Coordenadas : 33 ° 22′56.99 ″ N 43 ° 34′23.71 ″ E / 33.3824972 ° N 43.5732528 ° E
Royal Air Force Station Habbaniya , más comúnmente conocida como RAF Habbaniya (en árabe : قاعدة الحبانية الجوية ), (originalmente RAF Dhibban ), era una estación de la Royal Air Force en Habbaniyah , a unas 55 millas (89 km) al oeste de Bagdad en la actualidad Irak , a orillas del Éufrates cerca del lago Habbaniyah . Estuvo operativo desde octubre de 1936 hasta el 31 de mayo de 1959, cuando los británicos finalmente se retiraron tras la Revolución de julio de 1958 . Fue el escenario de feroces combates en mayo de 1941 cuando fue asediado por el ejército iraquí tras el1941 Golpe de Estado iraquí .
RAF Habbaniya | |
---|---|
Activo | 1936-1959 |
País | Irak |
Lealtad | Reino Unido : Fuerzas Armadas Británicas |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Tipo | Estación de vuelo |
Parte de | Fuerzas británicas en Irak |
Ubicado cerca | Habbaniyah , Irak |
Alférez de la Royal Air Force | |
marcha | Marcha pasada de la Royal Air Force |
Comandantes | |
Comandantes notables | Hughie Edwards (1956-1958) |
Actualmente es una importante base aérea militar iraquí .
Historia
Originalmente llamada RAF Dhibban , la estación se construyó en la orilla occidental del Éufrates y se inauguró el 19 de octubre de 1936. Era la base de la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) construida "al oeste del Éufrates" de acuerdo con el artículo 5 de la Anglo- Tratado iraquí de 1930 . Estaba situada en la orilla occidental del Éufrates entre Ramadi y Faluya , y era una importante base militar y aérea para todo el Imperio Británico . Los escuadrones, las unidades y el cuartel general y el hospital se trasladaron gradualmente desde la RAF Hinaidi , Bagdad, que luego fue desocupada por los británicos y rebautizada como "Aeródromo Rashid" por los iraquíes. Fue rebautizado como RAF Habbaniya el 1 de mayo de 1938.
RAF Habbaniya era extenso y, además del aeródromo, incluía el cuartel general aéreo del Comando de la RAF en Irak , instalaciones de comunicación, unidades de mantenimiento, un depósito de aviones, un hospital de la RAF , el cuartel RAF Iraq Levies , el depósito de la Compañía de Vehículos Blindados de la RAF , así como combustible. y tiendas de bombas.
Había numerosos alojamientos, desorden y una amplia gama de instalaciones de ocio que incluían piscinas, cines y teatros, campos deportivos, pistas de tenis y centro ecuestre. Era autónomo con su propia central eléctrica, planta de purificación de agua y granja de aguas residuales. El agua extraída del Éufrates para los sistemas de riego permitió prados verdes, parterres e incluso jardines botánicos ornamentales. Después de la Segunda Guerra Mundial, las familias del personal británico comenzaron a vivir en Habbaniya y se abrió una escuela.
Dentro del perímetro del campamento se encontraba el Acantonamiento Civil, que proporcionaba alojamiento a las familias de los gravámenes de la RAF en Irak y a los trabajadores civiles y sus familias. La población de acantonamiento de unos 10.000 tenía sus propias escuelas, hospitales, mezquitas, iglesias, templos, cines y bazares. Justo fuera del perímetro estaba la aldea de Humphreya en la que vivían más civiles empleados localmente y sus familias. Fue el campamento de construcción original de la empresa que construyó la base, los señores Humphreys de Knightsbridge , Londres (y de donde surgió el nombre Humphreya).
Había una cerca perimetral de 7 millas alrededor de la base, pero esto no encerraba el aeródromo que estaba afuera. En 1952 se construyó un segundo aeródromo en la meseta para hacer frente a los aviones de largo alcance y a reacción que utilizaban la base (que posteriormente se convirtió en la base aérea de la Fuerza Aérea Iraquí Al Taqaddum ).
A finales de la década de 1930, Imperial Airways estableció un puesto de escala en el lago Habbaniya para el servicio de hidroaviones desde el Reino Unido a la India británica utilizando Short Empires . El lago proporcionó el área de aterrizaje necesaria para estos aviones en medio del desierto de Mesopotamia .
