| Tanque medio, M4 | |
|---|---|
 Un tanque Sherman M4 (105) con eslabones de riel de repuesto soldados en su parte delantera para una protección adicional del blindaje, conservado en el Monumento a la Liberación de Langenberg en Ede, Países Bajos | |
| Tipo | Tanque mediano |
| Lugar de origen | Estados Unidos |
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1942-1957 (Estados Unidos) |
| Usado por | Estados Unidos y muchos otros (consulte Variantes extranjeras y uso ) |
| Guerras |
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| Historial de producción | |
| Diseñador | Departamento de Artillería del Ejército de EE. UU. |
| Diseñado | 1940 |
| Fabricante |
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| Costo unitario | $ 44,556-64,455 en dólares de 1945, según la variante ($ 607,861-879,336 en dólares de 2017) [1] |
| Producido | Septiembre de 1941 (prototipo) Febrero de 1942 - Julio de 1945 |
| No. construido | 49.234, excluido el prototipo [2] |
| Variantes | Ver Unidos variantes y variantes extranjeras |
| Especificaciones | |
| Masa | 66,800-84,000 lb (33.4-42.0 toneladas cortas, 30.3-38.1 toneladas) dependiendo de la variante [3] |
| Largo | 19 pies 2 pulg. A 20 pies 7 pulg. (5,84 a 6,27 m) según la variante [3] |
| Ancho | 8 pies 7 pulg. (2,62 m) a 9 pies 10 pulg. (3,00 m) según la variante [3] |
| Altura | 2,74 a 2,97 m (9 pies 0 pulg. A 9 pies 9 pulg.) Según la variante [3] |
| Tripulación | 5 (comandante, artillero, cargador, conductor, conductor asistente / artillero de proa) |
| Armadura | 12,7 a 177,8 mm (0,50 a 7,00 pulgadas) según la ubicación y la variante [3] |
| Armamento principal | Cañón de 75 mm M3 (90-104 proyectiles) o cañón de 76 mm M1A1, M1A1C o M1A2 (71 proyectiles) o obús de 105 mm M4 (66 proyectiles) [3] |
| Armamento secundario | Ametralladora Browning M2HB calibre .50 (300-600 cartuchos), 2 ametralladoras Browning M1919A4 calibre .30 (6.000-6.750 cartuchos) [3] |
| Motor | Modelo M4 y M4A1: Continental R975 -C1 o -C4 motor de gasolina radial de 9 cilindros , |
| Potencia / peso | 10,46-13,49 CV / tonelada corta (8,60-11,09 kW / t) según la variante [3] |
| Transmisión | Transmisión sincronizada manual Spicer , 5 marchas adelante y 1 marcha atrás [4] |
| Suspensión | Suspensión de resorte de voluta vertical (VVSS) o suspensión de resorte de voluta horizontal (HVSS) |
| Capacidad de combustible | 138-175 galones estadounidenses (520-660 l; 115-146 gal imp.) Según la variante [3] |
| Rango operacional | De 160 a 240 km (100 a 150 millas) por carretera, según la variante [3] |
| Velocidad máxima | 35 a 48 km / h (22 a 30 mph) en la carretera, según la variante [5] [3] |
El M4 Sherman , oficialmente tanque medio, M4 , fue el tanque medio más utilizado por los Estados Unidos y los aliados occidentales en la Segunda Guerra Mundial . El M4 Sherman demostró ser confiable, relativamente barato de producir y disponible en grandes cantidades. También fue la base de varios cazacarros exitosos, como el M10 , el SP Achilles de 17pdr y el M36B1. Se distribuyeron decenas de miles a través del programa Lend-Lease a la Commonwealth británica y la Unión Soviética . El tanque fue nombrado por los británicos por el general de la Guerra Civil estadounidense.William Tecumseh Sherman .
El M4 Sherman evolucionó a partir del M3 tanque medio , [N 1] , que - para la velocidad de desarrollo - tuvo su armamento principal en un lado sponson montar. El M4 conservó gran parte del diseño mecánico anterior, pero movió el cañón principal de 75 mm a una torreta central totalmente transversal. Una característica, un estabilizador giroscópico de un eje , no era lo suficientemente preciso como para permitir disparar cuando se movía, pero ayudó a mantener la retícula en el objetivo, de modo que cuando el tanque se detuviera para disparar, el arma apuntaría aproximadamente en la dirección correcta. [6]Los diseñadores enfatizaron la confiabilidad mecánica, la facilidad de producción y mantenimiento, la durabilidad, la estandarización de piezas y municiones en un número limitado de variantes, y el tamaño y peso moderados (su ancho y peso fueron diseñados para cumplir con las restricciones del Departamento de Guerra en el momento en que se apuntó para aliviar los problemas de envío y garantizar que los vehículos blindados sean compatibles con el equipo puente existente [7] ). Estos factores, combinados con el entonces superior blindaje y armamento del Sherman, superaron a los tanques ligeros y medianos alemanes desplegados en 1939-1942. El M4 pasó a producirse en grandes cantidades, siendo el tanque más producido en la historia de Estados Unidos: [8] [a] durante la Segunda Guerra Mundial. El Sherman encabezó muchas ofensivas de los aliados occidentales después de 1942.
Cuando el tanque M4 entró en combate en el norte de África con el ejército británico en la Segunda Batalla de El Alamein a finales de 1942, aumentó la ventaja del blindaje aliado sobre el blindaje del Eje y fue superior a los diseños de tanques más ligeros alemanes [10] e italianos. Por esta razón, el Ejército de EE. UU. Creía que el M4 sería adecuado para ganar la guerra, y al principio se ejerció relativamente poca presión para un mayor desarrollo de tanques. Las restricciones logísticas y de transporte, como las impuestas por carreteras, puertos y puentes, también complicaron la introducción de un tanque más capaz pero más pesado. [11] [N 2] Batallones de cazacarrosel uso de vehículos construidos sobre el casco y el chasis del M4, pero con torretas abiertas y cañones de alta velocidad más potentes, también entró en un uso generalizado en los ejércitos aliados. Incluso en 1944, la mayoría de los Sherman M4 conservaron su cañón de 75 mm de doble propósito. [12] Para entonces, el M4 era inferior en potencia de fuego y blindaje a un número cada vez mayor de tanques pesados alemanes, pero pudo seguir luchando con la ayuda de una superioridad numérica considerable, mayor confiabilidad mecánica, mejor apoyo logístico y apoyo de un número creciente de cazabombarderos y piezas de artillería . [13] Algunos Sherman se fabricaron con un cañón más capaz, el cañón de 76 mm M1 , reacondicionado con un calibre de 76,2 mm Ordnance QF de 17 libras.los británicos (el Sherman Firefly ) o se les dio un cañón de 105 mm para que actuara como vehículos de apoyo de infantería.
La relativa facilidad de producción permitió fabricar un gran número de M4, y una importante inversión en unidades de recuperación y reparación de tanques permitió que los vehículos averiados fueran reparados y devueltos al servicio rápidamente. Estos factores se combinaron para dar a los Aliados una superioridad numérica en la mayoría de las batallas, y muchas divisiones de infantería recibieron M4 y cazacarros. [N 3] [14]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Sherman, en particular las muchas versiones mejoradas y actualizadas, siguió prestando servicio de combate en muchos conflictos en todo el mundo, incluidas las fuerzas de la ONU en la Guerra de Corea , con Israel en las guerras árabe-israelíes , brevemente con Vietnam del Sur en la guerra de Vietnam y en ambos lados de la guerra indo-pakistaní de 1965 . [15]
Prototipo de diseño estadounidense [ editar ]
El Departamento de Artillería del Ejército de EE. UU. Diseñó el tanque mediano M4 como reemplazo del tanque mediano M3. El M3 fue un desarrollo mejorado del tanque mediano M2 de 1939, a su vez derivado del tanque ligero M2 de 1935. El M3 se desarrolló como una medida provisional hasta que se pudo diseñar una nueva torreta con un cañón de 75 mm. Si bien fue una gran mejora cuando los británicos lo probaron en África contra los primeros tanques alemanes, la colocación de una torreta de 37 mm en la parte superior le dio un perfil muy alto, y el inusual cañón principal montado en el lateral, con un recorrido limitado., no se puede apuntar al otro lado del tanque. Aunque reacios a adoptar armas británicas en su arsenal, los diseñadores estadounidenses estaban dispuestos a aceptar ideas británicas probadas. Las ideas británicas, plasmadas en un tanque diseñado por el Estado Mayor canadiense, también influyeron en el desarrollo del tanque estadounidense Sherman. En poco tiempo, las agencias militares y los diseñadores estadounidenses habían acumulado suficiente experiencia para avanzar en varios puntos. En el campo del armamento de tanques, los cañones de tanque estadounidenses de doble propósito de 75 mm y 76 mm ganaron el reconocimiento de los expertos en tanques británicos. [dieciséis]Las características de diseño detalladas para el M4 fueron presentadas por el Departamento de Artillería el 31 de agosto de 1940, pero el desarrollo de un prototipo se retrasó mientras se terminaban los diseños de producción finales del M3 y el M3 entraba en producción a gran escala. El 18 de abril de 1941, la Junta de Fuerzas Armadas de EE. UU. Eligió el más simple de los cinco diseños. Conocido como el T6, el diseño era un casco y un chasis M3 modificados, con una torreta de nuevo diseño que montaba el cañón de 75 mm del M3. Este luego se convertiría en el Sherman. [3]
La confiabilidad del Sherman resultó de muchas características desarrolladas para los tanques ligeros de EE. UU. Durante la década de 1930, incluida la suspensión de resorte de voluta vertical , orugas con bujes de goma y un motor radial montado en la parte trasera con ruedas dentadas delanteras. Los objetivos eran producir un tanque mediano rápido y confiable capaz de apoyar a la infantería, proporcionar una capacidad de ataque revolucionaria y derrotar a cualquier tanque que las naciones del Eje utilizaran en ese momento .
