Material y Construcciones SA o MACOSA era una empresa española de ingeniería pesada, que fabricaba principalmente productos para la industria ferroviaria . A partir de 1989 la organización fue nombrado Meinfesa y se convirtió en parte de la GEC-Alsthom grupo de empresas, hasta 2005 cuando se convirtió en parte de la Vossloh grupo como Vossloh España , más tarde llamado Vossloh Rail Vehicles . La planta se vendió a Stadler en 2015.
Industria | Ferrocarril |
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Género | Ingeniería pesada, metal, transporte |
Predecesor | Construcciones Devis y Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones |
Fundado | 1947 como "Material y Construcciones SA (MACOSA)" |
Difunto | 2005 | (adquirido por "Vossloh España")
Destino | Absorbido en Alstom , luego Vossloh , luego Stadler |
Sucesor |
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Sede | |
Numero de locaciones | Valencia, Barcelona, Alcázar de San Juan |
Productos | Material rodante, incluidas locomotoras, bogies |
Servicios | Reconstrucción |
Historia
MACOSA
La Sociedad Material y Construcciones SA (o MACOSA) fue fundada en 1947 por la fusión de la empresa valenciana Construcciones Devis (fundada por Talleres Devis en 1879) y la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones SA de Barcelona ; esto coincidió con el inicio de la industrialización de España.
Inicialmente, la organización no estaba totalmente orientada al ferrocarril, produciendo autobuses, trolebuses y otros sistemas de transporte por carretera. En los años posteriores a su constitución la empresa se expandió y la planta de Valencia ganó una extensión de 50.000 m 2 [1] convirtiéndose en uno de los principales productores de material rodante de España. En 1952, la nueva empresa había producido 48 locomotoras Tipo 2400 y dos para Portugal.
Las únicas locomotoras de vía estrecha construidas por MACOSA fueron las 130 para el ferrocarril de Ponferrada a Villablino en 1951 y 1956 (PV números 13 a 16), basadas en una tipo fabricada en 1914 por Krauss-Maffeu para los Ferrocarriles Vascos. (Ver locomotora Engerth para más información)
En la década de 1950, la planta más grande de Barcelona se concentró en la fundición y conformado de acero, así como en la reparación de automóviles, autobuses, autocares, etc. La planta de Valencia producía calderas de vapor, así como la construcción y reparación de locomotoras eléctricas y de vapor y otro material rodante. La planta de valencia también produjo otros productos de ingeniería pesada como grúas, piezas metálicas para presas. También había una fábrica más pequeña en el Alcázar de San Juan que producía y mantenía vagones. [1]
MACOSA fabricó la última locomotora a vapor para Renfe Operadora , una 2-8-2 'Mikado' con el número de locomotora 141-2328 producida en 1958. [2]
Otra expansión coincidió con el 'plan de estabilización' de los países de 1959, por lo que la empresa formó parte del rápido crecimiento económico de España en la década de 1960, impulsado por la economía industrializada que alcanzó una masa crítica. (Ver milagro económico español )
Durante la década de 1960, las locomotoras se producían bajo licencia de General Motors , al principio prácticamente toda la locomotora era de diseño de GM, más tarde la empresa produjo gran parte de las locomotoras con su propio diseño, pero aún utilizando un motor GM (más tarde Electro-Motive Diesel ) y sistema de transmisión. Este acuerdo continuó hasta bien entrada la década de 2000, y las empresas sucesoras todavía fabricaban locomotoras diesel eléctricas en Valencia con motores y sistemas de transmisión de GM.
En 1970, MACOSA era la segunda empresa del sector de vehículos ferroviarios en España, después de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles .
Durante su larga historia se produjeron más de mil locomotoras: primero de vapor, luego eléctricas y diesel-eléctricas, así como locomotoras de maniobras. Además, se produjeron otros innumerables vehículos ferroviarios: tranvías, metros, unidades diésel y eléctricas y vagones de mercancías, así como miles de bogies, algunos para España, otros para destinos en todo el mundo.
Meinfesa
En 1989 la empresa se convierte en Mediterranea de Industrias del Ferrocarril, SA (o Meinfesa) y pasa a formar parte de la multinacional GEC-Alsthom en 1991, tras lo cual la empresa traslada la producción de locomotoras a una nueva planta en Albuixech ( Valencia ). [3]
Después de la mudanza, la enorme fábrica original iba a ser demolida, y a pesar de los intentos de salvarla debido a su importancia histórica para el país de España [4] [5] (así como debido a la arquitectura de la década de 1920, el núcleo central construido - con enormes nave como cobertizos en diseño [6] ), como muchos otros sitios industriales abandonados en todo el mundo, el progreso no podía detenerse y, en un giro final del destino, su destrucción dejó espacio para que pasara el tren de alta velocidad AVE .
