El Tank, Cruiser, Ram fue un tanque de crucero diseñado y construido por Canadá en la Segunda Guerra Mundial , basado en el chasis del tanque mediano M3 de EE. UU . Debido a la estandarización del tanque estadounidense Sherman para unidades de primera línea, se usó exclusivamente con fines de entrenamiento y nunca se usó en combate como tanque de armas. Sin embargo, el chasis se usó para varios otros roles de combate, como un tanque lanzallamas, un puesto de observación y un vehículo blindado de transporte de personal.
Tanque, crucero, carnero | |
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Tipo | Tanque mediano |
Lugar de origen | Canadá |
Historial de servicio | |
Usado por | Canadá |
Guerras | Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñado | 1941 |
Fabricante | Obras de locomotoras de Montreal |
Producido | Noviembre de 1941 - julio de 1943 |
No. construido | 2.032 |
Especificaciones (Ram Mk II) | |
Masa | 65.000 libras (29 toneladas) |
Largo | 19 pies (5,8 m) |
Ancho | 9 pies 10 pulg (3,00 m) |
Altura | 2,67 m (8 pies 9 pulg) |
Tripulación | 5 (comandante, artillero, cargador, conductor, copiloto / artillero de casco) |
Armadura | 25–87 mm |
Armamento principal | QF 6 pdr Mk III 92 rondas |
Armamento secundario | 3 × .30 in (7,62 mm) ametralladoras (Ram I 4,715 rondas, Ram II 4,440 rondas. [1] ) |
Motor | Motor de gasolina radial Continental R-975 de 9 cilindros 400 (298 kW) |
Potencia / peso | 12,3 CV / tonelada |
Transmisión | Embrague Borg-Warner, diferencial controlado |
Suspensión | Muelle de voluta vertical |
Rango operacional | 232 km (144 millas) |
Velocidad máxima | 25 mph (40 kilómetros por hora) |
Desarrollo
Incluso antes de la pérdida de la mayoría de la fuerza de tanques del Reino Unido en Francia en 1940 después de Dunkerque , se reconoció que la producción de tanques en el Reino Unido al comienzo de la guerra era insuficiente y la capacidad en los EE. UU. Se tomó para las necesidades británicas. [2] Por lo tanto, era necesario que si Canadá iba a equipar tanques, estos tuvieran que fabricarse localmente. [3] En junio de 1940, las tiendas Angus de Canadian Pacific Railway en Montreal, como la única gran empresa con capacidad de reserva, habían recibido un contrato para producir 300 tanques Valentine parcialmente equipados para los británicos; esto fue seguido más tarde con uno para 488 tanques completos para Canadá. [4] Sin embargo, el Valentine era un tanque de infantería y Canadá necesitaba un tanque crucero para su división blindada recién formada. Al final, CPR produjo 1.420 Valentines, la mayoría de los cuales fueron suministrados a la URSS. Aunque Valentine utilizó una serie de piezas producidas en Estados Unidos, su dependencia de componentes británicos, las dificultades para adaptar su fabricación a los métodos norteamericanos y otros problemas, como las limitaciones a la disponibilidad del tipo correcto de placa de blindaje, afectaron la producción de Valentine. El Comité Conjunto Canadiense de Desarrollo de Tanques concluyó, en septiembre de 1940, que su tanque crucero debería basarse en un diseño estadounidense en lugar de británico. [5] Esto sería más rápido y le permitiría utilizar componentes que ya están en producción para el diseño estadounidense. [6]
Los canadienses estaban interesados en la producción del M3 Medium. Sin embargo, el M3 fue un diseño provisional; su armamento principal estaba en un protector lateral, era alto y tenía poca armadura, y estaba claro que no sería satisfactorio para el uso canadiense y británico. A principios de 1941, el Comité Interdepartamental de Tanques de Canadá adoptó un compromiso: desarrollar un diseño superior a nivel local pero utilizando el chasis M3. [7] La British Tank Mission que participó en las modificaciones del M3 para uso británico contribuyó con un experto en tanques, LE Carr, para diseñar un nuevo casco y torreta para el tanque canadiense que podría llevar un cañón de 6 libras (57 mm) o Cañón de 75 mm mientras retiene el casco inferior del US M3 Medium. [8]
El nuevo casco fue fundido en lugar de soldado o remachado y más bajo que el del M3. La torreta del modelo piloto y la fundición del casco superior fueron producidas en los EE. UU. Por General Steel Castings y más tarde ayudaron a establecer la producción canadiense. [3] Montreal Locomotive Works (MLW) fue elegida para fabricar el nuevo tanque canadiense M.3 Cruiser (como se lo conocía entonces) y recibió los fondos para establecer el Canadian Tank Arsenal en Longue Pointe . MLW era una subsidiaria de American Locomotive Company , que tenía experiencia en la producción de grandes piezas de fundición y otra subsidiaria de ALCO producía cascos de fundición para el M3 Medium.
