Ferrocarril de Bangladesh
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Carril bengalí
Bangladesh Railway logo.jpg
Nombre nativoবাংলাদেশ রেলওয়ে
EscribeDe propiedad estatal
IndustriaFerrocarriles y locomotoras
Fundado15 de noviembre de 1862 ; Hace 159 años ( 15/11/1862 )
Sede
Dhaka
,
Bangladesh
Área de servicioBangladesh
Gente claveDhirendra Nath Mazumder, director general de Bangladesh Railway [1]
Ingresos৳ 8,002 millones [2]  (2014)
Lngresos netosDisminución ৳ - 8.015 millones [2]  (2014)
DueñoDepartamento del Gobierno de Bangladesh
Número de empleados27 535 [3]  (2015)
DivisionesZona Este y Zona Oeste
Sitio webwww .railway .gov .bd
Ferrocarril de Bangladesh
Operación
Ferrocarril nacionalMinisterio de Ferrocarriles
Operadores principalesFerrocarril de Bangladesh
Estadísticas
Número de pasajeros65 millones (2014) [2]
Pasajero km8.135 millones [2]
Transporte2,52 millones de toneladas [2]
Longitud del sistema
Total3.600 kilómetros (2.200 mi)
Doble vía1.225 kilómetros (761 mi)
Ancho de vía
Medidor de medidor2.025 kilómetros (1.258 mi)
Calibre ancho1.575 kilómetros (979 mi)
Características
No puentes3.650 [2]
546 (mayor)
3.104 (menor)
Puente mas largoPuente Bangabandhu (vía dual, 4,8 km)
Puente Hardinge (vía ancha, 1,8 km)
No estaciones498

Bangladesh Railway ( bengalí : বাংলাদেশ রেলওয়ে ) es la agencia estatal de transporte ferroviario de Bangladesh . Opera y mantiene todos los ferrocarriles del país y está supervisado por la Dirección General de Ferrocarriles de Bangladesh. El ferrocarril de Bangladesh está gobernado por el Ministerio de Ferrocarriles y la Autoridad de Ferrocarriles de Bangladesh. Su marca informativa es "BR". [4]

El sistema ferroviario de Bangladesh tiene una longitud total de 3.600 kilómetros (2.200 millas). En 2009, el ferrocarril de Bangladesh tenía 34.168 empleados. [5] En 2014, Bangladesh Railway transportó 65 millones de pasajeros y 2,52 millones de toneladas de carga. El ferrocarril hizo 8.135 millones de pasajeros-kilómetros y 677 millones de toneladas-kilómetros. [2]

Historia

El transporte ferroviario en Bangladesh (la entonces India británica) comenzó el 15 de noviembre de 1862, cuando se abrieron 53,11 km de una línea de 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) ( vía ancha ) entre Darshana en el distrito de Chuadanga y Jogotee en el distrito de Kushtia . El 1 de enero de 1871, extensión de la línea Darshana - Jogotee Railway hasta Goalanda por Eastern Bengal Railway. [6] El 4 de enero de 1885, una más 14,98 kilometros 1,000 mm ( 3 pies  3 + 3 / 8  en ) ( calibre metros se abrió) línea. En 1891, el ferrocarril Bengala Assamfue construido con la ayuda del gobierno. Más tarde fue dirigido por Bengal Assam Railway Company.

El 1 de julio de 1895, las empresas ferroviarias inglesas construyeron dos tramos de vía de ancho de vía. Uno conectado Chattogram y Comilla (149,89 km). El otro conectaba Laksam Upazila y Chandpur (50,89 km). [7]

En 1947, en el momento de la Partición de la India , el ferrocarril Bengala Assam se dividió en dos partes. Los 2.603,92 km de vías ubicadas en Pakistán Oriental , quedaron bajo el control del Gobierno central de Pakistán . El 1 de febrero de 1961, el ferrocarril de Bengala Oriental pasó a llamarse " ferrocarril del este de Pakistán ". En 1962, el control del Ferrocarril del Este de Pakistán se transfirió al Gobierno de Pakistán Oriental . El 9 de junio de 1962, por orden del presidente, la dirección de los Ferrocarriles del Este de Pakistán fue asumida por una Junta de Ferrocarriles. [7]

En 2005, la longitud total del ferrocarril de Bangladesh fue de 2.855 km. [8] Había 660 km de vía de ancho ancho (principalmente en la región occidental), 1.830 km de vía de ancho de vía (principalmente en las regiones central y oriental) y 365 km de vía de doble vía . [9] En 1998, el puente Jamuna se construyó para conectar las redes ferroviarias este y oeste previamente divididas en doble vía. [10]

