RMS Carinthia fue un transatlántico construido en 1956 como uno de los cuatro barcos de la clase Saxonia . [2] Navegó para Cunard Line desde su finalización hasta 1968 cuando fue vendida a Sitmar Line , reconstruida en un crucero de tiempo completo y rebautizada como SS Fairsea . Navegó con Sitmar hasta 1988, cuando Sitmar fue vendido a P&O . Fue rebautizada como SS Fair Princess y navegó para Princess Cruises y P&O Cruises hasta 2000. Luego fue vendida a China Sea Cruises y rebautizada como SS China Sea Discovery. En 2005 o 2006 fue desguazada en Alang , India . [1] [2]
![]() Postal del RMS Carinthia | |
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro |
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Ordenado | 1955 [ cita requerida ] |
Constructor | John Brown and Company , Clydebank , Escocia [1] |
Acostado | 1955 [ cita requerida ] |
Lanzado | 14 de diciembre de 1955 [1] |
Terminado | 1956 [2] |
Viaje inaugural | Junio de 1956 [1] |
Fuera de servicio | 2003 [1] |
Identificación | Número IMO : 5063629 [1] |
Destino | Desguazado en Alang , India , 2005 [1] |
Características generales (construido) [1] | |
Clase y tipo | Saxonia clase revestimiento marino |
Tonelaje | |
Largo | 185,40 m (608 pies 3 pulgadas) |
Haz | 24,39 m (80 pies 0 pulgadas) |
Borrador | 8,70 m (28 pies 7 pulg) |
Potencia instalada |
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Propulsión | Dos hélices [3] |
Velocidad |
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Capacidad | 868 pasajeros |
Tripulación | 461 [ cita requerida ] |
Características generales (después del reacondicionamiento de 1970) [1] | |
Tipo | crucero |
Tonelaje |
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Capacidad | 884 pasajeros |
Notas | De lo contrario, lo mismo que construido |
Características generales (después del reacondicionamiento de 1984) [1] | |
Capacidad | 906 pasajeros |
Notas | De lo contrario, lo mismo que construido |
Concepto y construcción
Cerca del final de 1951, Cunard Line diseñó nuevos barcos para el servicio canadiense en la ruta Liverpool - Montreal - Halifax . Cunard originalmente decidió construir solo dos barcos, pero luego se ordenaron dos más. Estos barcos fueron los barcos más grandes que se operaron con Canadá en ese momento. Los barcos fueron construidos en Clydebank y fueron diseñados para el lujo y la velocidad, incluido el transporte de pasajeros y carga por el río San Lorenzo en verano y hasta el muelle 21 en Halifax en invierno cuando el San Lorenzo se congeló.
Historial de servicio
El RMS Carinthia inició su viaje inaugural a Montreal el 27 de junio de 1956 con 890 pasajeros y tripulación a bordo. Después de cuatro viajes más, demostró con su compañero de fórmula RMS Saxonia que los nuevos Cunarders canadienses tuvieron tanto éxito que los otros barcos que operaban en la ruta fueron descartados dejando los cuatro barcos en la ruta de Montreal. [5] Durante 1960, el Carinthia sufrió un incendio en una de sus cabañas. En junio de ese año, algunos marineros establecieron un grupo de skiffle en una cubierta pública; algunos pasajeros se quejaron del ruido y los marineros de cubierta fueron multados con un día de paga provocando la "huelga de skiffle". [6] La tripulación del barco se declaró en huelga y otros se manifestaron en apoyo dejando a muchos transatlánticos atados en los muelles de Liverpool durante varias semanas. Durante 1961 chocó con el SS Tadoussac . En 1962, sus hélices fallaron durante un viaje. Durante 1964, la tripulación volvió a declararse en huelga. Carinthia siguió operando de Liverpool a Montreal hasta finales de 1966, y de Southampton a Montreal y Nueva York hasta después de marzo de 1967.
Cunard Line decidió comenzar a operar el Carinthia como un crucero durante los meses de invierno. La utilizaron en cruceros de 10 días desde la ciudad de Nueva York a las Bermudas . Durante 1968, junto con RMS Sylvania , fue vendida a Sitmar Line , inicialmente rebautizada como Fairland [2] y permaneció en Southampton durante dos años. Después de importantes renovaciones de un año de ambos barcos en Italia, Fairland se convirtió en Fairsea y en 1972 comenzó a navegar desde la costa oeste de los Estados Unidos , para los rediseñados Sitmar Cruises . Tras la venta de Sitmar a P&O en 1988, el barco fue transferido a Princess Cruises y utilizado para cruceros por el Océano Pacífico como Fair Princess . [2]
En 1995, Fair Princess fue transferida a la flota de P&O Holidays (ahora P&O Cruises Australia ), pero fue fletada inmediatamente a Regency Cruises donde navegaría como su Isla Regente. Regent Isle fue anunciado para la temporada 1996 de Regency, pero debido a su quiebra en septiembre de 1995, nunca hizo un viaje para ellos.
En 1997, el barco comenzó los viajes para P&O Holidays, reemplazando al recientemente retirado Fair Star . Permaneció en P&O Australia durante el resto de la década. [7]
En 2000, el barco se vendió a China Sea Cruises y pasó a llamarse China Sea Discovery . [2] Ella operó como un crucero de casino, pero no tuvo éxito. Durante 2001 operó en Taiwán. Finalmente, después de muchos viajes fallidos, la trasladaron a Alang, India, para ser desguazada. Durante el desguace, se produjo un incendio en la sala de máquinas que mató a cinco trabajadores e hirió a otras quince personas. [8] Al final, el barco fue desguazado en 2005 o 2006. [1] [2]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Asklander, Micke. "S / S Carinthia (1956)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 5 de noviembre de 2008 .
- ^ a b c d e f g "Carintia" . Página de Chris en Cunard . Consultado el 11 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d Miller, William H. (1995). Enciclopedia pictórica de transatlánticos, 1860–1994 . Mineola: Dover. págs. 24 . ISBN 0-486-28137-X.
- ^ Plowman, Peter (2004). The Sitmar Liners: pasado y presente . Hong Kong: Rosenberg. págs. 226–227, 247–249. ISBN 1-877058-25-4.
- ^ http://www.thecunarders.co.uk/Carinthia.html [ URL desnuda ]
- ^ Glasgow Herald, 8 de julio de 1960, 'Liners Held up by Skiffle Strike'
- ^ https://www.chriscunard.com/history-fleet/cunard-fleet/1930-1960/carinthia/ Carninthia / Fair Princess @ Chris Cunard Página
- ^ Casey, Michael (26 de junio de 2006). "El sur de Asia toma barcos chatarra que nadie más lo hará" . NBC News . Consultado el 14 de junio de 2012 .
enlaces externos
- Historia del barco
- Diseño y construcción