
Un modelo de club de vuelo controlado por radio tiene una franja en el borde sur del campo, justo al lado del peritrack.
Referencias
- ^ Goddard, Victor (1975). Vuelo hacia la realidad . Reino Unido: Turnstone. ISBN 9780855000455.
- ^ "Escuadrón 453" . Australian War Memorial (AWM).
- ^ Jefford, CG (1988). Escuadrones de la RAF . Reino Unido: Airlife Publishing Ltd. ISBN 9781840371413.
- ^ Smith, David J (1983). Estaciones de acción 7: Aeródromos militares de Escocia, el noreste y el norte de Irlanda . Reino Unido: Patrick Stephens Ltd. ISBN 9780850595635.
- ^ "Drem (Gullane) (West Fenton)" . Aeródromos de Bretaña Conservation Trust . Consultado el 12 de junio de 2020 .
enlaces externos
- Sitio web del Museo RAF Drem
- Fotografías de RAF Drem.