Automóviles deportivos radicales
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Radical Sportscars Limited
Radical Sportscars Logo.png
EscribePrivado
IndustriaAutomotor
Fundado1997
FundadorPhil Abbott
Mick Hyde
Sede
Peterborough
,
Reino Unido
ProductosCarros deportivos
Ingresos£ 20 millones
Número de empleados140
SubsidiariasMotores de rendimiento
radical Ingeniería de precisión radical
Sitio webRadicalSportscars.com

Radical Sportscars es un fabricante y constructor británico de coches de carreras. La compañía fue fundada en enero de 1997 por conductores e ingenieros aficionados Mick Hyde y Phil Abbott, quienes construyeron autos deportivos con cabina abierta que podían registrarse para uso en carretera y correr en una pista sin modificaciones. [1] Radical produce una combinación de autos de carrera especialmente diseñados, así como autos deportivos legales de carretera en diferentes especificaciones. El auto de carreras más popular producido hasta la fecha es el Radical SR3, siendo el V6 RXC su auto deportivo legal de carretera más numeroso.

Historia

Radical SR9 de Rollcentre Racing en las 24 Horas de Le Mans de 2006 .

El primer automóvil de la compañía, el Radical 1100 Clubsport, se basó en un motor de motocicleta Kawasaki colocado dentro de un pequeño chasis de cabina abierta. Los coches estaban destinados a correr en las carreras de 750 Motor Club en la categoría Sports 2000 , con los fundadores Abbott y Hyde conduciendo.

En 1999, Radical había construido suficientes 1100 Clubsports que decidieron crear una serie de una sola marca basada en el automóvil. Respaldada por el British Racing and Sports Car Club , la serie presentaba autos idénticos que estaban abiertos a cualquiera que tuviera un 1100 Clubsport. El mismo año, Radical debutó con su segundo modelo, el Prosport. Disponibles con motores Kawasaki o Suzuki de hasta 1500 cc de cilindrada, los Prosports eran incluso más potentes y rápidos que los Clubsports, e incluían neumáticos lisos de tamaño F3 y un alerón trasero ajustable. Los coches también fueron traídos a los Estados Unidos por primera vez, para su uso en la clase SCCA D-Sport en 2000.

Lanzado en 2001, [2] la siguiente creación de Radical fue el SR3 biplaza, un automóvil que podía competir en carreras internacionales, como la clase C3 de la FIA . El coche utiliza un motor Suzuki afinado por Powertec (ahora RPE ) que ofrecía versiones de 1300 cc o 1500 cc y un máximo de 260 CV (190 kW) en esta última. Se desarrolló una caja de cambios secuencial de seis velocidades específicamente para mejorar el rendimiento del automóvil. El SR3 también podría hacerse legal en carretera en el Reino Unido con la adición de indicadores, un freno de mano, un convertidor catalítico y neumáticos legales para carretera.

En 2006, Radical daría su mayor salto al automovilismo internacional con el desarrollo del SR9, un prototipo completo de Le Mans en la clase LMP2. El socio oficial Rollcentre Racing debutaría con el coche con éxito en la Serie Le Mans y las 24 Horas de Le Mans , y los SR9 en manos de equipos independientes disputarían las 24 Horas de Le Mans cuatro veces más.

Modelos actuales

La gama de modelos Radical tiene siete modelos diferentes, todos los cuales se pueden convertir para uso en la calle en ciertos países. Varias opciones, sobre todo en los motores, están disponibles en todos los coches.

SR1

El SR1 es el primer Radical en tener su propia serie de carreras, la Copa SR1, una serie de carreras impulsada por el propietario que combina la competencia con el entrenamiento. Combinando un desempeño y manejo excepcionales con el estilo LMP y un bajo costo de propiedad, el SR1 tiene un precio de £ 44,500 + IVA. Está propulsado por un motor avanzado de cuatro cilindros RPE-Suzuki de 182 caballos de fuerza capaz de propulsar el automóvil de 0 a 60 en 3,5 segundos y, finalmente, a una velocidad de 138 millas por hora. Es capaz de 2,3 g de aceleración lateral.

SR3

Un SR3 en Spa en 2009.