En 2010, se recibió financiación para un puente sobre el río Titas . [11] En septiembre de 2010, el gobierno de Bangladesh aprobó diez proyectos de desarrollo ferroviario por un costo de 19.9 mil millones de taka bangladesí, incluidos planes para nuevas vías y material rodante . [12]

En 2011, Sheikh Hasina Wazed , la Primera Ministra de Bangladesh, ofició el inicio de la construcción de un enlace que cruzaría varios ríos para llegar a Cox's Bazar . Los 100 km de línea de ancho partían de la cabecera del ferrocarril en Dohazari , al sureste de Chittagong. El plan era llegar a Satkania, Dulahazra, Chakarin, Edgaon, Ramu y Cox's Bazar, con cuatro puentes fluviales importantes y un ramal de 28 km de Ramu a Gundum. En 2013, se completó el ferrocarril circular Chhattogram .

En 2015, comenzó la construcción de un ramal de 15 km a Agartala , Tripura en el noreste de la India . [13] En 2017, se llevó a cabo la adquisición de terrenos para facilitar la construcción. [14]

Estructura

Desde el final de la Guerra de Liberación de Bangladesh en 1971 hasta 1982, el ferrocarril estuvo gobernado por una Junta de Ferrocarriles. Luego pasó a depender de la División de Ferrocarriles del Ministerio de Comunicaciones. El Director General del ferrocarril era el Secretario de la División de Ferrocarriles del Ministerio de Comunicaciones. En 1995, la gobernanza del ferrocarril fue asumida por la "Autoridad de Ferrocarriles de Bangladesh", presidida por el Ministro de Ferrocarriles. [15] Las inspecciones las realiza una autoridad gubernamental externa.

Las características de Bangladesh Railway incluyen el uso de varios anchos y la división del sistema ferroviario por el río Jamuna , Brahmaputra en la zona occidental y la zona de operaciones oriental. Cruzando el río hay un puente, el Puente Jamuna, que se completó en 2003.

La Zona Este y la Zona Oeste tienen cada una un Gerente General que responde al Director General de la Autoridad Ferroviaria. Cada zona tiene su propia serie de departamentos para operación, mantenimiento y finanzas. Cada zona está dividida en dos divisiones con departamentos de personal, transporte, comercial, finanzas mecánicas, señalización de vías y obras, telecomunicaciones, servicios eléctricos y médicos.

La Zona Este tiene una división de talleres en Pahartali . La división de talleres de la Zona Oeste está en Saidpur . El ferrocarril tiene un taller de locomotoras central para locomotoras de ancho y metro en Parbatipur . También cuenta con una Academia de Formación Ferroviaria. [15] Hay talleres de diesel en Pahartali, Dhaka y Parbatipur. El mantenimiento de los autocares y vagones se lleva a cabo en la tienda "C y W" en Saidpur, Nilphamari y en la tienda "C y W" de Pahartali.

Material rodante

Locomotoras

Locomotora Bangladesh Railway Class 2900
Artículo principal: Locomotoras de Bangladesh

Diesel

La flota de locomotoras diesel de Bangladesh Railway incluye máquinas diesel-eléctricas y diesel-hidráulicas. [16] En 2007, había 77 locomotoras diesel-eléctricas de vía ancha. En 2012, Bangladesh Railway encargó 16 nuevas locomotoras de vía ancha de 3100 hp a Banaras Locomotive Works , India. [17] También había locomotoras diesel-eléctricas de 208 metros de ancho, incluidas las de las clases 2000 , 2600 , 2700 y 2900 . El número total fue 285.

En 2019, se encargaron 40 EMD GT42ACL a Progress Rail . [18]

El 27 de julio de 2020, Indian Railways (IR) entregó 10 locomotoras diésel WDM-3D a Bangladesh Railway en el marco de su plan de "subvenciones". La fabricación de los vehículos cuesta aproximadamente 600 millones de rupias (8 millones de dólares).[19]

Vapor

En Bangladesh se conserva una pequeña cantidad de locomotoras a vapor . [20]

LocalizaciónConstructor
Disposición de la rueda		Indicador
Sede del ferrocarril de DhakaJapón2-8-2Medidor de medidor
Obras de SaidpurWG Bagnall2-4-0 T2 pies 6 pulg ( 762 mm )
Obras de SaidpurFundición Vulcan0-6-05 pies 6 pulg ( 1.676 mm )
Sede del ferrocarril de PakseyFundición Vulcan?2-4-0 T2 pies 6 pulg ( 762 mm )

Las locomotoras de ancho de 762 mm son del ferrocarril Rupsa - Bagerhat, que era la única línea de ancho de 762 mm en Pakistán Oriental en 1947. Se cambió a un ancho de 1676 mm en 1970.