El prototipo del T6 se completó el 2 de septiembre de 1941. El casco superior del T6 era de una sola pieza de gran tamaño. Presentaba una sola escotilla superior para el conductor y una escotilla en el costado del casco. En el modelo de producción posterior del M4A1, se mantuvo esta gran fundición, aunque se eliminó la escotilla lateral y se agregó una segunda escotilla superior para el asistente del conductor. El T6 modificado se estandarizó como M4 y la producción comenzó en febrero de 1942. [17]Los modelos de casco fundido se volverían a estandarizar más tarde como M4A1, y los primeros modelos de casco soldado recibirían la designación M4. En agosto de 1942, el Arsenal de Detroit presentó una variante del M4 que tenía un casco y una torreta en ángulo, en lugar de redondeados. Los cambios estaban destinados a mejorar la protección del tanque sin aumentar el peso ni degradar otras características técnicas.
Doctrina [ editar ]
A medida que Estados Unidos se acercaba a la entrada en la Segunda Guerra Mundial, el empleo de blindados se regía doctrinalmente por el Manual de campo 100-5, Operaciones (publicado en mayo de 1941, el mes siguiente a la selección del diseño final del tanque M4). Ese manual de campo decía:
La división blindada está organizada principalmente para realizar misiones que requieren gran movilidad y potencia de fuego. Se le encomiendan misiones decisivas. Es capaz de participar en todas las formas de combate, pero su papel principal es en operaciones ofensivas contra áreas de retaguardia hostiles. [18]
El M4, por lo tanto, no fue originalmente pensado principalmente como un tanque de apoyo de infantería . Colocó a los tanques en el "escalón de ataque" de la división blindada, y colocó a la infantería en el "escalón de apoyo", sin indicar que los tanques solo deberían buscar atacar a otros tanques, dejando así la selección de objetivos al comandante de campo en función de qué tipos. de unidades estaban disponibles para atacar. Un manual de campo que cubría el uso del Sherman (FM 17-33, "El batallón de tanques, ligero y medio" de septiembre de 1942) describía la lucha contra los tanques enemigos cuando era necesario como una de las muchas funciones del Sherman, pero dedicó sólo una página de texto y cuatro diagramas de acción tanque contra tanque, de 142 páginas.[19] Esta primera doctrina blindada estuvo fuertemente influenciada por los grandes éxitos bélicos de los alemanes.tácticas de blitzkrieg . Para cuando los M4 llegaron al combate en cantidades significativas, las demandas de apoyo de infantería en el campo de batalla y la acción de tanques contra tanques superaban con creces las oportunidades ocasionales de explotación de retaguardia. [ cita requerida ]
La doctrina de los Estados Unidos sostenía que el trabajo antitanques más crítico (detener los ataques masivos de tanques enemigos) debía realizarse principalmente con cañones antitanques remolcados y autopropulsados, operados por batallones de "Destructores de tanques" , con tanques amigos que se utilizarían como apoyo. si es posible. [20] La velocidad era esencial para hacer que los cazacarros de la retaguardia destruyeran los tanques entrantes. Esta doctrina rara vez se siguió en combate, ya que se consideró poco práctica. Los comandantes se mostraron reacios a dejar los cazacarros en reserva; si lo fueran, también era más fácil para una fuerza blindada enemiga lograr un gran avance contra un batallón de tanques estadounidense, que no tendría todas sus armas antitanques en el frente durante el comienzo de cualquier ataque. [21] [página necesaria ]
Historia de la producción de EE. UU. [ Editar ]
La primera producción del Sherman tuvo lugar en Lima Locomotive Works , con muchos de los primeros vehículos reservados para uso británico bajo Lend-Lease; el primer Sherman de producción se entregó al ejército de los Estados Unidos para su evaluación, y el segundo tanque de la orden británica fue a Londres. Apodado Michael , probablemente en honor a Michael Dewar, jefe de la misión de tanques británicos en los EE. UU., El tanque se exhibió en Londres y ahora es una exhibición en The Tank Museum , Bovington, Reino Unido. [22] [23]
En la Segunda Guerra Mundial, el Ejército de los EE. UU. Finalmente envió 16 divisiones blindadas, junto con 70 batallones de tanques separados, mientras que el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Envió seis batallones de tanques. Un tercio de todos los batallones de tanques del Ejército y los seis batallones de tanques de la Infantería de Marina se desplegaron en el Teatro de Operaciones del Pacífico (PTO). [24] Antes de septiembre de 1942, el presidente Franklin D. Roosevelt había anunciado un programa de producción que pedía 120.000 tanques para el esfuerzo bélico aliado. Aunque el complejo industrial estadounidense no se vio afectado por los bombardeos aéreos enemigos o la guerra submarina como lo fue Japón , Alemania y, en menor grado, Gran Bretaña , una enorme cantidad deel acero para la producción de tanques se desvió a la construcción de buques de guerra y otros buques de guerra. [25] El acero utilizado en la construcción naval equivalía a aproximadamente 67.000 tanques; y, en consecuencia, solo se produjeron alrededor de 53.500 tanques durante 1942 y 1943. [26]
El Ejército tenía siete subdesignaciones principales para las variantes de M4 durante la producción: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5 y M4A6. Estas designaciones no necesariamente indicaron una mejora lineal; en que "M4A4" no indicó que fuera mejor que "M4A3". Estos subtipos indicaron variaciones de producción estandarizadas, que de hecho a menudo se fabricaban simultáneamente en diferentes ubicaciones. Los subtipos se diferenciaban principalmente en los motores, aunque el M4A1 se diferenciaba de las otras variantes por su casco superior totalmente fundido, con una apariencia redondeada distintiva. El M4A4 tenía un motor más largo que requería un casco más largo y más bloques de orugas, por lo que la característica más distintiva del M4A4 era el espacio longitudinal más amplio entre los bogies. "M4A5"era una designación administrativa de marcador de posición para la producción canadiense. El M4A6 tenía un motor diésel radial, así como el chasis alargado del M4A4, pero solo se produjeron 75 de estos.
La mayoría de los subtipos de Sherman funcionaban con gasolina. El motor de gasolina radial de 9 cilindros Wright R-975 Whirlwind refrigerado por aire producido por Continental en el M4 y M4A1 producía 350 o 400 caballos de fuerza (260 o 300 kW). El M4A3 usó el motor de gasolina Ford GAA V8 de 450 hp (340 kW) refrigerado por líquido, y el M4A4 usó el motor de gasolina multibanco Chrysler A57 de 30 cilindros y 370 hp (280 kW) refrigerado por líquido . También hubo dos variantes con motor diesel. El M4A2 estaba propulsado por un par de motores en línea de dos tiempos GMC Detroit Diesel 6-71 refrigerados por líquido , [27] que producían un total de 375 hp (280 kW), mientras que el M4A6 usaba un RD-1820 (un Caterpillar D rediseñado -200A radial refrigerado por airemotor diesel, adaptado de Wright Aeronáutica 's Wright R-1820 Cyclone 9 de nueve cilindros de motores de avión radial. [28] ) que produjo 450 hp (340 kW). En el M4 se utilizó un sistema eléctrico de 24 voltios. [4] El M4A2 y M4A4 se suministraron principalmente a otros países aliados en el marco de un préstamo y arrendamiento . [29]El término "M4" puede referirse específicamente al subtipo inicial con su motor radial Continental, o genéricamente, a la familia completa de siete subtipos de Sherman, dependiendo del contexto. Muchos detalles de producción, forma, resistencia y rendimiento mejoraron durante la producción, sin cambiar el número de modelo básico del tanque. Estos incluían unidades de suspensión más fuertes, estiba de munición "húmeda" (W) más segura y armaduras más fuertes o más efectivas, como el M4 "Composite", que tenía una sección de casco delantera fundida más barata de producir acoplada a un casco trasero soldado normal. La nomenclatura británica para Shermans fue por números de marca para los diferentes cascos con letras para diferencias en armamento y suspensión: A para un vehículo con el cañón de 76 mm, B para el obús de 105 mm,Cpara el cañón de 17pdr e Y para cualquier vehículo equipado con HVSS; por ejemplo, el M4A1 (76) operado por los británicos se conocía como Sherman IIA. [30]
| Designacion | Armamento principal | Cáscara | Motor |
|---|---|---|---|
| M4 | 75 mm | soldado | gasolina Continental R975 radial |
| M4 (105) | Obús de 105 mm | soldado | gasolina Continental R975 radial |
| Compuesto M4 | 75 mm | frontal fundido, lados soldados | gasolina Continental R975 radial |
| M4A1 | 75 mm | emitir | gasolina Continental R975 radial |
| M4A1 (76) W | 76 mm | emitir | gasolina Continental R975 radial |
| M4A2 | 75 mm | soldado | GM 6046 diésel ( 6-71 s combinados ) |
| M4A2 (76) W | 76 mm | soldado | GM 6046 diésel ( 6-71 s combinados ) |
| M4A3 (75) W | 75 mm | soldado | gasolina Ford GAA V8 |
| M4A3E2 "Jumbo" | 75 mm (unos 76 mm) | soldado | gasolina Ford GAA V8 |
| M4A3 (76) W | 76 mm | soldado | gasolina Ford GAA V8 |
| M4A4 | 75 mm | soldado alargado | gasolina Chrysler A57 multibank |
| M4A6 | 75 mm | fundición frontal, lados soldados; alargado | diesel Caterpillar D200A radial |
| W = sistema de estiba de municiones | |||
Los primeros Sherman montaban un cañón de uso general de velocidad media de 75 mm . Aunque Ordnance comenzó a trabajar en la serie T20 / 22/23 como reemplazos de Sherman, las Fuerzas Terrestres del Ejército estaban satisfechas con el M4 y Armored Force Board consideró algunas características de los tanques experimentales insatisfactorios. Continuar con M4 minimizó la interrupción de la producción, pero se incorporaron elementos de los diseños experimentales al Sherman. [31] Los modelos posteriores M4A1, M4A2 y M4A3 recibieron la torreta más grande con un cañón de alta velocidad de 76 mm probado en el tanque T23. El primer Sherman armado con pistola de 76 mm de producción estándar fue un M4A1, aceptado en enero de 1944, que entró en combate por primera vez en julio de 1944 durante la Operación Cobra.. Las variantes del M4 y M4A3 se produjeron en fábrica con un obús de 105 mm y un mantelete redondeado distintivo , que rodeaba el cañón principal, en la torreta. La primera variante de Sherman armada con el obús de 105 mm fue el M4, aceptado por primera vez en febrero de 1944.
