RAF Marham ( IATA : KNF , OACI : EGYM ) es una estación de la Royal Air Force y una base aérea militar cerca del pueblo de Marham en el condado inglés de Norfolk , East Anglia .
RAF Marham | |||||||||
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Cerca de King's Lynn , Norfolk en Inglaterra | |||||||||
RAF Marham Mostrado en Norfolk | |||||||||
Coordenadas | 52 ° 38′54 ″ N 000 ° 33′02 ″ E / 52.64833 ° N 0.55056 ° ECoordenadas : 52 ° 38′54 ″ N 000 ° 33′02 ″ E / 52.64833 ° N 0.55056 ° E | ||||||||
Tipo | Base de operaciones principal | ||||||||
Área | 667 hectáreas (1.650 acres) [1] | ||||||||
Información del sitio | |||||||||
Dueño | Ministro de Defensa | ||||||||
Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||||
Controlado por | Grupo No. 1 (Combate aéreo) | ||||||||
Condición | Operacional | ||||||||
Sitio web | www | ||||||||
Historia del sitio | |||||||||
Construido | 1916 | ||||||||
En uso | 1916-1919; 1937-presente | ||||||||
Información de la guarnición | |||||||||
Comandante actual | Capitán de grupo James Beck | ||||||||
Ocupantes | Escuadrón No. 207 Escuadrón No. 617 (Los Dambusters) Vea la sección de Unidades Basadas para la lista completa. | ||||||||
Información del aeródromo | |||||||||
Identificadores | IATA : KNF, OACI : EGYM, OMM : 03482 | ||||||||
Elevación | 23,1 metros (76 pies) AMSL | ||||||||
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Otras instalaciones del aeródromo | 3x almohadillas V / STOL | ||||||||
Fuente : AIP militar del Reino Unido [2] |
Es el hogar del Ala Aérea Expedicionaria No. 138 (138 EAW) y, como tal, es una de las "Bases Operativas Principales" (MOB) de la RAF. Desde el 6 de junio de 2018, ha sido el hogar del Lockheed Martin F-35B Lightning de quinta generación operado por el Escuadrón No. 617 (The Dambusters) . El Escuadrón No. 207 se convirtió en el segundo escuadrón Lightning en tener su base en RAF Marham cuando se reformó el 1 de agosto de 2019 como la Unidad de Conversión Operacional F-35 . [3]
Historia
Inicios (1916-1919)
Inaugurada en agosto de 1916 cerca de la antigua Royal Naval Air Station Narborough , más tarde RAF Narborough , la base de Marham fue originalmente un campo de aterrizaje nocturno militar en un sitio de 80 acres (320.000 m 2 ) dentro de los límites de la actual RAF Marham. En 1916, el aeródromo fue entregado al Royal Flying Corps (RFC). Durante la Primera Guerra Mundial , el papel de Marham se centró en defender Norfolk de las incursiones de Zeppelin . El Escuadrón No. 51 se convirtió en la primera unidad de RFC en estar estacionada en Marham después de su traslado en septiembre de 1916, volando misiones de defensa doméstica. [4] [5] En la noche del 27/28 de noviembre de 1916, el teniente Gaymer del Escuadrón No. 51 despegó de Marham para interceptar el Zeppelin L21; sin embargo, estrelló su Royal Aircraft Factory FE2b y murió después de no hacer contacto, L21 fue luego derribado cerca de Lowestoft por tripulaciones del Royal Naval Air Service . [4]
Fuera de la defensa local, Marham también actuó como base de entrenamiento para vuelos nocturnos, con esto proporcionado por el Escuadrón No. 51. [4] El Escuadrón de Entrenamiento N ° 191 (Nocturno) se formó en Marham el 6 de noviembre de 1917 para proporcionar entrenamiento para las operaciones nocturnas, que tenían su base en Marham hasta Upwood en enero de 1918. [6] El Escuadrón N ° 51 también ayudó al N ° 190 Escuadrón de adiestramiento y Escuadrón de adiestramiento núm. 193 , que se basaron en las cercanías, a finales de 1917 y 1918. [4] Para celebrar el Armisticio el 11 de noviembre de 1918, aviones de Marham bombardearon Narborough con sacos de harina que, a cambio, bombardearon Marham con sacos de hollín. . [7] El Escuadrón No. 51 partió de Marham en mayo de 1919 hacia Sutton's Farm , y el aeródromo se cerró poco después. [4]
