Viaducto de Goteik

Viaducto de Goteik ဂုတ် ထိပ် တံတား
Coordenadas	22 ° 20'35 "N 96 ° 51'35" E  /  22.34306 ° N 96.85972 ° E / 22,34306; 96.85972 Coordenadas: 22 ° 20'35 "N 96 ° 51'35" E  /  22.34306 ° N 96.85972 ° E  / 22,34306; 96.85972
Lleva	1 vía de tren
Cruces	Corriente de Gohtwin
Lugar	Nawnghkio, entre Lashio y Pyin Oo Lwin
Nombre oficial	Viaducto de Goteik
Otros nombres)	Viaducto de Gohteik
Mantenido por	Ministerio de Transporte Ferroviario
Caracteristicas
Diseño	Caballete [1]
Largo total	689 metros (2.260 pies)
Ancho	vía de un solo carril
Historia
Inicio de la construcción	28-4-1899
Fin de la construcción	1-1-1900
Abrió	1-1-1900
Estadísticas
Trafico diario	Dos trenes diarios. Mandalay a Lashio y Lashio a Mandalay.
Peaje	USD 4,00 / MMK 3950
Localización

El viaducto de Goteik ( birmano : ဂုတ် ထိပ် တံတား , MLCTS : gu.hti.ta.aa. ) también conocido como viaducto de Gohteik ) es un puente ferroviario en Nawnghkio , al oeste del estado de Shan , Myanmar (también conocido como Birmania). El puente se encuentra entre las dos ciudades de Pyin Oo Lwin , la capital de verano de los antiguos administradores coloniales británicos de Birmania, y Lashio , la ciudad principal del norte del estado de Shan. Es el puente más alto de Myanmar y cuando se completó, el caballete de ferrocarril más grande del mundo. Se encuentra aproximadamente a 100 km al noreste de Mandalay.

El puente fue construido en 1899 por Pennsylvania and Maryland Bridge Construction Company, y se inauguró en 1900. ^[2] Los componentes fueron fabricados por Pennsylvania Steel Company y enviados desde los Estados Unidos . La línea ferroviaria se construyó para ayudar a expandir la influencia del Imperio Británico en la región. El proyecto de construcción fue supervisado por Sir Arthur Rendel, ingeniero de la Compañía de Ferrocarriles de Birmania . ^[3]

Datos del puente

Viaducto de Gokteik en 1899 o 1900

El viaducto mide 689 metros (2260 pies) de un extremo a otro e incluye 15 torres que se extienden por 12 metros (39 pies), junto con una torre doble de 24 metros (79 pies) de largo. Las 15 torres soportan 10 tramos de celosía de 37 metros (121 pies) junto con seis tramos de vigas de placa de 18 metros (59 pies) de largo y un tramo de aproximación de 12 metros (39 pies). Muchas fuentes han puesto la altura del puente en 250 metros (820 pies). Se supone que es una medida del nivel del río a medida que fluye bajo tierra a través de un túnel en el punto donde pasa por debajo del caballete. La altura real del puente, medida desde la plataforma del riel hasta el suelo en el lado aguas abajo de la torre más alta, es de 102 metros (335 pies). El costo de construcción fue de £ 111.200. ^[4]

Debido a su condición técnica y natural, se considera una obra maestra de nivel mundial. ^{[ cita requerida ]}

Desviación

Debido a que la línea de Mandalay a Lashio se considera de valor estratégico, en 1976-1978 se construyó una ruta de desvío al fondo del valle, con espectaculares curvas de herradura , para mantener los trenes en funcionamiento incluso si el viaducto de Goteik fue saboteado. Esas huellas aún eran visibles desde el viaducto en 2013, pero la línea de desvío se ha dejado a la vegetación tropical desde 2002. ^[5]

Mencionar

El puente se menciona en el aclamado diario de viaje de Paul Theroux The Great Railway Bazaar . Describió el viaducto como "un monstruo de geometría plateada en toda la roca irregular y la jungla, su presencia era extraña". ^[6]

Ver también

• Transporte ferroviario en Myanmar

Referencias

1. "Viaducto de Gokteik" . Highestbridges.com. Archivado desde el original el 23 de enero de 2013 . Consultado el 11 de marzo de 2011 .
2. Turk, JD (septiembre de 1901). "Construcción de un puente americano en Birmania" . El trabajo del mundo . Nueva York, NY: Doubleday, Page & Co. II (5): 1148-1167 . Consultado el 29 de abril de 2012 .
3. [Historia del transporte ferroviario en Birmania]
4. [| Perfil del municipio de Nawnghkio 2009 por el Consejo de desarrollo y paz del municipio]
5. Hettler, Dieter (1 de noviembre de 2004). "Actualización de Myanmar" . Railway Gazette International . Consultado el 1 de mayo de 2014 .
6. Theroux, Paul (1975). El gran bazar del ferrocarril: en tren por Asia . Londres: Hamish Hamilton. pag. 212. ISBN 978-0-14-103884-1. OCLC  232365440 .

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