La estación fue una gran escuela de entrenamiento de vuelo durante la Segunda Guerra Mundial , así como un aeródromo de transporte. Durante la rebelión de Rashid Ali en 1941 , el aeródromo fue asediado por unidades del Real Ejército Iraquí acampadas en la meseta con vistas. El 2 de mayo de 1941, las fuerzas británicas desde el aeródromo lanzaron ataques aéreos preventivos contra las fuerzas iraquíes en todo Irak y comenzó la guerra anglo-iraquí . El asedio fue levantado por las unidades con base en Habbaniya, incluidos los pilotos de la escuela de entrenamiento, un batallón del Regimiento Real del Rey que llegó en el último momento, la Compañía de Automóviles Blindados Número 1 de la RAF y los Impuestos de Irak de la RAF. La llegada posterior de una columna de relevo ( Kingcol ), parte de Habforce enviada desde Palestina , entonces un mandato británico, combinada con las unidades de Habbaniya para obligar a las fuerzas rebeldes a retirarse a Bagdad.
Más tarde, en la Segunda Guerra Mundial , Habbaniya se convirtió en un escenario importante en la ruta aérea del sur entre el Reino Unido y la URSS . British Overseas Airways Corporation (BOAC) ofrecía un servicio regular de pasajeros a través del norte de África y Oriente Medio utilizando transportes Consolidated Liberator . El Comando de Transporte Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos utilizó Habbaniya como punto de escala entre la gran instalación de ensamblaje de aviones de préstamo y arrendamiento en el aeropuerto de Abadan , Irán , y Payne Field , El Cairo . También ATC operaba una ruta de transporte desde Habbaniya hasta el aeropuerto de Mehrabad , Teherán . Después de la Segunda Guerra Mundial, BOAC suspendió el servicio de hidroaviones y los edificios del hotel en el lago fueron adquiridos por la RAF y utilizados como Centro de Recreación y Descanso.
Los escuadrones operativos de la RAF tenían su base en Habbaniya y muchos aviones pasaron por ellos en tránsito.
Roald Dahl estuvo destinado allí en 1940, como se describe en su libro Going Solo , pero su descripción es algo inexacta y su opinión bastante desfavorable en comparación con la de la mayoría del personal que sirvió allí.
El Escuadrón N ° 6 de la RAF , el Escuadrón N ° 8 de la RAF y el Escuadrón N ° 73 de la RAF fueron los últimos escuadrones voladores que abandonaron la base a mediados de la década de 1950. [1]
La base cerró el 31 de mayo de 1959 cuando los británicos finalmente se retiraron tras la Revolución de julio de 1958 .
En junio de 1961 había dos escuadrones de la Fuerza Aérea iraquí en la base: [2]
- Escuadrón No.1, Venom FB.Mk.1, con base en Habbaniyah AB, CO Capitán A.-Mun'em Ismaeel
- Escuadrón No.6, Hunter, con base en Habbaniyah AB, CO Capitán Hamid Shaban
La base aérea fue bombardeada en la Operación Kaman 99 el segundo día de la Guerra Irán-Irak , justo después de la invasión iraquí de Irán. [3]
El libro Arab MiG-19 y MiG-21 Units in Combat de Tom Cooper describe Habbaniya como una base para Mikoyan-Gurevich MiG-21 en 1990. [4]
Uso actual
Según la Federación de Científicos Estadounidenses, el sitio se utilizó para producir gas mostaza (un arma química). El sitio fue construido en 1983 - 1984. La fábrica produjo el gas para usarlo contra los iraníes durante la Guerra Irán-Irak . La fábrica producía entre 60 y 80 toneladas por año. [5]
Después de 2003, el antiguo aeródromo británico fue utilizado tanto por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos como por el Nuevo Ejército Iraquí como base de operaciones avanzada , y ahora se conoce como Camp Habbaniyah. Desde este puesto de avanzada, las operaciones de combate se llevan a cabo desde las afueras de Faluya hasta las afueras de Ramadi . Desde 2006, Camp Habbaniyah se ha convertido en un Centro Regional de Entrenamiento y Apoyo Regional, así como en el cuartel general de la Primera División del Ejército iraquí . Los proyectos de construcción iraquíes y de la coalición en curso han revitalizado gran parte de la base.
En diciembre de 2008, el ejército de los Estados Unidos y todos los contratistas civiles, menos doce contratistas de MPRI, abandonaron Camp Habbaniyah. Los marines estadounidenses se habían quedado para proporcionar al ejército iraquí seguridad perimetral adicional hasta un momento por determinar.
