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"puente volador" vuelve a dirigir aquí. Para la función de ingeniería civil, consulte el arco volador .
El interior del puente del buque de investigación Sikuliaq , atracado en Ketchikan, Alaska
Caseta del timón en un remolcador , rematado con un puente volador

El puente es una habitación o plataforma de un barco desde la que se puede comandar el barco. Cuando un barco está navegando, el puente está tripulado por un oficial de guardia ayudado generalmente por un marinero capacitado que actúa como vigía . Durante las maniobras críticas, el capitán estará en el puente, a menudo apoyado por un oficial de guardia, un marinero capacitado al volante y, a veces, un piloto , si es necesario.

Historia [ editar ]

La plataforma de la brújula de un destructor británico en la Batalla del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial con bitácora central y los tubos de voz a las cubiertas inferiores

Tradicionalmente, los barcos de vela se comandaban desde el alcázar , a popa del palo mayor , donde se encontraba la rueda del barco (ya que estaba cerca del timón ). Con la llegada de los vapores de paletas , los ingenieros necesitaron una plataforma desde la cual pudieran inspeccionar las ruedas de paletas y donde la vista del capitán no fuera obstruida por las casetas de paletas. Por lo tanto, se proporcionó una pasarela elevada, literalmente un puente, que conecta las casas de remo. Cuando la hélice de tornillo reemplazó a la rueda de paletas, el término "puente" sobrevivió. [1]

Las timoneras eran un pequeño recinto alrededor del timón del barco en el alcázar de los veleros . En los barcos modernos, la timonera o timonel se refiere al puente de embarcaciones de motor más pequeñas, como los remolcadores . [1]

Tradicionalmente, los comandos se pasaban del oficial superior en el puente a estaciones dispersas por todo el barco, donde se ejercía el control físico del barco, ya que no existía tecnología para el control remoto de la dirección o la maquinaria. Las órdenes de timón se pasarían a una caseta de timón cerrada, donde el timonel o timonel manejaba el timón del barco . Los comandos del motor serían transmitidos al oficial de máquinas en la sala de máquinas por medio de un telégrafo de órdenes del motor.que mostraba las órdenes del capitán en un dial. El oficial de máquinas se aseguraría de que se aplicara la combinación correcta de presión de vapor y revoluciones del motor. Las casas de piloto resistentes a la intemperie sustituyeron a los puentes abiertos para que el piloto , que tradicionalmente era el oficial de navegación del barco, pudiera emitir órdenes desde el refugio. [1]

Los barcos de hierro , y más tarde de acero , también requerían una plataforma de brújula . Por lo general, se trataba de una torre, donde se podía colocar una brújula magnética lo más lejos posible de la interferencia ferrosa del casco de la nave. Dependiendo del diseño y disposición de un barco, todos estos términos pueden ser intercambiables de diversas formas. Muchos barcos todavía tienen un puente volador, una plataforma sobre la caseta del piloto, abierta a la intemperie, que contiene una bitácora y tubos de voz para permitir que el oficial de timón dirija el barco desde una posición más alta durante las buenas condiciones climáticas. [1]

Los buques de guerra más grandes pueden tener un puente de navegación que se utilizaría para el mando real del barco y se puede proporcionar un puente de almirante separado en los buques insignia , donde el almirante puede ejercer control sobre su escuadrón sin interferir con el mando del barco por parte del capitán. En los buques de guerra más antiguos, a menudo se proporcionaba una torre de mando fuertemente blindada , donde el personal de comando vital podía ubicarse bajo protección para garantizar que el barco pudiera ser comandado bajo fuego. [2]

En un submarino, el puente es el punto más alto de la torre de mando , para proporcionar una mejor navegación visual cuando está en la superficie. [3] Se convirtieron en estándar en los submarinos de la Armada de los Estados Unidos después de 1917 y mejoraron enormemente la función de los buques mientras estaban en la superficie. [4]

Configuración [ editar ]

El RMS Queen Mary 2 muestra un puente con alas de puente cerradas que permiten una vista a ambos lados del barco.

