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Un carnero en la proa de Olimpia , una reconstrucción moderna de un antiguo trirreme ateniense .

Un ariete era un arma instalada en varios tipos de barcos, que se remonta a la antigüedad. El arma comprendía una prolongación submarina de la proa del barco para formar un pico blindado, por lo general entre 2 y 4 metros (6-12 pies) de longitud. Esto sería conducido al casco de un barco enemigo para perforar, hundir o inutilizar el barco.

Carneros antiguos [ editar ]

Vista frontal, que muestra posibles daños de batalla.
Este ariete naval cartaginés de la Batalla de los Aegates (Primera Guerra Púnica, 241 aC) fue descubierto en 2010 a una profundidad de 80 metros. El ariete tiene daños atribuidos a colisiones con barcos romanos (ariete contra ariete). Lleva una inscripción púnica de 35 caracteres, ofrecida como súplica al dios Baal.

El carnero era un arma naval en la antigüedad griega / romana y se usó en batallas navales como Salamina [1] y Actium . La guerra naval en el Mediterráneo rara vez usaba velas, y el uso de arietes requería específicamente remeros en lugar de velas para maniobrar con precisión y velocidad, y particularmente para revertir el movimiento de un barco embestido para desenredarlo de su víctima que se hundía, para que no fuera así. derribado cuando su víctima se hundió. Los atenienses eran especialmente conocidos por sus tácticas periféricas y diekplous que inutilizaban las naves enemigas con técnicas de embestida y velocidad. [2]

Los carneros se registraron por primera vez en uso en la batalla de Alalia en 535 a. C. [3] Hay evidencia disponible que sugiere que existió mucho antes, probablemente incluso antes del siglo VIII a. C. Aparecen primero en imágenes estilizadas encontradas en cerámica y joyería griegas y en relieves y pinturas asirias. [4] El ariete probablemente evolucionó a partir de tajamares, estructuras diseñadas para soportar la articulación quilla-vástago y permitir una mayor velocidad y dinamismo en el agua. [5]

Muchas otras embarcaciones históricas se utilizaron como carneros, como el barco tortuga coreano .

El carnero Athlit [ editar ]

Vista frontal
Vista trasera
El carnero Athlit, Museo Marítimo Nacional de Israel

El carnero Athlit, encontrado en 1980 frente a la costa de Israel cerca de Atlit , es un ejemplo de carnero antiguo. La datación por carbono 14 de los restos de madera lo fecha entre el 530 a. C. y el 270 a. C. [6]

Se pensaba que los carneros eran una de las principales armas de las galeras de guerra después de c. 700 a. C., y la construcción del carnero Athlit implica una tecnología avanzada que se desarrolló durante un largo período de tiempo. Se formaron maderas pesadas y se unieron al casco, y luego se creó el ariete de bronce para encajar alrededor de las vigas para mayor resistencia. La evidencia de esto radica en los restos de madera que se encuentran dentro del ariete Athlit cuando fue descubierto. El borde romo del ariete y la protuberancia estampada estaban destinados a romper las costuras del barco objetivo y al mismo tiempo dispersar la fuerza del impacto en el barco atacante para evitar que el ariete se retuerza y ​​dañe el barco atacante. También era menos probable que se quedara atascado en el casco de su objetivo. [7]

El ariete Athlit consta de una sola pieza de bronce que pesa 465 kilogramos (1.025 libras). [6] Tiene 226 centímetros (89 pulgadas) de largo con un ancho máximo de 76 centímetros (30 pulgadas) y una altura máxima de 96 centímetros (38 pulgadas). El bronce que forma la carcasa es una aleación de alta calidad que contiene un 9,78% de estaño con trazas de plomo y otros elementos. El caparazón se fundió como una sola pieza para adaptarse perfectamente a las vigas que protege. [8] El lanzamiento de un objeto tan grande como el ariete Athlit era una operación complicada en ese momento, y habría supuesto un gasto considerable en la construcción de una galera de guerra.

El ariete consta de tres secciones: el centro de conducción, la placa inferior y la cubierta. El centro de conducción mide 30 centímetros (12 pulgadas) de largo y 76 centímetros (30 pulgadas) de ancho. [9] Esta es el área del ariete que hace contacto con los barcos enemigos en la batalla. La pared frontal de la cabeza del ariete tiene la capa más gruesa de fundición con 6,8 centímetros (2,7 pulgadas) para una protección adicional durante la batalla. La superficie del carnero estaba decorada con varios símbolos. [10] A ambos lados hay una cabeza de águila, un casco y una estrella de ocho puntas. Estos símbolos son similares en dimensión, pero contienen muchas inconsistencias entre sí, lo que sugiere que fueron hechos del mismo molde. [9] El ariete tiene un mango que representa un rayo de tres formas. [9] Se adjunta conjuntas de mortaja y espiga y reforzadas con clavijas de roble de 15 milímetros (0,6 pulgadas). Las ballestas y la madera de apisonamiento están diseñadas para enclavarse para mayor resistencia. La parte inferior del ariete presenta una mortaja cortada en la madera de apisonamiento para encajar en el extremo más adelantado de la quilla, que se formó en una espiga de 4 centímetros (1,6 pulgadas) de grosor y 10 centímetros (3,9 pulgadas) de largo. [10]

