interruptor de ferrocarril
Un desvío de ferrocarril ( AE ), desvío o [ conjunto de ] puntos ( BE ) es una instalación mecánica que permite guiar a los trenes de una vía a otra, como en un cruce ferroviario o donde se bifurca un ramal o un apartadero .
Un interruptor (puntos) consta de un par de rieles cónicos vinculados, conocidos como puntos ( rieles de cambio o hojas de punta ), que se encuentran entre los rieles exteriores divergentes (los rieles estándar ). Estos puntos se pueden mover lateralmente a una de dos posiciones para dirigir un tren que viene de las palas de punta hacia el camino recto o el camino divergente. Se dice que un tren que se mueve desde el extremo angosto hacia las palas de las puntas (es decir, se dirigirá a uno de los dos caminos, dependiendo de la posición de las puntas) está ejecutando un movimiento de punta de frente .
A menos que el interruptor esté bloqueado, un tren proveniente de cualquiera de los directos convergentes pasará por los puntos hacia el extremo angosto, independientemente de la posición de los puntos, ya que las ruedas del vehículo obligarán a los puntos a moverse. El paso a través de un interruptor en esta dirección se conoce como movimiento de punto de salida .
Un cambio generalmente tiene una vía recta "a través" (como la línea principal) y una ruta divergente. La lateralidad de la instalación se describe por el lado que deja la pista divergente. Los interruptores de mano derecha tienen un camino divergente a la derecha de la vía recta, cuando provienen de las palas de punta, y un interruptor de mano izquierda tiene la vía divergente que sale hacia el lado opuesto. En muchos casos, como en los patios ferroviarios, se pueden encontrar muchos cambios en una sección corta de la vía, a veces con cambios que van tanto a la derecha como a la izquierda (aunque es mejor mantenerlos separados tanto como sea posible). A veces, un interruptor simplemente divide una pista en dos; en otros, sirve como conexión entre dos o más vías paralelas, lo que permite que un tren cambieentre ellos. En muchos casos, cuando se proporciona un interruptor para salir de una vía, se proporciona un segundo para permitir que el tren vuelva a entrar en la vía a cierta distancia de la vía; esto permite que la vía sirva como apartadero , lo que permite que un tren se salga de la vía para permitir el paso del tráfico (este apartadero puede ser una vía corta dedicada o formada a partir de una sección de una segunda línea paralela continua) , y también permite que los trenes que vienen de cualquier dirección cambien de línea; de lo contrario, la única forma de que un tren que viene en la dirección opuesta use un cambio sería detenerse, retroceder a través del cambio hacia la otra línea y luego continuar hacia adelante (o detenerse, si se está usando como un apartadero).
Una vía recta no siempre está presente; por ejemplo, ambas pistas pueden curvarse, una a la izquierda y otra a la derecha (como en el caso de un interruptor en estrella ), o ambas pistas pueden curvarse, con diferentes radios , mientras siguen en la misma dirección.
En las primeras líneas, los vehículos se movían entre vías por medio de rieles deslizantes . El interruptor fue patentado por Charles Fox en 1832.
Un interruptor de ferrocarril a la derecha con un indicador de punto apuntando a la derecha
Diagrama animado de un cambio de vía a la derecha. La vía férrea A se divide en dos: la vía B (la
vía recta ) y la vía C (la
vía divergente ); tenga en cuenta que la línea verde representa solo la dirección de viaje, las líneas negras representan partes fijas de la pista y las líneas rojas representan los componentes móviles
Las estaciones grandes pueden tener cientos de interruptores normales y dobles (estación central de Frankfurt am Main).
El funcionamiento de un interruptor de ferrocarril. En esta
animación , la pista roja es la que se recorre durante un movimiento de encaramiento. El mecanismo del interruptor, que se muestra en negro, se puede operar de forma remota usando un
motor eléctrico o una palanca manual o desde un
marco de tierra cercano .
La calefacción de gas mantiene un interruptor libre de nieve y hielo.
De manera similar, un calentador eléctrico de aire forzado puede mantener un interruptor libre de nieve y hielo.
Un interruptor de mano derecha n. ° 6 de baja velocidad entre una línea principal y un patio ferroviario
Este detalle de un interruptor muestra el par de rieles móviles cónicos conocidos como
puntos de cambio (
rieles de cambio o
hojas de punta ).
Una rana fundida de una sola pieza . La línea brillante cruza la línea oxidada. Esta rana norteamericana de "manganeso fundido con autoprotección" sin barandillas tiene pestañas elevadas en la rana, que se apoyan en la cara de la rueda a medida que pasa a través de la rana.
La
rana (izquierda) y
la barandilla (derecha) de un interruptor
El
motor del interruptor (en este caso, un motor eléctrico ) y el mecanismo asociado utilizado para operar este interruptor se pueden ver a la derecha en la imagen.
Un ejemplo de un mecanismo utilizado en un interruptor. Los dos puntos están unidos entre sí con una barra de lanzamiento (también conocida como barra de camilla). La barra de lanzamiento se extiende hasta la palanca en el lado cercano de la pista, que se utiliza para
activar el interruptor . Este es un ejemplo de un soporte de interruptor bajo, utilizado en lugares donde no hay espacio suficiente para un soporte de interruptor alto. Este soporte en particular está diseñado para ser arrastrado por material rodante, lo que hará que los puntos se alineen en la ruta por la que han pasado las ruedas. Tiene un objetivo reflectorizado.
El interruptor manual de la transmisión por vía fabricado por Walter Hoene, el puerto de Gdańsk antes de 1945, ubicado en el sitio del antiguo depósito de combustible.
Un conjunto de puntos en el Ferrocarril Strathspey en Escocia. El bloqueo del punto de orientación en el medio deberá retirarse usando la palanca azul (detrás) a la izquierda antes de que los puntos mismos se puedan mover usando la palanca negra (frente). Una vez que se hayan movido los puntos, se volverá a empujar el bloqueo con la palanca azul para bloquear los puntos en su posición.
Un doble interruptor, o doble deslizamiento. Los puntos están configurados para conectar las pistas superior izquierda e inferior derecha.
Un atracadero exterior doble en la estación principal de Heidelberg
Un cruce de tijeras: dos pares de interruptores que unen dos pistas entre sí en ambas direcciones
Überleitstelle (cruce) en
Richthof entre
las estaciones de Kirchheim y
Langenschwarz en el ferrocarril de alta velocidad Hanover-Würzburg
Primer plano de un interruptor de trozo en Pensilvania
Un interruptor de ramal de vía estrecha . (Otro ejemplo de un interruptor de punta se muestra en "Interruptor de tres vías" a continuación). Tenga en cuenta que este interruptor tiene una pieza adicional de riel móvil en lugar de una rana.
Un interruptor de ramal de tres vías en la estación Sheepscot en Wiscasset, Waterville y Farmington Railway
Un interruptor de placa de vía estrecha
Desvíos entrelazados en las líneas púrpura y marrón elevadas de Chicago "L" hacia el norte y el sur que se cruzan con las líneas rosa y verde hacia el este y el oeste y la línea naranja circular sobre la intersección de las calles Wells y Lake en The Loop .
Un
interruptor en estrella en la línea principal, que conduce a un puente de vía única, cerca de Ravenstein, Países Bajos
Puntos de trampa a la salida de un patio
Un interruptor de doble calibre en Japón
Interruptor de ferrocarril del ferrocarril Schynige Platte (en Schynige Platte , Suiza)
Un diamante interruptor en un cruce en el Reino Unido
Un interruptor de punto único en el sistema de tranvías de Toronto
Un tren cuesta abajo espera la inversión de un interruptor giratorio para continuar su viaje en el Ferrocarril Pilatus.
Puntos temporales o 'californianos' instalados en la línea de tranvía 81 en el cruce de Avenue Louise y Rue Bailli
(en francés) , también conocido como Louisalaan y Baljuwstraat
(en holandés) , Bruselas
Un interruptor de ferrocarril en la estación Wazir Mansion , Karachi, Pakistán
El transporte de agujas por ferrocarril crea problemas, ya que son muy largas y anchas.
