Coordenadas : 54 ° 30′33 ″ N 001 ° 25′46 ″ W / 54.50917 ° N 1.42944 ° W
El Aeropuerto Internacional de Teesside ( IATA : MME , OACI : EGNV ), anteriormente Aeropuerto de Durham Tees Valley , es un aeropuerto internacional ubicado en el lado norte del río Tees , entre Darlington y Stockton-on-Tees , en el norte de Inglaterra . Se encuentra a unas 10 millas (16 km) al suroeste de Middlesbrough . El aeropuerto sirve al noreste y a North Yorkshire .
Aeropuerto internacional de Teesside | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Autoridad combinada de Tees Valley (75%) Stobart Aviation (25%) | ||||||||||
Operador | Aviación Stobart | ||||||||||
Sirve | Noreste , Yorkshire del Norte | ||||||||||
Localización | Darlington , Inglaterra | ||||||||||
Hub para | |||||||||||
AMSL de elevación | 120 pies / 37 m | ||||||||||
Coordenadas | 54 ° 30′33 ″ N 001 ° 25′46 ″ O / 54.50917 ° N 1.42944 ° W | ||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
EGNV Ubicación en el condado de Durham | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||
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Fuentes: AIP del Reino Unido en NATS [1] Estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido [2] |
El aeropuerto ofrece enlaces a siete destinos nacionales y cinco europeos. El aeropuerto cuenta con una Licencia de Aeródromo de Uso Público de la Autoridad de Aviación Civil (CAA) (número P518) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros y para instrucción de vuelo. Tees Valley Combined Authority posee las tres cuartas partes del aeropuerto y Stobart Aviation posee la otra cuarta parte. [3]
Originalmente, la estación Middleton St George de la Royal Air Force (RAF) , el aeródromo se convirtió en el aeropuerto de Tees-Side en 1964, el aeropuerto internacional de Teesside en 1987, el aeropuerto de Durham Tees Valley en 2004 antes de volver al aeropuerto internacional de Teesside en 2019 después de una encuesta que indica el 93% de Los lugareños prefirieron el nombre anterior de Aeropuerto Internacional de Teesside, y la reversión se produjo el 25 de julio de 2019. El 'Aeropuerto de Teesside' era común en las señales de tráfico locales que se colocaron antes de 2004 o en las señales con poco espacio para el nombre del aeropuerto de entonces.
Historia
RAF Middleton St George
El aeródromo comenzó a funcionar en enero de 1941 como Royal Air Force Station Middleton St. George o RAF Goosepool como lo conocen los lugareños (aunque nunca ha tenido oficialmente ese nombre). Era el aeródromo más septentrional de todos los aeródromos del Bomber Command , hogar de los escuadrones de la RAF y la Real Fuerza Aérea Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, y exclusivamente de la RAF en la posguerra. [4] Las misiones de bombardeo desde la estación incluyeron las de Berlín, Hannover, Kassel, Mannheim y Munich. [5] [6] De los muchos aviones militares con base en el aeródromo, es más conocido como el hogar del Avro Lancaster durante la guerra y el Electric Lightning inglés después. En 1957, la pista se amplió a su longitud actual de 7516 pies (2291 m). La estación de la RAF se cerró en 1964 y el aeródromo se vendió al Ministerio de Aviación Civil.
Aeropuerto de Tees-Side
La antigua estación de la RAF se convirtió luego en un aeropuerto civil. El primer vuelo civil desde el recién nombrado Aeropuerto Tees-Side tuvo lugar el 18 de abril de 1964 con un servicio de Mercury Airlines a Manchester . [7] El 1 de noviembre de 1966, la princesa Margaretha de Suecia abrió la terminal internacional de pasajeros . [8]
El código IATA para el nuevo aeropuerto se determinó como MME, existen múltiples teorías sobre a qué se relaciona, una de ellas es el Aeropuerto Municipal de Middlesbrough , un nombre propuesto anteriormente para la instalación. [9]
En los primeros días, el aeropuerto desarrolló una red de rutas principalmente programadas, con vuelos chárter de tours inclusivos limitados. Los destinos eran consistentes, pero las aerolíneas no lo eran, con British Midland , BKS Air Transport , Dan-Air , Autair y Channel Airways yendo y viniendo antes del cambio de década. En noviembre de 1969, British Midland regresó cuando se les otorgó la licencia para volar la ruta Londres Heathrow , que continuaron operando hasta el 28 de marzo de 2009.
