El Regimiento de Ingenieros Ferroviarios (en italiano : Reggimento Genio Ferrovieri ) es un regimiento de ingenieros militares del ejército italiano con sede en Castel Maggiore en Emilia Romagna . Actualmente, el regimiento está asignado administrativamente al Comando de Ingenieros del ejército y es la única unidad de la OTAN capaz de construir y operar ferrocarriles. [3]
Regimiento de ingenieros ferroviarios | |
---|---|
Reggimento Genio Ferrovieri | |
Activo | Octubre de 1910 - 8 de septiembre de 1943 4 de septiembre de 1993 - hoy [1] |
País | Italia |
Rama | Ejército italiano |
Papel | Ingenieros ferroviarios |
Parte de | Comando de ingeniero |
Guarnición / HQ | Castel Maggiore |
Lema (s) | "Fervidis rotis ad metam" |
Aniversarios | 24 de junio de 1918 - Segunda batalla del río Piave |
Decoraciones | 1x Medalla de bronce al valor militar 1x Medalla de plata al valor del ejército 1x Cruz de guerra al valor militar 1x Cruz de oro al mérito del ejército 1x Cruz de bronce al mérito del ejército [2] |
Insignias | |
Parches de gorjal de ingenieros ferroviarios |
Historia
Formación
Durante la Guerra Civil Estadounidense, las tropas ferroviarias de la Unión construyeron 1.032 km (641 millas) de vías férreas y 42 km (26 millas) de puentes ferroviarios. La utilidad de estas tropas se notó en el Reino de Italia y el 30 de septiembre de 1873 el ministro de defensa italiano Cesare Ricotti-Magnani ordenó que cada uno de los dos regimientos de ingenieros del Real Ejército Italiano formara dos empresas de construcción ferroviaria y tres empresas de operaciones ferroviarias. . El 2 de julio de 1895, estas compañías ferroviarias se combinaron en la Brigada Ferroviaria del tamaño de un batallón, que consistía en cuatro compañías constructoras de ferrocarriles y dos compañías de operaciones ferroviarias. En octubre de 1910 la brigada fue elevada a regimiento con la siguiente estructura: [4] [1]
- Regimiento de Ingenieros Ferroviarios , en Turín
- I Batallón de Ingenieros Ferroviarios
- II Batallón de Ingenieros Ferroviarios
- Batallón de transporte
- Sección de Operaciones Ferroviarias
- Depósito de Turín
- Depósito de Roma
Una de las compañías asignadas al nuevo regimiento, la 6.a Compañía de Excavadores del 2.o Regimiento de Ingenieros, se había distinguido durante el cruce del paso de Macerone el 20 de octubre de 1860 durante la Tercera Guerra de Independencia italiana y llegó con una Medalla de Bronce al Valor Militar . que se colocó en la bandera del regimiento recién levantado. [2]
Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial, el regimiento movilizó dos batallones más de ingenieros ferroviarios, doce compañías de construcción de ferrocarriles, un batallón de operaciones ferroviarias, cuatro compañías de decauville y 177 secciones fotoeléctricas, que operaban reflectores a lo largo del frente italiano . Durante el conflicto, las unidades del regimiento construyeron 147 km de vías férreas, 600 km de vías férreas de decauville y 144 puentes. [4] [1] El regimiento comenzó a operar el ferrocarril Chivasso-Ivrea-Aosta en 1915 y después de la Primera Guerra Mundial también comenzó a operar el ferrocarril Bolzano - Meran - Mals en la recién anexada provincia de Tirol del Sur .
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial, el regimiento movilizó 13 batallones de ingenieros ferroviarios y tres batallones de operaciones ferroviarias. Los batallones prestaron servicio en Libia y Túnez durante la Campaña del Desierto Occidental y la Campaña de Túnez , en el sur de Ucrania como parte del Cuerpo Expedicionario Italiano en Rusia , en Yugoslavia , Albania , Grecia y Francia . En 1941, la 9.ª Compañía del IV Batallón de Ingenieros de Ferrocarriles construyó un puente combinado de carretera y ferrocarril sobre el Canal de Corinto , utilizando un Roth-Waagner-Brückengerät austríaco . El mismo batallón reparó el puente sobre el río Gorgopotamos después de que la Operación Harling británico-griega destruyera con éxito el puente el 25 de noviembre de 1942. [5] Otro puente reparado por las tropas del regimiento fue el Puente Stampetta en Eslovenia. El I Batallón de Ingenieros Ferroviarios del regimiento sirvió en Ucrania y Rusia , donde durante la Batalla de Arbuzovka el batallón luchó en primera línea como infantería, ganando una Cruz de Guerra de Valor Militar . [2] Después de que Italia cambiara de bando con el Armisticio de Cassibile el 8 de septiembre de 1943 y el regimiento y sus batallones fueron disueltos por los alemanes. [4] [1]
Guerra Fría
El 15 de diciembre de 1949 se reformó el I Batallón de Ingenieros de Ferrocarriles como parte del 2º Regimiento de Ingenieros de Puentes . El 1 de enero de 1954 el I Batallón de Ferrocarriles se convirtió en una unidad autónoma y se inició el proceso de reforma del Regimiento de Ingenieros de Ferrocarriles. El 1 de octubre de 1957, el regimiento fue reformado oficialmente con la siguiente estructura: [4] [1]