Se han construido más de 1000 SR3, el modelo Radical más popular. El automóvil está construido sobre un chasis de estructura espacial de acero al carbono y utiliza un motor de motocicleta Suzuki Generation 3 de 4 cilindros y 1500 cc DOHC sintonizado con RPE para obtener potencia. Produce 225 caballos de fuerza (168 kW) en las ruedas y puede llevar el SR3 RSX a 60 mph (97 km / h) en solo 3,1 segundos y luego a 147 mph (237 km / h). [3]

SR8

El Radical SR8

Basado en el SR3, el SR8 es una versión más extrema diseñada para uso en pista, pero puede registrarse para carretera. El SR8 también cuenta con uno de los motores más grandes que Radical haya puesto en sus autos, con el RPE RPX V8 de 2700 cc construido combinando elementos de Suzuki en línea-4 y produciendo 430 caballos de fuerza (321 kW). Otra variante, conocida como SR8LM, aumentó el motor a 2800 cc y llevó la potencia a 455 hp (339 kW). En agosto de 2009, Michael Vergers, conduciendo un SR8LM, estableció el nuevo récord de vuelta (6 minutos, 48 ​​segundos) para un automóvil de producción legal en carretera en el circuito de Nürburgring Nordschleife. [4] [5] Este récord fue batido por la generación 991 del Porsche 911 GT2.en septiembre de 2017 con un tiempo de 6: 47.25. [6]

Es capaz de 0 a 60 en 2.7 segundos, 178 millas por hora y 2.5 g de aceleración lateral.

Un SR8 fue convertido en un automóvil eléctrico por un equipo de estudiantes Racing Green Endurance del Imperial College London para conducir a lo largo de la Carretera Panamericana en mayo de 2010. [7] El proyecto tiene como objetivo desafiar las percepciones comunes sobre el desempeño de los vehículos eléctricos y rango.

El TMG EV P001 es un automóvil deportivo eléctrico legal para la carretera de Toyota Motorsport GmbH , basado en un chasis Radical SR8 modificado. [8]

SR10

También basado en el SR3, el SR10 cuenta con un motor Ford EcoBoost 2.3L, 4 cilindros, turbocargado que brinda durabilidad e intervalos de servicio más largos a una plataforma similar al SR8. El motor produce 425 caballos de fuerza y ​​380 libras-pie de torque, lo que impulsa al SR10 de 0 a 60 mph 60 mph (97 km / h) en 2.4 segundos y hasta 180 mph (290 km / h). [9]

RXC V6

El RXC es un coche de pista de gama media entre el SR3 y el SR8. Es legal en la calle en la mayoría de los países. Actualmente es el único nivel de autos de pista Radical con techo cerrado. Está propulsado por un Ford Cyclone 3.7 Ti-VCT V6 que produce 380 caballos de fuerza y ​​320 libras-pie de torsión. [10] La versión base tiene una capacidad de 0 a 60 millas por hora en 2.8 segundos y alcanza las 175 millas por hora. [11] A su velocidad máxima, el RXC produce 900 kg de carga aerodinámica, igualando su peso en vacío. [12] También está disponible una versión turbo, llamada RXC Turbo 500. [13] Produce 530 hp y 481 lb-ft de torque. [13] Se estima que la velocidad máxima es de 185 mph, con una aceleración de cero a sesenta estimada en 2.4 segundos.[13] La producción del RXC comenzó a finales de 2013 a £ 111.689.

RXC Spyder

El RXC Spyder es la variante de techo abierto del RXC V8. El motor estándar es un V8 RPE de 3000 cc que produce 440 caballos de fuerza y ​​la potencia máxima del motor se alcanza a 10.500 rpm. El automóvil está construido con una transmisión secuencial de siete velocidades con levas de cambio instaladas de serie, y el automóvil presenta una aerodinámica avanzada y señales de estilo tomadas del proyecto SR9 LMP2. Tiene un bastidor espacial de acero al carbono basado en los del RXC V8 y el SR9 LMP2. Más tarde actualizado al motor Ford Ecoboost twin turbo V6 con 654 hp y caja de cambios secuencial quaife de 6 velocidades, es capaz de 0-60 en 2.7 segundos y 178 millas por hora.

RXC V8

El RXC V8 es un automóvil de día en pista que también se utiliza en los deportes de motor de primer nivel. Está propulsado por el mismo motor V8 de 3 litros que el RXC Spyder.