Rearme (1935-1945)
En la primera mitad de 1935, se inició el trabajo en un nuevo aeródromo que se activó el 1 de abril de 1937, con una unidad de bombarderos pesados residente dentro del Grupo No. 3 , Comando de Bombarderos de la RAF . [8]
El primer escuadrón, el número 38 , llegó el 5 de mayo de 1937 con bombarderos Fairey Hendon . En junio, el Escuadrón No. 115 se volvió a formar en Marham con el Handley Page Harrow , inicialmente compartiendo los Hendons del Escuadrón No. 38 hasta que se completaron las entregas de Harrow en agosto. [8] El Escuadrón No. 38 recibió Vickers Wellington Mk. I bombarderos en diciembre de 1938, seguidos en abril de 1939 por el Escuadrón No. 115. [9] El Escuadrón No. 218 se trasladó a Marham el 27 de noviembre de 1940, también operando Wellingtons. El Escuadrón No. 218 comenzó la conversión al Short Stirling en diciembre de 1941 y utilizó el tipo en operaciones a partir de 1942. De Havilland Mosquitos del Escuadrón No. 105 también llegó en 1941. Marham se convirtió en parte de la fuerza Pathfinder . También probaron y probaron la ayuda de bombardeo de precisión Oboe . [10]
Durante marzo de 1944, RAF Marham cerró por la construcción de nuevas pistas de concreto , pistas perimetrales y áreas de dispersión , marcando el final de sus operaciones en tiempos de guerra. Las tres nuevas pistas eran del patrón triangular familiar de la guerra, pero Marham fue uno de los dos únicos sitios construidos como un aeródromo de bombarderos pesados (el otro estaba cerca de la RAF Sculthorpe ) con las pistas sustancialmente más largas que el diseño estándar. [11]
Guerra Fría (1946-1982)
Del 15 de marzo al 31 de octubre de 1946, la RAF Marham acogió siete B-17 Flying Fortressess y tres B-29 Super Fortressess modificados de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) durante el Proyecto "Ruby", que fue una serie de pruebas para probar el efectividad de bombas de penetración profunda como el Grand Slam y Disney contra "objetivos masivos de hormigón armado". [12] [13] [14] Las pruebas comenzaron el 25 de marzo y fueron emprendidas por los B-29 de la USAAF y Lancaster modificados del Escuadrón No. XV al atacar el corral de submarinos Nordsee III en Heligoland y la planta de montaje de submarinos en Farge , Alemania. [15] [16] El proyecto "Ruby" finalizó el 31 de octubre después de que se completaron 22 ensayos, [12] con resultados que concluyeron que ninguna de las bombas probadas era capaz de penetrar el hormigón armado masivo. [16] Nueve B-29 del 340 ° Escuadrón de Bombardeo llegaron a Marham el 9 de junio de 1947 como parte de una visita de "buena voluntad" al Reino Unido. [13] Entre marzo de 1948 y marzo de 1950, los B-29 y B-50 de la USAF del 2º ; 22 ; 43rd ; Los Grupos de Bombardeo 307 y 509 pasaron un tiempo en Marham. [13]
El 22 de marzo de 1950, los primeros cuatro de un eventual 70 Boeing Washington B.1 llegaron a Marham. [13] La aeronave fue entregada en una ceremonia a la que asistieron el Secretario de Estado de Aire Arthur Henderson , el Oficial de Aire Comandante en Jefe del Comando de Bombarderos, Mariscal del Aire Hugh Pughe Lloyd y el Mayor General Leon W. Johnson , Comandante de la 3ª División Aérea de la USAF. . [17]
En la década de 1950, el aeródromo albergaba las unidades de la RAF que operaban el English Electric Canberra y, más tarde, la fuerza de bombarderos en V y los petroleros: Vickers Valiant y Handley Page Victor . La estación es también una de las pocas lo suficientemente grande para la operación del Boeing B-52 Stratofortress de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , y varios de estos aviones fueron visitados en ejercicios en las décadas de 1970 y 1980. [18]
Tornado GR (1982-2019)
Durante 1980-82, se construyeron 24 refugios para aviones reforzados para albergar futuros aviones de ataque , que eventualmente verían la llegada del Panavia Tornado GR.1 en 1982. Estos refugios estaban equipados con el Sistema de seguridad de almacenamiento de armas de EE. UU . (WS3) , cada uno capaz para almacenar 4 bombas nucleares WE.177 . [19] El primer Tornado GR.1 que se entregó a Marham fue el ZA601 el 24 de abril de 1982 desde BAe Warton , en preparación para la reforma del Escuadrón No. 617 que se levantó el 1 de enero de 1983. [20] Esto fue seguido poco después por Escuadrón No. 27 que se reformó en Marham el 12 de agosto. [21]
El Escuadrón No. 57 se disolvió en RAF Marham el 30 de junio de 1986, dejando al Escuadrón No. 55 como la última unidad Victor K.2 en la base. [22] En marzo de 1987, la Unidad de Conversión de Armas Tornado (TWCU) trasladó sus Tornados de la RAF Honington a Marham por un período de seis meses mientras se realizaban las reparaciones de la pista. [20] En marzo de 1988, Hawker Siddeley Nimrod MR.2s del Escuadrón No. 42 pasó un año con base en Marham mientras la RAF St. Mawgan reparaba su pista. [20] El Escuadrón No. II (Cooperación del Ejército) se trasladó de la RAF Laarbruch , Alemania a Marham en diciembre de 1991, trayendo consigo el Tornado GR.1A y su "Sistema de reconocimiento infrarrojo Tornado" (TIRRS). [20] [23] [24]
El Escuadrón No. 27 se disolvió en septiembre de 1993, con su avión y tripulación transferidos al Escuadrón No. 12 (Bombarderos) que se trasladó a RAF Lossiemouth en enero de 1994. [20] El Escuadrón No. 55, el último de los escuadrones RAF Victor, se disolvió en Marham en octubre de 1993, y el último Víctor que partió partió en noviembre. [20] En diciembre, el Escuadrón No. 39 (1 Unidad de Reconocimiento Fotográfico) llegó a RAF Marham con sus Canberra PR.7 y PR.9 de RAF Wyton . [25]
A continuación, la 1998 de Defensa Estratégica revisión se decidió poner fin a la presencia de la Fuerza Aérea Real en Alemania, [26] N ° IX (B) de la escuadrilla se trasladó de la RAF Brüggen a la RAF Marham el 17 de julio de 2001, seguido poco después por N ° 31 de la escuadrilla el 17 August, quien aterrizó sus Tornados en Marham exactamente a las 1331 h BST . [20]
El Escuadrón No. 39 (1 PRU) se disolvió el 31 de julio de 2006, poniendo fin a 52 años de operaciones de Canberra en Marham. [25] [27] Tras el cierre de RAF Coltishall en noviembre de 2006, [28] RAF Marham obtuvo oficialmente la libertad de la ciudad de Norwich en 2008 y, como tal, se le permite marchar por las calles de Norwich con 'bayonetas reparado'; esto generalmente se lleva a cabo en ocasiones como el desfile anual de la Batalla de Gran Bretaña que se celebra el 12 de septiembre de cada año. [29]
En la noche del 19 al 20 de marzo de 2011, los Tornado GR4 del Escuadrón No. IX (B) volaron un viaje de ida y vuelta de 3,000 millas desde Marham para llevar a cabo ataques Storm Shadow contra objetivos en Libia como parte de la Operación Ellamy . [30] [31] Luego de la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2010 , el Escuadrón No. XIII se disolvió el 13 de mayo de 2011, seguido por el Escuadrón No. 14 el 1 de junio. [32] [33]
El 26 de septiembre de 2014, los aviones Tornado comenzaron los ataques aéreos contra el EIIL como parte de la Operación Shader . [34] En 2015, cuatro Tornados ( ZA405 , ZA456 , ZA548 y ZD788 ) de la RAF Marham recibieron marcas especiales para conmemorar los 100 aniversarios de los escuadrones núms. IX (B), 12 (B) y 31 , así como el 40 aniversario. del servicio Tornado. [35] [36] [37]
