Lista de radares navales británicos de la Segunda Guerra Mundial


Estos conjuntos se numeraron inicialmente como conjuntos de telégrafo inalámbrico (w / t), pero pronto se agregó un prefijo distintivo de "2". Los conjuntos métricos se numeraron en las series 28x y 29x. Cuando llegaron los conjuntos centimétricos con la llegada del magnetrón de cavidad , se numeraron restando 10 del número de tipo métrico en el que se basaban (por ejemplo, el Tipo métrico 284 fue reemplazado por el Tipo centimétrico 274). Sin embargo, esto no siempre fue posible, ya que los Tipos 271 - 274 ya estaban en uso para los juegos centimétricos originales, por lo que a algunos juegos métricos en el rango del Tipo 28x se les restó 20 (por ejemplo, el Tipo 282 métrico fue reemplazado por el Tipo 262 centimétrico). A los equipos aéreos se les dio un identificador de tres letras que comenzaba con "A".

El primer radar Air to Surface Vessel (ASV) exitoso, de principios de 1940. El ASV II era un ASV I reempaquetado pero por lo demás similar. El radar ASV II permitió al RN Swordfish de los portaaviones Victorious y Ark Royal localizar y atacar al acorazado alemán Bismarck en mayo de 1941. [1]

El primer radar de microondas aerotransportado exitoso. Se utiliza en aviones Navy Swordfish y Barracuda , y en muchos aviones del Comando Costero de la RAF . El radar centimétrico de alta resolución podría detectar incluso objetos pequeños, como el periscopio o el esnórquel de un submarino sumergido, lo que lo convierte en una herramienta altamente eficiente para ASW . El Mk XI fue un desarrollo adicional exclusivo para Fleet Air Arm . [2]

Basado en el Tipo 79 w / t, instalado primero en Sheffield , luego en Rodney y luego en Curlew ; (40 juegos ordenados) [3]

Juego de control de tiro centimétrico para armas Bofors de 40 mm . Instalado en el director Close Range Blind Fire (CRBF) y el montaje de armas STAAG. La antena parabólica giró fuera del centro a alta velocidad para producir un cono de exploración, es posible bloquear el objetivo y disparar a ciegas. [ cita requerida ]

El Tipo 271 fue el radar de indicación de objetivo centimétrico naval original, más tarde equipado con un indicador de posición del plano . El Tipo 271 tenía antenas de transmisión y recepción separadas, pequeñas antenas "queso" apiladas una encima de la otra. El conjunto de antenas se transportaba en una "linterna" de metacrilato protectora distintiva, e inicialmente tenía que instalarse directamente en el techo de la oficina del radar debido a las limitaciones del cableado coaxial (hasta que se desarrollaron guías de ondas adecuadas ). El Tipo 271 fue un arma de guerra de vital importancia, ya que por primera vez permitió a los barcos de escolta detectar de manera confiable los submarinos en la superficie o incluso solo sus periscopios . Se instaló por primera vez en el HMS  Orchis .. Se ordenaron 350 juegos. La modificación Q era mucho más poderosa y conocida como "Centimetric Mark IV". Mark V era aún más potente y más tarde rebautizado como Tipo 277. [4] El Tipo 271 se instaló ampliamente para escoltar barcos de tamaño corbeta y fragata , con el Tipo 272 sin éxito destinado a destructores y el Tipo 273 para cruceros y acorazados.


Escriba 271 en la parte superior del puente de HMCS Sackville . Este accesorio tiene el radomo estilo "linterna" original que fue reemplazado a partir de 1943.
Imagen de Her Magisties Ship Duke of York que muestra el radar 273Q
HMS Duke of York regresa de su batalla con Scharnhorst . El 273Q se puede ver cerca de la parte superior del mástil.
Conjunto de radar de control de fuego de armamento principal equipado con una antena 274 a bordo del HMS  Swiftsure  (08) , un crucero de clase Minotaur , en Scapa Flow.
Un conjunto de radar de búsqueda de superficie general con una antena Tipo 277 instalada en el HMS  Swiftsure  (08) , un crucero de clase Minotaur en Scapa Flow.
281 B Antena a bordo del HMS  Swiftsure  (08) en Scapa Flow.
La torre de mando del submarino HMS  Shakespeare muestra un conjunto de advertencia de aire de 291W
Una antena AVR Tipo 293 en la parte superior central a bordo del HMS  Swiftsure en Scapa Flow. La parte superior de su 277 solo se puede ver en la parte inferior de la imagen.