El puente de la carretera de Railway Square es un puente de carretera protegido por el patrimonio que lleva a George Street sobre la antigua línea ferroviaria de mercancías de Darling Harbour en Railway Square en el distrito central de negocios de Sydney , en el área del gobierno local de la ciudad de Sydney de Nueva Gales del Sur , Australia. La propiedad se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1] [2]
Puente de la calle | |
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Coordenadas | 33 ° 53′02 ″ S 151 ° 12′12 ″ E / 33,8840 ° S 151,2032 ° ECoordenadas : 33 ° 53′02 ″ S 151 ° 12′12 ″ E / 33,8840 ° S 151,2032 ° E |
Lleva |
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Cruces | Línea ferroviaria de mercancías de Darling Harbour (antigua) |
Lugar | Railway Square , el distrito de negocios central de Sydney , Ciudad de Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia |
Comienza | Estación central (este) |
Termina | George Street (lado noroeste) |
Dueño | Entidad de tenencia de activos de transporte |
Caracteristicas | |
Diseño | arqueado overbridge |
Material | Piedra arenisca de Sydney , ladrillo, hormigón |
Ancho |
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Características del carril | |
No. de pistas | Dos |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Electrificado | 1956 |
Historia | |
Construido por | Compañía ferroviaria de Sydney |
Abrió | 1855 |
Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |
Nombre oficial | Puente de la calle |
Tipo | Patrimonio estatal (construido) |
Designado | 2 de abril de 1999 |
Numero de referencia. | 1232 |
Tipo | Puente ferroviario / viaducto |
Categoría | Transporte - Ferrocarril |
Localización | |
Historia
El 26 de septiembre de 1855, el día de la apertura de la primera línea ferroviaria de pasajeros entre Sydney y Parramatta , también se inauguró la línea de mercancías directa desde Sydney Yard hasta los muelles y el patio de mercancías de Darling Harbour . Como parte de esta línea, las vías pasaban por debajo de Parramatta Road a través de un puente abovedado de piedra arenisca diseñado por el ingeniero William Randle. El día marcó el comienzo del ferrocarril en la colonial Nueva Gales del Sur y representó sus dos funciones principales: transportar personas y transportar mercancías. La interacción del ferrocarril y el transporte marítimo en Darling Harbour fue un factor importante en la expansión de los mercados disponibles para productos agrícolas y manufacturados para el comercio de importación y exportación. Permitió que se trajeran mercancías de cada vez más partes de Nueva Gales del Sur a medida que se expandía la red ferroviaria. Estos productos podrían luego cargarse directamente en los barcos para los mercados intraestatales, interestatales e internacionales. [2]
En 1854, la empresa privada fue absorbida por el gobierno, debido en gran parte a la falta de fondos y a la creciente presión política para completar las primeras secciones como se había prometido. [2]
Las secciones originales del overbridge en Railway Square son las piezas más antiguas de infraestructura ferroviaria que quedan en el sistema de Nueva Gales del Sur y las últimas piezas de infraestructura a gran escala (posiblemente solo) construidas por Sydney Railway Company. El overbridge también permanece como uno de los pocos recordatorios tangibles del complejo original de la estación de Sydney. [2]
Fotografías aéreas de 1943 muestran que el túnel de la línea de mercancías (se estaba convirtiendo en un túnel a medida que se agregaron y extendieron puentes superiores) estaba abierto para una sección en Railway Square entre Lee Street y George Street South. Esto todavía es evidente en los planes de la ciudad de Sydney de 1955, pero no se ha establecido cuando finalmente se cerró ( c. 1970 ). Las líneas dobles a través del túnel se cubrieron con guanteletes para hacer frente a la falta de espacio libre cuando fueron electrificadas en 1956. [2]
Las secciones más recientes del túnel son de hormigón y se construyeron c. 1990, cuando se construyó la nueva torre de oficinas del Departamento de Inmigración en Lee Street. [2]
En 1986 se cerró el depósito de mercancías de Darling Harbour y se reconstruyó Darling Harbour como centro de entretenimiento y conferencias. La línea permaneció abierta para permitir que los trenes pasaran hasta el patio de Rozelle , que a su vez se cerró en 1997. Parte de la línea del Sydney Yard se mantuvo abierta para permitir el acceso de los trenes patrimoniales al Museo Powerhouse , pero también se cerró en c . 2005 , poniendo fin a 150 años de uso ferroviario del puente y el túnel de la Plaza del Ferrocarril. Desde entonces, partes de las extensiones del túnel (las secciones abovedadas de ladrillo) se han apuntalado utilizando marcos de acero y tirantes para soportar el peso creciente del tráfico rodado por encima. [2]
Posteriormente, se creó una vía peatonal, utilizando un tramo de la vía férrea, desde donde la vía salía del túnel del overbridge, en el extremo noroeste. En 2012, esta vía se denominó The Goods Line .