Deportes de motor

Serie monomarca

Aunque Radical comenzó compitiendo en eventos existentes, fue la creación de Radical de su propia serie la que ha sido la elección de competencia para la mayoría de los propietarios. Radical respalda actualmente cuatro series internacionales, mientras que se han creado seis series más a nivel nacional.

La serie Radical European Masters ha presentado un formato acreditado por la FIA desde 2012 con tres carreras de 60 minutos por fin de semana. El ganador de este campeonato tiene la oportunidad de correr en la Rolex 24 en un automóvil DPI, como parte del Sunoco Daytona Challenge. La serie está abierta a SR3 RS en la clase superdeportiva y a los modelos SR8 RX y RXC Spyder. [14]

El campeonato Radical Challenge de siete rondas también se ejecuta dentro del paquete MSVR, con cada reunión con dos sesiones de calificación de 15 minutos y un par de carreras de velocidad de 20 minutos, y una carrera de resistencia de 40 minutos con la oportunidad de uno o dos conductores por automóvil. . Los equipos están limitados a un juego de neumáticos por fin de semana, lo que limita los costos y nivela la competencia. [15]

La Radical SR1 Cup está abierta a los conductores que nunca antes han tenido una licencia de carrera o que aún son elegibles para usar una cruz de novato en la parte trasera del automóvil (lo que significa que han competido en menos de seis carreras), la Copa SR1 liderará los conductores a través del proceso de subir a la parrilla, con un programa detallado de formación de conductores y tutoría técnica. [dieciséis]

En el Reino Unido también hay otros dos campeonatos principales abiertos a coches radicales. La Serie Open Sportscar puede aceptar casi cualquier automóvil radical, mientras que el Radical Owners Club Bikesports Championship puede acomodar automóviles equipados con motores de bicicleta como el SR1, SR3 y PR6. [17] [18]

En todo el mundo hay numerosos campeonatos de carreras Radical de una sola marca, que cumplen con las regulaciones que reflejan ampliamente las de las series de carreras Radical del Reino Unido y Europa.

En América del Norte, existen las siguientes series primarias:

  • Campeonato Radical de Masters de Norteamérica que recorre 7 circuitos alrededor de USA y 1 circuito en Canadá. [19]
  • Radical Canada Cup que visita varias pistas en el este de Canadá, así como un solo viaje a una pista de EE. UU. [20]

Australia también tiene una serie muy popular que admite Bathurst 12 horas, entre otras, que atiende a los autos Radical SR3. [21] La Copa Radical Australia 2018 fue ganada por Kim Burke. [22]

La Gulf Radical Cup, promovida por el distribuidor de Radical con sede en Dubai, GulfSport Racing, se lleva a cabo desde 2006 en el Autódromo de Dubai, el Circuito Yas Marina y el Circuito Internacional de Baréin, y ha atraído a conductores de más de 20 países.

le Mans

En el segundo trimestre de 2005, la compañía anunció sus planes de competir en la clase LMP2 de la Serie Le Mans con su nuevo SR9. El equipo británico Rollcentre Racing ejecutaría el primer chasis con la potencia de Judd antes de unirse más tarde en la temporada a un equipo de fábrica, conocido como Team Bruichladdich Radical , que usaba el motor AER. Ambos equipos anotarían sus únicos puntos de la temporada en Nürburgring , con Rollcentre ocupando el tercer lugar en LMP2 y Radical terminando en quinto lugar. El equipo Bruichladdich, ahora Greaves Motorsport, quedó tercero en Valencia.

Rollcentre también ejecutaría la primera entrada de la compañía en las 24 Horas de Le Mans . Aunque el coche terminó en un distante vigésimo lugar, pudo demostrar su fiabilidad al poder terminar la carrera solo unos meses después de completarse. El equipo Radical del Team Bruichladdich también voló a los Estados Unidos para la ronda final de la American Le Mans Series , donde el presidente de Radical, Tim Greaves, corrió con su propio Team Bruichladdich mientras apoyaba a Van de Steur Racing en el tercer SR9 completado. Tim Greaves posee todos los derechos del Radical SR9 y los moldes y diseños de repuesto.

Para 2007, Rollcentre vendió su SR9 cuando se trasladaron a un nuevo LMP1 Pescarolo . Embassy Racing compró el coche y siguió utilizándolo en la Serie Le Mans junto con el Radical de fábrica, mientras que Van der Steur tendría un calendario parcial en la Serie Americana de Le Mans. Para 2008, el equipo italiano World Racing Cars compró el SR9 con motor Judd de Embassy con el equipo suizo Race Performance participando en el evento de 2010.

