R / V Thomas G. Thompson (AGOR-23) es un buque de investigación de clase global propiedad de la Oficina de Investigación Naval de los Estados Unidos y operado bajo un acuerdo de fletamento sin tripulación de la Universidad de Washington como parte del Sistema de Laboratorio Oceanográfico Universidad-Nacional. (UNOLS) flota.
Thomas G. Thompson en Fremantle , Australia | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Thomas G. Thompson |
Homónimo | Thomas Thompson , oceanógrafo |
Operador | Universidad de Washington |
Constructor | Halter Marine Inc. |
Costo | $ 20,9 millones |
Acostado | 29 de marzo de 1989 |
Lanzado | 27 de julio de 1990 |
Terminado | 8 de julio de 1991 |
Puerto base | Seattle, Washington |
Identificación |
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Estado | Activo |
Características generales | |
Tonelaje | 3.095 toneladas brutas |
Desplazamiento | 2,155 toneladas ligeras; 3.051 carga completa |
Largo | 274 pies (84 m) |
Haz | 52,5 pies (16,0 m) |
Sequía | 19 pies (5,8 m) |
Propulsión | diésel-eléctrico , dos motores Z de 3.000 CV |
Velocidad | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento | 23 marineros civiles, hasta 36 científicos |
Construcción y características
La Marina emitió solicitudes de licitación para la industria de la construcción naval para un nuevo barco oceanográfico el 27 de mayo de 1987. [1] Halter Marine, Inc. ganó el contrato para la construcción de Thomas G. Thompson en junio de 1988. El precio de su contrato original era de $ 20,9 millones . Fue construida en Moss Point, Mississippi. [2] Su quilla se colocó el 29 de marzo de 1989 y se botó el 27 de julio de 1990. Thomas G. Thompson fue bautizado por la Dra. Dora Henry, Profesora Emérita de Oceanografía en la Universidad de Washington. [3] El barco fue completado y entregado a la Oficina de Investigación Naval el 8 de julio de 1991. [4] [5] [6] Thomas G. Thompson es el barco líder en su clase que también incluye NOAAS Ronald H. Brown ( operado por NOAA ), R / V Roger Revelle (operado por la Institución de Oceanografía Scripps ) y R / V Atlantis (operado por la Institución Oceanográfica Woods Hole ).
Thomas G. Thompson mide 274 pies (84 m) de largo, con una manga de 52,5 pies (16,0 m) y un calado a plena carga de 19 pies (5,8 m). [7] El casco está construido con placas de acero soldadas. Desplaza 3.051 toneladas largas a plena carga. [6] Su tonelaje bruto se calcula en 3.095 y su tonelaje neto es 928. Está clasificada por el American Bureau of Shipping . [8]
Tiene una velocidad de crucero de 12 nudos y una velocidad máxima de 15 nudos. [9] Tiene seis generadores diesel, tres de 1.500 kW y tres de 750 kW, que proporcionan energía eléctrica y propulsora al barco. Los generadores, a su vez, alimentan dos motores eléctricos de CC de 3.000 hp que proporcionan la propulsión principal del barco. Los motores de CC alimentan dos unidades z de azimut de 360 grados con hélices de paso fijo de cuatro palas. El barco también tiene un propulsor de proa de chorro de agua Tees White Gill de azimut de 360 grados impulsado por un motor de CC separado de 1.100 hp. [10] Se instalan controles para integrar las unidades Z y la hélice de proa en un sistema de posicionamiento dinámico . Los ingenieros pueden seleccionar combinaciones de generadores de bajo consumo de combustible para alimentar el barco, ya sea que esté remolcando un instrumento a 1 nudo, en tránsito a 15 nudos o en cualquier punto intermedio. [11] Sus tanques de combustible pueden contener hasta 280.000 galones estadounidenses (1.100.000 l), lo que le da una autonomía sin repostar de 12.000 millas a 15 nudos. [12] [9]
Thomas G. Thompson normalmente navega con 21 oficiales civiles y tripulación, 2 técnicos marinos y hasta 36 científicos. [13] La tripulación está sindicalizada, representada por el Inland Boatmen's Union of the Pacific. [14]
Para respaldar sus actividades de investigación, tiene 4,000 pies cuadrados de espacio de laboratorio húmedo y seco, sonar de mapeo de haz múltiple y otros sensores, y varias grúas y cabrestantes para bajar y remolcar varios instrumentos. El bastidor en A en su popa, la grúa más grande a bordo, está clasificado para una carga estática de 15 toneladas. [10]