De mayo a julio de 1944, el Ejército aceptó una serie limitada de 254 M4A3E2 Jumbo Sherman, que tenían un blindaje de casco muy grueso y el cañón de 75 mm en una nueva torreta estilo T23 mejor protegida, para asaltar fortificaciones. El modelo M4A3 fue el primero en ser producido en fábrica con el sistema de suspensión de resorte de voluta horizontal (HVSS) con orugas más anchas para distribuir el peso, a partir de agosto de 1944. Con la conducción suave del HVSS, ganó el apodo de " Easy Eight"de su designación experimental" E8 ". Los tanques con armamento M4 y M4A3 de 105 mm, así como los tanques con armado de 76 mm M4A1 y M4A2, también fueron finalmente equipados con HVSS. Tanto los estadounidenses como los británicos desarrollaron una amplia gama de accesorios especiales para el Sherman, aunque pocos entraron en combate, siguieron siendo experimentales. Los que entraron en acción incluyeron una hoja de bulldozer, el sistema Duplex Drive , lanzallamas para tanques de llama Zippo y varios lanzacohetes como el T34 Calliope . Variantes británicas (DD y mía mayales ) formaban parte del grupo de vehículos especializados conocidos colectivamente como " Hobart's Funnies " (en honor a Percy Hobart , comandante de la79a División Blindada ).
El chasis básico del M4 Sherman se utilizó para todas las funciones diversas de una fuerza mecanizada moderna. Estos incluían los cazacarros M10 y M36 ; Artillería autopropulsada M7B1 , M12 , M40 y M43 ; los tanques de recuperación tipo "grúa" M32 y M74 con cabrestantes, plumas y un mortero de 81 mm para cortinas de humo; y los motores principales de artillería M34 (de M32B1) y M35 (de M10A1) .
| Designacion | Fabricantes | Total | Fecha |
|---|---|---|---|
| M4 | Compañía de automóviles de acero prensado Baldwin Locomotive Works American Locomotive Co. Compañía de automóviles Pullman-Standard Detroit Tank Arsenal | 6.748 | Julio de 1942 - enero de 1944 |
| M4 (105) | Detroit Tank Arsenal | 800 | Febrero de 1944 - septiembre de 1944 |
| M4 (105) HVSS | Detroit Tank Arsenal | 841 | Septiembre de 1944 - marzo de 1945 |
| M4A1 | Fábrica de Locomotoras Lima Compañía de Automóviles de Acero Prensado Compañía de Automóviles y Fundición del Pacífico | 6.281 | Febrero de 1942 - diciembre de 1943 |
| M4A1 (76) W | Compañía de automóviles de acero prensado | 2,171 | Enero de 1944 - diciembre de 1944 |
| M4A1 (76) W HVSS | Compañía de automóviles de acero prensado | 1.255 | Enero de 1945 - julio de 1945 |
| M4A2 | Fisher Tank Arsenal (Grand Blanc) [34]
| 8.053 | Abril de 1942 - mayo de 1944 |
| M4A2 (76) W | Arsenal de tanques de pescadores | 1,594 | Mayo de 1944 - diciembre de 1944 |
| M4A2 (76) W HVSS | Fisher Tank Arsenal Pressed Steel Car Company | 1.321 | Enero de 1945 - mayo de 1945 |
| M4A3 | Compania de motores ford | 1,690 | Junio de 1942 - septiembre de 1943 |
| M4A3 (75) W | Arsenal de tanques de pescadores | 2,420 | Febrero de 1944 - diciembre de 1944 |
| M4A3 (75) W HVSS | Arsenal de tanques de pescadores | 651 | Enero de 1945 - marzo de 1945 |
| M4A3E2 | Arsenal de tanques de pescadores | 254 | Mayo de 1944 - julio de 1944 |
| M4A3 (76) W | Detroit Tank Arsenal Fisher Tank Arsenal | 1.400 500 en total 1.925 [35] [b] | Febrero a julio de 1944 Septiembre de 1944 a diciembre de 1944 |
| M4A3 (76) W HVSS | Detroit Tank Arsenal | 2.617 | Julio de 1944 - abril de 1945 |
| M4A3 (105) | Detroit Tank Arsenal | 500 | Mayo de 1944 - septiembre de 1944 |
| M4A3 (105) HVSS | Detroit Tank Arsenal | 2.539 | Septiembre de 1944 - junio de 1945 |
| M4A4 | Detroit Tank Arsenal | 7.499 | Julio de 1942 - noviembre de 1943 |
| M4A6 | Detroit Tank Arsenal | 75 | Octubre de 1943 - Febrero de 1944 |
| Total | 49,234 |
Historial de servicio [ editar ]
Asignación [ editar ]
Durante la Segunda Guerra Mundial, se entregaron aproximadamente 19.247 Sherman al Ejército de los EE. UU. Y alrededor de 1.114 al Cuerpo de Marines de EE. UU. [36] Estados Unidos también suministró 17.184 al Reino Unido (algunos de los cuales a su vez fueron a los canadienses y los polacos libres), mientras que la Unión Soviética recibió 4.102 [37] y se estima que 812 fueron transferidos a China . [38] Estos números se distribuyeron a las naciones aliadas de los respectivos países.
El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos utilizó el M4A2 diésel y el M4A3 a gasolina en el Pacífico. Sin embargo, el Jefe de la Fuerza Blindada del Ejército, el Teniente General Jacob L. Devers , ordenó que el Ejército no utilizara Sherman con motor diesel fuera de la Zona del Interior (los EE. UU. Continental). El Ejército utilizó todos los tipos para entrenamiento o pruebas dentro de los Estados Unidos, pero pretendía que el M4A2 y el M4A4 (con el motor A57 Multibank) fueran las principales exportaciones de préstamos y arriendo. [ cita requerida ]
Primer combate [ editar ]
Los Sherman se emitían en pequeñas cantidades para familiarizar a las divisiones blindadas estadounidenses cuando hubo un giro de los acontecimientos en la campaña del Desierto Occidental . Las fuerzas del Eje habían tomado Tobruk y avanzaban hacia Egipto y la línea de suministro de Gran Bretaña a través del Canal de Suez estaba amenazada. Estados Unidos consideró reunir a todos los Sherman para poder enviar la 2.a División Blindada al mando de Patton para reforzar Egipto, pero entregar los Sherman directamente a los británicos fue más rápido y más de 300, en su mayoría M4A1, pero también M4A2, habían llegado allí por Septiembre de 1942. [22] [39]
Los Sherman fueron modificados para la guerra en el desierto con escudos de arena sobre las vías y otros elementos de estiba. El Sherman entró en combate por primera vez en la Segunda Batalla de El Alamein en octubre de 1942 con el 8º Ejército británico . Al comienzo de la ofensiva, había 252 tanques aptos para la acción. Estos equiparon a la 9ª Brigada Blindada británica (para la batalla bajo la División de Nueva Zelanda ), la 2ª Brigada Blindada (1ª División Blindada) y la 8ª y 20ª Brigadas Blindadas (10ª División Blindada). Su primer encuentro con tanques fue contra tanques alemanes Panzer III y IV con cañones largos de 50 mm y 75 mm que los atacaban a 2000 yardas (1800 m). Hubo pérdidas para ambos lados. [40]
Los primeros Sherman estadounidenses en batalla fueron los M4 y M4A1 en la Operación Antorcha el mes siguiente. El 6 de diciembre, cerca de Tebourba, Túnez , un pelotón del 2. ° Batallón, 13. ° Regimiento Blindado se perdió ante tanques enemigos y cañones antitanques. [41]
M4 y M4A1 adicionales reemplazaron a los M3 en los batallones de tanques de EE. UU. En el transcurso de la campaña del norte de África.
