La estación de RCAF Claresholm fue inicialmente una estación del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica que capacitó a pilotos para el servicio de la Segunda Guerra Mundial . La estación estaba ubicada cerca de Claresholm , Alberta , Canadá .
Estación de RCAF Claresholm | |||||||||||||||||
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Claresholm , Alberta en Canadá | |||||||||||||||||
Estación de RCAF Claresholm Ubicación en Alberta | |||||||||||||||||
Coordenadas | 50 ° 00′17 ″ N 113 ° 37′48 ″ O / 50.00472 ° N 113.63000 ° WCoordenadas : 50 ° 00′17 ″ N 113 ° 37′48 ″ O / 50.00472 ° N 113.63000 ° W | ||||||||||||||||
Información del sitio | |||||||||||||||||
Dueño | Real Fuerza Aérea Canadiense | ||||||||||||||||
Historia del sitio | |||||||||||||||||
Construido | 9 de junio de 1941 | ||||||||||||||||
En uso | 1958 | ||||||||||||||||
Destino | Se convirtió en el aeropuerto industrial de Claresholm | ||||||||||||||||
Información del aeródromo | |||||||||||||||||
Elevación | 900 m (2,950 pies) AMSL | ||||||||||||||||
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Aeródromos |
Historia
Segunda Guerra Mundial
La Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 15 (SFTS) se abrió el 9 de junio de 1941 y se cerró el 30 de marzo de 1945. [1] Ansons y Cessna Cranes fueron las aeronaves utilizadas, y sus aeródromos de relevo fueron RCAF Woodhouse, unos kilómetros al este en 49 ° 59′24 ″ N 113 ° 26′51 ″ O / 49.99000 ° N 113.44750 ° Wy RCAF Pulteney, unos kilómetros al norte. La Escuela de Instructores de Vuelo No. 2 (FIS) se estableció como una subunidad de la SFTS No. 15 el 27 de abril de 1942, pero se trasladó en septiembre de 1942 a Vulcan . [2] Los estudiantes pilotos del No.2 FIS volaron Tiger Moths y Cessna Cranes .
Información de aeródromo
Aproximadamente en 1942, el aeródromo figuraba en 50 ° 00'N 113 ° 38'W / 50.000 ° N 113.633 ° Wcon una variación de 23 grados al este y una elevación de 1013 m (3325 pies). Se enumeraron seis pistas de la siguiente manera: [3]
Nombre de la pista | Largo | Ancho | Superficie |
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20/2 | 3000 pies (910 m) | 100 pies (30 m) | Superficie dura |
20/2 | 3,100 pies (940 m) | 100 pies (30 m) | Superficie dura |
14/32 | 3,100 pies (940 m) | 100 pies (30 m) | Superficie dura |
14/32 | 3,100 pies (940 m) | 100 pies (30 m) | Superficie dura |
26/8 | 3000 pies (910 m) | 100 pies (30 m) | Superficie dura |
26/8 | 3200 pies (980 m) | 100 pies (30 m) | Superficie dura |
Campo de aterrizaje de socorro - Woodhouse
El principal Relief Landing Field (R1) de la estación RCAF de Claresholm estaba ubicado al sureste de la comunidad de Claresholm. Aproximadamente en 1942, el aeródromo figuraba en 50 ° 00'N 113 ° 27'W / 50.000 ° N 113.450 ° Wcon una variación de 23 grados al este y una elevación de 3300 pies (1000 m). Se enumeraron tres pistas de la siguiente manera: [4]
Nombre de la pista | Largo | Ancho | Superficie |
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20/2 | 3,020 pies (920 m) | 100 pies (30 m) | Superficie dura |
14/32 | 3,020 pies (920 m) | 100 pies (30 m) | Superficie dura |
26/8 | 3,020 pies (920 m) | 100 pies (30 m) | Superficie dura |
Se puede encontrar un conjunto de coordenadas más preciso en 49 ° 59′24 ″ N 113 ° 26′51 ″ O / 49.99000 ° N 113.44750 ° W[5] en esta ubicación, el contorno de las tres pistas todavía es visible en Google Earth. El sitio se utiliza actualmente para fines agrícolas.
De la posguerra
Claresholm se colocó en estado de cuidado y mantenimiento hasta que se reactivó en 1951 como un centro de entrenamiento de la OTAN dirigido por la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 3 (Flying Harvards ). La estación volvió a cerrar en 1958 cuando la escuela se trasladó a Gimli , Manitoba . Ahora es el Aeropuerto Industrial de Claresholm . A agosto de 2011[actualizar], los hangares 2 a 4 están abandonados y en deterioro.
Referencias
- ^ Hatch, FJ (1983). El aeródromo de la democracia: Canadá y el plan de formación aérea de la Commonwealth británica, 1939-1945 . Ottawa: Dirección de Historia, Departamento de Defensa Nacional. ISBN 0660114437.
- ^ "Diario de la RCAF de # 15 SFTS, Claresholm, Alta" . heritage.canadiana.ca . 27 de abril de 1942 . Consultado el 15 de junio de 2018 .
- ^ Redactor de plantilla (c. 1942). Manual de Pilotos de Aeródromos y Bases de Hidroaviones Vol. 2 . Real Fuerza Aérea Canadiense. pag. 86.
- ^ Redactor de plantilla (c. 1942). Manual de Pilotos de Aeródromos y Bases de Hidroaviones Vol. 2 . Real Fuerza Aérea Canadiense. pag. 118.
- ^ "Mapa: Cranbrook-Lethbridge, edición de navegación aérea". Servicio Hidrográfico y de Mapas: Departamento de Minas y Recursos de Canadá , Subdivisión de Estudios e Ingeniería , julio de 1941.