Royal Air Force Upwood o más simplemente RAF Upwood es una antigua estación de la Royal Air Force adyacente al pueblo de Upwood , Cambridgeshire , Inglaterra , en el Reino Unido .
RAF Upwood | |
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Bury , Cambridgeshire en Inglaterra | |
RAF Upwood Ubicación en Cambridgeshire | |
Coordenadas | 52 ° 26′25 ″ N 000 ° 08′02 ″ O / 52.44028 ° N 0.13389 ° WCoordenadas : 52 ° 26′25 ″ N 000 ° 08′02 ″ O / 52.44028 ° N 0.13389 ° W |
Tipo | Estación de vuelo y posterior estación de apoyo no voladora |
Información del sitio | |
Dueño | Ministro de Defensa |
Operador | Royal Flying Corps (1917-1919) Royal Air Force (1936-1981) United States Air Force (1981-1995) |
Condición | Cerrado |
Historia del sitio | |
Construido | 1917 y 1936 |
En uso | 1917-1919 y 1936-2012 |
Destino | Se vende para varios usos civiles. |
Información del aeródromo | |
Elevación | 22 metros (72 pies) AMSL |
Era una estación no voladora que estaba bajo el control de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1981, y una de las tres estaciones de la RAF en Cambridgeshire utilizadas por las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE). Upwood, junto con RAF Molesworth y RAF Alconbury se consideran el "Área de Tri-Base" debido a su proximidad geográfica e interdependencia.
Historia
Primera Guerra Mundial
El Royal Flying Corps requisó 160 acres (0,65 km 2 ) de tierras de cultivo cerca del pueblo de Upwood en 1917. En septiembre de ese año la estación abrió como Bury (Ramsey). Este nombre inicial se refería a su ubicación cerca del pueblo de Bury y la ciudad comercial más grande de Ramsey . Inicialmente no había unidades voladoras permanentes asignadas a la estación. En cambio, el Escuadrón No. 75 que volaba con aviones BE.2 desde la cercana Elmswell, Suffolk , utilizó la estación como campo de aterrizaje nocturno y campo de satélites.
Al abrirse, no había edificios permanentes en el aeródromo. En el verano de 1918 se habían instalado varias cabañas y cinco hangares. Fue durante este tiempo que el campo pasó a llamarse Upwood.
En julio de 1918, el Escuadrón de Entrenamiento No. 191 (Nocturno) se trasladó a Upwood. Además de los BE.2, 191 NTS también volaron el DH.6 . Mientras estaban en Upwood se convirtieron al FE.2b .
En octubre de 1918, el Escuadrón de Entrenamiento No. 190 (Nocturno) llegó volando el 504K .
Después del final de la Primera Guerra Mundial en noviembre de 1918, los escuadrones ya no fueron necesarios y se disolvieron en mayo y junio de 1919. El aeródromo en sí fue devuelto a la comunidad local y los edificios despejados. Esto puso fin a la primera ronda de actividades en RAF Upwood.
Los años de entreguerras
A principios de la década de 1930, Gran Bretaña se dio cuenta de que sus capacidades de defensa aérea necesitaban una expansión urgente. La gran expansión de la Royal Air Force anunciada en 1934 resultó en la apertura de muchos nuevos aeródromos durante el resto de la década. Uno de ellos fue RAF Upwood. Se seleccionó el antiguo aeródromo de la Primera Guerra Mundial para reactivarlo y ampliarlo. La nueva estación fue diseñada para albergar dos escuadrones de bombarderos medianos con espacio para un tercero. En 1936, la construcción había comenzado en serio con dos de los cinco hangares de tipo C que se iniciaron.
El 27 de febrero de 1937, la primera unidad voladora llegó a Upwood en forma del Escuadrón No. 52 de la RAF que volaba Hawker Hinds . Esta unidad se unió el 1 de marzo de 1937 por el Escuadrón No. 63 y sus Hawker Audaxes .
Durante su tiempo en Upwood, los escuadrones n. ° 52 y 63 se convirtieron en unidades de entrenamiento y se enfrentaron a los aviones Fairey Battle y Avro Anson . En agosto y septiembre de 1939, los dos escuadrones fueron reasignados abriendo el campo a su nuevo inquilino, el Escuadrón No. 90 que volaba en Bristol Blenheims .
Segunda Guerra Mundial
Con la invasión de Polonia el 1 de septiembre de 1939, estaba en marcha la Segunda Guerra Mundial . Sin embargo, el Escuadrón No 90 pasó la mayor parte de su tiempo en la práctica de bombardeos y disparos aire-aire. En febrero de 1940 se les unió otra unidad de bombarderos medianos, el Escuadrón No. 35 , que volaba tanto Blenheims como Ansons.