El M4 y el M4A1 fueron los tipos principales en las unidades estadounidenses hasta el otoño de 1944, cuando el Ejército comenzó a reemplazarlos por el preferido M4A3 con su motor más potente de 500 hp (370 kW). Algunos M4 y M4A1 continuaron en servicio en EE. UU. Durante el resto de la guerra. El primer Sherman en entrar en combate con el cañón de 76 mm en julio de 1944 fue el M4A1, luego el M4A2, seguido de cerca por el M4A3. Al final de la guerra, aproximadamente la mitad de los Sherman del ejército estadounidense en Europa tenían el cañón de 76 mm. El primer Sherman equipado con HVSS en entrar en combate fue el M4A3 (76) W en diciembre de 1944. [ cita requerida ]
Frente Oriental [ editar ]
Bajo Lend-Lease, se enviaron 4.102 tanques medianos M4A2 a la Unión Soviética. De estos, 2.007 estaban equipados con el cañón principal original de 75 mm, y 2.095 montaban el cañón de 76 mm más capaz. El número total de tanques Sherman enviados a la URSS en el marco de Lend-Lease representó el 18,6% de todos los Sherman Lend-Lease. [42] Los primeros Sherman M4A2 armados de 76 mm comenzaron a llegar a la Unión Soviética a fines del verano de 1944. [43]
El Ejército Rojo consideró que el M4A2 era mucho menos propenso a incendiarse debido a la detonación de municiones que el T-34/76 , pero el M4A2 tenía una mayor tendencia a volcarse en accidentes de tráfico y colisiones o debido a terrenos accidentados que el T-34. debido a su centro de gravedad más alto. [44]
En 1945, algunas unidades blindadas del Ejército Rojo estaban completamente equipadas con el Sherman. Dichas unidades incluyeron el 1er Cuerpo Mecanizado de Guardias , el 3er Cuerpo Mecanizado de Guardias y el 9º Cuerpo Mecanizado de Guardias , entre otros. El Sherman fue muy bien considerado y visto positivamente por muchas tripulaciones de tanques soviéticos, con elogios por su confiabilidad, facilidad de mantenimiento, buena potencia de fuego en general (refiriéndose especialmente a la versión del cañón de 76 mm) y una protección de armadura decente, [45] como así como una unidad de energía auxiliar (APU) para mantener las baterías del tanque cargadas sin tener que hacer funcionar el motor principal, como se requería en el T-34. [46]
Pacific Theatre [ editar ]
Si bien el combate en el Teatro de Operaciones Europeo (ETO) a menudo consistía en una guerra blindada de alto perfil, la naturaleza principalmente naval del Teatro de Operaciones del Pacífico (PTO) lo relegaba a un estado secundario tanto para los Aliados como para los japoneses. Mientras que el Ejército de los EE. UU. Desplegó 16 divisiones blindadas y 70 batallones de tanques separados durante la guerra, solo un tercio de los batallones y ninguna de las divisiones se desplegaron en el Teatro Pacífico. [47] El Ejército Imperial Japonés (IJA) desplegó solo su 2da División de Tanques en el Pacífico durante la guerra. [48] Las armaduras de ambos bandos operaban principalmente en terrenos selváticos que no eran adecuados para la guerra blindada. Para este tipo de terreno, los japoneses y los aliadosencontró que los tanques ligeros eran más fáciles de transportar y emplear. [49]
Durante las primeras etapas del combate en el Pacífico, específicamente la Campaña de Guadalcanal , el tanque ligero M2A4 del Cuerpo de Marines de EE. UU. Luchó contra el tanque ligero Tipo 95 Ha-Go, igualmente equiparado ; ambos estaban armados con un cañón principal de 37 mm. Sin embargo, el M2 (producido en 1940) era cinco años más nuevo. [50] Para 1943, el IJA todavía usaba los tanques medianos Tipo 95 y Tipo 97 Chi-Ha , mientras que las fuerzas aliadas estaban reemplazando rápidamente sus tanques ligeros con M4 armados de 75 mm. [51] Los chinos en la India recibieron 100 Sherman M4 y los utilizaron con gran efecto en las ofensivas posteriores de 1944 y 1945 en el campo de batalla CBI . [ cita requerida ]
Para contrarrestar el Sherman, [52] los japoneses desarrollaron el Chi-Nu Tipo 3 y el Chi-To Tipo 4 más pesado ; ambos tanques estaban armados con cañones de 75 mm, aunque de diferente tipo. Sólo se construyeron 166 Tipo 3 y dos Tipo 4, y ninguno entró en combate; se guardaron para la defensa de las islas de origen japonesas, dejando las armaduras ligeras y medias de la década de 1930 para luchar contra las armaduras ligeras y medianas de los aliados de los años 40. [ cita requerida ]
Durante los últimos años de la guerra, se prefirió la munición de alto explosivo de uso general para luchar contra los tanques japoneses porque las rondas perforantes, que habían sido diseñadas para penetrar acero más grueso, a menudo atravesaban la delgada armadura del Tipo 95 Ha-Go (la más tanque japonés comúnmente encontrado) y salir por el otro lado sin detenerse. Aunque los cañones de alta velocidad de los cazacarros eran útiles para penetrar en las fortificaciones, a menudo se desplegaban M4 armados con lanzallamas, ya que el fuego directo rara vez destruía las fortificaciones japonesas. [53] [54]
Después de la Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Después de la Segunda Guerra Mundial, EE.UU. mantuvo en servicio el M4A3E8 '"Easy Eight", con el cañón de 76 mm o un obús M4 de 105 mm. El Sherman siguió siendo un tanque estadounidense común en la Guerra de Corea , donde luchó junto al M26 Pershing y el M46 Patton . El M4A3 (76) W HVSS Sherman y el T-34 -85 eran comparables y podían destruirse entre sí en rangos de combate normales, aunque el uso de munición perforadora de armadura de alta velocidad , ópticas avanzadas y un mejor entrenamiento de la tripulación le dieron al Sherman una ventaja. [55]El M4A3 (76) W HVSS Sherman, utilizando munición HVAP de 76 mm, destruyó 41 tanques enemigos entre julio y noviembre de 1950. El tanque M4A3 (76) W HVSS, más ligero, se convirtió en el tanque estadounidense preferido en las últimas fases de la guerra en Corea, debido a a la fiabilidad mecánica del M4, su facilidad de mantenimiento y su facilidad de conducción en comparación con el tanque M26. [56]
El ejército de los EE. UU. Reemplazó el M4 en 1957, a favor del M48 Patton y el M60 Patton. EE. UU. Continuó transfiriendo Shermans a sus aliados, lo que contribuyó a un uso extranjero generalizado. [ cita requerida ]
La Fuerza de Defensa de Israel utilizó Shermans desde su creación en 1948 hasta la década de 1980, habiendo adquirido primero un solo M4A2 que carecía de armamento principal de las fuerzas británicas cuando se retiraron de Israel. [57] La popularidad del tanque (que ahora se ha vuelto a armar) en comparación con los tanques ligeros de entreguerras Renault R35 franceses obsoletos de 1934 con sus cañones de cañón corto de 37 mm, que constituían la mayor parte de la fuerza de tanques de las FDI, condujo a la compra de 30 M4 (105 mm) desarmados en depósitos de chatarra italianos. [57]Tres de estos, más el M4A2 original, vieron un amplio servicio en la guerra de independencia de 1948-9. El resto fue luego reparado y rearmado con cañones de 75 mm y componentes cada vez que estuvieron disponibles, componiendo una gran parte de las fuerzas de tanques israelíes durante los siguientes ocho años. Los Sherman armados de 75 mm fueron reemplazados por Sherman M4A1 (76 mm) importados de Francia antes de la Crisis de Suez de 1956 , después de que se descubrió que su penetración de blindaje era insuficiente para el combate contra tanques más nuevos como los Centuriones de las FDI y los T- 34-85 entregados a las fuerzas egipcias. [58] Durante las actualizaciones adicionales, el ejército francés ayudó a desarrollar un kit de conversión para actualizar unos 300 Sherman al cañón largo de 75 mm de alta velocidad CN 75-50 utilizado en el AMX-13.. Estos fueron designados Sherman M-50 por los israelíes. Antes de la Guerra de los Seis Días en 1967, el ejército israelí mejoró alrededor de 180 M4A1 (76) W HVSS Shermans con el cañón francés Modèle F1 de 105 mm , los rediseñó con motores diesel Cummins y designó el tanque mejorado Sherman M-51 . Los tanques Sherman, luchando junto a los tanques Centurion Sh'ot Kal y M48 Patton de 105 mm , pudieron derrotar a los tanques T-34-85, T-54/55/62 e IS-3 utilizados por los egipcios y sirios. fuerzas en la Guerra de los Seis Días de 1967. [59]
Los M4A3 también fueron utilizados por las fuerzas británicas en Indonesia durante la Revolución Nacional de Indonesia hasta 1946, cuando pasaron al KNIL , que los utilizó hasta 1949 antes de pasar a las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia . [60]
Armamento [ editar ]
Desarrollo de armas [ editar ]
Mientras se diseñaba el Sherman, se tomaron medidas para que se pudieran montar en la torreta múltiples tipos de armamento principal (especificado como un cañón de 75 mm, un cañón de 3 pulgadas o un obús de 105 mm). [61] Primero se exploró la posibilidad de montar el cañón principal del tanque pesado M6 , el cañón M7 de 3 pulgadas , en la torreta del M4 Sherman, pero su tamaño y peso (el arma se modificó a partir de un antiaéreo terrestre arma) lo hizo demasiado grande para caber en la torreta del Sherman. El desarrollo de un nuevo cañón de 76 mm más adecuado para el Sherman comenzó en el otoño de 1942.
A principios de 1942, comenzaron las pruebas sobre la viabilidad de montar un obús de 105 mm en la torreta del Sherman. Se descubrió que el obús básico M2A1 de 105 mm estaba mal diseñado para montarse en una torreta de tanque, por lo que fue completamente rediseñado y rediseñado como obús M4 de 105 mm. Después de modificaciones en la torreta (con respecto al equilibrio del cañón y la fuerza de la travesía de potencia) y el interior del casco (con respecto a la estiba de la munición de 105 mm), el Departamento de Artillería expresó su aprobación del proyecto y la producción del M4. Los tanques armados con obuses de 105 mm comenzaron en febrero de 1944. [62]
El Sherman entraría en combate en 1942 equipado con el cañón de 75 mm M3 , un cañón de calibre 40 que podría penetrar aproximadamente 88 mm (3,5 pulgadas) de armadura homogénea enrollada (RHA) a 90 grados, con un alcance de 100 metros (110 yardas). ) y 73 mm (2,9 pulgadas) a 1.000 metros (1.100 yardas) disparando la munición M61 APCBC habitual. [63] Frente a los primeros Panzer III y Panzer IV en el norte de África, el cañón del Sherman podía penetrar el blindaje frontal de estos tanques a distancias normales de combate, dentro de los 1000 yd (910 m). La inteligencia del ejército de EE. UU. Descartó la llegada del Tiger I en 1942 y el tanque Pantheren 1943, prediciendo que el Panther sería un tanque pesado como el Tiger I, y dudaba que se produjeran muchos. También hubo informes de que los cañones británicos QF 6 pdr (57 mm) pudieron destruir el Tiger I. Sin embargo, esto solo sucedió a distancias muy cortas y contra el blindaje lateral más delgado. [ cita requerida ]Debido a sus conceptos erróneos relacionados con esto, y también debido a las pruebas que parecían demostrar que el cañón de 76 mm era capaz de destruir tanto al Tiger como al Panther, los líderes de las Fuerzas Terrestres del Ejército no estaban especialmente preocupados por el Tiger I. Los criterios y los resultados de las pruebas del cañón de 76 mm se dictaminaron más tarde que habían sido inexactos en comparación con las condiciones del mundo real (las pruebas contra secciones de la placa de blindaje estadounidense configuradas para parecerse a las encontradas en un tanque Panther sugirieron que el nuevo cañón M1A1 sería adecuado, pero las pruebas contra los tanques Panther capturados reales nunca se hicieron), y Eisenhower incluso comentó que Ordnance le dijo erróneamente que el 76 mm podría noquear a cualquier tanque alemán. El Ejército tampoco pudo anticipar que los alemanes intentarían hacer del Panther el tanque estándar de sus divisiones panzer en 1944.apoyado por un pequeño número de Tiger I y II.[64]
| 105 mm | 75 mm | 76 mm | ||
|---|---|---|---|---|
| Piezas de metralla letales en un radio de 20 pies desde la ronda HE | 1.010 | 950 | 560 | |
| Distancia máxima de penetración en blindaje homogéneo enrollado sin pendiente | 88 mm (100 metros) |
Cuando el cañón de 76 mm de nuevo diseño, conocido como T1, se instaló por primera vez en el M4 en la primavera de 1943, se descubrió que desequilibraba la torreta, y el cañón del cañón también sobresalía demasiado hacia adelante, lo que lo hacía más difícil de transportar y susceptible. a golpear el suelo cuando el tanque viajaba sobre un terreno ondulado. La longitud del cañón se redujo en 15 pulgadas (380 mm) (de 57 calibres a 52), lo que resultó en la variante M1. Montar este cañón en la torreta M4 original resultó problemático, por lo que la torreta para el proyecto del tanque T23 abortado se usó en su lugar para la versión de producción definitiva del M4 Shermans de 76 mm, [66] junto con una versión modificada del cañón conocida como M1A1. .
