Sea Witch fue un clipper estadounidensediseñado por el arquitecto naval John W. Griffiths para laempresa comercial china Howland & Aspinwall . Fue lanzada en Smith & Dimon en Manhattan el 8 de diciembre de 1846.
![]() Sea Witch representada por un artista chino, anclada en Whampoa | |
Historia | |
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Nombre: | Bruja del mar |
Dueño: | Howland & Aspinwall , Nueva York |
Constructor: | Smith & Dimon , Nueva York |
Lanzado: | 8 de diciembre de 1846 |
Destino: | Naufragó en un arrecife a 12 millas de La Habana , 1856 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Clipper extremo |
Toneladas de carga: | 908 ( bm ) |
Largo: | 170 pies 3 pulg (51,9 m) |
Haz: | 33 pies 11 pulg (10,3 m) |
Sequía: | 5,8 m (19 pies 0 pulg) [1] [2] |
Modelo para el diseño de un barco clipper americano
"En 1845, John Willis Griffiths construyó el barco rápido Rainbow y lo siguió al año siguiente con el aún más rápido Sea Witch . Ambos barcos tendrían un impacto tremendo en el diseño del casco mercante. [3] Sea Witch , de hecho, tuvo más influencia en La configuración de las embarcaciones rápidas que cualquier otro barco construido en los Estados Unidos. Las embarcaciones construidas en general de acuerdo con el modelo Sea Witch se conocían como clippers, un término ya muy arraigado en el lenguaje de las embarcaciones rápidas ". [4]
Construcción
Sea Witch medía 192 pies de largo, tenía una manga de 43 pies y pesaba 908 toneladas. [2] Fue diseñada y construida por la empresa de construcción naval Smith & Dimon en la ciudad de Nueva York como una embarcación especialmente diseñada para el movimiento rápido de mercancías de alto valor, como porcelana y té , desde China a la costa este de los Estados Unidos. . Con este fin, fue fuertemente entrenada y construida con mástiles especialmente altos para una embarcación de su tamaño. Su palo mayor de 140 pies llevaba cinco hileras de velas, al igual que el trinquete y el palo de mesana más cortos. Fue brevemente el barco más alto a flote y se le atribuye ser uno de los primeros "barcos clipper" estadounidenses. [2] [5]
Figura decorativa
"El mascarón de proa era un dragón chino con la boca abierta y la cola parcialmente enrollada. El casco estaba pintado de negro con una franja transparente contrastante al nivel de la cubierta y los mástiles eran todo un trabajo brillante". [1]
Poseedor del récord de Hong Kong a Nueva York, 1849-2003
Howland & Aspinwall le dio el mando de Sea Witch al Capitán Robert Waterman , conocido en el oficio como "Bully Bob" Waterman. En 1847, con Waterman, hizo un recorrido récord de Hong Kong a Nueva York en 77 días. Bajó este récord a 74 días con el mismo capitán en 1849. Esta marca de marzo de 1849 es uno de los récords de velocidad humana más longevos, superado sólo en mayo de 2003 por el trimarán Great American II en 72 días 21 horas 11 minutos 38 segundos. [6] Rich du Moulin, uno de los marineros del Great American II , señaló que Sea Witch se había enfrentado a mayores obstáculos. Dijo que el Sea Witch no tenía la ventaja de la tecnología moderna o los pronósticos meteorológicos de fuentes externas. Du Moulin escribió: “El poder de la bruja del mar en mares agitados y vientos fuertes sigue siendo impresionante, ¡y transportaba carga! Para mí era fundamental tener al Sea Witch como competidor. Sin el elemento competitivo, no estoy seguro de haber podido manejar este largo viaje ". [7] Desde el 25 de octubre de 2013, Sea Witch continúa manteniendo el récord de Hong Kong-Nueva York para un velero monocasco . [8]
Viajes
Después se descubrió oro en California , la bruja del mar ' propietarios s, Howland y Aspinwall, su transferida del comercio de China para el nuevo cabo de Hornos de ejecución de la costa este de San Francisco . A principios de 1850, Sea Witch completó este pasaje en 97 días, siendo el primer barco en hacerlo en menos de 100 días. [2]
Más tarde, en la década de 1850, Sea Witch se deterioró físicamente y su lugar en el comercio de carga rápida fue asumido por buques más nuevos. El viejo barco clipper fue reasignado para servir como buque de tercera clase que transportaba inmigrantes al hemisferio occidental. En 1856, con aproximadamente 500 inmigrantes de China a bordo, encalló 19 kilómetros al oeste de La Habana. [9]
Pintura y maquetas
- Clipper Ship SEA WITCH llegando a anclar en Whampoa - Pintura al óleo de un artista chino no identificado, Museo Peabody
- Modelo, Bruja del Mar , Cortadora de té
- Modelo, Barco Clipper Bruja del Mar
Propuestas para réplica de Sea Witch
- Proyecto Sea Witch
- American Clipper Trust , Propuestas para el pabellón de Estados Unidos en la Expo de Shanghai 2010
Referencias
- ↑ a b Bruzelius, Lars (20 de abril de 1998). "Clipper Ships:" Sea Witch "" (1846) " . Sea Witch . The Maritime History Virtual Archives . Consultado el 21 de abril de 2010 .
- ^ a b c d "Historia de la 'Bruja del mar'", consultado el 28 de noviembre de 2007
- ^ Somerville, Col. Duncan S. The Aspinwall Empire, págs. 22-23, Mystic Seaport Museum, Inc., Mystic, Connecticut, 1983. ISBN 0-913372-29-3 .
- ^ Crothers, William L (1997), The American-Built Clipper Ship, 1850-56: Características, construcción y detalles , Camden, ME: International Marine, p. ix
- ^ Somerville, Col. Duncan S. The Aspinwall Empire, págs. 22-23, Mystic Seaport Museum, Inc., Mystic, Connecticut, 1983. ISBN 0-913372-29-3 .
- ^ "Dos estadounidenses rompen el récord de 1849". New York Times . 29 de mayo de 2003.
- ^ Goss, Cynthia; Taylor, Keith; Silberstein, Judy (22 de mayo de 2003). "Última etapa para Larchmont Sailor: ¿Navegará el trimarán hacia Nueva York en un tiempo récord?" . Gaceta Larchmont .
- ^ Brodsky, Adam (25 de octubre de 2013). "Grave injusticia para el héroe del barco de Nueva York" . New York Post .
- ^ "Wreck of the 'Sea Witch'", consultado el 28 de noviembre de 2007 Archivado el 18 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.