Ambos escuadrones de Upwood no estaban destinados a ver el combate de primera línea ya que, el 8 de abril de 1940, se fusionaron en la nueva Unidad de Entrenamiento Operativo Nº 17 de la RAF y se les asignó la tarea de entrenar a las tripulaciones aéreas.
Aunque las unidades de Upwood no participaron directamente en la guerra, vieron algo de acción. En dos ocasiones en 1940 y una vez en 1942, el aeródromo fue atacado por aviones de la Luftwaffe . Sin embargo, solo una persona murió durante estas redadas.
El 1 de febrero de 1941, un espía alemán, Josef Jakobs , fue capturado por agricultores después de que se lanzó en paracaídas en la zona, rompiéndose una pierna en el proceso. [1] Se descubrió que tenía mapas del área de la RAF Upwood, un dispositivo de código y casi 500 libras en efectivo en su poder. [1] Jakobs fue enviado a Londres donde, después de un interrogatorio preliminar por parte del MI5, pasó varios meses en el Hospital Dulwich. [2] Jakobs fue trasladado al campo 020 en abril de 1941, donde fue interrogado por agentes del MI5 . [3] El 4 y 5 de agosto, Jakobs fue juzgado por un consejo de guerra en la sede del Duque de York, donde fue declarado culpable de traición . [1] Jakobs fue ejecutado por un pelotón de fusilamiento en la Torre de Londres el 15 de agosto de 1941. [1]
Desde su apertura en 1937, Upwood había visto períodos frecuentes en los que las operaciones de vuelo tenían que ser reducidas o detenidas por completo debido a que el aeródromo de hierba estaba inservible. Esta inservibilidad fue causada por los niveles de lluvia y la humedad general de la zona. Cuando se eligió el No 17 OTU para la transición a los bombarderos Vickers Wellington , se decidió trasladar la unidad de Upwood ya que el campo nunca recibiría los golpes de estos aviones más pesados. Cuando 17 OTU partieron hacia la RAF Silverstone en abril de 1943, Upwood se quedó sin aviones. La RAF aprovechó esta oportunidad para comenzar la construcción de tres pistas de concreto. Estas pistas se completaron en octubre.
La primera unidad voladora que utilizó las nuevas pistas de Upwood fue el Escuadrón No 139 [4] que volaba De Havilland Mosquitoes . Llegaron a finales de enero de 1944 y volaron en su primera misión el 2 de febrero, una misión de un solo avión para lanzar indicadores de objetivos sobre Berlín . El 5 de marzo de 1944, Upwood se convirtió en el hogar del Escuadrón 156 y sus Avro Lancaster . Volaron en su primera misión desde Upwood el 15 de marzo de 1944, atacando Stuttgart con 22 aviones.
En su apogeo de la guerra, la estación tenía una población activa de más de 2.500 personas. Un total de 210 tripulantes de los dos escuadrones murieron como resultado de las operaciones. [4]
Era de la Guerra Fría
Con el final de la Segunda Guerra Mundial se produjo un cambio en las misiones de los dos escuadrones en Upwood. El Escuadrón 156 tuvo la tarea de llevar comida a los Países Bajos en apoyo de la Operación Maná y luego ayudar a repatriar a los ex prisioneros de guerra como parte de la Operación Éxodo . El 27 de junio de 1945, el escuadrón se trasladó desde Upwood.
En lugar del Escuadrón No 156 que partía vino el Escuadrón No 105 , que también volaba Mosquitos. Los Escuadrones 105 y 139 continuaron volando desde RAF Upwood hasta febrero de 1946. El 1 de febrero de 1946, el Escuadrón No 139 se trasladó a RAF Hemswell . El 4 de febrero de 1946 se disolvió el Escuadrón No. 105.
Las operaciones de vuelo no cesaron por mucho tiempo. El 15 de febrero de 1946, Upwood se convirtió en el hogar del Escuadrón No. 102 que volaba con bombarderos Consolidated B-24 Liberator . Pasaron los siguientes meses trayendo tropas británicas a casa desde la India. El 1 de marzo de 1946, el escuadrón fue redesignado con el número 53. Escuadrón . El escuadrón se disolvió el 25 de junio de 1946 poco después de su último vuelo en ferry.