Fórmula Ford británica

Deporte de motor radical
Fundado2013
Doblada2014
Serie actualFórmula Ford británica
Conductores destacadosJames Abbott
Juan Russo

Radical Sportscars hizo su debut como equipo de carreras en la temporada 2013 de la Fórmula Ford británica . [23] Radical contrató al veterano piloto de autos deportivos Radical James Abbott para representar a la marca en la Fórmula Ford. En el nuevo Ford EcoBoost 2013, Radical eligió el nuevo chasis Sinter LA12 producido por Fluid Motorsports . El ex piloto de Fórmula Ford Robbie Kerr se unió al equipo como entrenador de pilotos de James Abbott. [24] Después de tres rondas, con poco éxito, Radical decidió reemplazar el Sinter con un Mygale M13-SJ. [25] Mientras que JTR 's Dan Cammishdominó la temporada, Radical tuvo una temporada razonable. Después de cambiar a Mygale, los resultados mejoraron, terminando con dos terceros puestos en las últimas tres carreras en Brands Hatch .

Ver también

  • Lista de fabricantes de automóviles del Reino Unido

Referencias

  1. ^ "Coches deportivos radicales - una filosofía radical" . australia.radicalsportscars.com . Consultado el 10 de mayo de 2017 .
  2. ^ Paquete de información RADICAL SR3 XX (pdf)
  3. ^ "SR3" . radicalsportscars.com . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
  4. ^ "SR8LM radical rompe la barrera de Nordschleife 6:50" . AUSringers.com . Consultado el 21 de agosto de 2009 .
  5. ^ "Radical SR8 LM establece un nuevo récord de Nürburgring para coches de calle" . motorauthority.com . Consultado el 7 de abril de 2018 .
  6. ^ "Porsche 911 GT2 RS afirma récord de vuelta de Nurburgring" . Auto Express . Consultado el 7 de abril de 2018 .
  7. ^ "Inicio" . Racing Green Endurance . Consultado el 26 de febrero de 2012 .
  8. ^ "Nuevo récord de vuelta EV para TMG" (Comunicado de prensa). Toyota Motorsport GmbH . 30 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2011 . Consultado el 30 de agosto de 2011 .
  9. ^ "SR10" . radicalsportscars.com . Consultado el 21 de enero de 2021 .
  10. ^ "Showroom - Radical RXC - Radical Sportscars" . australia.radicalsportscars.com . Consultado el 10 de mayo de 2017 .
  11. ^ "Radical RXC" . www.autocar.co.uk . Consultado el 10 de mayo de 2017 .
  12. ^ Coches, deportes radicales. "RADICAL RXC - Tecnología" . uk.radicalsportscars.com . Consultado el 10 de mayo de 2017 .
  13. ^ a b c "Radical RXC Turbo a máxima velocidad" . Velocidad máxima . Consultado el 10 de mayo de 2017 .
  14. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de junio de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  15. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  16. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de mayo de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  17. ^ "Campeonatos - BRSCC - British Racing & Sports Car Club" . www.brscc.co.uk . Consultado el 7 de abril de 2018 .
  18. ^ "750 Motor Club - Bikesports" . www.750mc.co.uk . Consultado el 7 de abril de 2018 .
  19. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de mayo de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  20. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de junio de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  21. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 20 de mayo de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  22. ^ Daniel Herrero, SHANNONS NATIONALS: Denyer / D'Alberto win Sydney Four Hour, www.speedcafe.com Consultado el 12 de marzo de 2019
  23. ^ "EQUIPO RADICAL SE UNE A LA FORMULA FORD GRID PARA 2013" . Fórmula Ford británica. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013 . Consultado el 18 de octubre de 2013 .
  24. ^ "MOVIMIENTOS RADICALES PARA FORD NUEVA FÓRMULA SINTERIZADA" . Fórmula Ford británica. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013 . Consultado el 18 de octubre de 2013 .
  25. ^ "ABBOTT CAMBIA A MYGALE DESPUÉS DE UN ARRANQUE DIFÍCIL" . La bandera a cuadros . Consultado el 18 de octubre de 2013 .

enlaces externos

  • Automóviles deportivos radicales - Reino Unido
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