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Aeropuerto internacional de Raleigh – Durham
Aeropuerto internacional de Raleigh-Durham logo.svg
Vista satelital del aeropuerto internacional de Raleigh Durham.png
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
Operador propietarioAutoridad del aeropuerto de Raleigh – Durham
SirveLa Región Metropolitana del Triángulo de Investigación de Carolina del Norte
LocalizaciónMunicipio de Cedar Fork, condado de Wake, Carolina del Norte , EE. UU.
Ciudad de enfoque paraAerolíneas delta
Elevación  AMSL435 pies / 133 m
Coordenadas35 ° 52′40 ″ N 078 ° 47′15 ″ O / 35.87778 ° N 78.78750 ° W / 35.87778; -78.78750
Sitio webrdu.com
Mapas
Diagrama del aeropuerto FAA
Diagrama del aeropuerto FAA
RDU se encuentra en Carolina del Norte
RDU
RDU
Ubicación del aeropuerto en Carolina del Norte / Estados Unidos
RDU se encuentra en los Estados Unidos
RDU
RDU
RDU (Estados Unidos)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
5L / 23R10,0003,048Hormigón
5R / 23L7.5002,286Asfalto
14/323,5701.088Asfalto
5L / 23R 11.5003,505Planificado
Estadísticas (2020)
Movimientos de pasajeros4.883.913
Movimientos de aeronaves130,410
Fuentes: sitio web de la RDU, [1] Administración Federal de Aviación [2]

El Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham ( IATA : RDU , OACI : KRDU , FAA LID : RDU ), conocido localmente por su código IATA RDU, es el principal aeropuerto de Raleigh , Durham y la región del Triángulo de Investigación circundante de Carolina del Norte . Está ubicado en el condado no incorporado de Wake , pero está rodeado por la ciudad de Raleigh al norte y al este, y las ciudades de Cary y Morrisville al sur. El aeropuerto cubre 5,000 acres (2,000 ha; 20 km 2 ) y tiene tres pistas.[2]

En 2019, RDU tuvo servicio de pasajeros a 68 ciudades con más de 450 salidas diarias promedio. [3] La RDU Airport Authority está a cargo de las instalaciones y operaciones del aeropuerto y está controlada por una junta de representantes de los condados de Wake y Durham y las ciudades de Raleigh y Durham. [4]

Historia [ editar ]

Fundación [ editar ]

Vista temprana del aeropuerto de Raleigh-Durham

El primer aeropuerto de la región abrió en 1929 como Aeropuerto Municipal de Raleigh, al sur de la ciudad en 35.735 ° N 78.656 ° W . Se superó rápidamente, y en 1939 la Asamblea General de Carolina del Norte autorizó la Autoridad Aeronáutica de Raleigh-Durham para construir y operar un aeropuerto más grande entre Raleigh y Durham. Esto fue promovido por Eastern Air Lines , dirigido por el entonces presidente Eddie Rickenbacker, quien quería hacer que RDU fuera una parada en la ruta de la aerolínea entre Nueva York y Miami.35°44′06″N 78°39′22″W /  / 35.735; -78.656

El nuevo aeropuerto de Raleigh-Durham se inauguró el 1 de mayo de 1943 con vuelos de Eastern Airlines. La terminal de pasajeros se construyó con los materiales que quedaron después de la construcción de cuatro cuarteles para el aeródromo del Comando de Servicio Técnico Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército. [5] Las tres pistas que tenía el aeropuerto en 1951 todavía son visibles en el lado sureste del aeropuerto: pista 5 de 4500 pies, pista 18 de 4500 pies y pista 14 de 4490 pies.