Los avances modernos en equipos de control remoto han visto la transferencia progresiva del control real del barco al puente. La rueda y los aceleradores se pueden operar directamente desde el puente, controlando espacios de maquinaria a menudo no tripulados. A bordo de los buques de guerra modernos, el comando de navegación proviene del puente, mientras que los sistemas de armas dirigidos electrónicamente generalmente se controlan desde un compartimiento interior. [2]

En una embarcación comercial, el puente contendrá el equipo necesario para navegar con seguridad una embarcación en tránsito. Dicho equipo variará según el tipo de barco, pero generalmente incluye un dispositivo de navegación GPS , un receptor Navtex , un ECDIS o sistema de cartas, uno o más radares , un sistema de comunicaciones (incluido el equipo de llamada de socorro ), controles del motor ( telégrafo ), una rueda / sistema de piloto automático, una brújula magnética (para redundancia y capacidad de verificación cruzada) y dispositivos de señalización de luz / sonido. [5]

Estación de navegación [ editar ]

Estación de navegación en un barco

La estación de navegación de un barco puede estar ubicada en el puente o en una sala de cartas separada, cercana. Incluye una tabla dimensionada para cartas náuticas donde se realizan cálculos de rumbo y ubicación . El navegante traza el rumbo que debe seguir el barco en estas cartas. [6] Además del escritorio y las cartas de navegación, el área contiene instrumentos de navegación que pueden incluir equipos electrónicos para un receptor del Sistema de Posicionamiento Global y pantalla de cartas , un medidor de profundidad , una brújula , un cronómetro marino , radios bidireccionales yradioteléfono , etc. [7]

Puente volador [ editar ]

Una toma aérea del puente del buque portacontenedores Maersk , Sealand New York , con sus alas de puente abiertas

Un puente volador es un área abierta en la parte superior de un barco de superficie que ofrece vistas sin obstáculos de la proa, la popa y los costados del barco, [8] [9] y que sirve como estación de operaciones para los oficiales del barco, como el capitán o el oficial de guardia . [9]

Antes de la Segunda Guerra Mundial, prácticamente todos los veleros , barcos de vapor , monitores , paletas de vapor o grandes barcos de recreo tenían un puente volador sobre el puente principal. [9] Los puentes voladores generalmente no estaban cerrados en absoluto (aunque a veces estaban parcialmente cerrados) y, a menudo, tenían poco equipo, por lo general solo un tubo de habla o un teléfono para permitir la comunicación con el timonel o el timonel en el puente principal. [9] En los buques de guerra militares posteriores a 1914, el puente volador solía ser la estación para el oficial de defensa aérea y el oficial de artillería. [3]La cantidad de equipo en un puente volador varía ampliamente según la necesidad del capitán. Durante la Segunda Guerra Mundial, por ejemplo, los barcos de superficie de caza de submarinos estadounidenses tenían un puente volador bien equipado que generalmente contenía un pelorus , lámparas de señalización, telescopio y tubo de voz para permitir que el capitán comandara el barco. [10] Los barcos de transporte de ataque de la Armada de los EE . UU. Podrían estar equipados con cañones automáticos de 20 mm o 40 mm en sus puentes voladores. [11]

Los puentes voladores eran casi siempre el puente más alto del barco. [8] Por lo general, estaban sobre el puente de la bandera (también conocido como el "puente del almirante", un puente sobre el puente principal en un buque de guerra de comando donde un oficial de alto rango, como un almirante, podía llevar a cabo operaciones de flota, planificar estrategias y conducir grandes batallas) y el puente principal. [3]

Desde la década de 1980, las embarcaciones de recreo grandes pueden tener un puente volador [12] hacia la popa que se utiliza como espacio adicional para sentarse al aire libre y un lugar para almacenar un bote . [13] En los barcos de superficie más pequeños, como un barco de pesca deportiva , el puente volante puede tener controles que permitan pilotar el barco desde el puente volante, pero carecerá de la gama completa de controles de la cabina del piloto. En embarcaciones pequeñas más grandes, el puente volador puede estar encerrado, en cuyo caso se le llama más propiamente "casa de piloto superior" o "puente superior". [3]