A pesar del desarrollo del Departamento de Artillería de nuevos cañones antitanques de 76 mm y 90 mm, las Fuerzas Terrestres del Ejército rechazaron su despliegue por considerarlo innecesario. Un intento de actualizar el M4 Sherman mediante la instalación de la torreta armada de 90 mm del proyecto del tanque T26 en un casco M4 en abril de 1944 se detuvo después de darse cuenta de que no podría entrar en producción antes que el T26 y probablemente retrasaría el desarrollo del T26. [67] Incluso en 1943, la mayoría de los vehículos blindados de combate alemanes (modelos posteriores del tanque Panzer IV, el cañón de asalto StuG III y el cañón antitanque autopropulsado panzerjaeger Marder III ) montaban el KwK 40 de 7,5 cm.. Como resultado, incluso los cazacarros alemanes ligeros débilmente blindados como el Marder III, que estaba destinado a ser una medida provisional para luchar contra los tanques soviéticos en 1942, podrían destruir a los Sherman desde la distancia. [ cita requerida ] La disparidad en la potencia de fuego entre los vehículos de combate blindados alemanes que comenzaron a ser desplegados en 1943 y el M4 armado de 75 mm fue el ímpetu para comenzar la producción de M4 armado de 76 mm en enero de 1944. [68] En las pruebas anteriores a la invasión de Normandía, se descubrió que el cañón de 76 mm tenía una ráfaga de boca indeseablemente grande que levantaba polvo del suelo y oscurecía la visión para disparar más. La pistola M1A1C, que entró en las líneas de producción en marzo de 1944, fue roscada para un freno de boca, pero como los frenos aún estaban en desarrollo, las roscas estaban protegidas con una tapa. La adición de un freno de boca en el nuevo cañón M1A2 (que también incorporó un giro de estriado más rápido que condujo a un ligero aumento de precisión en rangos más largos) a partir de octubre de 1944 finalmente resolvió este problema al dirigir la explosión hacia los lados. [69]
La doctrina del ejército en ese momento enfatizaba la capacidad polivalente del tanque, y la capacidad del proyectil de alto explosivo se consideró importante. Al ser un cañón antitanque dedicado, el 76 mm tenía un proyectil altamente explosivo mucho más débil que el 75 mm existente, y no fue aceptado inicialmente por varios comandantes de división blindada de EE. UU., A pesar de que muchos ya se habían producido y estaban disponibles. Todos los M4 del ejército de EE. UU. Desplegados inicialmente en Normandía en junio de 1944 tenían el cañón de 75 mm. [70] La lucha contra los tanques Panther en Normandía demostró rápidamente la necesidad de una mejor potencia de fuego antitanques, y los M4 de 76 mm se desplegaron en las unidades del Primer Ejército en julio de 1944. La Operación Cobra fue el debut en combate del Sherman armado con un cañón de 76 mm. en forma de M4A1 (76) W. [71]El Tercer Ejército del General George S. Patton recibió inicialmente M4 de 75 mm y aceptó M4 de 76 mm armados solo después de la Batalla de Arracourt contra los tanques Panther a fines de septiembre de 1944. [72]
El cañón de 76 mm de mayor velocidad le dio al Sherman una potencia de fuego antitanque al menos igual a la mayoría de los vehículos alemanes que encontraron, particularmente el Panzer IV y StuG III. El cañón podría penetrar 125 mm (4,9 pulgadas) de RHA sin pendiente a 100 metros (110 yardas) y 106 mm (4,2 pulgadas) a 1.000 metros (1.100 yardas) utilizando la munición M62 habitual. [73] El M1 ayudó a igualar al Sherman y al Panzer IV en términos de potencia de fuego; el calibre 48 KwK 40 de 7,5 cm (75 mm L / 48) del Panzer IV podía penetrar 135 mm (5,3 pulgadas) de RHA sin pendiente a 100 metros (110 yardas) y 109 mm (4,3 pulgadas) a 1.000 metros (1.100 yardas) . El cañón de 76 mm seguía siendo inferior al mucho más potente KwK 42 de 7,5 cm de calibre 70.(75 mm L / 70) del Panther, que podría penetrar 185 mm (7.3 in) de RHA sin pendiente a 100 metros (110 yd) y 149 mm (5.9 in) a 1,000 metros (1,100 yd) usando el habitual PzGr.39 / 42 asaltos. [73] El 76 mm era capaz de noquear a un Panther en rangos de combate normales desde los flancos o la retaguardia, pero no pudo superar la placa glacis. Debido a su pendiente de 55 grados, el glacis de 80 mm (3,1 pulgadas) del Panther tenía un grosor de línea de visión de 140 mm (5,5 pulgadas) con una efectividad real aún mayor. Un M4 solo podría noquear a un Panther frontalmente a quemarropa apuntando a su frente de torreta y su mantelete de forma cilíndrica transversal, cuyo borde inferior en la mayoría de los Panther (especialmente en las versiones anteriores de Ausf. D y A) constituía un disparo vulnerable. trampa .[74] Un Sherman de 76 mm armado podría penetrar la superestructura del casco frontal superior de un tanque Tiger I desde los rangos de combate normales. Aunque el nuevo cañón redujo la brecha entre los dos tanques, el Tiger I todavía era capaz de derribar un M4 frontalmente desde más de 2.000 metros (2.200 yardas). [75]
A fines del verano de 1944, después de salir del bocage y trasladarse a campo abierto, las unidades de tanques estadounidenses que se enfrentaron a posiciones defensivas alemanas a distancias más largas a veces sufrieron un 50% de bajas antes de detectar de dónde venía el fuego. [76] El rango de combate promedio observado por los estadounidenses para la acción de tanque contra tanque era de 800 a 900 metros (870 a 980 yardas). Los equipos de Sherman también tenían preocupaciones sobre disparar desde distancias más largas, ya que la pólvora de alto destello del Sherman hacía que sus disparos fueran más fáciles de detectar. Esto, y la situación táctica ofensiva habitual del ejército estadounidense, a menudo contribuyó a las pérdidas sufridas por el ejército estadounidense en Europa. [77] A pesar de que las diversas miras instaladas en el Sherman tenían menos ajustes de aumento que las instaladas en los tanques alemanes, sus artilleros pudieron usar un periscopio secundario que presentaba un campo de visión mucho más grande que sus contrapartes alemanas.
La munición T4 High-Velocity Armor Piercing (HVAP) estuvo disponible en septiembre de 1944 para el cañón de 76 mm. El proyectil contenía un penetrador de tungsteno rodeado por un cuerpo de aluminio liviano y un parabrisas balístico, lo que le dio una mayor velocidad y más poder de penetración. La mayor penetración de HVAP permitió que el cañón de 76 mm coincidiera con el disparo KwK 42 APCR de 7.5 cm del Panther . [78]Sin embargo, su rendimiento se vio muy degradado por una armadura inclinada como el glacis de Panther. Debido a la escasez de tungsteno, las rondas HVAP escaseaban constantemente. Se dio prioridad a las unidades de cazacarros estadounidenses y más de la mitad de los 18.000 proyectiles recibidos no eran compatibles con el cañón M1 de 76 mm, ya que se instalaron en la caja de cartuchos del cañón M7 de 3 pulgadas del cazacarros M10 . [79] La mayoría de los Sherman llevaron solo unas pocas rondas a la vez, y algunas unidades nunca recibieron ninguna. [80]
Los británicos anticiparon los desarrollos futuros en el blindaje alemán y comenzaron a desarrollar un cañón antitanque de 3 pulgadas (76 mm) incluso antes de que su predecesor de 57 mm entrara en servicio. Por conveniencia y también impulsados por retrasos en sus nuevos diseños de tanques, montaron el poderoso cañón Ordnance QF de 17 libras de 3 pulgadas (76 mm) en una torreta Sherman M4 estándar de 75 mm. Esta conversión se convirtió en Sherman Firefly . Al igual que el cañón M1 de EE. UU., El 17 pdr también era un cañón de 76 mm, pero la pieza británica usaba una caja de cartucho más voluminosa que contenía una carga propulsora mucho más grande. Esto le permitió penetrar 174 mm (6,9 pulgadas) de RHA sin pendiente a 100 metros (110 yardas) y 150 mm (5,9 pulgadas) a 1.000 metros (1.100 yardas) utilizando munición APCBC. [73]El cañón de 17 libras todavía no podía penetrar la placa glacis de pendiente pronunciada del Panther, pero se esperaba que pudiera perforar el mantelete de su cañón a más de 2.500 yardas (2.300 m); [81] además, se estimó que derrotaría al blindaje frontal del Tiger I desde 1.900 yardas (1.700 m). [82] Sin embargo, los resultados de las pruebas del ejército británico realizadas con dos Fireflys contra un objetivo del tamaño de una torreta Panther demostraron una precisión relativamente pobre a larga distancia; una probabilidad de acierto del 25,4% a 1.500 yardas (1.400 m) con APCBC, y solo del 7,4% con APDS. [83]A finales de 1943, los británicos ofrecieron el cañón de 17 libras al ejército de los EE. UU. Para que lo utilizara en sus tanques M4. El general Devers insistió en las pruebas de comparación entre el cañón de 17 libras y el cañón estadounidense de 90 mm. Las pruebas finalmente se realizaron el 25 de marzo y el 23 de mayo de 1944; parecían mostrar que el cañón de 90 mm era igual o mejor que el de 17 libras. Para entonces, la producción del M4 con 76 mm de arma y el M36 de 90 mm estaban en marcha y el interés del Ejército de EE. UU. En el cañón de 17 libras disminuyó. A fines de 1944, los británicos comenzaron a producir rondas de sabot de tungsteno para el cañón de 17 libras, que fácilmente podrían romper la armadura incluso del Tiger II ; estos no eran tan precisos como las rondas estándar y no estaban disponibles en general.