Poco tiempo después (1990-2), se recibió un gran pedido de Renfe para los subtipos 319.2, 319.3 y 319.4 ; bajo la propiedad de GEC-Alstom, también se produjeron en la planta locomotoras diesel con motor GM-EMD para su exportación al Reino Unido e Israel. [7]
Adicionalmente, 60 General Motors tipo GM-8B Clase 310 [8] para Renfe entre 1989 y 1991, [7] y la locomotora de maniobras diesel eléctrica GA-DE 900 AS (basada en RENFE Clase 311 ) fue producida durante la década de 1990 para el estado. ferrocarriles de Suiza ( SBB Am 841 ), [9] los ferrocarriles de México, [10] Ferrocarriles de Israel , [11] y para los Ferrocarriles Nacionales de Egipto . [12]
Vossloh España
En marzo de 2005, la propiedad volvió a cambiar, esta vez a Vossloh , y la organización pasó a llamarse Vossloh España , como parte del grupo Vossloh. [13]
En los primeros cinco años de propiedad de Vossloh, se construyó el shunter GA 1000 AS para SNCF , así como la reconstrucción de RENFE Class 333 y la construcción de RENFE Class 334 y, más tarde, la producción de locomotoras Stadler Euro con motor EMD . [7] Los 1000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) de calibre 1,5 kV DC trenes de metro de pasajeros eléctricaSerie 4300también se produjeron en este período paraFerrocarriles de la Generalitat Valenciana. [7]
La división de vehículos ferroviarios se anunció como vendida a Stadler Rail a finales de 2015, por 48 millones de euros. [14] Stadler se hizo cargo de la empresa el 1 de enero de 2016.
Productos notables
- CP Class 592 originalmente para RENFE , ahora operado por Comboios de Portugal (CP)
- GM SD40-2 Construido de 1979 a 1980 bajo licencia de General Motors para RFFSA en Brasil [15]
- EMD G22U / EMD G22CU Construido de 1971 a 1973 bajo licencia de General Motors para RFFSA en Brasil [16]
- RENFE Clase 269 Construido de 1973 a 1985 por CAF y Macosa bajo licencia de Mitsubishi
- RENFE Class 333 A Locomotora llamativa y potente, construida con componentes de General Motors según un diseño Nohab que se encontraba originalmente en la clase MZ de DSB
- EMU Serie 4300 para las líneas 1, 2, 3, 5, 7 y 9 de Metrovalencia
Referencias
- ^ a b Locomotoras, vapor e ingeniería industrial Subsección: Artículos (Artículos): Locomotoras, vapor e ingeniería industrial ( Locomotoras, vapor e ingeniería industrial ) salvemoslasnavesdemacosa.org
- ^ "La Mikado, símbolo de la ETSII, en imagen industrial" Archivado el 16 de febrero de 2009 en la Wayback Machine El Mikado, símbolo de la ETSII ( Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales ); imagen de industria, El Mikado de la Politécnica de Valencia treneros.net
- ^ Vossloh recopila sus 110 años como pilar maestro de la industria valenciana , 18 de noviembre de 2007, www.lasprovincias.es
- ^ "Salvar la factoría de Macosa" Subsección: manifiesto, salvemoslasnavesdemacosa, org
- ^ LAS naves de MACOSA en defensa del patrimonio arquitectonico industrial valencia En defensa del patrimonio industrial de Valencia e-valencia.org
- ↑ Nace 'Salvemos las naves de MACOSA' , resumen traducido : "El núcleo inicial construido en las décadas de 1920 y 1930 es el más valioso; diseñado por los destacados arquitectos valencianos Javier Goerlich Lleó y Antonio Gómez Davó ", lasprovincias.es
- ^ a b c d Referencias Vossloh Rail Vehicles Archivado el 31 de marzo de 2009 en la Wayback Machine www.vosloh-espana.com
- ^ Locomotoras GM en Europa: España www.lolkebijlsma.com
- ^ Locomotoras diésel-eléctricas de maniobra GA - DE 900 AS: SBB (Suiza) www.vossloh-espana.com
- ^ Locomotoras de maniobra GA-DE 900 AS: GEO RAILMEX (México) www.vossloh-espana.com
- ^ Locomotoras de maniobra GA-DE 900 AS: IR (ISRAEL) www.vossloh-espana.com
- ^ Locomotoras diésel-eléctricas de maniobra A - DE 900 AS: ENR (Egipto) www.vossloh-espana.com
- ^ Vossloh Transportation Systems, FABRICANTES Y SERVICIOS - VEHÍCULOS FERROVIARIOS (España) janes.com
- ^ "Vehículos ferroviarios de Vossloh vendidos a Stadler" , www.railwaygazette.com , 4 de noviembre de 2015
- ^ Sudamérica, SD40-2: 3711-3746 Motor EMD 16-645E3 construido en 1980 por Macosa emdexport.railfan.net
- ^ Sudamérica, G22CU: 6201-6224 Motor EMD 12-645E construido en 1971 por Macosa. Motor 4451-4474 renumerado construido en 1973 por Macosa emdexport.railfan.net
Más información
- Devis y Macosa, las constructoras valencianas de material ferroviario Devis Macosa y la construcción del ferrocarril en Valencia. (Ensayo detallado que cubre la historia de la planta de Valencia hasta la propiedad de Alstom) vialibre-ffe.com
- MACOSA (MATERIALES Y CONSTRUCCIONES SA) HISTORIA DEL FABRICANTE MACOSA - historia de producción - máquinas de vapor 1950-1958, museoferrocarril.ponferrada.org
- Serie Euro de Vossloh Breve trasfondo histórico, con más detalles sobre el diseño de la locomotora, la incorporación del puesto en Alstom y luego en Vossloh
enlaces externos
- Web de la empresa Stadler Rail Valencia (Stadler Rail Valencia)