La Ley de Ferrocarriles de 2005 (c 14) es una ley del Parlamento del Reino Unido relativa a la estructura reguladora de los ferrocarriles en el Reino Unido .
El proyecto fue presentado y publicado el 25 de noviembre de 2004 y recibió la sanción real el 7 de abril de 2005. El acto implementa los cambios institucionales publicados en el Departamento de Transportes 's Libro Blanco sobre carril de 15 de julio de 2004, principalmente:
Durante las etapas parlamentarias finales de la aprobación de la Ley de Ferrocarriles de 2005, el Gobierno sufrió una derrota en la Cámara de los Lores por una enmienda que habría protegido a los operadores de trenes y pasajeros contra una disminución de la calidad o el rendimiento de la infraestructura, o haber sido sometido rígidamente a su contratos para la prestación de servicios ferroviarios que no supusieran tal disminución, si el Secretario de Estado de Transporte restringió los fondos disponibles para Network Rail . Sin embargo, la enmienda se revocó el mismo día [ ¿cuándo? ]en la Cámara de los Comunes sustituyéndola por una disposición mucho más débil. La Cámara de los Lores no insistió en su enmienda original y la legislación se aprobó sin las protecciones que necesitaban los operadores de trenes. Críticos [ ¿quién? ] consideró esto como una injerencia injustificada en una matriz contractual interdependiente, contraria a las expectativas legítimas de los inversores privados en el ferrocarril. [ cita requerida ]