Rechazar [ editar ]

Un elemento clave en el diseño y la construcción de una embarcación embestida es la capacidad de detener su avance hacia adelante y su rumbo inverso, lo mejor para permitir que la embarcación embestida se hunda sin que su tripulación aborde la embarcación embestida. A medida que las armadas se volvieron más dependientes de los barcos de vela, que no funcionan bien, [11] los arietes fueron generalmente descartados, particularmente porque la pólvora aumentó el rango en el que los barcos podían atacarse entre sí de manera efectiva. Solo se registran unos pocos casos de embestida no accidental de la Era de la Vela . [ cita requerida ]

Arietes de vapor [ editar ]

USS General Price , un carnero y cañonera de la Unión, cerca de Baton Rouge, LA , 18 de enero de 1864
El radical ariete de vapor Confederado CSS Manassas

Con el desarrollo de la propulsión a vapor, la velocidad, la potencia y la maniobrabilidad que permitía permitieron nuevamente el uso del casco del barco, que podía estar revestido de hierro, como arma ofensiva. Ya en 1840, el almirante francés Nicolas Hippolyte Labrousse propuso construir un barco de vapor con ariete, y en 1860, Dupuy de Lôme había diseñado un acorazado con un ariete. [12] El rápido éxito [13] del ataque embestido de CSS Virginia contra el USS  Cumberland en la Batalla de Hampton Roads en 1862 atrajo mucha atención y provocó que muchas armadas reconsideraran el ariete. El primer acorazado costero, el Taureau de Francia, fue construido en 1863, con el propósito de atacar buques de guerra anclados o en estrechos estrechos, y estaba armado con un ariete. [14] Muchos barcos acorazados fueron diseñados específicamente para embestir a los oponentes; en barcos de este tipo, el cinturón de blindaje se extendió hacia adelante para sujetar ambos lados del ariete y aumentar la integridad estructural. Varios barcos de vapor de madera se construyeron expresamente como arietes o se convirtieron a partir de embarcaciones comerciales existentes, como General Price . [ cita requerida ]

El lanzamiento del acorazado francés  Hoche en 1886, mostrando el prominente arco de carnero.

La teoría detrás del renacimiento del arma se deriva del hecho de que, en el período alrededor de 1860, la armadura tenía superioridad sobre el cañón montado en el barco . Se creía que un buque de guerra blindado no podía resultar seriamente dañado por la artillería naval existente en ese momento, ni siquiera a corta distancia. Por lo tanto, para lograr un resultado decisivo en un enfrentamiento naval, se creía que eran necesarios métodos de acción alternativos. Como se seguía, de la misma creencia, que un barco armado con un ariete no podía resultar seriamente dañado por los disparos de su víctima prevista, el ariete se convirtió, durante un breve período, en el armamento principal de muchos acorazados. Se observó que los cañones colocados en el Taureau estaban allí "con la única función de preparar el camino para el ariete".[15]

La Flota Ram de Estados Unidos fue creada por Charles Ellet, Jr. a partir de nueve barcos de vapor comerciales convertidos

Durante la Guerra Civil Estadounidense , tanto las fuerzas de la Unión como las Confederadas emplearon barcos de ariete. En 1862, Charles Ellet, Jr. fue enviado directamente por el Secretario de Guerra, Edwin M. Stanton , para construir la Flota Ram de los Estados Unidos , una flota de barcos carnero para contrarrestar la Flota Confederada de Defensa del Río que controlaba el Río Mississippi. Ellet compró nueve botes de remos propulsados ​​por vapor y los adaptó para que sirvieran como barcos de ariete. Los barcos carnero jugaron un papel importante en la victoria de la Unión durante la Primera Batalla de Memphis y ayudaron a las fuerzas de la Unión a arrebatar el control del río Mississippi a las fuerzas confederadas. [dieciséis]

Una caricatura de 1876 de la revista Punch , ridiculizando a los carneros.

El uso frecuente de embestidas como táctica en la Batalla de Lissa y, en menor medida, en la Batalla de Iquique también llevó a muchos diseñadores navales de finales del siglo XIX a equipar sus buques de guerra con arcos de ariete. Esto solo agravó una serie de incidentes de barcos hundidos por sus compañeros de escuadrón en colisiones accidentales, ya que la embestida nunca volvió a aparecer como una táctica de batalla viable. La fijación por embestir también puede haber inhibido el desarrollo de la artillería.

