Tracción trasera 10

RWD-10
Papel	Avión de acrobacias aéreas
Fabricante	DWL
Diseñador	Equipo RWD
Primer vuelo	Julio 1933
Introducción	1935
Retirado	1939
Usuario principal	Polonia
Producido	1937-1938
Número construido	~ 22 + 1

El RWD-10 era un avión deportivo polaco de acrobacia aérea , monoplano monoplano de ala parasol de un solo asiento , utilizado desde 1933 hasta 1939 y construido por el equipo RWD .

Desarrollo

El avión fue diseñado como un avión deportivo acrobático monoplaza que también podría usarse como entrenador para pilotos de combate . Su diseñador jefe fue Jerzy Drzewiecki del equipo de diseño de RWD en la fábrica de aviones DWL ( Doświadczalne Warsztaty Lotnicze ). Su silueta era similar a la del RWD-8 . El primer prototipo (registro SP-ALC), fue volado en julio de 1933 por Drzewiecki. Su estabilidad no fue satisfactoria, pero después de modificaciones, incluido el alargamiento del fuselaje, resultó ser un diseño exitoso, completando las pruebas estatales en 1935. En un simulacro de combate aéreo con el PZL P.11ccaza, el RWD-10 se mantuvo en la cola del P.11. El primer espectáculo público de acrobacias aéreas del RWD-10 tuvo lugar durante la Copa Gordon Bennett en globos aerostáticos del 14 al 15 de septiembre de 1935 en Varsovia.

En 1936, la organización paramilitar LOPP encargó 20 aviones, la compra financiada por una colección pública para el desarrollo de la aviación. Fueron construidos en 1937 y luego distribuidos entre los aeroclubes regionales polacos ; el mayor número se destinó al Aeroclub de Varsovia. En 1938 se construyeron otros dos. En total, se produjeron aproximadamente 22 RWD-10 en serie.

Tres aviones se estrellaron antes de la guerra, el resto probablemente fueron destruidos durante la invasión de Polonia en 1939. ^{[ cita requerida ]}

Descripción

Monoplano de ala alta ( ala de parasol ) de construcción mixta , monomotor, monoplaza, con refuerzo y diseño convencional. Fuselaje de un marco de acero, cubierto con lona sobre un marco de madera, en aluminio en la sección del motor. Ala recta doble trapezoidal de dos partes, de construcción de madera, cubierta con lona y madera contrachapada en el frente, dos largueros. El ala estaba sostenida por una pirámide central y puntales gemelos. Empenaje voladizo de construcción en madera , revestido con madera contrachapada (estabilizadores) y lona (timón y elevadores). Un piloto en una cabina abierta, tenía un parabrisas. Tren de aterrizaje fijo convencional , con patín trasero. Motor recto invertido de cuatro cilindros refrigerado por aire PZInż. Junior (licencia construida Walter Junior) con 82 kW (110 CV) de potencia nominal y 90 kW (120 CV) de potencia de despegue. Hélice de madera de dos palas Szomański, de paso fijo. Depósito de combustible en el fuselaje: 54 L (consumo de combustible 25 L / h).

Especificaciones (RWD-10)

Datos de aviones polacos 1893-1939 ^[1]

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 6,2 m (20 pies 4 pulgadas)
• Envergadura: 7,5 m (24 pies 7 pulgadas)
• Altura: 1,9 m (6 pies 3 pulgadas)
• Área del ala: 9 m ² (97 pies cuadrados)
• Peso vacío: 350 kg (772 lb)
• Peso bruto: 4.775 kg (10.527 lb)
• Capacidad de combustible: 54 l (14 gal EE.UU.; 12 gal imp.)
• Planta motriz: 1 × PZ Inż. Junior de 4 cilindros refrigerado por aire invertido motor en línea de pistón, 90 kW (120 CV)
• Hélices: hélice de paso fijo Szomański de 2 palas

Rendimiento

• Velocidad máxima: 230 km / h (140 mph, 120 kN) al nivel del mar
• Velocidad de crucero: 180 km / h (110 mph, 97 kN) ^{[ cita requerida ]}
• Velocidad de aterrizaje: 95 km / h (59 mph; 51 nudos)
• Alcance: 400 km (250 mi, 220 nmi)
• Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)
• Velocidad de ascenso: 6.2 m / s (1.220 pies / min) ^{[ cita requerida ]}
• Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3281 pies) en 2 minutos 55 segundos
• Carga alar : 52,8 kg / m ² (10,8 lb / ft2)
• Potencia / masa : 0,173 kW / kg (0,105 hp / lb)
  
• Carrera de despegue: 67 m (220 pies)
• Carrera de aterrizaje: 100 m (328 pies) ^{[ cita requerida ]}

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Bücker Bü 131
• Focke-Wulf Fw 56

Referencias

1. Cynk, Jerzy B (1971). Aviones polacos 1893-1939 . Putnam. págs.  530-534 . ISBN 0-370-00085-4.

Otras lecturas

• Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (en polaco). Varsovia: WKiŁ.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con RWD 10 .

• Fotos y dibujos en el sitio de Ugolok Neba