El Rolls-Royce RR300 es un motor de avión de turbina (turboeje / turbohélice) desarrollado para el mercado de helicópteros ligeros / aviación general. Con una potencia de hasta 300 shp (224 kW) a la potencia de despegue, el RR300 es una variante rebautizada y rebajada del Rolls-Royce Modelo 250-C20 . [1]
El modelo 250-C18 certificado en 1965 tenía un nivel de potencia similar al del RR300, pero durante los últimos cuarenta años los submodelos posteriores se han vuelto más eficientes y producen una potencia sustancialmente mayor. Por ejemplo, el modelo 250-C40, con una relación de presión total de 9.2: 1 con un flujo de aire de 6.1 lb / s, desarrolla 715 shp.
El RR300 combina un compresor centrífugo reducido del modelo 250-C40 / 47 a una cámara de combustión y una turbina similares a las del modelo 250-C20, reemplazando el compresor centrífugo de seis etapas axial / de una etapa complejo del C20. El RR300 conserva el aspecto y el diseño del Modelo 250 del que se deriva. [2]
El RR300 es el segundo intento de desarrollar una versión de menor calificación del Modelo 250, 20 años después del Modelo Allison 225 de 1987 de 350 caballos de fuerza. [2]
El helicóptero ligero Robinson R66 de cinco asientos cuenta con el RR300 como motor turboeje, y Robinson tenía la intención original de utilizar el modelo 250-C20 estándar. Rolls-Royce también ha anunciado la firma de memorandos de entendimiento con Enstrom , MD Helicopters , RotorWay y Schweizer para discutir futuras aplicaciones del RR300. En marzo de 2013, el motor fue nombrado como la planta de energía del nuevo Bell 47GT-6 de Scott. El 47GT-6 se basará en el diseño tipo 47G-3B-2A y será producido por Scott's Bell 47, el actual poseedor del certificado tipo Bell 47. [3]