Rally
Rally es una forma de automovilismo que se lleva a cabo en carreteras públicas o privadas con vehículos de producción modificados o especialmente construidos para carreteras legales . Se distingue por no correr en un circuito , sino en un formato punto a punto en el que los participantes y sus copilotos conducen entre puntos de control establecidos ( etapas especiales ), saliendo a intervalos regulares desde uno o más puntos de partida. Los rallyes se pueden ganar por pura velocidad dentro de las etapas o, alternativamente, conduciendo hasta un tiempo de viaje ideal predeterminado dentro de las etapas.
El término "rally", como rama del automovilismo , probablemente data del primer Rally de Montecarlo de enero de 1911. Hasta finales de la década de 1920, pocos o ningún otro evento usaba el término. [1] El propio rally se remonta al Concurso de carruajes sin caballos París-Rouen de 1894 ( Concours des Voitures sans Chevaux ), patrocinado por un periódico de París, Le Petit Journal , que atrajo un considerable interés público y las entradas de los principales fabricantes. Los premios fueron otorgados a los vehículos por un jurado basado en los informes de los observadores que viajaron en cada automóvil; el ganador oficial fue Albert Lemaître conduciendo un Peugeot de 3 CV , aunque el Comtede Dion había terminado primero, pero su vehículo a vapor no era elegible para la competencia oficial. [2] Este evento condujo directamente a un período de carreras de ciudad a ciudad en Francia y otros países europeos, que introdujo muchas de las características que se encuentran en los rallyes posteriores: tiempos de inicio individuales con autos corriendo contra el reloj en lugar de cara a cara. ; controles de tiempo en los puntos de entrada y salida de los pueblos a lo largo del camino; libros de ruta y notas de ruta; y conducir largas distancias en caminos ordinarios, principalmente de grava, enfrentando peligros como polvo, tráfico, peatones y animales de granja.
La primera de estas grandes carreras fue la carrera París-Burdeos-París de junio de 1895, ganada por Paul Koechlin en un Peugeot, a pesar de llegar 11 horas después de Émile Levassor en un Panhard et Levassor. [3] El tiempo de Levassor para el curso de 1.178 km (732 millas), prácticamente sin interrupción, fue de 48 horas y 48 minutos, una velocidad promedio de 24 km / h (15 mph). [4]
Del 24 de septiembre al 3 de octubre de 1895, el Automóvil Club de Francia patrocinó la carrera más larga hasta la fecha, una prueba de 1.710 km (1.060 millas), desde Burdeos a Agen y viceversa. [5] Debido a que se llevó a cabo en diez etapas, puede considerarse el primer rally. Los primeros tres lugares fueron ocupados por un Panhard, un Panhard y un De Dion-Bouton de tres ruedas . [5]
En la carrera París-Madrid de mayo de 1903, el Mors of Fernand Gabriel tardó poco menos de cinco horas y cuarto en los 550 km (340 millas) hasta Burdeos, una media de 105 km / h (65,3 mph). Las velocidades ahora habían superado con creces los límites seguros de las carreteras polvorientas atestadas de espectadores y abiertas al tráfico, personas y animales; hubo numerosos choques, muchos heridos y ocho muertos. El gobierno francés detuvo la carrera y prohibió este estilo de evento. [6] A partir de entonces, las carreras en Europa (excepto en Italia) se realizarían en circuitos cerrados, inicialmente en largos bucles de la vía pública y luego, en 1907, en la primera pista especialmente diseñada, Brooklands de Inglaterra . [7] Racing iba por su propio camino separado.
Una de las primeras carreras en ruta, el Tour de Francia de 1899, iba a tener una larga historia, corriendo 18 veces como prueba de confiabilidad entre 1906 y 1937, antes de ser revivida en 1951 por el Automóvil Club de Niza . [8]
