El Radium Express es un remolcador Russel Brothers [1] operado por Northern Transportation Company . [2] [3] [4] El buque fue construido en Owen Sound, Ontario , desarmado y luego enviado por ferrocarril a Waterways, Alberta , que era entonces el término de la red ferroviaria de América del Norte . [5]
![]() Casco de Radium Express enviado a Waterways, Alberta , 1939. | |
Historia | |
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Canadá | |
Nombre | Radium Express |
Operador | Compañía de transporte del norte |
Constructor | Hermanos Russel |
Acostado | 1939 |
Lanzado | 1939 |
Terminado | 1939 |
Oficial | como Radium Express |
Características generales | |
Desplazamiento | 88 toneladas |
Toneladas de carga | 60 toneladas |
Largo | 21,94 m (72,0 pies) |
Haz | 6,03 m (19,8 pies) |
Borrador | 2 pies (0,61 m) |
Potencia instalada | Motor diésel de 75 kW (100 hp) |
Velocidad | 9 nudos (17 km / h; 10 mph) |
Al igual que las otras embarcaciones de la " Radium Line ", fue reensamblada en Waterways, en el río Clearwater , un afluente del Mackenzie , y luego procedió por el río Athabasca y el río Slave hasta Fort Smith , y fue transportada al río inferior, donde podía navegar la mayor parte del resto del extenso sistema del río Mackenzie. [5]
Carrera operativa
En 1938, el Saskatoon Star-Phoenix informó que el barco estaba diseñado para viajar a una velocidad de hasta 20 nudos (37 km / h; 23 mph), más rápido que los barcos más grandes de Radium Line, por lo que podría hacerse cargo de los remolques en regiones de corriente particularmente rápida. [6] La Agencia Canadiense de Transporte informó que su velocidad era de 9 nudos (17 km / h; 10 mph) en 2011. [4]
El 16 de noviembre de 1945, el Radium Express y el Radium King se congelaron en Yellowknife. [7]
Un relato, publicado en 1953, de su primer viaje por el río Bear, dice que sus hélices fueron retiradas primero de sus túneles y que el barco se arrastró lentamente por las 27 millas (43 km) de rápidos del río con su cabrestante. [5] El relato decía que el cabrestante era complicado porque el permafrost provocó que los árboles a los que ella ató el cabrestante tuvieran raíces poco profundas. La cuenta dijo que esto tomó 13 horas y media.
Especificaciones
Arqueo bruto: | 88 t |
Tonelaje neto: | 60 t |
Largo: | 21,94 metros |
Amplitud: | 6.03 metros |
Profundidad: | 1,67 metros |
Borrador: | 0.91 metros |
Potencia autopropulsada: | 474 caballos de fuerza de freno |
Velocidad: | 9,0 nudos [sic] |
Disposición
En 2005, Atomic Energy of Canada publicó un estudio sobre el legado tóxico de la extracción de minerales radiactivos en Port Radium. [8] Según el informe, el Radium Express y todos los demás buques supervivientes de la línea Radium se encontraron libres de contaminación, con la excepción del Radium Gilbert . [2] El estudio de 2005 dijo que el Radium Express estaba siendo almacenado en Hay River .
enlaces externos
Referencias
- ^ Steve Briggs. (2018). "Archivo de barcos de los hermanos Russel" . [Steve Briggs].
- ^ a b Peter C. Van Wyck (2010). Carretera del Átomo . Prensa de McGill-Queen . pag. 36. ISBN 978-0-77358-087-9. Consultado el 13 de enero de 2018 .
Hay fugas de material a lo largo de los lados de la Carretera, así como en las embarcaciones y barcazas que se utilizan para atravesarla. La flota mercante de la línea Radium : Radium King , Radium Queen , Radium Lad , Radium Express y, por supuesto, Radium Gilbert ... y así sucesivamente. El resto de la lista: Cruiser, Prince, Gilbert, Charles, Scout, Yellowknife, Franklin, Dew, Prospector, Trader, Miner.
- ^ "Radium Express" . Owen Sound Sun Times . 1939-05-05. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2012 . Consultado el 14 de octubre de 2012 .
- ^ a b c "Buque: Radium Express" . Agencia Canadiense de Transporte . 2011-12-22. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2012 . Consultado el 14 de octubre de 2012 .
- ^ a b c Norm Hacking (13 de agosto de 1953). "En el paseo marítimo: Terminal de Kitimat para abrir la semana antes" . La provincia . pag. 21 . Consultado el 18 de diciembre de 2020 .
- ^ "Los suministros de Mackenzie llegan en barco fluvial" . Saskatoon Star-Phoenix . 1938-05-30 . Consultado el 14 de octubre de 2012 .
- ^ "Los barcos se capturan en las aguas del norte" . Diario de Edmonton . 1945-11-16. pag. 14 . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
Tanto el Radium King como el Radium Express están congelados en el hielo junto a la isla Joliffe, a un tiro de piedra de la ciudad de Yellowknife. Con ellos están sus tres barcazas, que fueron descargadas en el muelle de la mina Negus cuando el congelamiento los sorprendió decidiendo hacer el último recorrido corto hasta el muelle de Yellowknife, los barcos casi lo lograron, pero fueron capturados a unos pocos cientos de metros de la costa.
- ^ "Informe de estado de la ruta histórica de transporte del norte redactado en color" (PDF) . Energía atómica de Canadá . Diciembre de 2005. p. 86 . Consultado el 13 de enero de 2018 .
Los barcos se utilizaron a lo largo de la NTR para mover barcazas cargadas con mineral de uranio y concentrados (entre otros materiales y suministros). Algunos barcos también transportaban carga a bordo. En SENES (1994) se identificaron quince recipientes de la serie Radium utilizados a lo largo de la NTR. Se determinó que tres habían sido desechados y se desconocía la disposición de uno, el Radium Cruiser. Se llevaron a cabo investigaciones radiológicas en los otros once buques. Solo uno, el Radium Gilbert, mostró alguna evidencia de contaminación.