Los ingenieros canadienses se encontraron con muchos desafíos al desarrollar el tanque, ya que Canadá nunca antes había producido un tanque. Junto con la falta de conocimiento, las fábricas canadienses tardaron tiempo en prepararse para la producción de muchos de los componentes de la Ram. Inicialmente, Canadá se basó en gran medida en materiales estadounidenses y británicos para completar la construcción del Ram. Lo más importante es que el motor Continental de Ram y las transmisiones estaban disponibles solo en los EE. UU. Y siempre escaseaban. El tanque Ram se desarrolló con una torreta que, a diferencia del M3 estadounidense, podía atravesar el armamento principal 360 grados. Su casco de acero blindado totalmente fundido proporcionó una protección reforzada y, con el asiento del conductor reposicionado para cumplir con los requisitos británicos para el volante a la derecha, [3] menor altura; mientras que el chasis y el tren de fuerza diseñados en EE. UU. aseguraron su confiabilidad general. [9]
Aunque podía montar un cañón estadounidense de 75 mm, el armamento preferido del Ram era el QF 6 pounder, que tenía una capacidad superior de perforación de blindaje. Como ni el cañón de 6 libras ni el montaje diseñado por Canadá estaban disponibles de inmediato, la producción inicial (50 tanques) se equipó con el cañón de 2 libras QF de 40 mm . [8] [10]
Un prototipo de Ram se completó en junio de 1941 y la producción general del Ram I comenzó en noviembre del mismo año. El Ram I y los primeros Ram II estaban equipados con puertas laterales en el casco y una torreta de ametralladora auxiliar en la parte delantera. El primero debilitó el casco y complicó la producción, y las puertas y la torreta de la ametralladora se descartaron en modificaciones posteriores. En febrero de 1942, la producción cambió al modelo Ram II con un cañón de 6 libras y continuó hasta julio de 1943. En marzo de 1942 se tomó la decisión de cambiar la producción al tanque Sherman M4A1, similar a la automoción, para todas las unidades británicas y canadienses. La producción de carnero continuó debido a la demora en el inicio de las nuevas líneas de producción M4 y la renuencia a dejar la planta inactiva. [3] En julio de 1943 se habían completado 1.948 vehículos más 84 vehículos de puesto de observación de artillería (OP).
La historia oficial canadiense de la guerra compara el Ram con el rifle Ross como ejemplos de diseños de armas canadienses fallidos. Afirma que dada la superioridad del Sherman, en retrospectiva, probablemente hubiera sido mejor para los Estados Unidos producir más tanques y para Canadá haberse concentrado en fabricar más vehículos de transporte, como los exitosos diseños de camiones Canadian Military Pattern . El cañón autopropulsado Sexton basado en el chasis Ram, sin embargo, tuvo mucho éxito. [11]
Historia del combate
Tal como se construyó, el Ram nunca se usó en combate como tanque, pero se usó para el entrenamiento de la tripulación en Gran Bretaña hasta mediados de 1944. Los vehículos de los puestos de observación y las versiones de transporte blindado de personal, tractor de armas y portador de municiones del Ram vieron un número considerable de activos. servicio en el noroeste de Europa. Estos tanques fueron reconstruidos principalmente por talleres del ejército canadiense en el Reino Unido. Las conversiones de los tanques Ram con el lanzallamas Wasp II fueron utilizadas por la Quinta Brigada Blindada Canadiense en los Países Bajos en 1945. [12]
En 1945, el Ejército Real de los Países Bajos obtuvo el permiso del gobierno canadiense para tomar posesión libre de todos los tanques Ram en los vertederos del ejército en territorio holandés . Los que aún no se habían convertido en canguros se utilizaron para equipar al 1er y 2do Batallón de Tanques ( 1e en 2e Bataljon Vechtwagens ), las primeras unidades de tanques holandesas. Estos tenían una fuerza orgánica nominal de 53 cada uno. Sin embargo, resultó imposible preparar suficientes tanques para alcanzar esta fuerza porque los vehículos estaban en muy mal estado de mantenimiento. En 1947, el Reino Unido proporcionó 44 tanques Ram de sus existencias, que estaban en mejores condiciones. Cuarenta de éstos habían sido reconstruidos con el cañón británico de 75 mm; cuatro eran vehículos OP / Command con una pistola ficticia. Esto llevó el total operativo para ese año a solo 73, incluidos dos Mark Is. En 1950, sólo cincuenta de ellos figuraban como presentes. Los tanques Ram (junto con los tanques Sherman de los otros tres batallones de tanques, en parte simplemente tomados sin permiso) fueron reemplazados por tanques Centurion alquilados por el gobierno de los Estados Unidos en 1952. [ cita requerida ] Algunos tanques Ram se usaron en la década de 1950 como estáticos fortines en la línea IJssel , sus cascos excavados e incrustados a dos pies de concreto.
Supervivientes
Un tanque Ram holandés, un vehículo OP / Command, sobrevive en el Museo de Caballería Holandés en Amersfoort .
Un tanque Ram modificado como un canguro sirve como un monumento al 1er Regimiento Canadiense de Transportes Blindados en Mill, Países Bajos .
Los tanques Ram también se pueden ver en el Canadian War Museum , en Worthington Park en Canadian Forces Base Borden , frente al Beatty Street Drill Hall en Vancouver , y en el Bovington Tank Museum (tanto un tanque [13] como un canguro [14 ] )
Variantes
- Crucero tanque, Ram Mk I
- Artillería QF de 2 libras / cañón de 40 mm (171 rondas).
- Crucero tanque, Ram Mk II
- Producción temprana: cañón Mk III QF de 6 libras (57 mm) con 92 rondas.
- Producción tardía: Mk V de seis libras. Torreta auxiliar y puerta trasera desmontadas. Ametralladora Browning de .303 in (7,7 mm) montada en un soporte de bola.
- Tejón
- Un tanque equipado con lanzallamas . Los primeros Badgers fueron Ram Kangaroos con el equipo lanzallamas Wasp II (como se usa en el Universal Carrier ) instalado en lugar del arco MG. Los modelos posteriores fueron Rams con torretas con el equipo en lugar del arma principal.
- Canguro carnero
- Ariete con la torreta removida para proporcionar un vehículo blindado de transporte de personal capaz de transportar 11 tropas listas para la batalla (o, más a menudo, tantas como puedan caber), así como los dos tripulantes. Ver canguro .
- Ram OP / Comando (84)
- Un vehículo blindado que funciona como puestos de observación móviles para los oficiales de observación avanzada (FOO) de las unidades de cañones autopropulsados Sexton, basadas en Ram Mk II. La pistola fue reemplazada por un maniquí, y dos radios Wireless Set No. 19 fueron equipados con un teléfono No. 58. Tripulación de seis. Fueron construidos a partir de los últimos 84 Ram fuera de la línea de producción en 1943. [3]
- Ram GPO
- Como OP pero con equipamiento especial para "Oficiales de Posición de Arma" de regimientos de artillería autopropulsada. Tenía altavoces Tannoy montados.
- Sexton "25 pdr, SP, con seguimiento"
- Vehículo de artillería autopropulsado armado con cañón QF de 25 libras en superestructura abierta.
- Portador de municiones Ram
- También llamado "Wallaby", un vehículo blindado de suministro de municiones, convertido como para el Canguro pero que solía llevar munición de 25 libras para Sexton.