El 16 de abril de 2009, un atacante suicida vestido como un primer teniente iraquí detonó una bomba entre un grupo de soldados iraquíes en una cantina.
Durante 2015, Habbaniya sirvió como base para las milicias chiítas , el ejército iraquí y sus entrenadores estadounidenses, en su campaña en curso contra ISIS . [6]
289 personal británico y de la Commonwealth , junto con mujeres, niños y bebés, todavía yacen enterrados en el cementerio de la RAF / Commonwealth War Graves Commission (CWGC) en Habbaniya. El registro de los enterrados está a cargo de la Asociación RAF Habbaniya. ( Asociación RAF Habbaniya )
Unidades voladoras y aeronaves
- Escuadrón No. 6 de la RAF (1950-1954) de Havilland Vampire FB5 y FB9
- Escuadrón No. 8 RAF (1956) de Havilland Vampire FB4
- Escuadrón No. 11 RAF (1941) Bristol Blenheim IV
- Escuadrón No. 14 de la RAF (1941) Bristol Blenheim IV
- Escuadrón No. 30 de la RAF (1938)
- Escuadrón No. 45 de la RAF (1941) Bristol Blenheim IV
- Escuadrón No. 52 de la RAF (1941-1942) Hawker Audax
- Escuadrón No. 55 de la RAF (1937-1939) Vickers Vincent Bristol Blenheim I
- Escuadrón No. 70 de la RAF (1937-1939) Vickers Valentia
- Escuadrón No. 73 de la RAF (1953-1955) de Havilland Vampire FB9 y FB1
- Escuadrón No. 74 de la RAF (1943) Hawker Hurricane I
- Destacamento del Escuadrón No. 82 de la RAF (1951-1952) Avro Lancaster PR1
- Escuadrón No. 84 de la RAF (1941) Bristol Blenheim IV
- Destacamento de la RAF del Escuadrón No. 94 (1941) Gloster Gladiator
- Escuadrón No. 123 RAF (1942) Gloster Gladiator
- Escuadrón No. 162 de la RAF (1942) Bristol Blenheim IV
- Escuadrón No. 185 de la RAF (1952-1952) de Havilland Vampire FB5
- Destacamento de la RAF del Escuadrón 203 (1941) Bristol Blenheim IV
- Destacamento de la RAF del Escuadrón No. 208 (1941) Hawker Audax
- Destacamento de la RAF del Escuadrón No. 216 (1942) Lockheed Hudson IV
- Destacamento del Escuadrón No. 223 de la RAF (1942) Martin Baltimore
- El escuadrón 'S' de la RAF formó Habbaniya en 1939 y fue re-designado como el Escuadrón No. 244 de la RAF en movimiento a la RAF Shaibah el 1 de noviembre de 1940. [7]
- Escuadrón No. 249 RAF (1946) de Havilland Mosquito FB26 Hawker Tempest F6
- Escuadrón No. 261 de la RAF (1941) Gloster Gladiator Hawker Hurricane I
- Destacamento de la RAF del Escuadrón No. 651 (1948) Auster AOP6
- Destacamento del Escuadrón No. 680 de la RAF (1945-1946) Fairchild Argus
- Escuadrón No. 683 de la RAF (1952-1953) Vickers Valetta C1
- No. 1412 (Vuelo meteorológico) RAF (1942-1946) Gloster Gladiator Hawker Hurricane
- No. 1434 (Estudio fotográfico) Vuelo RAF (1942) Bristol Blenheim
- No. 4 Escuela de entrenamiento de vuelo RAF (1939-1941)
- Un vuelo de comunicaciones (con varias designaciones) se basó en Habbaniya desde 1936 hasta el 1 de abril de 1958. [8]
Unidades de tierra
- Unidad de mantenimiento Nº 104 RAF (1954-1956) [9]
- Unidad de mantenimiento Nº 134 RAF (1942 y 1943 a 1946) [10]
- Unidad de mantenimiento Nº 115 RAF (1945 a 1958) [11] [12]
- 123 Signals Unit (1º de enero de 1956 al 31 de octubre de 1958) [13]
- Unidad de señales 276 (1946-1958) [14]
- 19 Escuadrón Topográfico RE
- Compañía de vehículos blindados Nº 1 RAF (1936-1946) [15]
- Escuadrón número 2 del Regimiento de la RAF (1948-1955)
- 1er batallón del propio regimiento real del rey
- Gravámenes iraquíes , cuartel general, 1º, 2º, 3º, 4º y 5º gravámenes asirios y 8º gravamen. Todas las empresas de 125 hombres más sus dependientes por un total de 2.000 personas.
