Caballo de carreras (clipper)

Historia
Estados Unidos
Nombre	Caballo de carreras
Dueño	JM Forbes , I. Goddard & Co., Boston
Constructor	Samuel Hall, East Boston
Lanzado	Junio ​​1850
Destino	Desapareció a principios de 1865
Notas	Diseñado por Samuel Hall; a veces atribuido a Samuel H. Pook
Características generales
Toneladas de carga	512 [1] / 530 toneladas
Largo	128 pies de LOA
Haz	30 pies 6 pulg.
Borrador	16 pies
Notas	1 cubierta y vigas de bodega parcialmente cubiertas [2] [3]

Race Horse fue una barca clipper de 1850. Ella estableció un récord de 109 días desde Nueva York a San Francisco durante la primera carrera Clipper alrededor del Cuerno.

Construcción

Race Horse era similar a una barca construida por Samuel Hall unos años antes, Coquette . El diseño de Race Horse se ha atribuido tanto a Samuel Hartt Pook como a Hall. Según una carta escrita por Hall al "Boston Daily Atlas", le pidió a Pook que hiciera los modelos y moldes para Race Horse basados ​​en Coquette , con algunas modificaciones, para ayudar a Pook a "dar a conocer su nombre al público". . ^[4]

Primera carrera de Clipper alrededor del Cuerno, 1850

Race Horse tuvo un buen desempeño en la Primera Carrera Clipper Around the Horn , que tuvo lugar en 1850. Race Horse navegó de Boston a San Francisco en 109 días (o 94 días, 14 horas de tierra a tierra). Llegó al Cabo de Hornos solo 52 días en este viaje, a 20 millas de la costa. ^[3]

"La intensa rivalidad entre los clippers condujo a carreras a lo largo de miles de millas de mares; y sobre el resultado, a menudo se apostaron miles de dólares". ^[5]

Los nuevos clippers Race Horse , Celestial y Mandarin desafiaron a Hoqua , Sea Witch , Samuel Russell y Memnon , que eran viejos rivales en el comercio de China .

"Se apostaron grandes sumas de dinero en el resultado, los cuatro barcos más antiguos habían establecido una gran reputación por la velocidad. El Samuel Russell estaba comandado por Charles Low, anteriormente del Hoqua , mientras que el Hoqua ahora estaba comandado por el capitán McKenzie; el capitán Gordon estaba de nuevo en el Memnon , y el capitán George Fraser, que había navegado con el capitán Waterman como primer oficial ". ^[6]

Samuel Russell batió once días fuera del récord, llegando primero a San Francisco después de 109 días desde Nueva York. Race Horse también haría un trayecto de 109 días, pero fue Hoqua el que llegó a continuación, habiendo hecho un viaje de 120 días desde Nueva York. Al día siguiente, Sea Witch llegó después de una travesía de 97 días, eliminando 12 días adicionales del récord. La actuación de Sea Witch fue particularmente asombrosa porque había dado la vuelta al Cabo de Hornos durante el invierno antártico.

"Los barcos restantes llegaron en el siguiente orden: Memnon , 123 días, Celestial , 104 días, Race Horse , 109 días desde Boston y Mandarin , 126 días desde Nueva York, todos 'pasajes excepcionalmente buenos', pasajes promedio de la época siendo 159 días ". ^[6]

Viaje a Turquía

El 8 de agosto de 1851, Race Horse zarpó de Boston a Smyrna , Turquía, bajo el mando del capitán Searles, con varios pasajeros que estaban en ruta con sus esposas para trabajar como misioneros en Armenia : Sanford Richardson, Edwin Goodell y Benjamin Parsons. ^[7]

Referencias

1. Clark, Arthur (1911). La era de los barcos Clipper; Un epítome de los famosos barcos Clipper estadounidenses y británicos, sus propietarios, constructores, comandantes y tripulaciones, 1843-1869 . Nueva York y Londres: GP Putnam's Sons. pag. 179.
2. Crothers, William L. (1997). El barco Clipper construido en Estados Unidos, 1850-1856: características, construcción, detalles . Camden, ME: Marina internacional. págs. xv. ISBN 0-07-014501-6.
3. Bruzelius, Lars (8 de enero de 2000). "Barcos Clipper: caballo de carreras (1850)" . Caballo de carreras . Los Archivos Virtuales de Historia Marítima . Consultado el 25 de junio de 2010 .
4. Bruzelius, Lars (1997). "Clippers, The Boston Daily Atlas, 10 de mayo de 1851" . Clippers . Los Archivos Virtuales de Historia Marítima . Consultado el 25 de junio de 2010 .
5. Barcos y transporte marítimo de la vieja Nueva York: un breve relato de las interesantes fases del comercio de Nueva York desde la fundación de la ciudad hasta el comienzo de la Guerra Civil . Ciudad de Nueva York: Walton Advertising and Printing Company (Boston, Mass.); Impreso para Bank of Manhattan Co. 1915. p. 56 . clipper memnon.
6. Clark, Arthur H. (1910). La era de los barcos Clipper, un epítome de los famosos barcos Clipper estadounidenses y británicos, sus propietarios, constructores, comandantes y tripulaciones, 1843-1869 . Camden, YO: GP Putnam's Sons. págs. 145-146.
7. "Asia occidental. Misión a los armenios" . Informe anual de la Junta Estadounidense de Comisionados para Misiones Extranjeras . Boston, MA: Junta Estadounidense de Comisionados para Misiones Extranjeras. 42 : 71. 1851.