Servicios de flete y carga

Como transportista nacional, Bangladesh Railway está obligada a transportar productos básicos como cereales y fertilizantes a zonas remotas de Bangladesh a precios reducidos. Bangladesh Railway transporta contenedores desde el puerto de Chittagong hasta el depósito interior de contenedores de Dhaka, donde hay instalaciones aduaneras . [21] El material rodante para transportar contenedores se fabricó a partir de material existente. El 5 de agosto de 1991 entró en servicio un tren de contenedores únicamente. Un tren de mercancías opera desde Singhabad y Petrapole , India, hasta Rohanpur y Benapole , Bangladesh. [22]

Accidentes

  • El 10 de julio de 2014, se produjo un importante accidente de tren de mercancías cerca de la estación de tren de Faujdarhat a las 6.30 horas. Un tren de carga de Patenga transportaba aceite de horno a una planta de energía, pero cerca de Faujdarhat el tren descarriló y goteó alrededor de 21,255 imp gal (96,630 l; 25,526 US gal) de aceite de horno. Seis vagones del tren descarrilaron y el aceite de tres de los vagones fluyó hacia un canal cercano. [23]
  • El 14 de septiembre de 2016, un tren de carga descarriló en la zona de Faujdarhat . El conductor de la locomotora y el conductor asistente resultaron heridos. [24]

Servicios al pasajero

Parabat Express en la estación de tren de Sylhet

El ferrocarril es un medio de transporte principal en Bangladesh. En el año fiscal 2005, 42 millones de pasajeros viajaron en el ferrocarril de Bangladesh. [25] Los servicios entre ciudades contribuyen a más del setenta por ciento de los ingresos de Bangladesh Railway. [25] En 2014, el ferrocarril poseía 312 vagones de vía ancha y vagones de vía ancha de 1.164 metros. [2]

En 2017, Bangladesh Railway operó 90 trenes interurbanos (arriba y abajo), 52 trenes de correo o expresos, 64 trenes de cercanías ( DEMU ), 135 trenes de enlace o locales y 2 servicios internacionales. [26]

Dos veces por semana, un tren de pasajeros opera un servicio a la India. En abril de 2008, el Maitri Express entre Dhaka y Kolkata entró en funcionamiento en la ruta Gede - Darsana. [27] El 9 de noviembre de 2017, entró en funcionamiento un nuevo tren semanal, el Bandhan Express , entre Khulna y Calcuta a través de Petrapole y Benapole (172 km). [28]

Los billetes para los servicios ferroviarios de Bangladesh están disponibles en todas las estaciones. La mayoría de las estaciones están informatizadas y se imprimen los billetes que se pueden comprar dentro de los cuatro días de la salida. Los reembolsos completos (excluidos los gastos administrativos) están disponibles hasta dos días antes de la salida. El ferrocarril reserva el diez por ciento de los billetes para la venta online. De estas entradas, el quince por ciento está reservado para la venta de teléfonos móviles. [29]

Accidentes

  • El 11 de julio de 2006, un tren chocó con un autobús abarrotado en un cruce de ferrocarril no tripulado en Akkelpur Upazila , distrito de Jaipurhat. Treinta y tres personas murieron y treinta resultaron heridas.
  • El 13 de octubre de 2007, los vagones traseros del Probhati Express descarrilaron cerca de Dhaka. Cuatro personas murieron y cincuenta resultaron heridas.
  • El 16 de abril de 2008, un tren expreso Dinajpur - Dhaka Ekota chocó con un autobús local en un paso a nivel en las afueras de Kalihati, distrito de Tangail . Dieciocho personas murieron y treinta resultaron heridas.
  • El 14 de mayo de 2008, un tren expreso de Upaban se estrelló contra la parte trasera de un tren expreso de Noakhali en la estación de Ashuganj Upazila , distrito de Brahmanbaria . Ocho personas murieron y cien resultaron heridas.
  • El 8 de diciembre de 2010, una colisión entre dos trenes de pasajeros mató al menos a diez personas. [30]
  • El 23 de junio de 2019, varios bogies del tren Upaban Express con destino a Dhaka desde Sylhet se desviaron de las vías alrededor de las 11:40 pm después de que se rompiera una alcantarilla sobre el canal de Barochhara, a 200 yardas de la estación de tren de Baramchal. Al menos cinco personas murieron y cientos resultaron heridas. Los lugareños que trabajaron durante la noche con los socorristas afirmaron que al menos entre 10 y 15 personas murieron. [31]
  • El 12 de noviembre de 2019, al menos 16 pasajeros murieron y otros resultaron heridos cuando el Turna Nishita Express con destino a Dhaka embistió al Udayan Express con destino a Chattogram desde Sylhet en la estación de tren de Mandobagh en Kasba. La culpa del conductor del tren se cobra dieciséis vidas
  • El 14 de noviembre de 2019, dos días después de un accidente de tren mortal en Brahmanbaria, Rangpur Express, con destino de Dhaka a Rangpur, sufrió un accidente en la estación de Ullapara en Sirajganj alrededor de las 2 pm del jueves. Siete compartimentos de Rangpur Express, incluido el motor y el coche motorizado, se descarrilaron en el área de la estación de tren de Ullapara y se produjo un incendio en tres de sus compartimentos.