Hacia finales del siglo XIX, el cañón de retrocarga podía impactar eficazmente a los barcos enemigos a varios miles de metros de distancia, y la ineficacia del ariete en la batalla se hizo evidente; los barcos ya no estaban equipados con ellos. En cambio, los acorazados y cruceros tenían arcos invertidos que superficialmente parecían arietes. Sin embargo, estos no fueron reforzados y se instalaron para mejorar la velocidad del barco aumentando la eslora de la línea de flotación . También sirvieron para disminuir la longitud del castillo de proa que estaba expuesto al fogonazo cuando los cañones se disparaban directamente hacia adelante.

Ningún otro acorazado fue hundido jamás por el impacto de un barco enemigo en tiempos de guerra, aunque el ariete fue considerado por todas las armadas principales durante unos 30 años como el armamento principal del acorazado. Sin embargo, varios barcos fueron embestidos en tiempos de paz por barcos de su propia armada. La más grave de estas colisiones con la misma armada en términos de pérdida de vidas fue la colisión entre el HMS  Victoria y el HMS  Camperdown , que tuvo lugar en el Mediterráneo en 1893. [ cita requerida ] Sin embargo, ese número de muertos fue eclipsado por las 562 muertes ( más dos rescatistas) como consecuencia del hundimiento del transatlántico SS  Utopia , que colisionó accidentalmente con la proa del ariete del HMS  Anson ancladoen 1891. [17]

Siglo XX [ editar ]

Daños al destructor HMS  Hesperus después de que embistió al submarino U-357 ; se requirieron tres meses de reparación

Durante ambas guerras mundiales, hubo varias ocasiones en que los barcos de superficie embistieron y hundieron submarinos que salieron a la superficie. Si tiene éxito, tal ataque podría cortar el submarino en dos, como el hundimiento del U-15 en 1914 por el HMS  Birmingham . La única victoria de acorazado sobre submarino en la historia ocurrió durante la Primera Guerra Mundial , cuando el acorazado HMS  Dreadnought embistió y hundió al U-boat U-29 . Los submarinos se construyeron fuertemente para resistir la presión del agua en profundidad, por lo que el barco que embistió podría resultar gravemente dañado por el ataque. Esto le sucedió al HMS  Fairy , que se hundió en 1918, después de hundir el submarino UC-75.. En marzo de 1943, el destructor HMS  Harvester sufrió graves daños tras chocar con el submarino alemán  U-444 . Otro submarino la hundió al día siguiente mientras estaba sentada indefensa, sin motores en funcionamiento. [18]

Los ataques de embestida durante la Segunda Guerra Mundial incluyeron el embestida del U405 por el USS  Borie . El submarino no sufrió daños críticos y siguió una batalla de armas pequeñas entre los barcos, ya que estaban encerrados juntos y el submarino estaba demasiado cerca para que Borie pudiera llevar sus cañones principales. El submarino finalmente se hundió, pero Borie resultó demasiado dañado por la embestida para ser rescatado, por lo que fue abandonado y hundido deliberadamente por las fuerzas aliadas.

Otros submarinos hundidos por embestida incluyeron el U-100 , U-224 , U-655 , [19] los submarinos italianos Tembien [20] y Cobalto , [21] el submarino japonés  I-1 [22] y el submarino de la Royal Navy HMS  Cachalot. . El submarino finlandés  Vetehinen embistió y hundió el submarino soviético ShCh-305 el 5 de noviembre de 1942.

Como la embestida era la única arma disponible para los buques mercantes desarmados, hubo ocasiones en las que intentaron embestir a los submarinos. El Almirantazgo británico en la Primera Guerra Mundial esperaba que algunos capitanes mercantes pudieran intentar embestir submarinos hasta el doble del tamaño de su propia embarcación y capaces de alcanzar una velocidad mucho mayor, si la situación favorecía tal táctica. [23] En 1915, SS  Bruselas intentó, pero fracasó, embestir al U-33 . Su capitán, Charles Fryatt , fue capturado por los alemanes un año después. Fue sometido a consejo de guerra y ejecutado porque consideraban que su acto era el de un franc-tireur . El vapor francés Molière hundió el submarino UC-36 en 1917.[24] Un viejo barco de vapor británico, SS Mona's Queen , embistió y hundió un submarino en febrero de 1917. [25] En mayo de 1918, el SM UC-78 fue hundido por el vapor Queen Alexandra , [26] y el RMS  Olympic embistió y hundió el U-103 . [27]

Durante la Segunda Guerra Mundial, el U-46 fue alcanzado por el petrolero británico SS Ensis . El submarino sobrevivió a la embestida, pero tuvo que regresar al puerto para su reparación. [28] El buque mercante italiano Antonietta Costa embistió y hundió el submarino HMS Rainbow mientras estaba en un convoy de Bari a Durazzo . [29] La embestida accidental también puede ocurrir durante la guerra, como en octubre de 1942 cuando, durante el servicio de escolta, el crucero ligero HMS  Curacoa fue cortado por la mitad accidentalmente y hundido por el transatlántico RMS  Queen Mary, que era significativamente más pesado (15x). , con la pérdida de 337 hombres.

El 2 de agosto de 1943, el Destructor IJN Amagiri embistió y hundió un barco más pequeño, más rápido y más maniobrable, [30] USN PT comandado por el LtJG John F. Kennedy . [31]

Los barcos de motor explosivos que generalmente detonan después de embestir su objetivo fueron empleados por las armadas italiana y japonesa en la Segunda Guerra Mundial. Los barcos italianos MTM embistieron y paralizaron el crucero HMS York y un petrolero noruego en Suda Bay en 1941, mientras que los barcos suicidas Shinyo hundieron varias embarcaciones anfibias estadounidenses en el Teatro de operaciones del Pacífico en 1945.

A finales de siglo, embestir con los principales buques de guerra se convirtió en la táctica elegida durante el conflicto de las Guerras del Bacalao entre la Guardia Costera de Islandia y la Marina Real. [32] Al menos 15 fragatas británicas, cinco patrulleras islandesas y un barco de suministro británico resultaron dañados por embestidas entre 1975 y 1976. [33]

Las pruebas de remolque de buques de guerra encontraron que un ariete bajo el agua reducía la resistencia a través del agua, lo que llevó al desarrollo de una proa bulbosa no reforzada donde antes se colocaban arietes. [34]

Ariete torpedo [ editar ]

Artículo principal: torpedo ram
HMS de Polifemo ram

El torpedo ariete es un torpedero híbrido que combina un ariete con tubos de torpedo . Al incorporar elementos de diseño del crucero y el monitor , se pretendía proporcionar sistemas de armas pequeños y económicos para la defensa costera y otros combates litorales.

Al igual que los monitores, los torpederos operaban con muy poco francobordo , a veces con solo pulgadas de casco elevándose sobre el agua, exponiendo solo sus embudos y torretas al fuego enemigo directo. Estaban equipados con torpedos y cañones en torretas. Los primeros diseños incorporaron un torpedo de mástil que podía extenderse desde la proa y detonar al embestir un objetivo. Los diseños posteriores utilizaron torpedos autopropulsados ​​lanzados desde un tubo , pero mantuvieron el concepto de embestida, lo que resultó en diseños como el HMS  Polyphemus , que tenía cinco tubos de torpedos, dos en cada babor y estribor y uno montado en el centro de su arco de ariete reforzado.

Uso civil [ editar ]

Originalmente, el barco de bomberos Duwamish de Seattle se construyó con un arco de "ariete".

También se han utilizado carneros en embarcaciones civiles. El barco de bomberos de Seattle Duwamish , construido en 1909, fue diseñado para embestir barcos de madera en llamas, como último recurso. [35]

En ficción [ editar ]

En la novela de HGWells La guerra de los mundos , el 'ariete acorazado' HMS Thunder Child destruye al menos dos máquinas de combate marcianas antes de hundirse.

Ver también [ editar ]

  • Arco invertido
  • Embestida en la guerra marítima
  • Columna rostral , columnas conmemorativas adornadas con carneros
  • Rostra , plataformas de altavoces adornadas con carneros
  • Delfín (arma)

Referencias [ editar ]

  1. ^ Lazenby, JF La defensa de Grecia 490–479 a . C. Aris & Phillips Ltd., 1993 ( ISBN  0-85668-591-7 ); págs. 34-37.
  2. ^ Coates, J., J. Morrison y N. Rankov. El trirreme ateniense: la historia y reconstrucción de un antiguo buque de guerra griego . Cambridge: Cambridge University Press, 2000
  3. ^ Morrison, Coates y Rankov (2000), págs. 27-30
  4. ^ Casson, L. "The Ancient Mariners: Seafarers and Sea Fighters of the Mediterranean in Ancient Times". Princeton: Princeton University Press, 1991; págs. 76-77.
  5. ^ Marcos, Samuel. "El carnero naval más temprano". Revista Internacional de Arqueología Náutica 37: 253-272, marzo de 2008.
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  8. ^ Mark, S. 2008. "El carnero naval más temprano" La Revista Internacional de Arqueología Náutica 35: 261-4
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  11. ^ ¿Cómo retroceden los barcos de vela? , EN World; consultado 05.05.2017.
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