La década de 1970 vio una disminución en los servicios regionales pero un crecimiento en los vuelos de vacaciones, cortesía de Northeast Airlines (un transporte aéreo BKS renombrado) y Britannia Airways , así como operadores extranjeros como Aviaco , Spantax y Aviogenex, entre otros.
El 19 de octubre de 1971 se inauguró la estación de tren del aeropuerto de Teesside , con un autobús de enlace entre la estación y la terminal.
En 1974, las acciones se dividieron entre los nuevos Consejos de los condados de Cleveland y Durham. [10] También durante el año, la CAA declaró que Tees-Side debería ser el principal aeropuerto del noreste de Inglaterra.
En la década de 1980, las rutas programadas se recuperaron para los vuelos de vacaciones, principalmente por cortesía de la aerolínea local Casair Aviation Services, que había comenzado como operador de taxis aéreos en 1972. En octubre de 1982, Casair se fusionó con Genair de Liverpool y Eastern Airways de Humberside (un predecesor de la aerolínea del mismo nombre todavía con sede) bajo el nombre de Genair, y un mes después se lanzó la primera red de franquicias de alimentación regional del Reino Unido cuando Genair se asoció con British Caledonian , comercializando bajo la bandera de British Caledonian Commuter Services. Desafortunadamente, la nueva empresa solo duró hasta julio de 1984, cuando Genair colapsó, causando la pérdida de 11 de las 18 rutas. [11] Afortunadamente, el aeropuerto valoró los servicios más que las tarifas adeudadas, lo que hizo que Casair renaciera y se hiciera cargo de los servicios de Genair a Glasgow y Humberside, que operaban en nombre de Air Ecosse y más tarde por su cuenta.
El 11 de diciembre de 1982, el aeropuerto fletó el Concorde por el día, lo visitaría dos veces más antes de su retiro, el 23 de agosto de 1986 para el espectáculo aéreo y el 30 de abril de 1995.
Aeropuerto Internacional de Teesside I
En 1987, el aeropuerto fue privatizado y las autoridades locales de Cleveland y Durham retuvieron sus acciones. Como parte de esto, el aeropuerto cambió de nombre de Tees-Side Airport a Teesside International Airport.
1990 vio el movimiento de un millón de aviones en el aeropuerto, en forma de un servicio de British Midland a Londres Heathrow. En 1996, cuando se abolió el consejo del condado de Cleveland, la propiedad del aeropuerto se dividió entre los consejos municipales locales. El número de pasajeros creció de manera constante a partir de 1993 sobre la base de un negocio de vuelos chárter de vacaciones en expansión.
En 1994 Airtours llegó a la escena y desde 1997 basó un avión de temporada de verano en el aeropuerto, esto, junto con la expansión de otros operadores turísticos, impulsó el aeropuerto a nuevas alturas.
En 2002, el aeropuerto buscó un socio estratégico para ayudar con el desarrollo futuro y Peel Airports Ltd fue seleccionada como la compañía preferida, tomando una participación del 75% en el aeropuerto, que se incrementará al 89% después de 10 años, con el compromiso de invertir £ 20 millones. durante los primeros cinco años.
Peel llevó a Teesside a la era del bajo costo asegurando a bmibaby, quien inicialmente instaló uno y luego dos aviones en el aeropuerto.
Aeropuerto de Durham Tees Valley
El 21 de septiembre de 2004, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Durham Tees Valley a petición de bmibaby, quien sintió que el nuevo nombre colocaba al aeropuerto mejor geográficamente, ya que muchos de los pasajeros del aeropuerto, en particular los de fuera del Reino Unido, no estaban familiarizados con la ubicación de Teesside . mientras que Durham era más conocido. La medida fue ampliamente condenada por un público local que sentía pasión por el nombre Teesside.
Poco después, se completaron una nueva carretera de acceso, el frente de la terminal y el interior de la terminal, pero el resto de un programa de expansión y desarrollo planificado de £ 56 millones que habría permitido al aeropuerto manejar hasta 3 millones de pasajeros anualmente nunca se materializó debido a la disminución del número de pasajeros. después de 2006. [12] [13] [14] [15] Otros desarrollos incluyeron la instalación de nueva iluminación del aeródromo y durante 2012, se gastaron sumas de seis cifras en la renovación del edificio de la terminal y la renovación de uno de los hangares de la Segunda Guerra Mundial .
A finales del verano de 2006, bmibaby anunció su salida sorpresa del aeropuerto de Durham Tees Valley. Los jefes de los aeropuertos se apresuraron a reemplazarlos con Flyglobespan, que abrió una base inicial de dos aviones.
El número de pasajeros alcanzó su punto máximo en 2006 cuando el aeropuerto fue utilizado por 917,963 pasajeros. Sin embargo, desde la crisis financiera de 2007-2008, las cifras disminuyeron a 130,911 en 2017 antes de comenzar a aumentar nuevamente en 2018.
En 2010, Vancouver Airport Services compró una participación controladora del 65% en Peel Airports Ltd y, en diciembre de 2011, puso el aeropuerto en administración y puso a la venta. [16] Esto llevó a Peel Group a comprar su participación del 75% el 10 de febrero de 2012 bajo una nueva filial, Peel Investments (DTVA) Ltd. [17]
En noviembre de 2010, el aeropuerto introdujo la tarifa de instalación de pasajeros de £ 6 para frenar las pérdidas del aeropuerto. [18] Los pasajeros deben comprar un boleto en una máquina antes de que se les permita pasar por el control de seguridad. [19] En ese momento ya existían planes similares en otros pequeños aeropuertos ingleses, incluidos Blackpool , Newquay y Norwich . [18] El número de pasajeros durante 2011 fue un 15% menor en comparación con 2010.
El 11 de enero de 2011, Ryanair abandonó el aeropuerto después de finalizar su servicio al aeropuerto de Alicante , habiendo servido previamente al aeropuerto de Dublín , al aeropuerto de Girona y al aeropuerto de Roma Ciampino . Decidieron abandonar el aeropuerto antes de la introducción de la tarifa de instalación de pasajeros. [20]
El 30 de octubre de 2013, después de que quedó claro que el mercado no iba a producir más vuelos chárter, el aeropuerto anunció que ya no aceptaría tales vuelos [21] como parte de los planes de reducción de costos que harán que el aeropuerto se diversifique en un aeropuerto de negocios. El aeropuerto declaró que, en cambio, se centraría en rutas programadas y aviación no relacionada con pasajeros, como aviación de carga / general. La noticia fue parte de un plan maestro para el sitio del aeropuerto, incluido el desarrollo residencial y comercial, publicado en noviembre de 2013.
En noviembre de 2013, Peel Group publicó un plan maestro titulado "Plan maestro para 2020 y más allá", que cubre el período hasta 2050. A esto le siguió una serie de eventos de consulta en toda la región con el público y la comunidad empresarial, el aeropuerto. luego tomó en consideración todos los comentarios antes de publicar un borrador final en abril de 2014. [22] [23]
Según el plan maestro, los vuelos chárter turísticos inclusivos se eliminaron por no ser rentables. [21] La piedra angular del plan maestro es una urbanización que recaudará hasta 30 millones de libras esterlinas para reinvertir en el aeropuerto en virtud de un acuerdo de la "Sección 106". [24] Esto resultó en una fuerte oposición del público local que malinterpretó el desarrollo como a expensas del aeropuerto, que durante mucho tiempo había sido objeto de una teoría de la conspiración que afirmaba que la instalación estaba siendo deliberadamente descartada para su cierre. Las casas recibieron un permiso de construcción general el 29 de marzo de 2017 [25].
El 18 de mayo de 2017, el aeropuerto de Durham Tees Valley anunció una inversión significativa en las instalaciones de la terminal del aeropuerto. Junto con amplias renovaciones en el área de salidas, se introdujeron servicios minoristas mejorados bajo la nueva marca 'Xpress'. La primera fase de inversión se completó en septiembre de 2017, y la segunda fase comenzó en otoño de 2017. El Privilege Membership Club del aeropuerto también se enfrentó a mejoras para mejorar el servicio de pasajeros. [26]
Más tarde, en mayo de 2017, el aeropuerto de Durham Tees Valley también introdujo un nuevo servicio de asistencia en tierra llamado Consort Aviation. Se prestan servicios de asistencia en tierra para aviones militares, de carga y de aviación general. [27]
Durante noviembre de 2017, el aeropuerto lanzó su campaña Flying For The Future para tratar de generar apoyo hacia el aeropuerto y alentar a más personas a usar las instalaciones. [28]
Adquisición de 2018
El 4 de diciembre de 2018, el alcalde de Tees Valley Ben Houchen anunció que se había acordado un acuerdo de £ 40 millones para comprar la participación mayoritaria del 89% del aeropuerto de Peel en el aeropuerto de Durham Tees Valley (compuesta por £ 35 millones para el aeropuerto y £ 5 millones para terrenos con permiso de planificación para 350 casas) que, si se aprueba, devolvería el aeropuerto a la propiedad pública por primera vez desde que se vendió a Peel en 2003. La compra del aeropuerto fue la promesa de elección primaria de Houchen en su campaña en las elecciones a la alcaldía de Tees Valley de 2017 . El acuerdo se completará sujeto a la ratificación de los líderes de las cinco autoridades locales que componen la Autoridad Combinada de Tees Valley, quienes votarían sobre el acuerdo en enero de 2019 en una reunión de emergencia de TVCA convocada por el alcalde. Un operador de aeropuerto establecido que se cree que es Stobart Aviation se había alineado para administrar la instalación. [29] [30]
En caso de que TVCA apruebe el plan del alcalde de recomprar el aeropuerto, Houchen dijo que planeaba dar a los residentes locales la oportunidad de decidir si cambiar el nombre del aeropuerto a Aeropuerto Internacional de Teesside. [31] Se realizó una encuesta en línea en diciembre de 2018 con la opción de continuar con el nombre de Durham Tees Valley o volver al nombre anterior del aeropuerto de Teesside International. De las 14.000 personas que participaron, el 93% votó por el nombre para volver a Teesside International. [32]
El 24 de enero de 2019, el plan fue votado por unanimidad a favor de los seis líderes de TVCA, lo que devolvió el aeropuerto a la propiedad pública después de 16 años en el sector privado.
El 14 de marzo de 2019, el alcalde celebró una conferencia de prensa en el aeropuerto confirmando a Stobart Aviation como el nuevo operador del aeropuerto. Stobart invertirá en una participación del 25% en la nueva sociedad de cartera y TVCA poseerá la mayoría del 75% (se espera que antes de esto, las acciones de las autoridades locales individuales se transfieran a TVCA). [33]
La adquisición se produjo en un momento en que el aeropuerto estaba nuevamente en aumento, la renovación de la terminal de 2017 estaba impulsando el crecimiento en el número de pasajeros, Peel había invertido en un nuevo sistema de radar de £ 3.5 millones que entró en funcionamiento en 2021, [34] y tenían "uno de los mayores aumentos de vuelos en el aeropuerto desde la crisis financiera de 2007 "se alineó con" dos grandes empresas de vacaciones ", que el alcalde bloqueó a favor de utilizar los subsidios de puesta en marcha en abogados y consultores para la adquisición. [35]
Aeropuerto Internacional de Teesside II
El 25 de julio de 2019, el aeropuerto cambió de nombre a Aeropuerto Internacional de Teesside, el nombre con el que operó entre 1987 y 2004. [36] [37] [38] [39] Antes del cambio de nombre, el aeropuerto anunció una nueva ruta de vacaciones de verano. a Mallorca para la temporada de verano de 2020 [40] y la renovación de la ruta de Burgas de 2019 también para 2020. [41]
El 24 de enero de 2020, el aeropuerto anunció nuevos vuelos a la ciudad de Londres, Cardiff, Southampton, Isla de Man, Dublín, Belfast y Aberdeen con Eastern Airways. [42] El 26 de febrero de 2020, se anunció que, por primera vez en nueve años, volverían a operar vuelos de vacaciones a Alicante . [43] El 4 de junio de 2020, el aeropuerto anunció otra ruta de destino de vacaciones, con vuelos a Newquay a partir del 6 de julio de 2020. [44]
Después de una brecha de más de una década, los vuelos diarios a Londres-Heathrow se reanudaron en septiembre de 2020. La nueva ruta es operada por Eastern Airways con la ruta de la ciudad de Londres suspendida en espera de la resolución de Covid-19. [45]
El 27 de octubre de 2020 se anunció que TUI regresaría al aeropuerto con un servicio de verano a Mallorca a partir de 2022. [46]
El 10 de noviembre de 2020 se anunció que Loganair regresaría nuevamente con un avión basado en la competencia en cinco de las rutas de Eastern Airways. Más tarde, Eastern concedería Alicante a Ryanair y Belfast City y London Heathrow a Loganair. [47] El 25 de noviembre de 2020, el aeropuerto anunció el regreso de la aerolínea de bajo coste Ryanair a partir del 1 de junio de 2021, con dos vuelos semanales a cada uno de Palma y Alicante. [48]
A pesar de las extensas renovaciones en los últimos años, la mayor remodelación de la terminal hasta la fecha se anunció el 16 de diciembre de 2020, incluida una segunda sala para atender a los pasajeros de placer, nuevas instalaciones de cafetería y bar en tierra y aire, y la reapertura de áreas suspendidas. [49]
El 3 de marzo de 2021, la región de Tees Valley recibe el estado de Freeport, así como Treasury North en Darlington, en el anuncio del presupuesto anual del gobierno, y se espera que ambos generen beneficios a largo plazo para el aeropuerto. El aeropuerto se incluye como parte del puerto franco, mientras que Treasury North en Darlington se amplía más tarde para incluir el Departamento de Comercio Internacional. [50]
El 23 de abril de 2021, se anunció que se eliminaría la tarifa de instalación de pasajeros de £ 6.00. [51]
El 12 de mayo de 2021, se anunció que las compras libres de impuestos regresarían al aeropuerto después de una ausencia de ocho años. World Duty-Free está programado para abrir una nueva tienda en la terminal como parte de un acuerdo de 12 años con el aeropuerto. [52]
Aerolíneas y destinos
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter desde el aeropuerto internacional de Teesside: [53]
aerolíneas | Destinos |
---|---|
AlbaStar [40] | Charter de temporada: Palma de Mallorca |
BH Air | Estacional: Burgas |
Eastern Airways [54] | Aberdeen , Southampton (reanuda el 19 de julio de 2021) [55] Temporada: Jersey |
KLM | Amsterdam |
Loganair [56] | Aberdeen , Belfast – City , Bristol , Londres – Heathrow Estacional: Jersey , [56] Newquay |
Ryanair | Alicante Estacional: Corfú (comienza el 7 de julio de 2021), [57] Faro , Palma de Mallorca |
TUI Airways | Charter de temporada: Palma de Mallorca (comienza el 10 de mayo de 2022) [58] |
Otros usuarios
Hay dos escuelas de vuelo ubicadas en el aeropuerto, Eden Flight Training y Scenic Air Tours. Scenic Air Tours también ofrece vuelos de placer y vuelos acrobáticos alrededor del noreste.
IAS Medical es un operador de ambulancia aérea que se especializa en la transferencia de pacientes y órganos utilizando dos Beech King Air y un solo Diamond DA62 .
También hay tres contratistas de defensa multinacionales con base en el sitio, Draken Europe proporciona contramedidas electrónicas y entrenamiento de agresores al Ministerio de Defensa utilizando una flota de aviones Dassault Falcon 20 , Serco opera su Centro Internacional de Entrenamiento de Incendios, uno de los más grandes de Europa, en el sur del aeropuerto. side y Thales tienen su subsidiaria de calibración e inspección de vuelo basada en un Beech King Air y Diamond DA42 Twin Star .
El 15 de mayo de 2020 se anunció que la firma estadounidense Willis Asset Management arrendará dos hangares en el aeropuerto para realizar el mantenimiento y almacenamiento de una amplia variedad de aviones comerciales. [59]
Las compañías no relacionadas con la aviación incluyen TNT Express, subsidiaria de FedEx Express, que opera desde Hangar 2.
Estadísticas de tráfico
Pasajeros y movimientos
El aeropuerto experimentó un fuerte crecimiento de 1993 a 2006, cuando el número de pasajeros alcanzó un máximo de 917.963. Luego, el número de pasajeros disminuyó abruptamente en los cuatro años siguientes debido a la crisis financiera de 2007-2010 . El número de pasajeros continuó cayendo a un mínimo de 130,911 (cifras de 2017), antes de mostrar pequeños aumentos en 2018 y 2019, antes de la pandemia de Covid. Los volúmenes de carga han disminuido lentamente desde 2000, hasta llegar a un tonelaje prácticamente nulo en 2010. [2]
Con el aeropuerto nuevamente bajo propiedad pública en 2019, posteriormente se anunciaron nuevos destinos de vacaciones. Combinado con los vuelos comerciales "principales" que operan actualmente desde el aeropuerto, la esperanza a largo plazo es impulsar el número de pasajeros más allá de 1,4 millones en la próxima década atrayendo una aerolínea de bajo costo. [60]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
atendidos | manejados % de cambio | Movimientos de aeronaves | Movimiento de aeronaves % de cambio | (toneladas) | % De cambio de flete | |
---|---|---|---|---|---|---|
2000 | 746,983 | 54,625 | 3,145 | |||
2001 | 733,617 | 1,7 | 58.494 | 7.0 | 2.076 | 33,9 |
2002 | 671,131 | 8.5 | 52,276 | 10,6 | 1.016 | 51,0 |
2003 | 704,269 | 4.9 | 51,976 | 0,5 | 1.092 | 7.4 |
2004 | 788,382 | 11,9 | 49,529 | 4,7 | 484 | 55,6 |
2005 | 900.035 | 14,1 | 51,714 | 4.4 | 363 | 25,0 |
2006 | 917,963 | 1,9 | 55,788 | 7.8 | 459 | 26,4 |
2007 | 743,727 | 18,9 | 57.515 | 3,0 | 790 | 72,1 |
2008 | 654.192 | 12,0 | 45,310 | 21,2 | 290 | 63,2 |
2009 | 289,464 | 55,7 | 25,208 | 44,3 | 356 | 22,7 |
2010 | 224,673 | 22,3 | 20,756 | 17,6 | 0 | 100,0 |
2011 | 192.410 | 14.3 | 20,879 | 0,5 | 3 | Nuevo Méjico |
2012 | 166,251 | 13,5 | 17,938 | 14.0 | 0 | 100,0 |
2013 | 161,092 | 3.1 | 18.298 | 2.0 | 0 | |
2014 | 142,379 | 10,3 | 17,940 | 1,9 | 2 | Nuevo Méjico |
2015 | 140,902 | 1.0 | 18,702 | 4.2 | 0 | 100,0 |
2016 | 132,369 | 6.1 | 21.162 | 13,2 | 8 | Nuevo Méjico |
2017 | 130,911 | 1.1 | 19,668 | 7.1 | 4 | 50,0 |
2018 | 142.080 | 8.5 | 16,950 | 13,8 | 1 | 75,0 |
2019 | 150,735 | 6.1 | 16.746 | 1.2 | 0 | 100,0 |
2020 | 38.540 | 74,4 | 12,731 | 24,0 | 8 | Nuevo Méjico |
Rutas
Rango | Aeropuerto | Pasajeros totales | Cambio 2018/19 |
---|---|---|---|
1 | Amsterdam | 118,907 | 7,4% |
2 | Aberdeen | 17.055 | 20,7% |
3 | Burgas | 5.521 | Nueva ruta |
4 | Jersey | 2.695 | 6,1% |
5 | Humberside | 1.041 | 23,4% |
6 | Tarbes – Lourdes | 747 | 0,7% |
7 | Akureyri | 378 | Nueva ruta |
8 | Enontekiö | 377 | 0,8% |
9 | Bérgamo | 332 | Nueva ruta |
10 | Cardiff | 184 | 34,3% |
Transporte terrestre
Autobús
Arriva North East opera un servicio de autobús (número 12) que va desde Hurworth y Darlington hasta el aeropuerto seis veces al día. [62] [63] Sin embargo, la extensión del servicio al centro urbano de Teesside al este del aeropuerto se ha retirado como resultado de la cancelación del apoyo financiero del Consejo de Stockton.
Carro
El aeropuerto está situado junto a la A67 y cerca de los pasillos A1 (M), A19 y A66. En 2008 se completó una importante mejora para completar un enlace rápido directo al aeropuerto desde la A66. [64]
Carril
La estación de tren del aeropuerto de Teesside se encuentra aproximadamente a 1 milla (1,6 km) de la terminal del aeropuerto (a unos 15 minutos a pie). La estación fue atendida por dos trenes por semana hasta diciembre de 2017, cuando el servicio se redujo a solo un tren cada domingo. [65] El aeropuerto está explorando la posibilidad de utilizar más autobuses lanzadera y "escaleras mecánicas horizontales" para impulsar el patrocinio en la estación en el futuro. [66]
Actualmente, la estación de tren de Dinsdale a unas 2 millas (3,2 km) de distancia en el pueblo cercano de Middleton St George es la estación más cercana con servicios regulares de pasajeros.
Taxi
Los taxis están disponibles directamente fuera de la terminal del aeropuerto.
Referencias
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- ^ a b c "Datos del aeropuerto del Reino Unido 2020: Tablas 3.1, 8 y 13.2.pdf" . Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
- ^ "Puede que los vuelos de Alicante tengan que esperar, pero el secreto peor guardado en Teesside está fuera" . gazettelive . 14 de marzo de 2019 . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
- ^ El eco del norte: Chris Lloyd. "La historia del aeropuerto de Teesside, ya que vuelve a sus inicios" . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ Cartas personales del sargento AJ Hodgkins y obituario del periódico.
- ^ "Hodgkins, John (sargento)" . poemsplease.me. 3 de octubre de 1943 . Consultado el 30 de junio de 2017 .
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- ^ "Historia de FoDTVA" . Amigos del sitio web del aeropuerto de Durham Tees Valley . Consultado el 17 de junio de 2017 .
- ^ "¿Sabías por qué el código IATA del aeropuerto de Durham Tees Valley es MME?" . Eco del Norte . Consultado el 29 de noviembre de 2020 .
- ^ [1] [ enlace muerto ]
- ^ "Noticias de la aviación de Teesside" (PDF) . Movimientos del aeropuerto de Teesside . Julio de 1984 . Consultado el 23 de abril de 2021 .
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enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Durham Tees Valley en Wikimedia Commons
- Página web oficial