Después de la Segunda Guerra Mundial , Capital Airlines se unió a Eastern en RDU; Piedmont Airlines llegó en 1948. La Guía Oficial de Aerolíneas de abril de 1957 muestra 36 salidas al día: veinte Eastern, ocho Capital y ocho Piedmont. Los vuelos sin escalas no llegaban más allá de Washington, Atlanta o los Apalaches (pero Eastern inició una Súper Constelación sin escalas hacia Newark en 1958). La siguiente aerolínea (aparte de la adquisición de Capital por parte de United en 1961) fue Delta Air Lines en 1970. En abril de 1969, los vuelos directos no llegaban más allá de Nueva York o Atlanta, y Chicago era el único sin escalas al oeste de los Apalaches. Los primeros jets programados de RDU fueron los Eastern 727 en 1965.

En la década de 1970, la última década antes de la desregulación de las aerolíneas, Piedmont conectó RDU con Charlotte, Greensboro, New Bern, Norfolk, Richmond, Rocky Mount, Washington, Wilmington y Winston-Salem. [6] United voló a Asheville, Charlotte, Huntsville y Newark, [7] mientras que Eastern voló a Atlanta, Charlotte, Miami, Nueva York, Filadelfia, Richmond y Washington, [8] y Delta voló a Chicago y Greensboro. [9]

Después de la desregulación, Allegheny Airlines llegó en 1979, y en 1985 Trans World Airlines , American Airlines , Ozark, People Express, New York Air y Pan Am habían aparecido.

Años centrales [ editar ]

American construyó una terminal en RDU entre 1985 y 1987 para albergar un nuevo hub, y voló a 38 ciudades cuando el hub comenzó en junio de 1987. [10] El horario de diciembre de 1987 muestra AA sin escalas a 36 aeropuertos y Eagle prop sin escalas a 18 más. Más tarde, American voló a Londres y París . [11] El centro de RDU operó con pérdidas incluso durante su apogeo a principios de la década de 1990, como el centro que AA tenía entonces en Nashville . [12] El horario de diciembre de 1992 de American, alrededor del momento del pico del centro, mostraba 211 salidas diarias a 64 destinos, casi todos en el este de los Estados Unidos (los destinos más occidentales eran los centros de American en Dallas / Fort Worth yChicago – O'Hare ). [13]

El centro se enfrentó a una intensa competencia de Delta y Eastern en Atlanta y de USAir en Charlotte , así como el centro continental de corta duración en Greensboro que abrió en 1993. [14] American comenzó a considerar cerrar el centro a finales de 1993; las operaciones se redujeron hasta junio de 1995 cuando American cerró el centro. [13] [14] No obstante, mantuvo el vuelo diario sin escalas a Londres, que continúa operando hasta el día de hoy. [15] [16]

Midway Airlines reemplazó a AA como la aerolínea central del aeropuerto desde 1995 hasta 2003. [17] En 1995, Midway tenía vuelos a Boston, Hartford, Long Island, Newark, Newburgh, Nueva York, Filadelfia y Washington en el noreste, y a Fort Lauderdale. Jacksonville, Orlando, Tampa y West Palm Beach en Florida. [18] American subarrendó sus puertas en RDU a Midway con el fin de reembolsar $ 113 millones en bonos garantizados por Estados Unidos que se habían utilizado para construir las instalaciones del centro. [19] Midway suspendió el servicio durante algún tiempo después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 y cesó sus operaciones en 2002 y se declaró en quiebra en 2003.

Historia reciente [ editar ]

Los años posteriores al centro de operaciones de RDU han traído la incorporación de nuevas aerolíneas y destinos, en particular aerolíneas con descuento como Allegiant Air , Southwest Airlines y Frontier Airlines . Debido a la recesión económica y los altos precios del combustible en 2008, American terminó la mayoría de los vuelos punto a punto que operaba fuera del aeropuerto. También se abandonaron varios vuelos principales y se redujo o degradó el servicio a otras ciudades. Otras aerolíneas también recortaron vuelos y destinos como United Airlines y US Airways .

En 2010, el tráfico de RDU comenzó a recuperarse. En los primeros meses del año el número de pasajeros se estabilizó en RDU, poniendo fin a la disminución que experimentó el aeropuerto en 2008 y 2009. En los primeros cuatro meses de 2010, 2,7 millones de pasajeros viajaron a través de RDU. [20] El crecimiento fue plano en comparación con el mismo período del año anterior, pero estos signos fueron positivos, lo que indica que la disminución había terminado. Las aerolíneas en RDU comenzaron a agregar nuevos servicios a la programación con las aerolíneas heredadas y de bajo costo que aumentaron significativamente el servicio desde principios de la década de 2010.

