Las clases de RENFE 319,2 , 319,3 y 319,4 son seis potencia media de la línea principal eje Co'Co' locomotoras diesel-eléctricos fabricados por Macosa utilizando división de General Motors electromotrices componentes bajo licencia.
RENFE 319.2, RENFE 319.3, RENFE 319.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Antecedentes y diseño
Las primeras locomotoras de línea principal de GM en España fueron las locomotoras RENFE Clase 1900 , introducidas a mediados de la década de 1960, construidas tanto en América como bajo licencia de Macosa ; se construyeron más de cien y posteriormente se les asignó el número 319-001 al 319-103. En la década de 1980, la empresa comenzó a actualizar su flota diésel; se empezaron a desguazar los originales de la clase 319 y se construyó una nueva versión, veinte de las cuales, formando la subclase 319.2 con números desde 319.201 en adelante.
La nueva locomotora continuó la tradición de GM-EMD utilizando el mismo motor y bogies pero con otros componentes completamente nuevos como el generador. Las opiniones difieren en cuanto a si las locomotoras representaron una reconstrucción o conversión de la vieja clase. Sin embargo, se reutilizaron algunos de los componentes antiguos de las locomotoras anteriores. [5] [6]
Se produjo una prueba de 20 locomotoras y, finalmente, se construyeron 108 locomotoras en total.
Las primeras locomotoras se construyeron entre 1984 y 2005 y se numeraron del 319.201 al 319.220, tenían tres ventanas en la parte delantera de la cabina y, como resultado, recibieron el sobrenombre de Retales [4] (que significa 'patchwork' por retal de un trozo, pieza o retal). La mayoría fueron pintados en un esquema de color gris / azul / amarillo, y luego recibieron el esquema de color gris / amarillo 'Taxi'. Dos unidades también recibieron una librea marrón, amarilla y naranja llamada Estrella . [7] Las máquinas funcionaron bien, y Meinfesa construyó otras 20 locomotoras entre 1990 y 1991 , con el mismo diseño electromecánico pero con ventanas frontales de dos hojas y diferente forma de carrocería, las locomotoras también tenían una unidad de aire acondicionado. instalado de serie en el diseño. Estas 58 máquinas formaron la subclase 319.2 . [5] 8 de las unidades fueron construidas para AVE con tren de rodaje de trocha 1435 mm (219.241 a 219.248) y recibieron la librea AVE blanco / gris, el resto recibió la librea estándar de carga amarilla / gris 'Taxi'. [7]
Una segunda serie de 40 locomotoras, 319.3 , se construyó entre 1991 y 2002 con un generador eléctrico adicional para el suministro de trenes eléctricos y una mayor velocidad de operación para los servicios de trenes de pasajeros. [4] Los motores diesel tenían un diámetro de motor más alto [5] que ayudaba a proporcionar la potencia adicional de 300 kW requerida por el generador auxiliar, y las demandas adicionales de velocidades más altas. Las locomotoras se entregaron en colores gris / amarillo estándar, pero muchas recibieron posteriormente los colores azul y blanco de los servicios de pasajeros de Grandes Lineas Altaria y Arco . [7]
La subclase final 319.4 se fabricó en 1992; Construido para trabajos de carga sin potencia en el extremo de la cabeza , las locomotoras diferían de todas las versiones anteriores, reemplazando el control de velocidad electromecánico con un control de deslizamiento de rueda controlado por microprocesador más avanzado (descrito por GM-EMD como control de super-serie ) que funciona junto con la detección de velocidad radar de tierra. [5] Externamente, las locomotoras son indistinguibles de la versión anterior. A todos se les dio la carga estándar 'Taxi' azul y gris con librea de números grandes. [7]
Historial de trabajo
Los sub-clases 319.2 y 319.4 trabajaron principalmente en los trenes de mercancías, en múltiple en los trenes más pesados, algunas de las series 319.2 también se utilizaron, equipado con juegos de ruedas de calibre estándar en la construcción de la primera línea de AVE entre Madrid y Sevilla.
La clase 319.3 funcionó inicialmente en servicios de pasajeros, como se diseñó, pero se ha desplazado debido a su potencia relativamente baja. En 2004 se habían asignado 5 a trenes de infraestructura.