La Universidad de Washington ganó el derecho a operar Thomas G. Thompson a través de un proceso de licitación competitivo. Las invitaciones para licitar se emitieron el 5 de junio de 1987. [1] Entre las calificaciones para los licitadores especificadas por la Oficina de Investigación Naval estaba el regreso de un buque oceanográfico clase AGOR-3 de generación anterior que la Armada podría retirar cuando se entregó el nuevo buque. . En la práctica, esta licitación limitada a la Universidad de Washington, la Institución Scripps de Oceanografía y el Observatorio Geológico Lamont-Doherty de la Universidad de Columbia . La Oficina de Investigación Naval anunció en noviembre de 1987 que había seleccionado a la Universidad de Washington para operar el AGOR-23, entonces sin nombre. [15] Se firmaron contactos con la Marina en junio de 1988. [16]
El barco lleva el nombre de Thomas Gordon Thompson , quien fundó los Laboratorios Oceanográficos de la Universidad de Washington en 1930. El barco está designado por la Marina como AGOR o barco de "Investigación Oceanográfica Auxiliar de Propósito General". Ella es el segundo buque de investigación que lleva el nombre del Dr. Thompson. El primero, USNS Thomas G. Thompson (T-AGOR-9) , también operado por la Universidad de Washington, fue lanzado en 1963. [17]
Historial de funcionamiento
Thomas G. Thompson está diseñado para misiones de investigación de larga duración en aguas profundas del océano y normalmente pasa de 260 a 300 días al año en el mar. [18] Si bien ha navegado alrededor de la Tierra en casi todos los mares y océanos, ha pasado la mayor parte de su carrera en los océanos Pacífico e Índico. [19] El casco no está reforzado con hielo, [9]
Mientras que la tripulación civil está asignada a la nave de forma permanente, los científicos rotan a bordo en apoyo de programas de investigación específicos. Estos han sido muy variados e incluyen el calentamiento global, [20] respiraderos hidrotermales , [21] detección de neutrinos , [22] mapeo de corrientes oceánicas [23] y montes submarinos, [24] fitoplancton abisal, [25] erupciones volcánicas subacuáticas, [26 ] floraciones de algas, [27] y monzones en el Océano Índico, [28] entre muchos otros.
El barco también sirve como una plataforma educativa para estudiantes de ciencias de todo tipo, desde la primaria hasta los graduados. [29] La Universidad de Washington financia 45 días de tiempo de envío para sus propios estudiantes cada año. [30] En 2004, esto costó un poco más de $ 1 millón. [31]
La vida útil esperada de Thomas G. Thompson era de 30 años, lo que habría hecho que el barco se retirara en 2021. [32] En cambio, el 16 de octubre de 2014, la Universidad de Washington emitió una solicitud de propuestas para un reacondicionamiento de mediana edad. El contrato fue adjudicado al astillero Vigor Industrial en Seattle. Su renovación comenzó en junio de 2016. El proyecto finalmente costó $ 52 millones, financiado conjuntamente por la Oficina de Investigación Naval, la Fundación Nacional de Ciencias y la Universidad de Washington. Se espera que el trabajo extienda la vida útil del buque de 10 a 15 años. Durante el reacondicionamiento, el sistema de propulsión fue reemplazado en gran parte por nuevos generadores diesel, motores de propulsión revisados y nuevos tableros de distribución, sistemas de control y alarmas, se reemplazaron los cables eléctricos y las tuberías, así como los sistemas de aire acondicionado, refrigeración, alcantarillado y agua dulce. También se agregaron nuevos instrumentos de investigación y navegación. [33] El proyecto se completó en diciembre de 2017.
Referencias
- ^ a b Actas de la reunión del 9 al 10 de noviembre de 1987 (PDF) . Comité de Mejora de Flota de UNOLS. 1987.
- ^ "Trinity Marine Group gana un trabajo de $ 21 millones" . Revisión diaria . 19 de octubre de 1988.
- ^ "Actualización sobre R / V Thomas G. Thompson" (PDF) . Boletín del Comité de Operadores de Buques de Investigación . Sistema de Laboratorio Oceanográfico Universidad-Nacional. 14 . 31 de agosto de 1990.
- ^ Introducción Archivado 2008-02-15 en Wayback Machine , Manual de operaciones, R / V Thomas G. Thompson , creado en abril de 1997, última actualización el 10 de abril de 2006. Consultado en línea el 30 de abril de 2008.
- ^ "Astillero termina el trabajo en el buque de investigación de la Armada" . Registro móvil . 21 de julio de 1991.
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