Dos nuevos escuadrones de Lancaster llamaron a Upwood a casa a partir del 29 de julio de 1946 con la llegada del Escuadrón No. 7 y el Escuadrón No. 49 . El 4 de noviembre de 1946, el Escuadrón No. 148 y el Escuadrón No. 214 fueron reformados en Upwood. Estas nuevas incorporaciones fueron parte de una transición de Upwood de una misión de entrenamiento a una de ataque. Los dos nuevos escuadrones también volaron Lancaster.
Los cuatro escuadrones continuaron volando sus Lancaster hasta 1949 cuando fueron trasladados a Avro Lincolns . Los Lincolns del Escuadrón 148 se desplegaron en la RAF Shallufa en enero de 1952 para reforzar las unidades británicas en la Zona del Canal de Suez . Esto fue en respuesta a los disturbios en El Cairo y una situación política generalmente inestable en Egipto.
Durante 1954, cada uno de los cuatro escuadrones se desplegó en RAF Tengah en Singapur en apoyo de operaciones anticomunistas en Malasia o en Kenia en apoyo de operaciones contra el Mau Mau . Además, los Lincolns del Escuadrón No 214 y el Escuadrón No 7 participaron en una misión secreta en relación con las pruebas nucleares realizadas cerca de Woomera , Australia . Durante este tiempo, una compañía de producción cinematográfica produjo una obra de teatro en tiempos de guerra llamada Appointment in London . La compañía usó tres Lancaster para hacer la película, pero las tomas de fondo son de los cuatro escuadrones de Lincolns y la película usa gran parte del aeródromo y los edificios en su producción, mostrando una buena vista de Upwood en ese momento.
El 31 de diciembre de 1954 Upwood perdió una de sus cuatro unidades voladoras cuando el Escuadrón No. 214 se disolvió. Esta unidad fue reemplazada el 22 de mayo de 1955 cuando el Escuadrón No. 18 se trasladó a Upwood desde RAF Scampton . Este escuadrón trajo algo completamente nuevo a la base en forma de sus bombarderos a reacción eléctricos ingleses Canberra . Esto fue seguido por más Canberras cuando el Escuadrón No. 61 se mudó desde RAF Wittering el 3 de julio de 1955.
Dos escuadrones más de Lincoln se disolvieron el 1 de agosto, 49 y 148. Esto fue seguido por la disolución del último escuadrón de Lincoln, No. 7, el 1 de enero de 1956. Estos fueron reemplazados a lo largo de 1956 por más unidades de Canberra; Escuadrón No. 50 el 9 de enero, Escuadrón No. 35 el 16 de julio y Escuadrón No. 40 el 1 de noviembre. Sin embargo, este último escuadrón se disolvió el 15 de diciembre de 1956.
Ocho Canberras B2, cada uno de los números 7, 18, 35, 50 y el escuadrón 61 volaron a Chipre el 19 de octubre en apoyo de la Operación Mosquetero (1956) . Durante cuatro días a principios de noviembre, estos aviones participaron en redadas contra varios objetivos en Egipto. Esta fue la primera operación de combate de aviones Upwood desde la Segunda Guerra Mundial. Los 32 aviones regresaron a Upwood justo a tiempo para Navidad y llegaron a casa el 24 de diciembre de 1956.
Los dos años siguientes vieron una serie de desmantelamientos y llegadas de unidades que culminaron en una lenta desaceleración de las operaciones de vuelo en Upwood. El 1 de febrero de 1957, se disolvió el Escuadrón No. 18. El 31 de marzo de 1958 se disolvió el Escuadrón No. 61. El Escuadrón N ° 542 llegó el 17 de julio junto con el Escuadrón N ° 76 . El Escuadrón N ° 542 pasó a llamarse Escuadrón N ° 21 el 1 de octubre. El año 1959 vio la disolución del Escuadrón No. 21 (15 de enero) y el Escuadrón No. 50 (1 de octubre). El 31 de diciembre de 1960 se disolvió el Escuadrón No. 76. La unidad de vuelo final No. 35 Squadron se disolvió el 11 de septiembre de 1961.
Con la disolución del Escuadrón No. 35, Upwood fue transferido al Comando de Ataque de la RAF, quien rápidamente se dispuso a transformar el aeródromo en un centro de diversas actividades de apoyo. Durante los próximos meses, la estación se convirtió en el hogar de n 4 Tierra Radio Servicio Sección , Radio Publicaciones Técnicas de la escuadrilla , el Centro de Formación aeromédica , la Escuela Mixta de Interpretación Fotográfica y tres escuadrones de HQ n ° 33 Campo Ala , RAF Regimiento .
Las diferentes unidades apenas se habían asentado cuando volvió el cambio. A principios de 1963, las unidades del Regimiento de la RAF partieron. En 1964, las otras unidades también se fueron, dejando a Upwood con solo un personal simbólico de cuidado.
En marzo de 1964 llegó el 22 Grupo de Comando de Formación Técnica y montó su Escuela de Estudios de Gestión y Trabajo . Julio vio la llegada de la Escuela de Educación y la Biblioteca Central de la RAF , seguida en septiembre por la Escuela de Administración . Upwood volvía a centrarse en la formación. Las unidades de capacitación posteriores incluyeron el Centro de Capacitación de Oficiales de Equipo y el Centro de Capacitación de Cadetes Aéreos .
Estas diversas actividades de formación se prolongaron, de una forma u otra, hasta finales de los años setenta. En 1981, la estación estaba nuevamente casi inactiva.
Uso de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Con el fin del uso de la estación por parte de la RAF en 1981, el Ministerio de Defensa le dio a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos el control de Upwood . Los aviadores de la USAF de la RAF Alconbury habían estado viviendo en el área de viviendas de Upwood desde mediados de la década de 1970, sin embargo, cuando la Décima Ala de Reconocimiento Táctico asumió el control como unidad anfitriona en diciembre de 1981, comenzó una nueva ronda de actividad.
Upwood pronto se convirtió en una estación satélite de la RAF Alconbury, proporcionando alojamiento y servicios de apoyo para el personal estacionado allí. En mayo de 1986, todos los servicios de apoyo a la contratación se trasladaron de RAF Alconbury al edificio de la Sede en RAF Upwood. La ubicación operativa 'C', Destacamento 4, Escuadrón de contratación 7000 (OL-C Det 4, 7000 CONS) era una Ubicación operativa fuera del Destacamento 4, Escuadrón de contratación 7000 en RAF Lakenheath y proporcionó todos los servicios de soporte de contratación para RAF Alconbury y RAF Upwood. También en 1986, se abrió una instalación médica multimillonaria para brindar servicios ambulatorios a los militares estadounidenses y sus dependientes en el área.
Upwood también fue el hogar del tercer campus AF Mathies / UK de la USAF para la Academia de Suboficiales y la Escuela de Liderazgo para Suboficiales para la Educación Militar Profesional para Alistados (PME) de la USAF. Las Escuelas Dependientes del Departamento de Defensa (DoDDS) operaban numerosos edificios como aulas para niños dependientes en RAF Upwood. En el caso de un NEO (Orden de evacuación de no combatientes), los dependientes serían evacuados de la base y los edificios se convertirían en un hospital de contingencia con suministros y equipos almacenados en un hangar con clima controlado en la base.
Posguerra fría
Con el final de la Guerra Fría en 1991 y la eliminación gradual de la RAF Alconbury a partir de 1994, las actividades de la USAF en Upwood se redujeron. RAF Upwood volvió al control del gobierno británico en septiembre de 1995 y con la reducción del número de aviadores asignados al área, la necesidad de vivienda se hizo cada vez menor. En 2005, la última familia de la USAF se mudó del área de viviendas de Upwood y fue devuelta al MOD.
Las instalaciones médicas, sin embargo, permanecen abiertas aunque con una capacidad reducida como vuelo médico hasta el 16 de enero de 2007, cuando se formó el 423º Escuadrón Médico. El escuadrón brindó atención médica y dental ambulatoria a la comunidad.
La unidad anfitriona de RAF Upwood era el 423d Air Base Group , con sede en la cercana RAF Alconbury.
RAF Upwood fue el hogar del 423 ° Escuadrón Médico. El escuadrón operaba un complejo médico que albergaba instalaciones de atención odontológica y para pacientes en servicio activo, dependientes del servicio activo, civiles del Departamento de Defensa y personal militar retirado estacionado en el área de la Tri-base. La mayor parte de la atención médica estándar estaba disponible. Los casos médicos complejos se pueden derivar a RAF Croughton (aproximadamente a 48 millas (77 km) al oeste de RAF Alconbury) para recibir atención que no está disponible en RAF Upwood, oa las instalaciones del Servicio Nacional de Salud civil británico local.
El 26 de octubre de 2012, RAF Upwood 423rd MDS cerró sus puertas a los pacientes por última vez y se fusionó con su estación hermana y pasó a formar parte de RAF Alconbury.
En 1999, toda la propiedad del barrio de suboficiales, incluidas las viviendas de antes y después de la guerra y el antiguo edificio de NAAFI, se vendieron a Welbeck Estate Group de Roger Byron-Collins y se renombró Fairmead Park y se sometió a una importante mejora.
Estado actual
Desde 1982, el Nene Valley Gliding Club [5] ha realizado sus operaciones de planeador desde un campo que ocupa el sitio de las antiguas pistas. Inicialmente estas operaciones estaban bajo un convenio con el Ministerio de Defensa. Sin embargo, en 1995 le dijeron al club que necesitarían encontrar un nuevo hogar ya que la tierra iba a ser vendida. El club no pudo ubicar una nueva casa adecuada y se estaba preparando para la posibilidad de tener que cerrar cuando el comprador del terreno, Marshal Papworth, acordó arrendar el terreno al club por 10 años. Esto ha permitido que el club continúe volando desde Marshals Paddock (llamado así por el club después de la muerte de su benefactor en 2000).
Gran parte de la RAF Upwood está en desuso, cerrado por el Ministerio de Defensa en 1994. La mayor parte de la estación fue desocupada y el terreno y los edificios se vendieron a la propiedad civil.
Upwood también es el hogar del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo del Escuadrón No. 511 (Ramsey) que ha estado en el sitio desde principios de los 70. Originalmente ubicado en la antigua estación de bomberos, el escuadrón se trasladó a varios edificios antes de instalarse en el antiguo edificio de la iglesia Nissen Hut . Cuando la estación fue cerrada por el MOD en 1995, el escuadrón se trasladó a la escuela de Upwood. El escuadrón finalmente se instaló en el edificio actual dentro de la cerca en 1997.
En 2004, Turbine Motor Works compró una gran cantidad de propiedad en la base anterior, incluidos los cuatro hangares tipo C. Su plan es convertir la propiedad en una instalación de reacondicionamiento de motores a reacción de última generación. Junto con el Nene Valley Gliding Club y el Air Cadet Squadron, esta instalación garantizará que la antigua base de la RAF continúe con su legado de aviación hasta bien entrado el siglo XXI.
Ahora, los jugadores de airsoft utilizan parte de la instalación. [4]
Durante varios años, el sitio albergó el fin de semana de los años 40 de Ramsey , un evento dedicado a recrear las imágenes y los sonidos de los años 40. El evento se lleva a cabo en ayuda de varias organizaciones benéficas locales y ha sido recompensado con un premio de turismo. El fin de semana cuenta con recreaciones de historia viva, bailes de época, comida, exposiciones y puestos comerciales. Esto ahora se ha trasladado al lado noroeste de Ramsey a "The Camp", una antigua base de reflectores.
El ala médica estadounidense quedó en desuso a principios de 2013 y fue demolido durante el período de septiembre / octubre de 2015 para dar paso a viviendas privadas. [6]
En la cultura popular
RAF Upwood se utilizó como lugar de rodaje durante la realización de la película de guerra de 1953 Appointment in London, protagonizada por Dirk Bogarde , dirigida por Phillip Leacock.
Ver también
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
- Lista de instalaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el Reino Unido
Referencias
Citas
- ↑ a b c d Sellers (1997) , pág. 179.
- ^ Archivos MI5. KV2 / 25. Archivos Nacionales.
- ^ Hoare (2000) , págs. 155-156.
- ↑ a b c Morris (2015) .
- ^ "Lecciones del club de vuelo sin motor y experiencias de vuelo sin motor cerca de Cambridge, Peterborough y Huntingdon, Cambridgeshire" . www.nvgc.org.uk . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
- ^ http://www.ramsey1940sweekend.info/
Bibliografía
- Bowyer, Michael JF (1990). Estaciones de acción: 1. Aeródromos militares de East Anglia . Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-377-1.
- Hancock, Terry (junio de 1984). "Respuestas a sus preguntas ... RAF Upwood, Cambs". Aire pictórico . Vol. 46 no. 6. p. 233.
- Hoare, Oliver (2000), Campamento 020: MI5 y los espías nazis , Oficina de registro público, ISBN 1-903365-08-2
- Jefford, CG (1988). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y el equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury : vida aérea. ISBN 1-85310-053-6.
- Morris, Jonathan (28 de junio de 2015). "Imágenes inquietantes de las bases redundantes de la RAF del Reino Unido" . BBC News . Consultado el 28 de junio de 2015 .
- Sellers, Leonard (1997), Shot in the Tower: The Story of the Spies ejecutado en la Torre de Londres durante la Primera Guerra Mundial , Leo Cooper, ISBN 978-1848840263
enlaces externos
- La historia de RAF Upwood
- Aeródromo Focus 70: Upwood. Autor: John F. Hamlin. Editorial: GMS Enterprises
- Entrada de RAF Upwood en GlobalSecurity.org
- Sitio web de Turbine Motor Works