Charles Fox (ingeniero civil y ferroviario)
Sir Charles Fox (11 de marzo de 1810 - 11 de junio de 1874) fue un ingeniero civil y contratista inglés . Su trabajo se centró en ferrocarriles, estaciones de ferrocarril y puentes.
Nacido en Derby en 1810, era el menor de los cinco hijos del Dr. Francis Fox . Inicialmente entrenado para seguir la carrera de su padre, abandonó la formación médica a la edad de 19 y se unió a John Ericsson de Liverpool , trabajando con él y John Braithwaite en la locomotora Novelty , que condujo en las pruebas Rainhill en el ferrocarril de Liverpool y Manchester. . Adquirió el gusto por la conducción de locomotoras y trabajó en el ferrocarril de Liverpool y Manchester, estando presente en su inauguración.
En 1830 Fox se casó con Mary, segunda hija de Joseph Brookhouse , con quien tuvo 3 hijos y una hija, dos de los cuales se convirtieron en los ingenieros Francis Fox y Charles Douglas Fox .
Uno de sus primeros inventos, patentado en 1832, fueron los puntos de ferrocarril , que sustituyeron al riel deslizante utilizado hasta ese momento.
En 1837, Robert Stephenson lo nombró como uno de los ingenieros del ferrocarril de Londres y Birmingham , donde era responsable del túnel de Watford y la pendiente desde Camden Town hasta Euston . Presentó un documento importante sobre los principios correctos de los arcos sesgados a la Royal Institution . En 1837, el futuro filósofo de la evolución Herbert Spencer , cuyo padre George Spencer había sido tutor de Fox cuando era joven, se unió a él como ingeniero asistente. [1] [ página necesaria ]
Luego, Fox se asoció con el contratista Francis Braham para formar la compañía Braham, Fox and Co., [2] [3] que cuando Braham se retiró se convirtió en Fox, Henderson and Co., de Londres, Smethwick y Renfrew . [4] [ página necesaria ] La empresa se especializó en equipos ferroviarios, incluyendo ruedas, puentes, techos, grúas, tanques y materiales de vías permanentes . También experimentó con componentes para puentes colgantes y de vigas, y Fox leyó un artículo ante la Royal Society en 1865. La compañía fue responsable de muchos techos de estaciones importantes, incluida Liverpool Tithebarn Street , (1849-1850),Bradford Exchange (1850), Paddington y Birmingham New Street .