Una unidad equipada con equipos Siemens se utilizó para probar la instalación de ETCS en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Francia. [8]
Exportaciones
Argentina
Cincuenta y tres de la clase 319 junto con ~ 100 unidades múltiples diésel, más de ciento treinta vagones Talgo, así como más de cien vagones y camionetas fueron vendidos al Ministerio de Transporte de Argentina en una venta por valor de 120 millones de euros. [9] Los vehículos fueron adquiridos para su Plan Nacional de Recuperación Ferroviaria de Argentina , [10] parte de un plan de inversión en desarrollo a nivel nacional por valor de $ 111 mil millones. [11] [12]
Para 2010, se habían enviado más de veinte de la clase, y algunos aún se están sometiendo a revisión en preparación. [7] En Argentina las locomotoras se han utilizado para la Línea San Martín (LSM). [vid 1]
Arabia Saudita
En 2014, varias clases 319 fueron transferidas a la Organización de Ferrocarriles de Arabia Saudita . [13] [4]
Tres ventanas 319.2 retales en azul / gris original - librea amarilla
Tres ventanas tipo 319.2 retales con librea Estrela
319.2 retales Note unidades de aire acondicionado externas en el techo de la cabina
319.2 tipo posterior, el aire acondicionado montado en el techo está incluido
Ancho estándar 319.2 en librea AVE (tren de construcción)
319.3 en librea ADIF (Infraestructura)
319.3 con librea de tren de pasajeros azul-blanco
319.4 con librea de carga estándar amarillo / gris 'Taxi'
319,4 en Argentina
Modelos en miniatura
En escala HO, Roco ha producido las diferentes variantes de la subclase 319.2, [14] [15] así como las subclases 319.3 y 319.4. [16] La versión original "americana" de cabina única también se ha producido en escala HO. [17]
En escala N, Startrain ha producido las subclases 319.2, 319.3 y 319.4. [18]
Referencias
- ^ a b c d e f g "Anexo I, Características de los vehículos" (PDF) . www.vialibre-ffe.com (en español). Renfe. 7 de marzo de 2010. págs. 2–3.
- ^ a b c d e f g h yo "Anexo I, Características de los vehículos" (PDF) . www.vialibre-ffe.com (en español). Renfe. 7 de marzo de 2010. págs. 4–6.
- ^ a b c d e f g "Referencias Vossloh Rail Vehicles" . www.vossloh-espana . Vossloh España.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z "Caract. Técnicas - Material motor - Renfe 319" . www.listadotren.es (en español).
- ^ a b c d e f g "SÈRIE 319 subsèries 200, 300 i 400" . www.wefer.com (en español).
- ^ "LOCOMOTORA DIESEL RENFE 319" . nocturnoferroviario.wordpress.com (en español). 19 de julio de 2009.
- ^ a b c d e "Renfe Operadora - 319" . www.listadotren.es (en español).
- ^ "En pruebas el ERTMS Nivel 2 en el tramo de alta velocidad Lérida - Barcelona" . www.vialibre-ffe.com (en español). vía libre. 9 de junio de 2008.
- ^ "Renfe venderá material remolcado, automotores y locomotoras a Argentina por valor de 120 millones de euros" . www.vialibre-ffe.com (en español). vía libre. 31 de enero de 2008.
- ^ "Transporte Ferroviario" . Área Transporte . www.minplan.gov.ar (en español). Ministerio de Planificación Federal Inversión Pública y Servicos.
- ^ "Plan Obras Para Todos los Argentinos" . www.minplan.gov.ar (en español). Ministerio de Planificación Federal Inversión Pública y Servicos.
- ^ "Plan Obras para Todos los Argentinos" (PDF) , www.minplan.gov.ar (en español), Ministerio de Planificación Federal Inversión Pública y Servicos
- ^ "World Rolling Stock Market May 2014" , www.railwaygazette.com , 11 de mayo de 2014
- ^ "Locomotora de la Serie 319 de Roco" . www.vialibre-ffe.com (en español). vía libre. 2 de diciembre de 2007.
- ^ "Unidades de cercanías 450 y locomotora 319" . www.vialibre-ffe.com (en español). vía libre. 2 de mayo de 2005.
- ^ "Serie 319 de Renfe reproducidas en escala HO" . www.vialibre.com (en español). vía libre. 2 de diciembre de 2007.
- ^ "Serie 319 americana en escala H0, reproducción metálica" . www.vialibre-ffe.com (en español). vía libre. 2 de diciembre de 2007.
- ^ "Locomotoras de las Series 319 y 333 principales protagonistas" . www.vialibre-ffe.com (en español). vía libre. 1 de julio de 2006.
Imagenes y videos
- ^ LSM - ESPECIAL ex-RENFE 319 , www.youtube.com
enlaces externos
- Serie 319 , breve descripción e imágenes, Jorge Sanz Mongay, www.jorges.arrakis.es
- RENFE 319 , Locomotoras GM en Europa, imágenes, Lolke Bijlsma, www.lolkebijlsma.com
- Locomotoras EMD en España personales.ya.com