- Regimiento de Ingenieros Ferroviarios , en Turín
- Compañía de mando
- I Batallón de Ingenieros de Ferrocarriles, en Castel Maggiore
- II Batallón de Ingenieros de Puentes, en Legnago
- Compañía de operaciones ferroviarias
El 1 de enero de 1962 el regimiento recibió al VI Batallón de Ingenieros del Cuerpo de Ejército en Bolonia y el 1 de febrero de 1964 el II Batallón de Ingenieros de Puentes regresó al 2º Regimiento de Ingenieros de Puentes. El 1 de julio de 1965, la Compañía de Operaciones Ferroviarias fue elevada al II Batallón de Ingenieros Ferroviarios (Operaciones). El batallón volvió a operar el ferrocarril Chivasso-Ivrea-Aosta en 1949. Con la reforma del ejército de 1975 se disolvió el VI Batallón de Ingenieros del Cuerpo de Ejército el 31 de octubre de 1975. [4] [1]
El 8 de octubre de 1977, las crecidas del río Toce barrieron el puente ferroviario de la línea férrea Domodossola-Milán entre Fondotoce y Feriolo y se llamó al Regimiento de Ingenieros Ferroviarios para reconstruir el puente de 120 m (131 yardas). El 27 de mayo de 1978 se abrió el nuevo puente y se pudo reanudar el tráfico entre Milán y el ferrocarril Simplon . Por su trabajo, el regimiento recibió una Cruz de Bronce al Mérito del Ejército. [2]
Tiempos recientes
Después de la Guerra de Bosnia, el regimiento se desplegó de 1996 a 1998 en Bosnia-Herzegovina para reparar el ferrocarril Novi Grad - Bosanska Otoka - Martin Brod - Strmica de 186 millas (300 km) de largo en el norte de Bosnia , que sufrió graves daños durante la guerra. Por su servicio en Bosnia-Herzegovina, el regimiento fue galardonado con la Medalla de Plata al Valor del Ejército. [2] El 1 de diciembre de 1997, el regimiento pasó de la Región Militar Toscano-Emiliana al Grupo de Ingenieros del ejército, que el 10 de septiembre de 2010 se convirtió en el Comando de Ingenieros .
En julio de 1999, después de la guerra de Kosovo, el regimiento se desplegó en Kosovo , donde el regimiento operó el ferrocarril Skopje - Kosovo Polje - Pristina , y reparó / operó los ferrocarriles Kosovo Polje - Peć y Klina - Prizren . El regimiento regresó a Italia en diciembre de 1999. [6] [4] [1] Por su servicio en Kosovo, el regimiento recibió una Cruz de Oro al Mérito del Ejército. [2]
En 2001 el regimiento cedió la operación del ferrocarril Chivasso-Ivrea-Aosta a Ferrovie dello Stato y el 1 de febrero de 2002 el regimiento activó el Batallón de Operaciones en Ozzano Emilia , que recibió parte de las tropas y equipos del 2. ° Batallón de Ingenieros Ferroviarios ( Operaciones) en Turín , antes de que este último se disolviera el 31 de agosto del mismo año y se reformara como 32 ° Batallón de Ingenieros al día siguiente. El nuevo Batallón de Operaciones se disolvió el 31 de octubre de 2017 y sus funciones y personal se fusionaron en el 1er Batallón de Ingenieros Ferroviarios. [4] [1]
Estructura actual
A partir de 2019, el Regimiento de Ingenieros Ferroviarios consta de: [7]
- Comando del Regimiento , en Castel Maggiore
- Empresa de Mando y Apoyo Logístico
- Batallón de ingenieros ferroviarios
- 1a Compañía de Ingenieros Ferroviarios
- 2a Compañía de Ingenieros Ferroviarios
- Empresa de soporte técnico
- Empresa de formación
La Compañía de Mando y Apoyo Logístico distribuye los siguientes pelotones: Pelotón C3 , Pelotón de Transporte y Material , Pelotón Médico , Pelotón de Comisariado y Pelotón EOD . El regimiento posee sus propias locomotoras diesel , material rodante y vagones de construcción ferroviaria.
enlaces externos
- Sitio web del ejército italiano: Reggimento Genio Ferrovieri
Referencias
- ^ a b c d e f g h "Reggimento Genio Ferrovieri - La Storia" . Ejército italiano . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
- ^ a b c d e f "Reggimento Genio Ferrovieri - Il Medagliere" . Ejército italiano . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
- ^ "Reggimento Genio Ferrovieri" . Ejército italiano . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
- ^ a b c d e f g "La Storia del Reggimento Genio Ferrovieri" . Associazione Nazionale Genieri e Trasmettitori d'Italia . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
- ^ Franzosi, Pier Giorgio (1991). L'Arma del Genio . Roma: Esercito Italiano - Rivista Militare. pag. 224 . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
- ^ Teniente coronel Pietrangeli, Mario. "Impiego del Reggimento Genio Ferrovieri en Kosovo" (PDF) . Ministero della Difesa . Informazioni della Difesa . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
- ^ "Reggimento Genio Ferrovieri" . Ministero della Difesa . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .