El Instituto de Investigación Técnica Ferroviaria (鉄 道 総 合 技術 研究所, Tetsudō Sōgō Gijutsu Kenkyūsho ) , o RTRI (鉄 道 総 研, Tetsudō Sōken ) , es la empresa de investigación técnica del grupo de empresas Japan Railways .
Abreviatura | RTRI |
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Formación | 10 de diciembre de 1986 |
Tipo | Fundación Japonesa |
Propósito | Investigación y consultoría en tecnología ferroviaria |
Sede | 2-8-38, Hikaricho, Kokubunji-shi, Tokio |
Localización |
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Región atendida | Japón |
Idioma oficial | japonés |
Líder | Masao Mukaidono, presidente |
Afiliaciones | Grupo de ferrocarriles de Japón |
Presupuesto | 15,3 mil millones de yenes (año fiscal 2009) [1] |
Personal | 512 (al 1 de octubre de 2008) |
Sitio web | www.rtri.or.jp |
Descripción general
RTRI se estableció en su forma actual en 1986, justo antes de que los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) fueran privatizados y divididos en compañías separadas del grupo JR. Realiza investigaciones sobre todo lo relacionado con trenes, ferrocarriles y su funcionamiento. Está financiado por el gobierno y las empresas ferroviarias privadas. Trabaja tanto en el desarrollo de nueva tecnología ferroviaria, como la levitación magnética , como en la mejora de la seguridad y la economía de la tecnología actual.
Sus áreas de investigación incluyen detección de terremotos y sistemas de alarma, detección de obstáculos en pasos a nivel, mejora de la adherencia entre las ruedas y vías del tren, reducción del uso de energía, barreras acústicas y prevención de vibraciones.
RTRI es el desarrollador principal del programa japonés SCMaglev .
Oficinas e instalaciones de prueba
Oficina principal
- 844 Shin-Kokusai Bldg. 3-4-1 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokio 100-0005, Japón
Facilidades de ivestigación
- Instituto Kunitachi - 2-8-38 Hikari-cho, Kokubunji-shi, Tokio , 185-8540, Japón
- Centro Técnico del Túnel de Viento, Maibara, Shiga
- Estación de pruebas de nieve de Shiozawa, Minami-Uonuma, Niigata
- Estación de pruebas de ingeniería civil de Hino, Hino, Tokio
- Estación de prueba Gatsugi Anti-Salt, Sanpoku, Niigata
Tren de cambio de ancho
El RTRI está desarrollando un sistema de ancho variable , llamado " Tren de cambio de ancho ", para permitir 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en)Shinkansentrenes para el acceso1067 mm(3 pies 6 en) las líneas de la red ferroviaria originales. [2]
Publicaciones
- Revisión técnica y ferroviaria de Japón
- Informe trimestral de RTRI - Impresión: ISSN 0033-9008 En línea: ISSN 1880-1765
Ver también
Referencias
- ^ http://www.rtri.or.jp/rtri/gyomu_zaimu/h21/pdf/6_1.pdf [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Revista de transporte y ferrocarriles de Japón - página 6" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) en 2006-10-08 . Consultado el 9 de diciembre de 2008 .