Futuro [ editar ]

La RDU Airport Authority lanzó su Plan Maestro Vision 2040 en 2017 que detalla las mejoras que se realizarán para 2040. Los principales proyectos son la construcción de una instalación de alquiler de autos consolidada, un hotel en el lugar, la expansión de los estacionamientos, la expansión de ambas terminales. para agregar puertas, mejoras en el diseño de las calles de rodaje y la reconstrucción completa de las pistas. La pista 5R / 23L se alargará a 9.000 pies y la pista 5L / 23R se planificará reconstruir a 11.500 pies justo al noroeste de su posición actual. La pista existente 5L / 23R se convertirá en una calle de rodaje para la nueva pista. A pesar de estos planes, la FAA solicitó acortar la pista a 10,000 pies debido al impacto de Covid-19 en la industria de la aviación. [21] [22]

En esta expansión, denominada “Visión 2040”, también planean al menos 23 nuevas puertas y áreas de seguridad ampliadas. Además, se han llevado a cabo varios proyectos de reconstrucción de calles de rodaje y se planifican nuevas plataformas de aeronaves, áreas de carga ampliadas, nuevos colgadores y, por supuesto, nuevos destinos.

Instalaciones [ editar ]

Terminal 2

Terminales [ editar ]

El aeropuerto contiene dos terminales con un total de 45 puertas. [23] Los dos terminales no tienen conexión aérea; los pasajeros que se mueven entre las terminales pueden viajar en un autobús lanzadera o tomar la pasarela móvil a través de los estacionamientos cubiertos entre las terminales. Todos los vuelos internacionales no autorizados previamente se procesan en la Terminal 2. [23]

  • La terminal 1 contiene 9 puertas. [23]
  • La terminal 2 contiene 36 puertas. [23]

Pistas [ editar ]

El aeropuerto internacional de Raleigh – Durham tiene tres pistas. [24]

PistaLargoAnchoPavimento
5L / 23R10,000 pies
3,000 m		150 pies
46 m		Hormigón
5R / 23L7.500 pies
2.300 m		150 pies
46 m		Asfalto
14/323,570 pies
1,090 m		100 pies
30 m		Asfalto

Carga [ editar ]

El aeropuerto incorpora dos áreas de carga, North Cargo y South Cargo. [25] La zona de la terminal North Cargo es utilizada por aerolíneas de carga. Los mayores operadores de carga son FedEx y UPS. El área de la terminal South Cargo es utilizada por aerolíneas comerciales para operaciones de carga.