Como parte de la reducción de la flota Tornado GR4 de la RAF, el Escuadrón No. 12 (B) se disolvió el 14 de febrero de 2018. El personal del escuadrón fue reasignado a los otros escuadrones Tornado de Marham, el Escuadrón No. IX (B) y el Escuadrón No. 31. [38]
Los últimos ocho Tornado GR4 desplegados regresaron a casa en RAF Marham desde RAF Akrotiri , Chipre , el 4 y 5 de febrero de 2019. [39] Para marcar el próximo retiro del Tornado, RAF Marham celebró una serie de 'flypasts de despedida' en todo el Reino Unido el 19 , 20 y 21 de febrero. [40] El 28 de febrero, nueve Tornado GR4 volaron desde RAF Marham para un vuelo de formación de diamante nueve sobre RAF Cranwell , que estaba celebrando un desfile de graduación, antes de regresar a Marham para realizar múltiples pases sobre la base. [41] RAF Marham vio el vuelo final de un RAF Tornado ( ZA463 ) el 14 de marzo durante el desfile de disolución del Escuadrón Nº IX (B) y el Escuadrón Nº 31. [42] [43] El Tornado GR4 se retiró completamente del servicio el 1 de abril de 2019, dejando al Lightning como el único tipo con base en RAF Marham. [44]
Proyecto Yunque (2016-2018)
El Proyecto Anvil fue el programa de inversión de £ 250 millones para proporcionar a Marham una infraestructura nueva y mejorada para las operaciones del F-35B Lightning. [45] Las obras de habilitación, valoradas en 25 millones de libras esterlinas, fueron realizadas por Balfour Beatty y Henry Brothers y las obras comenzaron en mayo de 2016. Estas obras implicaron la demolición del hangar núm. 3 ubicado en el lado norte del aeródromo. El hangar data de la década de 1930 y se utilizó por última vez para la ingeniería de profundidad de Tornado. En su lugar, se completó la nueva instalación de acabado y mantenimiento de rayos. [46]
A fines de 2016, Wates Group recibió un contrato de £ 27 millones para construir un nuevo edificio de escuadrón para el Escuadrón No. 617 en el área de refugios de aviones reforzados del suroeste. La construcción comenzó en marzo de 2017 y se completó en la primavera de 2018. [47]
El Lightning National Operating Center (NOC) se construyó en el lado noroeste del aeródromo, cerca del campo de golf de la estación. El NOC fue diseñado para acomodar a alrededor de 125 personas que forman el Cuartel General de Lightning Force y el Centro de Operaciones Logísticas. [46] El NOC, el primer edificio del Proyecto Anvil que se completó, fue inaugurado por la Reina , Comodoro Aéreo Honorario de la estación, el 2 de febrero de 2018. [48] En abril de 2016, a Balfour Beatty se le otorgó un contrato por valor de £ 82,5 millones para construir un centro europeo de mantenimiento de relámpagos conjunto Lockheed Martin / BAE Systems . El centro comprendía un Centro de capacitación integrado (ITC), un Centro de operaciones logísticas y una Instalación de mantenimiento y acabado (M&F) en tres sitios separados en Marham. [49] El ITC se construyó en el lado sur del aeródromo y se diseñó para proporcionar capacitación a los mantenedores y acomodar los simuladores Lightning Full Mission . [46]
Los contratos de construcción finales, por valor de £ 135 millones, se adjudicaron a Galliford Try y Lagan Construction en junio de 2017. El trabajo incluyó la construcción de un nuevo hangar para reemplazar el hangar núm. 1, reconstrucción de las pistas de Marham, instalación de pistas de aterrizaje verticales, nuevas calles de rodaje y remodelación del 90% de las calles de rodaje existentes y superficies operativas de aeródromos. [50] Ambas pistas se reconstruyeron durante un período de tres semanas (del 8 al 28 de septiembre de 2017), en el que cesaron todos los vuelos y se colocaron más de 18.000 toneladas de asfalto nuevo . [51] [52] Los trabajos de repavimentación se completaron en junio de 2018. [53] El proyecto Anvil también incluyó la construcción de plataformas de servicio y la renovación de refugios de aviones reforzados. Las instalaciones para la Unidad de Conversión Operacional (OCU) se construyeron entre los refugios de aviones reforzados del Escuadrón No. 617 y el Centro de Entrenamiento Integrado. [46]
F-35B Lightning (2018–)
El Ministerio de Defensa anunció en marzo de 2013 que la flota británica del avión Lockheed Martin F-35B Lightning , que sería operado conjuntamente por la RAF y el Fleet Air Arm de la Royal Navy , tendría su base en RAF Marham. [54] El Lightning es un avión multifunción de quinta generación de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) diseñado para operar desde los portaaviones clase Queen Elizabeth de la Royal Navy . [55]
El primer avión llegó a Marham el 6 de junio de 2018, cuando cuatro F-35B del escuadrón n. ° 617 (Dambusters), apoyados por tres Voyagers y un Atlas , realizaron un vuelo de ocho horas a través del Atlántico desde la Marine Corps Air Station Beaufort en South Carolina . [56] La RAF anunció el 5 de julio de 2017 que el Escuadrón No. 207 será la Unidad de Conversión Operacional para el F-35 Lightning. [57] El Escuadrón No. 617 (Dambusters), se convirtió en la primera unidad operativa el 11 de enero de 2019. [58] Seis F-35B del Escuadrón No. 207 llegaron a la RAF Marham desde la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Beaufort el 16 de julio de 2019 antes que el escuadrón reformado oficialmente el 1 de agosto de 2019. [59] [3]
A fines de enero de 2020, los F-35B del Escuadrón No. 207 partieron hacia el HMS Queen Elizabeth , convirtiéndose en el primer escuadrón británico en una década en operar aviones de un portaaviones británico en aguas nacionales. [60] El 3 de febrero de 2020, la reina Isabel II visitó al personal en la base e inspeccionó el avión F-35B, su primer compromiso real oficial de la nueva década. [61]
El 3 de septiembre de 2020, diez F-35B del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de VMFA-211 llegaron a RAF Marham para operar junto a los Dambusters . [62] El 22 de septiembre, ambos escuadrones se embarcaron en el HMS Queen Elizabeth para el Ejercicio Joint Warrior. [63] A finales de octubre, ambas unidades participaron en el ejercicio Crimson Warrior, el ejercicio más grande del Reino Unido en más de una década. [64]
Rol y operaciones
Mando
El capitán de grupo James Beck fue nombrado comandante de la estación de la RAF Marham el 29 de julio de 2019. [65] La estación está cerca de la propiedad real de Sandringham y la reina Isabel II es el comodoro aéreo honorario de la estación . La Reina ha realizado varias visitas a la estación, la más reciente el 3 de febrero de 2020. [66] [67] [68] [61] La estación está bajo el mando del Grupo Nº 1 (Combate aéreo) . [69]
Operaciones del F-35B Lightning
RAF Marham es el hogar del Escuadrón No. 617, una unidad de primera línea que opera el F-35B Lightning, y el Escuadrón No. 207, la unidad de conversión operativa F-35 (OCU). [58]
Ala aérea expedicionaria
El ala aérea expedicionaria núm. 138 (núm. 138 EAW) se formó en Marham el 1 de abril de 2006 para crear una estructura de fuerza aérea desplegable. [70]
Unidades compatibles
RAF Marham es la estación 'matriz' de
- Campo de bombardeo RAF Holbeach
- RRH Neatishead (anteriormente padres de RAF Coltishall)
Unidades basadas
fuerza Aérea RoyalGrupo No. 1 (Combate aéreo)
Grupo No. 2 (Apoyo de combate aéreo)
| Armada británicaIngenieros Reales ( 8 Brigada de Ingenieros , 12 (Apoyo de la Fuerza) Grupo de Ingenieros)
Civil
|
Herencia
Insignia y lema de la estación
La insignia de la RAF Marhams , otorgada en octubre de 1957 cuando era el hogar de parte de la RAF V-Force , presenta un toro de color azul con la cabeza baja y mirando hacia el espectador. El toro, un animal considerado agresivo con los intrusos que ingresaban a su área, representaba el papel de disuasión nuclear de Marham . Por la misma razón, el lema de la estación es Deter . [72] [73]
Guardianes de la puerta
En marzo de 2020, el guardián de la puerta de Marham, Panavia Tornado GR.1 ZA407, fue retirado de la entrada de la estación para desempeñar un papel como ayudante de entrenamiento contra incendios. [74] Fue reemplazado en la puerta por Tornado GR.4 ZA614 . [75]
Marham tiene otro avión conservado en la estación: English Electric Canberra PR.9 XH169 , que ha estado en exhibición dentro del sitio técnico principal desde noviembre de 2007. [75] Hasta noviembre de 2020, fuera del edificio de la sede de la estación estaba Handley Page Victor K. 2 XH673 , que se descartó después de no poder encontrar un nuevo propietario. [76]
Antiguos escuadrones
Escuadrón | Regalo | Aeronave |
---|---|---|
Escuadrón No. II (AC) | 1992-2015 | Panavia Tornado |
Escuadrón No. IX (B) | 2001-2019 | Panavia Tornado |
Escuadrón No. 12 (B) | 1993–1994 2015-2018 | Panavia Tornado |
Escuadrón No. XIII | 1994-2011 | Panavia Tornado |
Escuadrón No. XV | 1950-1951 | Avro Lincoln |
Escuadrón No. 27 | 1983–1993 | Panavia Tornado |
Escuadrón No. 31 | 2001-2019 | Panavia Tornado |
Escuadrón No. 35 | 1951-1956 | Boeing Washington , Canberra eléctrica inglesa |
Escuadrón No. 38 | 1937-1940 | Fairey Hendon , Vickers Wellington |
Escuadrón No. 39 (1PRU) | 1993-2006 | English Electric Canberra [77] |
Escuadrón 44 | 1946-1951 | Avro Lincoln , Boeing Washington |
Escuadrón 49 | 1961-1965 | Vickers Valiant |
Escuadrón No. 51 | 1916-1919 | Royal Aircraft Factory FE2b , RAF BE2c , RAF BE2d , RAF BE12 |
Escuadrón No. 55 | 1966-1993 | Handley Page Victor |
Escuadrón No. 57 | 1951-1951 | Avro Lincoln , Boeing Washington |
Escuadrón No. 57 | 1966-1986 | Handley Page Victor |
Escuadrón No. 90 | 1950-1956 | Avro Lincoln , Boeing Washington , English Electric Canberra |
Escuadrón No. 100 | 1976–1982 | English Electric Canberra |
Escuadrón 105 | 1942-1944 | Mosquito de Havilland |
Escuadrón No. 109 | 1943-1944 | Mosquito de Havilland |
Escuadrón No. 115 | 1937-1941 | Fairey Hendon , Handley Page Harrow , Vickers Wellington |
Escuadrón No. 115 | 1950-1957 | Avro Lincoln , Boeing Washington , English Electric Canberra |
Escuadrón No. 139 | 1942-1943 | Mosquito De Havilland |
Escuadrón No. 148 | 1956-1965 | Vickers Valiant |
Escuadrón 149 | 1950-1950 | Avro Lincoln |
Escuadrón de entrenamiento No. 191 (Nocturno) | 1917-1918 | Royal Aircraft Factory FE2b , RAF BE2d , RAF BE2e , Airco DH.6 |
Escuadrón 207 | 1951-1956 | Boeing Washington , Canberra eléctrica inglesa |
Escuadrón 207 | 1956-1965 | Vickers Valiant |
Escuadrón No. 214 | 1956-1965 | Vickers Valiant |
Escuadrón No. 214 | 1966-1977 | Handley Page Victor |
Escuadrón No. 218 | 1940-1942 | Vickers Wellington , corto Stirling |
Escuadrón 242 | 1959-1964 | Misil tierra-aire Bristol Bloodhound |
Escuadrón No. 617 | 1983–1994 | Panavia Tornado |
No. 231 OCU | 1976-1982 | English Electric Canberra |
No. 232 OCU | 1970-1986 | Handley Page Victor K2 |
Ver también
- Lista de estaciones de la Royal Air Force
Referencias
- ^ "Plan de desarrollo de Defence Estates 2009 - Anexo A" . GOV.UK . Ministro de Defensa. 3 de julio de 2009. p. 15 . Consultado el 22 de marzo de 2019 .
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- ^ a b "Ayer tuvo lugar una pequeña ceremonia para marcar el levantamiento del Escuadrón 207 en RAF Marham" . RAF Marham (Facebook). El 2 de agosto de 2019 . Consultado el 9 de agosto de 2019 .
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enlaces externos
- Página web oficial
- Marham Matters - revista de la estación
- Publicación de información aeronáutica militar del Reino Unido - Marham (EGYM)