Después de las grandes pérdidas de tanques de la Batalla de las Ardenas , en enero de 1945, el general Eisenhower pidió que no se enviaran más M4 de 75 mm a Europa: solo se querían M4 de 76 mm. [84]El interés en montar el británico de 17 libras en los Shermans estadounidenses volvió a estallar. En febrero de 1945, el ejército de los EE. UU. Comenzó a enviar M4 de 75 mm a Inglaterra para convertirlos en el de 17 libras. Aproximadamente 100 conversiones se completaron a principios de mayo. Para entonces, el final de la guerra en Europa estaba claramente a la vista, y el ejército de los EE. UU. Decidió que las dificultades logísticas de agregar un nuevo calibre de munición al sistema de suministro no estaban justificadas. Ninguno de los M4 convertidos de 17 libras fue desplegado en combate por los EE. UU., Y no está claro qué sucedió con la mayoría de ellos, aunque algunos fueron entregados a los británicos como parte del Lend-Lease de la posguerra. [85]
La doctrina del cazacarros [ editar ]
El general Lesley J. McNair fue jefe de las Fuerzas Terrestres del Ejército de 1942 a 1944. McNair, un ex artillero, abogó por el papel del cazacarros.(TD) dentro del Ejército de los EE. UU. En opinión de McNair, los tanques debían aprovechar los avances y apoyar a la infantería, mientras que las masas de tanques hostiles atacantes debían ser atacadas por unidades de cazacarros, que estaban compuestas por una mezcla de cañones antitanques autopropulsados y remolcados. Los destructores de tanques autopropulsados, llamados "carros de motor de cañón" (al igual que cualquier vehículo blindado autopropulsado del Ejército de EE. UU. Que monta una pieza de artillería de gran calibre) eran similares a los tanques, pero estaban ligeramente blindados con torretas abiertas. Se suponía que los cazacarros eran más rápidos y llevaban un cañón antitanques más potente que los tanques (aunque en realidad los tanques a menudo recibían cañones más potentes antes que los cazacarros) y se sacrificaba el blindaje por velocidad. [86]La doctrina de la Fuerza Blindada y la Fuerza del Destructor de Tanques se desarrollaron por separado, y no estaba en contra de la doctrina de la Fuerza Blindada que los tanques amigos se enfrentaran a los tanques hostiles que aparecían mientras atacaban o defendían; [87] Los cazacarros debían atacar a un número de tanques enemigos que atravesaran las líneas amigas.
McNair aprobó la actualización de 76 mm al M4 Sherman y la producción del cazacarros M36 armado con un cañón de 90 mm , pero al principio se opuso firmemente a la producción en masa de la serie de tanques medianos T20 y sus descendientes, el T25 y T26 (que eventualmente se convertirían en el M26 Pershing ) durante el período crucial de 1943 porque no cumplieron con los dos criterios de las Fuerzas Terrestres del Ejército para aceptar nuevos equipos; no eran "dignos de batalla" y él no vio ninguna "necesidad de batalla" para ellos. En el otoño de 1943, el teniente general Devers, comandante de las fuerzas estadounidenses en el Teatro de Operaciones Europeo (ETO), solicitó 250 tanques T26 para su uso en la invasión de Francia.; McNair se negó, citando el hecho de que creía que el M4 era adecuado. Devers apeló hasta el final al Departamento de Guerra, y el Mayor General Russell L. Maxwell , el Subjefe de Estado Mayor G-4 del Estado Mayor del Departamento de Guerra, ordenó la construcción de 250 tanques en diciembre de 1943. McNair finalmente cedió en su oposición, pero todavía se opone a la producción en masa; sus Fuerzas Terrestres del Ejército incluso pidieron que los tanques fueran "disparados hacia abajo" de 90 mm a 75 o 76 mm en abril de 1944, creyendo que el cañón de 76 mm era capaz de funcionar satisfactoriamente. Marshall luego ordenó sumariamente que se proporcionaran los tanques a la ETO lo antes posible. Poco después de la invasión de Normandía en junio de 1944, el general Dwight D. Eisenhowersolicitó con urgencia tanques pesados, pero la continua oposición de McNair a la producción en masa debido a los persistentes problemas mecánicos graves con los vehículos retrasó su adquisición. Ese mismo mes, el Departamento de Guerra invirtió el rumbo y anuló completamente a las Fuerzas Terrestres del Ejército al hacer su plan de producción de tanques para 1945. Se iban a construir 7.800 tanques, de los cuales 2.060 serían T26 armados con cañones de 90 mm, 2.728 serían T26. armados con obuses de 105 mm, y 3.000 serían tanques Sherman M4A3 armados con obuses de 105 mm. Como parte del plan, los británicos solicitaron 750 T26 de 90 mm y 200 T26 de 105 mm. [88] El general McNair murió en una misión de apoyo aéreo fallida.en julio de 1944, y el camino hacia la producción del tanque T26 se volvió algo más claro. El general Marshall intervino de nuevo y los tanques finalmente entraron en plena producción. Sin embargo, solo unos pocos tanques T26 (para entonces designados M26) entraron en combate a partir de febrero de 1945, demasiado tarde para tener algún efecto en el campo de batalla. [89]
Variantes [ editar ]
El Sherman, como su predecesor M3, fue uno de los primeros tanques en contar con un cañón y una mira estabilizados giroscópicamente. La estabilización fue solo en el plano vertical, ya que el mecanismo no pudo hacer girar la torreta. El estabilizador fue suficiente para mantener la configuración de elevación del arma dentro de 1/8 de grado, o 2 milésimas de pulgada , mientras cruzaba un terreno moderadamente accidentado a 15 millas por hora (24 km / h). Esto dio una probabilidad de impacto del 70% en tanques enemigos a distancias de 300 yardas (270 m) a 1200 yardas (1,100 m). [90] La utilidad de la estabilización es discutible, algunos dicen que fue útil para el propósito previsto, otros solo para usar las miras para una visión estabilizada en movimiento. [91] Algunos operadores desactivaron el estabilizador. [ cita requerida]
El cañón de 75 mm también tenía un cartucho eficaz que funcionaba como una escopeta grande. En la lucha cuerpo a cuerpo del bocage francés , los tanques de la 2.ª División Blindada del Ejército de los EE. UU. Utilizaron cortadores de setos Culin instalados en sus tanques para empujar tres tanques juntos a través de un seto. Los tanques de flanco despejarían la parte posterior del seto de su lado con rondas de bote, mientras que el tanque central atacaría y suprimiría las posiciones enemigas conocidas o sospechadas en el siguiente seto. Este enfoque permitió un progreso sorprendentemente rápido a través de los setos muy duros y bien defendidos en Normandía. Más de 500 juegos de estos se instalaron en vehículos blindados estadounidenses, y muchos se instalaron en varios tanques británicos (donde se les llamó "puntas").
El cañón de 75 mm tenía un proyectil de fósforo blanco originalmente destinado a usarse como marcador de artillería para ayudar a apuntar. Las tripulaciones de los tanques M4 descubrieron que el proyectil también podría usarse contra el Tigre y el Panther; cuando el fósforo blanco ardiente se adhirió a los tanques alemanes, su excelente óptica se cegaría y el humo acre sería aspirado dentro del vehículo, lo que lo haría difícil o imposible. para que la tripulación respire. Esto, y el miedo a que el fuego comience o se propague dentro del tanque, a veces haría que la tripulación abandonara el tanque. [92] Hubo varios casos registrados en los que proyectiles de fósforo blanco derrotaron a los tanques alemanes de esta manera. [93]
Una variante del M4 Sherman estaba armada con el obús M4 de 105 mm , que proporcionaba un armamento explosivo aún más poderoso. Esta variante se empleó en pelotones de "cañones de asalto" de tres vehículos en batallones de tanques junto con otro 1 en cada compañía de tanques medianos (para un total de 6 por batallón de tanques) [94] para proporcionar apoyo de fuego cercano y humo. A los batallones de infantería blindados también se les entregaron finalmente tres de estos Sherman. [95] Las variantes de 105 mm armados fueron de uso limitado contra los tanques enemigos debido al pobre desempeño anti-blindaje del obús, que no estaba destinado a luchar contra otros tanques, aunque un proyectil antitanque de alto explosivo (HEAT) para el El obús de 105 mm estaba disponible para la autodefensa.