- Ram ARV Mk I
- Vehículo de recuperación blindado creado al agregar equipo de cabrestante agregado a Ram Mark I.
- Ram ARV Mk II
- ARV basado en Ram Mk II. Se agregaron foques y pala de tierra, torreta reemplazada por maniquí.
- Torre de armas de carnero
- Tractor de artillería blindado para usar con el cañón antitanque remolcado Ordnance QF de 17 libras .
Además, se utilizó un Ram en un intento de producir un cañón AA autopropulsado QF de 3,7 pulgadas, pero no pasó de las pruebas. [15]
Ver también
Tanques de rol, desempeño y época comparables
- Centinela australiana
- Cromwell británico
- Panzer IV alemán
- Turán húngaro III
- Italiano Carro Armato P 40
- Italiano P43 (propuesta)
- Japonés Tipo 3 Chi-Nu
- Tanque medio rumano de 1942 (propuesta)
- T-34 soviético
- Stridsvagn sueco m / 42
- Estadounidense M4 Sherman
- Argentino Nahuel DL 43
Otros tanques de la Commonwealth de la Segunda Guerra Mundial
- Tanque Bob Semple : diseño de tanque autóctono de Nueva Zelanda
- Tanque Grizzly - Licencia canadiense construido M4A1 Sherman
- Tanque Schofield : diseño de tanque autóctono de Nueva Zelanda
Notas
- ^ Hunnicutt, RP (1978). Sherman: una historia del carro medio estadounidense . Presidio Press . págs. 535–536.
- ^ Ellis y Chamberlain p3
- ^ a b c d e Ellis y Chamberlain
- ^ Ellis y Chamberlain p5
- ^ Cameron, LRTank Production in Canada AHQ Report 38, Departamento de Defensa Nacional Dirección de Historia y Patrimonio (DHH), 27 de julio de 1950
- ^ Chamberlain y Ellis (1969) p172
- ^ Ellis y Chamberlain p6
- ^ a b Fletcher, Gran escándalo de tanques , p. 94.
- ^ Amplio p27
- ^ Chamberlain y Ellis p172
- ^ Stacey, CP (1970). Armas, hombres y gobierno: las políticas de guerra de Canadá, 1939–1945 (PDF) . Impresora de la Reina por autoridad del Ministro de Defensa Nacional. págs. 513–514.
- ^ Ellis y Chamberlain p18
- ^ Tank Cruiser, Ram Mark II (E1988.23) , Museo de Tanques
- ^ Ram Kangaroo, transporte blindado de personal, seguimiento completo (E1985.121) , Museo de tanques
- ^ Chamberlain y Ellis (1969) p 174
Referencias
- Chris Ellis, Peter Chamberlain - AFV No. 13 - Ram and Sexton , Profile Publications, Inglaterra
- Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (1969), Tanques británicos y estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial (segunda edición de los EE. UU. (1981)), Arco Publishing
- Roberts, Paul - The Ram - Desarrollos y variantes, vol. 1 , Publicaciones de servicio, Ottawa, Canadá 2002
- Roberts, Paul - The Ram - Desarrollos y variantes, vol. 2 , Publicaciones de servicio, Ottawa, Canadá 2004
- Law, Clive - Making Tracks - Tank Production in Canada , Service Publications, Ottawa, Canadá 2001
- Fletcher, David (1989). El gran escándalo de los tanques: la armadura británica en la Segunda Guerra Mundial - Parte 1 . HMSO . ISBN 978-0-11-290460-1.
- Broad, Graham - "No es competente para producir tanques" La producción de carros y tanques en Canadá, 1939-1945 , Canadian Military History Volume 11 Number 1, Beacon Herald Fine Printing Division, Stratford, Canadá 2002
- Wallace, John F.- Dragons of Steel: Canadian Armor in Two World Wars , The General Store Publishing House, Burnstown, Canadá 1995
enlaces externos
- Noticia de los tanques Ram en producción y pruebas.
- Vehículos de la Segunda Guerra Mundial
- Mapleleafup.org
- Registro de tanques Ram
- El Museo de Caballería Holandés tiene un tanque RAM Mk.2 en su colección.