- Vuelo de servicio de RAF Hawker Hunter / (Real Fuerza Aérea Iraquí) (1957-1958)
- Hospital de la RAF, Habbaniya (con varios nombres; Hospital General, Hospital No6 de la RAF, Hospital de la Estación). Transferido de RAF Hinaidi en diciembre de 1937. [16]
Ver también
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
- Artículo 5 del Tratado Anglo-Iraquí
- Lista de unidades de mantenimiento de la Royal Air Force
- Al Taqaddum
Referencias
- Alan Lake: UNIDADES VOLADORAS DE LA RAF - La ascendencia, formación y disolución de todas las unidades voladoras desde 1912 (Airlife, Reino Unido, 1999, ISBN 1 84037 086 6 ).
Notas
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Jefford (2001)
- ^ Emergencia de Tom Cooper Kuwait , Grupo de información de combate aéreo
- ^ "آشنایی با عملیات البرز (کمان ۹۹)" . همشهری آنلاین . 6 de febrero de 2013 . Consultado el 30 de junio de 2019 .
- ^ David Nicolle, Tom Cooper, Unidades árabes MiG-19 y MiG-21 en combate, Volumen 44 de Aviones de combate Osprey, Osprey Publishing, 2004 ISBN 1841766550 , 9781841766553, 78.
- ^ "Instalaciones iraquíes en Habbaniya" . Federación de Científicos Americanos. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2005 . Consultado el 30 de junio de 2019 .
- ^ "La exitosa campaña proporciona un plan para futuras batallas, siendo Faluya y Mosul las próximas por venir" . The Economist . 28 de diciembre de 2015 . Consultado el 29 de diciembre de 2015 .
- ↑ Lake (1999)
- ^ Alan Lake, UNIDADES VOLADORAS DE LA RAF , pág. 307
- ^ Los Archivos Nacionales, Kew, Londres. AIRE 29/2052
- ^ Los Archivos Nacionales, Kew, Londres. AIR 29/1052/2 y AIR 29/1540
- ^ "RAF Habbaniya" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 10 de junio de 2012 .
- ^ Los Archivos Nacionales, Kew, Londres. AIRE 29/1045, AIRE 29/1537 Y AIRE 29/2055/1
- ^ Los Archivos Nacionales, Kew, Londres. AIRE 29/3027
- ^ AIRE 29/1952, Los Archivos Nacionales, Kew
- ^ * Warwick, Nigel WM (2014). EN CADA LUGAR: Los vehículos blindados de la RAF en el Medio Oriente 1921-1953 . Rushden, Northamptonshire, Inglaterra: Forces & Corporate Publishing Ltd. p. 4. ISBN 978-0-9574725-2-5.
- ^ AIR 29/943, Archivos Nacionales, Kew
- http://www.timesonline.co.uk/tol/news/world/article6107681.ece
La Unidad de Mantenimiento 115 permaneció en la RAF Habbaniya hasta 1959 (no en 1954 como se menciona en el artículo). Estuve en el personal de 115 MU desde 1957 hasta 1959.
Bibliografía
- Dudgeon, Air Vice-Marshal AG, CBE , DFC (Retd). Victoria oculta: la batalla de Habbaniya, mayo de 1941 . Stroud, Gloucestershire, Reino Unido: Tempus Publishing Ltd., 2001. ISBN 0-7524-2037-2 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Sturtivant, Ray, ISO y John Hamlin. Unidades de apoyo y entrenamiento de vuelo de la RAF desde 1912 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X .
- Dunford Wood, Colin (2020). Big Little Wars: The War Diaries of Colin Dunford Wood, 1939-41, India e Irak . Londres: Independent Publishing Network . ISBN 978-1838538484.
Otras lecturas
- El mariscal jefe del aire Sir David Lee (oficial de la RAF) , Vuelo desde el Medio Oriente: Historia de la Real Fuerza Aérea en la Península Arábiga y Territorios Adyacentes 1945-1972 (Londres: Ministerio de Defensa: Rama Histórica del Aire, RAF), 1984 ( ?)
enlaces externos
- Asociación RAF Habbaniya
- "La batalla por Habbaniya, mayo de 1941 - Diario de un alumno piloto, P / O Colin Dunford Wood, escrito en ese momento"
- "La batalla por Habbaniya, mayo de 1941 - Informes de inteligencia"