Armadura [ editar ]
Torreta [ editar ]
El blindaje de la torreta del M4 armado de 75 mm y 105 mm tenía un grosor de 25,4 mm (1,00 in) a 76,2 mm (3,00 in). [96]El blindaje frontal de la torreta tenía un grosor de 76,2 mm, en un ángulo de 30 grados desde la vertical, lo que daba un grosor efectivo de 87,9 mm (3,46 pulgadas). La abertura en la parte delantera de la torreta del M4 para el cañón principal estaba cubierta por un escudo de rotor redondeado de 50,8 mm (2,00 pulgadas) de grosor. Los primeros Sherman que tenían una mira periscópica para el arma principal montada en el techo de la torreta poseían un pequeño mantelete de 76,2 mm (3,00 pulgadas) de espesor que solo cubría el agujero donde sobresalía el cañón del arma principal; el cañón expuesto de la ametralladora coaxial era vulnerable a salpicaduras de bala o metralla y se fabricó una pequeña cubierta blindada para protegerlo. Cuando el Sherman se equipó más tarde con una mira telescópica junto al cañón principal, se produjo un mantelete de cañón más grande de 76,2 mm (3,00 pulgadas) de grosor que cubría todo el escudo del rotor, incluida la mira y el cañón de la ametralladora coaxial.[96] [97] Los tanques Sherman armados de 105 mm no tenían un escudo de rotor, y solo poseían el mantelete para cubrir la abertura en el frente de la torreta. El blindaje lateral de la torreta tenía 50,8 mm (2,00 pulgadas) de espesor en un ángulo de 5 grados desde la vertical. [97] El blindaje trasero de la torreta tenía 50,8 mm (2,00 pulgadas) de grosor y era vertical, mientras que el blindaje del techo de la torreta tenía 25,4 mm (1,00 pulgadas) de grosor y era plano. [98]
Los modelos posteriores de los tanques Sherman M4A1, M4A2 y M4A3 fueron equipados con la torreta T80 desarrollada para el tanque T23 y el nuevo cañón de 76 mm. El blindaje de esta torreta tenía un grosor de 63,5 mm (2,50 pulgadas) en los lados y la parte trasera, en un ángulo de 0 a 13 grados con respecto a la vertical. Tenía un techo de 25,4 mm (1,00 pulgadas) de espesor, que se sentaba entre 0 y 45 grados de la vertical. [3] La parte delantera de la torreta T23, que al igual que la torreta Sherman armada de 105 mm, no tenía un escudo de rotor, estaba protegida por un mantelete de cañón fundido sin pendiente de 88,9 mm (3,50 pulgadas) de espesor. La experiencia de combate indicó que la escotilla única en la torreta de 75 mm para tres hombres era inadecuada para una evacuación oportuna, por lo que Ordnance agregó una escotilla de carga al lado del comienzo del comandante a fines de 1943. Todas las torretas de 76 mm tenían dos escotillas en el techo.
Casco [ editar ]
La placa de glacis de Sherman tenía originalmente 50,8 mm (2,00 pulgadas) de espesor. [96] [98]y en un ángulo de 56 grados con respecto a la vertical, lo que proporciona un espesor efectivo de 90,8 mm (3,57 pulg.). El M4, M4A1, el M4A2 de producción inicial y el M4A3 de producción inicial poseían estructuras de "escotilla" fundidas que sobresalían y permitían que las escotillas del conductor y del asistente del conductor encajaran frente al anillo de la torreta. En estas áreas, el efecto de la pendiente de la placa glacis se redujo considerablemente. Más tarde, Shermans tenía una placa de glacis mejorada que tenía un grosor uniforme de 63,5 mm (2,50 pulgadas) y una pendiente de 47 grados desde la vertical, lo que proporcionaba un grosor efectivo de 93,1 mm (3,67 pulgadas) sobre toda la placa. El nuevo diseño mejoró la protección balística general al eliminar las "escotillas", al tiempo que permitió escotillas más grandes para el conductor y el artillero de proa.El casco fundido M4A1 en su mayor parte conservó su forma glacis anterior incluso después de que se introdujeran las escotillas más grandes; el casting, independientemente de las escotillas más grandes, se sentó de 37 a 55 grados desde la vertical, con la gran mayoría de la pieza colocada más cerca de un ángulo de 55 grados.[3]
La carcasa de la transmisión era redondeada, hecha de tres secciones fundidas atornilladas o fundidas como una sola pieza. Osciló entre 50,8 y 108 milímetros (2 a 4+1 ⁄ 4 in) de grosor [98] Los lados superior e inferior del casco tenían 38 mm (1,5 in) de grosor, [97] [99] yeranverticales, [98] mientras que la parte trasera del casco superior también tenía 38 mm (1,5 in) de grosor. , vertical o inclinado a 10 grados de la vertical. La parte trasera del casco inferior, que protegía el motor, tenía 38 mm (1,5 pulgadas) de grosor, con una pendiente de 0 a 22 grados desde la vertical, según la variante. [3] El techo del casco era de 25,4 mm (1,00 in). [98]El piso del casco variaba desde 25,4 mm (1,00 pulgadas) de espesor debajo de las posiciones del conductor y asistente del conductor hasta 12,7 mm (0,50 pulgadas) de espesor en la parte trasera. El M4 tenía una escotilla en la parte inferior del casco para deshacerse de los casquillos de los proyectiles gastados y proporcionar una ruta de escape de emergencia. En el Pacífico, los infantes de marina a menudo usaban esta función de Sherman al revés para recuperar a la infantería herida bajo fuego.
Efectividad [ editar ]
El blindaje del M4 fue eficaz contra la mayoría de los tanques de guerra tempranos y las armas antitanques, [96] pero necesitaba un ángulo compuesto para resistir los posteriores cañones de tanques y antitanques alemanes. Las distintivas "escotillas" que sobresalen del primer Sherman comprometían la placa del glacis con un ángulo de 56 grados, haciéndolos puntos débiles donde el efecto de la pendiente de la placa del glacis se redujo considerablemente. En 1943, para igualar el grosor de estas áreas con el resto de la placa de glacis, se colocaron placas de blindaje de aplicación de 1 pulgada de grosor (25 mm) delante de ellas.
Un informe de Waffenamt-Prüfwesen 1 estimó [100] que con el M4 inclinado 30 grados hacia los lados, la placa de glacis de Sherman era invulnerable a los disparos de los 8,8 cm KwK 36 L / 56 del Tiger [101] y que el Panther, con sus 7,5 cm KwK 42 L / 70, tendría que acercarse a 100 metros (110 yardas) para lograr una penetración en la misma situación. [102] Aunque los tanques pesados y medios alemanes de último modelo eran muy temidos, Buckley opinó que "la gran mayoría de los tanques alemanes encontrados en Normandía eran inferiores o simplemente iguales al Sherman". [103]Sin embargo, otros documentos alemanes sugirieron que el glacis de un Sherman podría ser penetrado a una distancia de 800 m por el Tiger I. Se estimó que el Tiger I podía penetrar el Sherman en la mayoría de las otras placas de blindaje a una distancia de 2 km o más. , superando con creces los rangos en los que el propio tanque era vulnerable al fuego del Sherman. [104]
La investigación de las víctimas de tanques en Normandía del 6 de junio al 10 de julio de 1944 realizada por el British No. 2 Operational Research concluyó que, de una muestra de 40 tanques Sherman, 33 tanques quemados (82 por ciento) y 7 tanques permanecieron sin quemar después de un promedio de 1.89 penetraciones. En comparación, de una muestra de 5 Panzer IV, 4 tanques quemados (80 por ciento) y 1 tanque permaneció sin quemar, luego de un promedio de 1.5 penetraciones. El tanque Panther se quemó 14 veces (63 por ciento) de una muestra de 22 tanques y luego de 3.24 penetraciones, mientras que el Tiger se quemó 4 veces (80 por ciento) de una muestra de 5 tanques luego de 3.25 penetraciones. [105] John Buckley, utilizando un estudio de caso de las Brigadas Blindadas 8 y 29 británicas., descubrió que de sus 166 Sherman noqueados en combate durante la campaña de Normandía, 94 (56,6 por ciento) se quemaron. Buckley también señala que una encuesta estadounidense realizada concluyó que el 65% de los tanques se quemaron después de ser penetrados. [106] La investigación del ejército de los Estados Unidos demostró que la razón principal de esto era la estiba de munición del cañón principal en las zonas vulnerables situadas por encima de las vías. Un estudio del Ejército de los EE. UU. En 1945 concluyó que solo el 10-15 por ciento de los Sherman de estiba húmeda se quemaron cuando se penetraron, en comparación con el 60-80 por ciento de los Sherman de estiba seca más antiguos. [107] Como un tanque quemado era irrecuperable, era prudente en combate continuar disparando a un tanque hasta que se quemara. [108]
Al principio, en 1943 se encontró un remedio parcial a los incendios de municiones en el M4 mediante la soldadura de placas de blindaje aplicadas de 1 pulgada de espesor (25 mm) a los lados de la esponja sobre los contenedores de almacenamiento de municiones, aunque había dudas de que tuvieran algún efecto. Los modelos posteriores trasladaron la estiba de municiones al piso del casco, con chaquetas de agua alrededor de cada contenedor de estiba. La práctica, conocida como "estiba húmeda", redujo la posibilidad de incendio después de un impacto a alrededor del 15 por ciento. [109] El Sherman ganó apodos sombríos como "Zippo" (después del encendedor de cigarrillos) y " Ronson " (porque "se enciende la primera vez, todas las veces"; [8] esta historia ha sido cuestionada con el argumento de que el Ronson La empresa no empezó a utilizar el lema hasta la década de 1950 y el soldado medio notengo Ronson [108]) y "Tommycooker" (de los alemanes, que se referían a los soldados británicos como " Tommies "; una tommy cooker era una estufa de trinchera de la Primera Guerra Mundial ). Ocasionalmente ocurrieron incendios de combustible, pero tales incendios fueron mucho menos comunes y menos mortales que los incendios de municiones. [107] En muchos casos, el tanque de combustible del Sherman se encontró intacto después de un incendio. Los petroleros describieron "chorros de llamas feroces y cegadoras", lo que es consistente con la quema de fluido hidráulico presurizado, pero no con incendios relacionados con la gasolina. [106]
Actualizaciones [ editar ]