Descripción
El puente abovedado se construyó con arenisca de Sydney y se construyó con un tramo de 7,55 metros (24,8 pies) y un ancho de 18,3 metros (60 pies). El arco central estaba a 5 metros (16 pies) por encima del nivel del riel y tiene un radio de 4,9 metros (16 pies). Fue construido por la Sydney Railway Company , el grupo de interés privado que se formó en 1848 con el respaldo del Consejo Legislativo de Nueva Gales del Sur . William Randle, que había llegado en 1852 con el nuevo ingeniero en jefe de la compañía, James Wallace, fue puesto a cargo de la construcción. [2]
La primera sección del puente superior de la Plaza del Ferrocarril que se completó fue un puente abovedado de piedra arenisca, que permanece en el centro del túnel actual. Hacia el este y el oeste las primeras ampliaciones incluyeron muros de piedra arenisca con un techo abovedado de ladrillo. Las ampliaciones posteriores hacia el este y el oeste se completaron en ladrillo y hormigón. El acceso desde el sureste se realiza a través de un corte revestido de ladrillos que data de antes de 1885. Las dos secciones abovedadas de ladrillo están apuntaladas con armazones de refuerzo de acero. La primera sección se completó en 1855, la extensión oeste c. 1880 , la extensión sureste c. 1990 , y se agregaron refuerzos de acero para sostener la sección de piedra original c. 2005 . [2]
Durante la década de 1880, Parramatta Road se amplió y, por lo tanto, el puente superior también se amplió hacia el oeste en aproximadamente 44 metros (144 pies). En c. 1909 George Street South se amplió para unirse a Regent Street. La nueva sección se llamó Lee Street y requirió la extensión del puente superior hacia el este. Ambas extensiones fueron construidas con piedra arenisca para los muros y ladrillos abovedados con arcos. [2]
El túnel y el puente original están en condiciones de buenas a moderadas. Hay evidencia de humedad y algunas grietas en la mampostería. Falta mortero en las partes de la sección original de arenisca. Los techos de las dos secciones inmediatamente adyacentes, que son las extensiones abovedadas de ladrillo, están reforzados con armazón de acero. [2]
Significado
El puente superior Ultimo (Railway Square) es de importancia estatal como la estructura más antigua que se conserva en el sistema ferroviario de Nueva Gales del Sur y posiblemente el único ejemplo sobreviviente del trabajo de la Sydney Railway Company. Inaugurado en 1855, tiene un vínculo directo y tangible con la primera fase de la construcción del ferrocarril en Nueva Gales del Sur y con Darling Harbour Goods Yard. El puente está asociado con William Randle, el primer ingeniero a cargo de la construcción de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. Las diversas ampliaciones del puente superior que juntas forman el túnel actual demuestran las tecnologías y diseños cambiantes utilizados en la ingeniería ferroviaria. Los techos de piedra arenisca ennegrecidos por el hollín y el vapor de los trenes de vapor que lo usaban son un recordatorio evocador de la era del vapor. El overbridge tiene una fuerte conexión con la estación original de Sydney y es un raro ejemplo de la primera fase de la construcción del ferrocarril en Nueva Gales del Sur. [2]
Listado de patrimonio
El puente de la calle Railway Square se incluyó en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
Pista de guantelete
Los espacios libres insuficientes para los cables aéreos de electrificación de 1500 V CC en la década de 1950 requirieron que la doble vía debajo de este puente se singularizara como vía de guantelete . Esto no requirió participación.
Galería
La entrada sureste del puente superior, debajo del edificio en 26 Lee Street.
Mirando de oeste a sureste, cruzando George Street , con el puente superior debajo.
Salida noroeste del puente inferior, con la pasarela peatonal a la izquierda.
Ver también
- Lista de puentes en Sydney
- La línea de mercancías
Referencias
- ^ a b "Puente de la carretera de la Plaza del Ferrocarril" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01232 . Consultado el 13 de octubre de 2018 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l "Puente de ferrocarril de Ultimo (Plaza del ferrocarril)" . Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
Atribución
- Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en la plaza del Ferrocarril Overbridge carretera , número de entrada 1232 en el Registro del Patrimonio Nueva Gales del Sur Estado publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , visitada el 13 de octubre 2018 .
- Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Ultimo (plaza del Ferrocarril) Ferrocarril Overbridge , número de entrada 4.801.079 en la Base de Datos de Nueva Gales del Sur Patrimonio publicada por el estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 20 Agosto de 2018.
enlaces externos
- Medios relacionados con Railway Square Road overbridge en Wikimedia Commons