Clases de alojamiento

Autocar AC Sleeper de Sonar Bangla Express

Bangladesh Railway tiene tres clases principales de pasajeros, "Aire acondicionado", "Primera" y "Segunda". La mayoría de los trenes no ofrecen la clase "Aire acondicionado". En los trenes interurbanos y de larga distancia, se incluyen un vagón restaurante y un vagón motorizado en el centro del tren. Todos los trenes interurbanos tienen aire acondicionado parcial, asientos de cuero acolchados y brindan a los pasajeros sábanas, almohadas, mantas a pedido, así como comidas en un vagón restaurante. Algunos trenes diésel-eléctricos ofrecen servicios de cercanías. [32]

ClaseDescripción
Tapanukul ( তাপানুকূল ) Aire acondicionado de
primera clase		Esta es la clase más cara. Este autocar con aire acondicionado se utiliza solo en rutas populares entre ciudades. Los autocares están alfombrados, tienen espacio para dormir, amplio espacio para las piernas y tienen características de privacidad como cupés personales.
Primera clase ( প্রথম শ্রেণী )Esta clase es relativamente lujosa, pero no tiene aire acondicionado; tiene literas para dormir y amplio espacio para las piernas.
Silla de primera clase
( প্রথম শ্রেণী চেয়ার )		Coche silla o autocar diurno con un total de cinco asientos seguidos en trenes de vía ancha y cuatro asientos seguidos en trenes de vía metro, utilizados para viajes diarios.
Silla Shovon de segunda clase
( ২ য় শ্রেণী-শোভন চেয়ার )		La silla Shovon de segunda clase es básicamente un coche de silla preferido por la mayoría de los pasajeros de clase media. Tiene un total de cinco asientos en fila en trenes de vía ancha y cuatro asientos en fila en trenes de ancho de vía.
Segunda clase-Shovon
( ২ য় শ্রেণী-শোভন )		Una de las clases más baratas; los asientos no son muy cómodos.
2da clase- Shulov
( ২ য় শ্রেণী- সুলভ )		El alojamiento más económico, con asientos de madera prensada o acero y acolchados. Solo se encuentra en rutas suburbanas y de corto recorrido. Aunque la entrada al compartimento está garantizada, no se garantiza un asiento. Estos entrenadores suelen estar muy llenos.

Estaciones de tren

La estación de tren de Kamalapur es la estación de tren central de Dhaka. En 2015, Bangladesh Railway prestó servicio a 489 estaciones de tren. Estos incluyen una cabaña de cuadra, trece paradas de trenes y cuatro puntos de reserva de mercancías. El horario de Bangladesh Railway ha cambiado 26 trenes en el nuevo año 2020. El horario de trenes de la zona este estará activo el 10 de enero de 2020. [33]

Ver también

  • Transporte en Bangladesh
  • Bandhan Express
  • Parabat Express
  • Kalni Express
  • Expreso de Lalmoni
  • Ferrocarril de alta velocidad Dhaka-Chittagong
  • Museo del Ferrocarril de Bangladesh
  • Ferrocarril Nirapatta Bahini