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Air Canada Express Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson [26]
Alaska Airlines Seattle / Tacoma [27]
Aire leal Nueva Orleans , Orlando / Sanford , Punta Gorda (FL) , San Petersburgo / Clearwater [28]
aerolíneas americanas Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Londres – Heathrow , Los Ángeles , Miami , Nashville (a partir del 2 de junio de 2021), [29] Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Washington –
Temporada nacional : Cancún		 [30]
Águila americana Austin (comienza el 2 de julio de 2021), [31] Boston , Chicago – O'Hare , Nashville (comienza el 2 de junio de 2021), [32] Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Pittsburgh , Washington –
Temporada nacional : Destin / Fort Walton Beach , Orlando (ambos comienzan el 5 de junio de 2021) [32] 		[30]
Aerolíneas delta Atlanta , Boston , Cancún , Detroit , Fort Lauderdale , Las Vegas , Los Ángeles , Minneapolis / St. Paul , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Orlando , París – Charles de Gaulle , Salt Lake City , Seattle / Tacoma , Tampa
Estacional: Austin (comienza el 5 de junio de 2021)		 [33]
Conexión Delta Baltimore , Boston , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Hartford , Indianápolis , Jacksonville (FL) , Miami , Minneapolis / St. Paul , Nashville , Newark , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Tampa , Washington –
Temporada nacional : Austin		 [33]
Frontier Airlines Atlanta , Denver , Las Vegas , Miami , Orlando , Filadelfia , San Juan
Estacional: Buffalo , Cleveland , Hartford , Tampa (comienza el 10 de junio de 2021), Trenton		 [34]
JetBlue Austin , Boston , Cancún , Fort Lauderdale , Fort Myers , Jacksonville (FL) , Las Vegas , Los Ángeles , Montego Bay , Newark , Nueva York – JFK , Orlando , San Francisco (comienza el 7 de mayo de 2021), San Juan , Tampa [35]
Aerolíneas suroeste Atlanta , Austin , Baltimore , Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Fort Lauderdale , Houston – Hobby , Las Vegas , Nashville , Nueva Orleans , Orlando , Phoenix – Sky Harbor , St. Louis , Tampa
[36]
Spirit Airlines Fort Lauderdale , Orlando [37]
Sun Country Airlines Estacional: Minneapolis / St. Paul (comienza el 14 de mayo de 2021) [38] [38]
aerolíneas Unidas Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark , San Francisco , Washington – Dulles [39]
United Express Chicago – O'Hare , Houston – Intercontinental , Newark , Washington – Dulles [39]

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
FedEx Express Indianápolis , Memphis , New Bern , Wilmington (NC)
Estacional: Greensboro , Newark , Norfolk
UPS Airlines Baltimore , [40] Buffalo , [41] Edenton , Jacksonville (NC) , Louisville , condado de Manteo / Dare , New Bern , Ontario , Filadelfia , Wilmington (NC)
Estacional: Charlotte , Columbia , Greenville / Spartanburg , Miami , Norfolk , Orlando 		[42]

Estadísticas [ editar ]

Principales destinos nacionales [ editar ]

Rutas nacionales más transitadas desde RDU (febrero de 2020 - enero de 2021) [43]
RangoCiudadPasajerosTransportistas
1Atlanta, Georgia258.000Delta, frontera, suroeste
2Charlotte, Carolina del Norte210.000americano
3Denver, Colorado125 000Frontera, Suroeste, Unidos
4Dallas / Fort Worth, Texas123 000americano
5Chicago – O'Hare, Illinois101.000Estadounidense, Delta, Spirit, Unidos
6Orlando Florida95.000Delta, frontera, suroeste, espíritu
7Baltimore, Maryland90.000Delta, suroeste, espíritu
8Fort Lauderdale, Florida69.000Delta, JetBlue, suroeste, Spirit
9Boston, Massachusetts66.000Estadounidense, Delta, JetBlue, Spirit
10Nashville, Tennessee66.000Delta, suroeste

Tráfico anual [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Tráfico anual de pasajeros (embarcados + desembarcados) en RDU [44]
AñoPasajerosAñoPasajerosAñoPasajeros
19955.937.13520059,303,90420159,943,331
19966.417.87120069.432.925201611,049,143
19976.724.874200710.037.424201711,653,693
19987.228.65320089,715,928201812.801.697
19998,941,77520098,973,398201914,218,621
200010,438,58520109,101,92020204.883.913
20019.584.08720119.161.2792021
20028.241.25320129.220.3912022
20037,912,54720139.186.7482023
20048,637,60620149.545.3602024

Cuota de mercado de la aerolínea [ editar ]

Aerolíneas más grandes en RDU (septiembre de 2019 - agosto de 2020) [45]
RangoAerolíneaPasajerosCuota
1Aerolíneas delta2,158,00025,68%
2aerolíneas americanas1,604,00020,37%
3Aerolíneas suroeste1,552,00019,71%
4aerolíneas Unidas508.0006,46%

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • El 2 de enero de 1953, un Douglas C-47 de la USAF se estrelló cerca de RDU al intentar aterrizar con lluvia y poca visibilidad después de desviarse de Pope AFB en Fayetteville. La aeronave se estrelló a casi dos millas al sur del aeropuerto en Crabtree Park, tres de los cuatro ocupantes murieron. [46]
  • El miércoles 12 de noviembre de 1975, el vuelo 576 de Eastern Air Lines, un Boeing 727-225, se estrelló mientras intentaba aterrizar en la pista 23 (ahora pista 23 izquierda). La aeronave golpeó el suelo a 282 pies antes de la pista y rebotó en el aire antes de descender por la pista y deslizarse 4,150 pies por la pista, deteniéndose donde se encuentra hoy el extremo sur de la Terminal 1. De las 139 personas en el vuelo, ocho resultaron heridas, una de gravedad. La investigación de la NTSB inicialmente culpó del accidente a "la falla del piloto en ejecutar una aproximación frustrada cuando perdió de vista el entorno de la pista bajo una lluvia intensa por debajo de la altura de decisión". El informe del accidente y la causa probable se revisaron posteriormente para incluir la influencia de la cizalladura del viento no detectada. [47] La aeronave (Boeing 727-225, N8838E) sufrió daños importantes y se trasladó a un área en el extremo norte de la pista cerrada 18. Se construyó una estructura temporal alrededor de la aeronave que finalmente fue reparada y devuelta al servicio.
  • El 19 de febrero de 1988, el vuelo 3378 de AVAir , un Fairchild Swearingen Metroliner estaba en un vuelo programado regularmente entre Raleigh y Richmond cuando se estrelló contra un depósito a una milla del aeropuerto, donde había partido en las cercanías de Cary : el avión partió durante techos bajos, baja visibilidad y condiciones nocturnas. El análisis de los datos del radar indicó que la aeronave estaba en un giro descendente de 45 grados. Tanto los miembros de la tripulación como los 10 pasajeros murieron. Durante la investigación se reveló que el piloto se había quejado de enfermedad pero decidió continuar el vuelo.
  • El 13 de diciembre de 1994, el vuelo 3379 de American Eagle operado por la aerolínea regional Flagship Airlines de AMR , [48] un Jetstream 31 estaba en un servicio programado regularmente de Raleigh- Greensboro -Raleigh cuando se estrelló en un área boscosa de aproximadamente 4 millas (6,4 km) SO del aeropuerto, en las cercanías de Morrisville . De los 20 a bordo (18 pasajeros y dos tripulantes), 15 murieron y los cinco supervivientes sufrieron heridas graves. La causa probable del accidente fue que el piloto no siguió el procedimiento adecuado cuando se trataba de una situación de falla del motor. [49]
  • El 31 de julio de 2000, un Win Win Aviation de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter se estrelló al aproximarse a casi dos millas al SSW de RDU en un vuelo de posicionamiento debido a la niebla y la oscuridad. El piloto no estaba calificado por instrumentos para volar con mal tiempo. Uno de los tripulantes de los tres ocupantes murió. [50]
  • El 20 de octubre de 2019, un Piper PA-32 se estrelló en un área boscosa del Parque Estatal Umstead al acercarse a la pista 32. Ambos ocupantes del avión murieron. [51]

Ver también [ editar ]

  • Lista de aeropuertos en Carolina del Norte
  • Lista de los aeropuertos más transitados de los Estados Unidos
  • Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Carolina del Norte

Referencias [ editar ]

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

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  51. ^ A horcajadas, Richard. "Pareja de Florida muerta cuando su avión con destino a RDU se estrelló en Umstead State Park" . newsobserver.com . Observador de noticias. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2019 . Consultado el 21 de octubre de 2019 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Aeropuerto internacional de Raleigh – Durham
  • Programa de ruido de aeronaves RDU
  • Estacionamiento RDU
  • "Aeropuerto internacional de Raleigh – Durham - RDU" (PDF) .en la guía del aeropuerto DOT de Carolina del Norte
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
  • Procedimientos de la terminal de la FAA para RDU , en vigencia el 22 de abril de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KRDU
    • Historial de accidentes de ASN para RDU
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KRDU
    • Información de retraso RDU actual de la FAA