El mariscal del aire Sir Ralph Squire Sorley , KCB , OBE , DSC , DFC , FRAeS , FRSA (9 de enero de 1898 - 17 de noviembre de 1974) fue un comandante de alto rango en la Royal Air Force (RAF). Comenzó como piloto en el Royal Naval Air Service durante la Primera Guerra Mundial y ascendió a alto mando en la Segunda Guerra Mundial . Después de este último ocupó varios cargos de alto nivel hasta su jubilación en 1948. [1] y en 1947 fue nombrado Comandante de la Legión al Mérito de los Estados Unidos de América.
Sir Ralph Sorley | |
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Nació | 9 de enero de 1898 |
Fallecido | 17 de noviembre de 1974 | (76 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Royal Navy (1914-1918) Royal Air Force (1918-1948) |
Años de servicio | 1914-1948 |
Rango | teniente general |
Comandos retenidos | Comando de entrenamiento técnico (1945–48) Establecimiento experimental de aviones y armamento (1940–41) RAF Upwood (1939–40) Estación de entrenamiento de armamento No. 4 (1937–39) Escuadrón No. 8 (1931–33) |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Premios | Caballero Comandante de la Orden del Baño Oficial de la Orden del Imperio Británico Cruz de Servicio Distinguido Cruz de Vuelo Distinguida Comandante de la Legión del Mérito (Estados Unidos) |
Sorley jugó un papel decisivo en la especificación del armamento tanto del Supermarine Spitfire como del Hawker Hurricane , fundó la Escuela de Pilotos de Prueba Empire , previó la necesidad de misiles aire-aire en el mundo posterior a la Segunda Guerra Mundial y, habiendo dejado la RAF para unirse a De Havilland , proporcionó a la RAF tal sistema de armas. [2]
Carrera militar
Sorley se unió al Royal Naval Air Service en 1914. [2] Sirvió con distinción como piloto en la Primera Guerra Mundial , ganando la Cruz de Servicio Distinguido "por los decididos y exitosos ataques con bombas en el" Breslau "y" Goeben "el 20 Enero de 1918 y días posteriores, tanto de día como de noche ". [3] [nb 1] En los años inmediatos de la posguerra sirvió en Irak y Palestina antes de regresar en 1924 para unirse al personal del Establecimiento Experimental de Aeronaves Marinas en Felixstowe . [2]
Sorley fue nombrado Oficial Comandante del Escuadrón No. 8 en 1931 y líder de escuadrón en la sección de Requisitos Operativos del Ministerio del Aire en 1933. [2] Fue durante su tiempo como líder de escuadrón a cargo en la sección de Requisitos Operativos que el Requisito Operativo F. 36/34, que regía la adquisición tanto del Supermarine Spitfire como del Hawker Hurricane , se modificó en su recomendación [5] para cambiar el armamento de dos ametralladoras Vickers de .303 in (7.7 mm) en cada ala a cuatro .303 in. (7,7 mm) Brownings . [6] Esta recomendación se basó en un extenso trabajo realizado por el personal del Ministerio del Aire, los cálculos matemáticos que muestran la necesidad de ocho ametralladoras fueron realizados por el Capitán FW 'Gunner' Hill . [7] Sorley pasó a ser Oficial Comandante de la Estación de Entrenamiento de Armamento No. 4 en la RAF West Freugh en 1937. [2]
En 1939 Sorley fue nombrado Comandante de Estación en RAF Upwood y en 1940 se convirtió en Comandante del Establecimiento Experimental de Aviones y Armamento (A & AEE), MOD Boscombe Down , después de lo cual se convirtió en Jefe Asistente del Estado Mayor Aéreo . [2] En su papel como Controlador de Investigación y Desarrollo, Ministerio de Producción de Aeronaves en 1943, creó el Vuelo de Entrenamiento de Pilotos de Prueba, que pronto pasó a llamarse Escuela de Pilotos de Prueba, el primer establecimiento de entrenamiento de este tipo en el mundo. Se convirtió en la Escuela de Pilotos de Prueba Empire al año siguiente. [8] [9] Fue nombrado caballero en la Lista de Honores del Cumpleaños del Rey en junio de 1944. [10] Después de la Guerra, fue nombrado Oficial Aéreo Comandante en Jefe en el Comando de Entrenamiento Técnico . [2]
Tras su retiro de la RAF en 1948, Sorley se unió a la Junta de De Havilland Propellers Ltd como su Director Gerente, cargo que ocupó durante doce años. Reconoció la necesidad de diversificarse de la fabricación de hélices debido a la llegada del motor a reacción y fue fundamental en el desarrollo del misil infrarrojo aerotransportado de Havilland Firestreak , que se convirtió en la principal arma de defensa aérea de la RAF en ese momento. [2]
Referencias
Notas al pie
- ^ El ataque contra el Breslau se convirtió en el tema de la primera reclamación por la RAF recientemente formado en el Tribunal de Presas , en el que una parte de la recompensa por la destrucción del Breslau se declararon ante la Ley Premio Naval, 1918. Una declaración jurada era presentado ante el tribunal, que incluía lo siguiente: "Además de los barcos de Su Majestad, participaron y estuvieron presentes en la destrucción del Breslau, ciertos aviones, parte de la Fuerza Aérea, embarcados en el HMS Ark Royal . Los nombres de las tripulaciones , siendo los pilotos y observadores de dicha aeronave, son los siguientes: Capitán Ralph Squire Sorley, Capitán JWB Grigson, Capitán TR Hackman, Capitán TH Piper, Capitán PK Fowler, Capitán CB Wincott, Teniente DF Murray, Teniente FC Smith y Teniente OR Gayford ". La moción no fue rechazada. [4]
Citas
- ^ "No. 38015" . The London Gazette (Suplemento). 15 de julio de 1947. p. 3255.
- ^ a b c d e f g h Barrass, MB (5 de mayo de 2009). "Aire de autoridad" . Una historia de la organización de la RAF . MB Barrass . Consultado el 23 de abril de 2010 .
- ^ "No. 30900" . The London Gazette (Suplemento). 14 de septiembre de 1918. p. 10849.
- ^ "Honores - Premios para trabajos aéreos en Dardanelos" . Revista de vuelo . Londres. X (38). 19 de septiembre de 1918 . Consultado el 25 de abril de 2010 .
- ^ Glancey, 2006, págs. 37–38.
- ^ Precio 1977, p. 32.
- ^ Keith CH Mantengo mi objetivo. George Allen y Unwin, Londres, 1946
- ^ Johnson, 1986, p.19.
- ^ "Orígenes de la prueba de vuelo" . QinetiQ Group plc. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2010 . Consultado el 24 de abril de 2010 .
- ^ "No. 36544" . The London Gazette (Suplemento). 2 de junio de 1944. p. 2568.
Bibliografía
- "La escuela de pilotos de prueba del Imperio - veinticinco años". Folleto ETPS (4ª ed.) . HMSO para The Empire Test Pilots 'School: 68 págs. 1968.
- Eche un vistazo, Jonathan. Spitfire: La biografía ilustrada . Londres: Atlantic Books, 2006. ISBN 978-1-84354-528-6 .
- Johnson, Brian (1986). Piloto de prueba . Libros de la BBC. págs. 287 . ISBN 0-563-20502-4.
- Price, Alfred. Spitfire: una historia documental . Londres: Macdonald y Jane's, 1977. ISBN 0-354-01077-8 .
enlaces externos
- Carrera de servicio del Mariscal del Aire Sir Ralph S. Sorley, KCB, OBE, DSC, DFC (1898-1974)
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