Referencias

  1. ^ "Ferrocarril de Bangladesh" . Ferrocarril de Bangladesh . Consultado el 9 de abril de 2021 .
  2. ^ a b c d e f g h "Informe de progreso de la reforma ferroviaria" (PDF) . Adb.org . Consultado el 7 de agosto de 2016 .
  3. ^ [1] Archivado el 2 de junio de 2016 en la Wayback Machine.
  4. ^ রেলপথ মন্ত্রণালয়ের সংক্ষিপ্ত ইতিহাস ও প্রধান কার্যাবলী[Historia del Ministerio de Ferrocarriles]. Ministerio de Ferrocarriles-Gobierno de la República Popular de Bangladesh (en bengalí) . Consultado el 17 de agosto de 2017 .
  5. ^ "Ferrocarril de Bangladesh" . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2009 . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
  6. ^ http://railway.portal.gov.bd/sites/default/files/files/railway.portal.gov.bd/page/3951d3b2_dcc8_463d_9657_4e3cc6e49b8b/Information%20Book%202018%20(3).pdf
  7. ^ a b "Historia" . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2007 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
  8. ^ "Preguntas frecuentes" . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2005 . Consultado el 26 de diciembre de 2005 .
  9. ^ "Pista, puentes y estaciones" . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2009 . Consultado el 16 de diciembre de 2009 .
  10. ^ "Mapa de ruta ferroviaria -Bangladesh Ferrocarril-Gobierno de la República Popular de Bangladesh - বাংলাদেশ রেলওয়ে-গণপ্রজাতন্ত্রী বাংলাদেশ সরকার" . Consultado el 6 de agosto de 2016 .
  11. ^ "Bangladesh y la India finalizan proyectos ferroviarios" . Tecnología ferroviaria . 22 de julio de 2010 . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
  12. ^ "Railway Gazette: los proyectos de desarrollo obtienen el visto bueno" . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2010 . Consultado el 28 de septiembre de 2010 .
  13. ^ "Trabajar en el nuevo enlace ferroviario India-Bangladesh a partir de 2015" . Los tiempos de la India . 17 de junio de 2014 . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
  14. ^ "Comienza el proyecto ferroviario para conectar India y Bangladesh; avisos de adquisición de tierras sirvieron a 257 familias" . Firstpost . 30 de julio de 2017 . Consultado el 17 de agosto de 2017 .
  15. ^ a b "Ministerio de Ferrocarriles-Gobierno de la República Popular de Bangladesh | রেলপথ মন্ত্রণালয়-গণপ্রজাতন্ত্রী বাংলাদেশ সরকার" . Mor.gov.bd . 28 de febrero de 2016 . Consultado el 7 de agosto de 2016 .
  16. ^ "Material rodante y Freey ferroviario" . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2011 .
  17. ^ "Pedido de bolsas DLW para 16 locomotoras de ferrocarriles de Bangladesh" . 28 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2017 . Consultado el 28 de agosto de 2017 .
  18. ^ Bangladesh utiliza Progress Rail para la edad del ferrocarril de potencia de la serie GT 2 de julio de 2019
  19. ^ aumenta las conexiones ferroviarias con Bangladesh Railway Gazette International 27 de julio de 2020
  20. ^ "Locomotoras de vapor conservadas en Bangladesh" . Internationalsteam.co.uk . Consultado el 6 de agosto de 2016 .
  21. ^ "Instalaciones de CPA - Autoridad Portuaria de Chittagong" . cpa.gov.bd . Archivado desde el original el 12 de mayo de 2015 . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
  22. ^ "India aprueba nuevo enlace ferroviario con Bangladesh" . twocircles.net . 21 de septiembre de 2011 . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
  23. ^ "Tren cargado de aceite descarrila en Ctg" . la estrella diaria . 10 de julio de 2014.
  24. ^ "Inicio Bangladesh 2 heridos en descarrilamiento de motor de riel Ctg" . prothom alo .
  25. ^ a b "Tiendas" . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2009 . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
  26. ^ বাংলাদেশ রেলওয়ে-গণপ্রজাতন্ত্রী বাংলাদেশ সরকার[Trenes de pasajeros en BR] (en bengalí) . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
  27. ^ "Se reabre la frontera entre Bangladesh y la India" . Railway Gazette International . 5 de agosto de 2007.
  28. ^ "Tk 50 crore recipientes de agua de ferrocarril en descomposición en Balashi y Bahadurabad" . The Daily Star . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2011 . Consultado el 2 de septiembre de 2008 .
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  30. ^ "Colisión fatal de Bangladesh" . Ferrocarriles de África . 12 de diciembre de 2010 . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
  31. ^ "Bangladesh: 5 muertos como descarrilamiento de cuatro vagones de tren, cientos de heridos" . India hoy . 24 de junio de 2019.
  32. ^ বাংলাদেশ রেলওয়ের যাত্রীবাহী ট্রেন. railway.portal.gov.bd (en bengalí). Archivado desde el original el 24 de marzo de 2016 . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
  33. ^ "Horario de trenes de Bangladesh, tabla de tiempo" . Bdteletalk.com . 3 de enero de 2020 . Consultado el 3 de enero de 2020 .

enlaces externos

  • Sitio oficial, horarios
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