Ralph Featherstone Bennett FIMEchE , FCILT , FRSA (3 de diciembre de 1923 - 10 de noviembre de 2015) fue un administrador de transporte británico que fue director general de Manchester City Transport de 1965 a 1968 y presidente del London Transport Executive de 1978 a 1980. Bennett introdujo uno- man a los autobuses de Manchester y Londres y promovió la ampliación de la línea Piccadilly del metro de Londres hasta el aeropuerto de Heathrow y la construcción de la línea Jubilee .
Bennett nació en Plymouth , Devon , el 3 de diciembre de 1923. Después de una educación en Plympton Grammar School y Plymouth Technical College, se unió al Departamento de Transporte del Ayuntamiento de Plymouth como empleado articulado en 1940. De 1955 a 1958 fue subdirector general de transporte en Plymouth antes de convertirse en director general de transporte en Great Yarmouth (1958–60), Bolton (1960–65) y Manchester (1965–68). [1] [2]
Cuando estuvo en Manchester, cambió el nombre del Departamento de Transporte de Manchester Corporation a Manchester City Transport y finalizó las operaciones de trolebuses en 1966. Introdujo la operación de un solo hombre en los autobuses por primera vez en 1966, encargando el autobús de dos pisos de Mancunian para este objetivo y reformar el sistema de cobro de tarifas. [2]
En 1968, Bennett se unió a la Junta de Transporte de Londres y se desempeñó como miembro de esta hasta 1970 y luego de su sucesor, el Ejecutivo de Transporte de Londres (LTE), hasta 1980; siendo su vicepresidente de 1971 a 1978 y su presidente de 1978 a 1980. [1] Al igual que en Manchester, introdujo la operación de un solo hombre en los autobuses y simplificó el sistema de tarifas, aunque conservó conductores y autobuses Routemaster para operaciones en el concurrido centro de Londres . rutas [2] Bennett apoyó la extensión de la línea Piccadilly del metro de Londres al aeropuerto de Heathrow (inaugurado en 1977) y la construcción de la primera sección de la línea Jubilee (inaugurado en 1979).[2] Durante el tiempo de Bennett como vicepresidente y presidente, las finanzas de London Transport estaban en mal estado y el número de pasajeros estaba cayendo. [2] Después de una controversia sobre el desperdicio de gestión y un informe crítico de consultores de gestión encargados por el Consejo del Gran Londres , que advirtió que la alta dirección de LTE carecía de las habilidades necesarias para gestionar la organización, Bennett fue despedido como presidente tres años antes del final. de su mandato. [2] [3]