Ala del puente [ editar ]

El ala del puente del MS  Amera mientras está en uso

Algunos puentes voladores tienen "alas de puente", áreas abiertas que se proyectan hacia afuera desde el puente volador sobre los costados del barco en aproximadamente 10 a 15 pies (3,0 a 4,6 m) para permitir que un oficial vea el costado de su barco mientras atraca o trabajando con recipientes más pequeños. [9] Un ala de puente es una pasarela estrecha que se extiende desde ambos lados de una cabina de pilotaje hasta el ancho completo de un barco o un poco más allá, para permitir que el personal del puente tenga una vista completa para ayudar en las maniobras del barco. [14] Los oficiales usan alas de puente cuando atracan o maniobran en esclusas y vías fluviales estrechas . Cada ala del puente puede estar equipada con una consola que controla la hélice de proa ,Hélice de popa , timón y motores. [15]

Ver también [ editar ]

  • Cabina (locomotora)
  • Cabina (vela)
  • Centro de comando
  • Sala de control
  • Departamento de cubierta
  • Departamento de motores

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b c d Woodman, Richard (2012). La historia del barco: la historia completa de la navegación desde los primeros tiempos hasta la actualidad . Publicación de Bloomsbury. pag. 352. ISBN 9781844862108.
  2. ^ a b McLeod, Iain; Smeal, Derek (2001), "Diseño de sistema de gestión de plataforma integrada para futuros buques de guerra navales", en Noyes, Jan; Bransby, Matthew (eds.), People in Control: Human Factors in Control Room Design , Control, Robotics and Sensors Series, Institution of Electrical Engineers, p. 315, ISBN 9780852969786
  3. ^ a b c d Lenfestey, Tom. El diccionario ilustrado del marinero. Nueva York: Lyons Press, 2001, p. 173.
  4. ^ Friedman, Norman. Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995, pág. 35.
  5. ^ Macneil, Iain (2015). Navegación del siglo XXI . Edimburgo: Witherby Publishing Group .
  6. ^ Tracy, Jane (junio de 1989). "Ediciones de verano" . Cruising World . Newport, Rhode Island: Compañía del New York Times. 15 (6): 89. ISSN 0098-3519 . Consultado el 6 de enero de 2018 . 
  7. ^ Payne, John C (1998). La Biblia de Electrónica Marina y Eléctrica . Mantenimiento y reparación. Casa Sheridan. págs.  420 . ISBN 9781574090604.
  8. ^ a b Curley, Stephen J. El barco que no moriría: USS Queens, SS Excambion y USTS Texas Clipper. College Station, Texas: Texas A&M University Press, 2011, pág. 81.
  9. ^ a b c d e Thompson, Mark L. Reina de los lagos. Detroit: Wayne State University Press, 1994, pág. 123.
  10. ^ Jones. La guerra de HG The Sonarman: una memoria de la persecución de submarinos y el barrido de minas en la Segunda Guerra Mundial. Jefferson, NC: McFarland & Co., 2010, pág. 29.
  11. ^ Friedman, Norman. Embarcaciones y embarcaciones anfibias de EE. UU.: Una historia ilustrada del diseño. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002, pág. 39, 60.
  12. ^ "Flybridge" . mBoat.eu . 2020-06-19.
  13. ^ "Yate a motor Pilothouse" . Paseos en bote . Mayo de 2006. p. 66 . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
  14. ^ Agencia marítima y de guardacostas (Gran Bretaña) (2002), "V" , Seguridad de la navegación: Implementación de SOLAS , Londres: The Stationery Office, p. 214, ISBN 9780115525759
  15. ^ Casa, David (2007). Manejo de buques . Londres: Routledge. pag. 288. ISBN 9781136366574.

Enlaces externos [ editar ]

  • Videoclips de puentes (náuticos) a bordo de varios barcos