RMS Segwun
RMS Segwun es el buque de vapor en funcionamiento más antiguo de América del Norte, construido en 1887 como Nipissing para cruzar los lagos Muskoka en Muskoka , Ontario , Canadá, una zona turística con muchos lagos y ríos. A principios del siglo XX, Muskoka estaba mal comunicada por carreteras. Los vacacionistas fueron transportados a albergues, o cabañas privadas, a través de una flota de barcos de vapor. Segwun es uno de los tres únicos barcos en el mundo que todavía tiene el estatus de Royal Mail Ship .
En la década de 1920, los lagos de Muskoka experimentaron un fuerte crecimiento en el turismo a medida que la economía canadiense se recuperaba del trauma de la Primera Guerra Mundial . En 1924, la Muskoka Lakes Navigation Company descubrió que los seis vapores que entonces servían a los lagos se estaban volviendo inadecuados para la tarea y buscaban aumentar su flota. [1] En lugar de encargar un barco completamente nuevo, la dirección decidió convertir el SS Nipissing fuera de servicio de un barco de paletas a un vapor de pasajeros de dos hélices. Nipissing ' s de hierro forjado casco fue construido en el Clyde en 1887 y estaba en servicio en los lagos desde 1887 a través de 1915. Cuando Segwun fue reconstruido en el casco de la segunda SS nipissingtambién se convirtió de un vaporizador de ruedas de paletas laterales con un motor de viga móvil en las dos hélices que giran en sentido contrario .
La conversión se lleva a cabo en el patio de la Compañía de Navegación en Gravenhurst, Ontario durante el otoño y el invierno de 1924-5, momento en el cual la mayor parte de Nipissing ' fue retirado maquinaria s, incluyendo sus motores. Los trabajadores instalaron una nueva caldera marina escocesa junto con dos motores de vapor compuestos Doty de segunda mano y una chimenea. [1] Se conservó la mayor parte de las dos cubiertas inferiores.
Una talla de la Phoenix lleva a la cima de Segwun ' s puente de mando es una réplica de la realizada originalmente en Segwun en 1925. La primera estatua de Phoenix fue tallada para una segunda versión de SS Nipissing puso en marcha en 1887 para reemplazar el original Nipissing destruida en un incendio el año previo. La nueva versión del Nipissing heredó los motores del Nipissing original , que tuvo que levantarse del fondo del lago después del incendio, por lo que la segunda versión llevaba tanto el nombre como el motor de vapor. Al final de la temporada de navegación en 1925, SS Sagamose incendió mientras estaba en reposo, por lo que en los años siguientes el Phoenix se colocó en "el Sagitario", donde se perdió por el fuego por segunda vez en 1969. SS Sagamo no fue reconstruido; sin embargo, el Fénix se levantó de sus cenizas y ahora es transportado por el barco para el que estaba destinado.
El barco fue botado en junio de 1925 para la temporada de pasajeros de verano. Aunque originalmente tenía la intención de conservar el nombre Nipissing , el alcance de las alteraciones fue tan extenso que la Compañía de Navegación decidió cambiarle el nombre a Segwun , una palabra Ojibwa que significa "primavera".
La Compañía de Navegación sufrió un cambio de propiedad al final de la Segunda Guerra Mundial , cuando el mayor Hugh C. MacLean, editor, vendió su participación del 90% en la compañía a un hombre de negocios de Toronto, Gordon Douglas Fairley. [1] MacLean había sido propietario de su participación en la empresa durante varias décadas y la línea de barcos de vapor se benefició de la promoción en las publicaciones de MacLean. Quizás anticipando otro auge económico de posguerra similar al de la década de 1920, Fairley hizo algunas inversiones significativas en la flota de la compañía.