Las mejoras incluyeron los parches de armadura rectangulares que protegen la estiba de municiones mencionadas anteriormente, y parches de armadura más pequeños frente a cada una de las estructuras de escotilla que sobresalen en el glacis en un intento de mitigar su debilidad balística. Las improvisaciones de campo incluyeron colocar sacos de arena, eslabones de riel de repuesto, concreto, malla de alambre o incluso madera para una mayor protección contra rondas de carga con forma . Si bien montar sacos de arena alrededor de un tanque tuvo poco efecto contra los disparos antitanques de alta velocidad, se pensó que brindaba protección contra las armas HEAT , principalmente el lanzagranadas antitanque Panzerfaust alemán y el Panzerschreck de calibre 88 mm.lanzacohetes antitanque. En el único estudio que se sabe que se ha realizado para probar el uso de sacos de arena, el 9 de marzo de 1945, los oficiales del 1er Grupo Blindado probaron los Panzerfaust 60 estándar contra los M4 con sacos de arena; los disparos contra el costado volaron los sacos de arena y aún penetraron el blindaje lateral, mientras que los disparos en ángulo contra la placa frontal volaron algunos de los sacos de arena pero no lograron penetrar el blindaje. Anteriormente, en el verano de 1944, el general Patton, informado por sus oficiales de artillería que los sacos de arena eran inútiles y que el chasis de las máquinas sufría por el peso extra, había prohibido el uso de sacos de arena. Siguiendo el clamor por una mejor armadura y potencia de fuego después de las pérdidas de la Batalla de las Ardenas., Patton ordenó que se recuperaran placas de blindaje adicionales de tanques estadounidenses y alemanes noqueados soldadas a las torretas y cascos de los tanques de su mando. Aproximadamente 36 de estos M4 blindados fueron suministrados a cada una de las tres divisiones blindadas del Tercer Ejército en la primavera de 1945. [110]
M4A3E2 [ editar ]
La variante de tanque de asalto M4A3E2 Sherman "Jumbo", basada en un casco M4A3 (75) W estándar, tenía una placa adicional de 38 mm (1,5 pulg.) Soldada al glacis, dando un espesor total de 101,6 mm (4,0 pulg.), Que resultó en un glacis de 148,97 mm (5,9 pulgadas) de espesor de línea de visión y más de 180 mm (7,1 pulgadas) de espesor efectivo . [111]Los lados de la esponja tenían placas de 38 mm (1,5 pulgadas) de grosor soldadas, para hacerlas de 76 mm (3,0 pulgadas) de grosor. La cubierta de la transmisión era significativamente más gruesa, y una nueva torreta de estilo T23 más masiva con 177,8 mm (7,0 pulgadas) de blindaje en los lados y la parte trasera y un techo plano de 25,4 mm (1 pulgada) de espesor, y un mantelete de cañón con un adicional. Se montaron 88,9 mm (3,5 pulgadas) de armadura soldada, lo que resultó en un grosor de 177,8 mm. Originalmente iba a estar armado con el cañón de 76 mm, pero se prefirió el 75 mm para el apoyo de infantería y se usó, aunque algunos se actualizaron más tarde para usar el 76. El mayor peso requirió cambiar las relaciones de transmisión para reducir la velocidad máxima a 22 mph, y se advirtió a las tripulaciones que no permitieran que la suspensión "tocara" demasiado violentamente. 254 se construyeron en el Fisher Tank Arsenal de mayo a julio de 1944 y llegaron a Europa en el otoño de 1944.siendo empleado durante el resto de la lucha en varios roles. Fueron considerados "de gran éxito".[112]
Movilidad [ editar ]
En sus especificaciones iniciales para un reemplazo del tanque mediano M3, el Ejército de los EE. UU. Restringió la altura, el ancho y el peso del Sherman para que pudiera ser transportado a través de puentes, carreteras, ferrocarriles y lanchas de desembarco típicos sin un alojamiento especial. El Reglamento del Ejército 850-15 restringió el ancho de un tanque a 103 pulgadas y su peso a 30 toneladas. Para cumplir con estos estándares, las orugas iniciales del M4 tenían 16,5 pulgadas de ancho, lo que producía una presión sobre el suelo de 14 libras por pulgada cuadrada y limitaba su movilidad todoterreno. [113] Sin embargo, esto ayudó en gran medida a la flexibilidad y movilidad estratégicas, logísticas y tácticas de todas las fuerzas blindadas aliadas que usaban el Sherman. Una prueba de servicio de larga distancia realizada en Gran Bretaña en 1943 comparó los Shermans diesel y de gasolina con los tanques Cromwell (Rolls-Royce Meteor engine) y Centaur ( Liberty L-12 ). El oficial británico al mando de la prueba concluyó: "Son absolutamente fiables ... No creo que sean tan buenos como los Cromwell en todo el país cuando corren sobre orugas de goma bastante gastadas y la marcha es grasienta, tampoco como un viaje suave, pero parecen tan infinitamente superiores en todos los demás aspectos, particularmente en confiabilidad con un mínimo de mantenimiento, que esta consideración de campo traviesa está completamente sobrestimada ". [114]
El Sherman tenía buena velocidad tanto dentro como fuera de la carretera. El rendimiento todoterreno varió. En el desierto, las orugas de bloques de goma del Sherman funcionaron bien, mientras que en el terreno confinado y montañoso de Italia, el Sherman más pequeño y ágil a menudo podía cruzar terrenos que algunos tanques alemanes pesados no podían.
Albert Speer relató en su autobiografía Inside the Third Reich:
En el frente suroeste (Italia), los informes sobre la movilidad a campo traviesa del Sherman han sido muy favorables. El Sherman sube montañas que nuestros expertos en tanques consideran inaccesibles para los tanques. Una gran ventaja es que el Sherman tiene un motor muy potente en proporción a su peso. Su movilidad a campo traviesa en terreno llano es, como informa la 26.a División Panzer, definitivamente superior a la de nuestros tanques. [115]
Sin embargo, si bien esto puede haber sido cierto en comparación con los tanques alemanes de primera generación, como el Panzer III y Panzer IV, las pruebas comparativas con los tanques alemanes de segunda generación de orugas anchas (Panther y Tiger) realizadas por los alemanes en sus instalaciones de pruebas de Kummersdorf . , así como por la 2.ª División Blindada de Estados Unidos , demostró lo contrario; en parte, de su uso de la característica Schachtellaufwerk intercalada y roadwheels superpuestas (como se usa en vehículos de origen antes de la guerra Halftrack alemanes), terreno desfavorable especialmente sobre barro u otra. El teniente coronel Wilson M. Hawkins de la 2.a División Blindada escribió lo siguiente comparando el M4 Sherman estadounidense y el Panther alemán en un informe al cuartel general aliado:
Se ha afirmado que nuestro tanque es el más maniobrable. En pruebas recientes, comparamos un Mark V [Panther] alemán capturado con todos nuestros modelos. El tanque alemán era el más rápido, tanto en el campo como en la carretera, y podía hacer giros más cerrados. También fue el mejor escalador de colinas. [116]
Esto fue respaldado en una entrevista con el Sargento Técnico Willard D. May de la 2da División Blindada, quien comentó: "He recibido instrucciones sobre el Mark V [Panther] y he descubierto, primero, que es tan fácil de maniobrar como el Sherman; segundo la flotación supera a la del Sherman ". [116]
El Sargento de Estado Mayor y el sargento del pelotón de tanques Charles A. Carden completa la comparación en su informe:
El Mark V [Panther] y VI [Tiger] en mi opinión tienen más maniobrabilidad y ciertamente más flotación. He visto en muchos casos en los que los tanques Mark V y VI podían maniobrar bien sobre el suelo donde el M4 se atascaba. En una ocasión vi al menos 10 Royal Tigers [Tiger II] hacer un contraataque contra nosotros por un terreno que para nosotros era casi intransitable. [116]
Los equipos estadounidenses encontraron que en terrenos blandos, como barro o nieve, las pistas estrechas daban poca (es decir, alta) presión sobre el suelo en comparación con el Panther y el Tiger. El Ejército de los EE. UU. Emitió conectores de extremo extendido ("pico de pato") para agregar ancho a las vías estándar como una solución provisional. Los pico de pato comenzaron a llegar a los batallones de tanques de primera línea en el otoño de 1944, pero eran el equipo original de fábrica del pesado M4A3E2 Jumbo para compensar el peso extra de la armadura. El M4A3 (76) W HVSS Shermans y otros modelos recientes con suspensiones de orugas más anchas corrigieron estos problemas, pero formaron solo una pequeña proporción de los tanques en servicio incluso en 1945.
Variantes de EE. UU. [ Editar ]
Vehículos que utilizaron el chasis M4 o el casco derivado de M4:
- 3in arma del motor del carro M10 también conocido como Wolverine - destructor del tanque
- Carro de motor cañón de 90 mm M36 - cazacarros
- 105 mm Howitzer Motor Carriage M7B1 también conocido como Priest - artillería autopropulsada
- Cañón de 155 mm Motor Carriage M12 : cañón autopropulsado, emparejado en servicio con el Cargo Carrier M30 (también derivado del Sherman)
- Cañón de 155 mm Carro motorizado M40 - Artillería autopropulsada de 155 mm (armado con la pieza de artillería Long Tom ). Otros vehículos de artillería que comparten el mismo chasis incluyen: HMC M43 de 8 pulgadas (203 mm) , MMC T94 de 250 milímetros (9,8 pulgadas) y Cargo Carrier T30
- Sexton 25-pdr (88 mm) cañón-obús autopropulsado y variantes
- Tanque de llamas Sherman
- M4-A2 con lanzallamas E4-5 montado en proa
- POA-CWS-H1-H2 (Ejército de EE. UU.) M4-3A5R (USMC) "Mark 1" CWS en modificaciones del teatro
- POA-CWS-H5 (Ejército de EE. UU.), M4-3A-8R (USMC) con lanzallamas coaxial H1A-H5A.
- M4-2B1E9 [117]
- M4 Crocodile - M4 con equipo British Crocodile
- Artillería de cohetes Sherman : T34 Calliope , T40 Whizbang y otros lanzadores de cohetes Sherman
- Tanques anfibios - Duplex Drive (DD) de natación Sherman. Una variante británica utilizada por las fuerzas estadounidenses.
- Tanques de ingeniería : topadoras D-8, M1 y M1A1, Doozit M4 , Puente de asalto móvil y rodillo de minas T1E3 Aunt Jemima y otros limpiadores de minas
- