Renfe Clase 102
El Renfe Clase 102 o S-102 [nota 1] (apodado " Pato " en español, por su morro que parece el pico de un pato ) es un tren de alta velocidad utilizado para el servicio AVE y operado en España por la empresa estatal de ferrocarriles Renfe , y basada en la tecnología de los vagones motorizados de Bombardier Transportation . Fuera del servicio AVE, Talgo comercializa este tren como Talgo 350 . [1]
La producción adicional de trenes estrechamente relacionados, que difieren en la disposición de los asientos, dio como resultado el S-112 .
El AVE Clase 102 fue construido por Talgo con Adtranz (más tarde Bombardier Transportation ) proporcionando la tecnología de los coches de potencia. Fue diseñado principalmente para la línea Madrid-Barcelona.
Los trenes constan de vagones de pasajeros Talgo modificados para permitir velocidades de hasta 350 km / h (220 mph) con vagones de potencia en cada extremo. Sin embargo, su velocidad operativa máxima certificada es de 330 km / h (210 mph) debido a los límites de sus ocho motores de 1000 kW (1300 hp). Los trenes pueden constar de hasta 12 autocares Talgo serie VII .
El tren recibe el sobrenombre de Pato , que significa pato, debido al diseño aerodinámico de los vagones de potencia que se asemejan a un pico. El diseño del pico reduce el ruido creado por la resistencia del aire a velocidades máximas.
Los trenes de la serie estaban destinados a una velocidad máxima de 330 km / h (210 mph). [2] Se suponía que esta velocidad máxima era suficiente para cumplir la tierna condición de un viaje de dos horas y media entre Madrid y Barcelona. Los expertos atribuyen esta reducción en comparación con los planes originales a razones presupuestarias, que se derivan del fuerte aumento de los requisitos de energía a velocidades aún más altas. [3]
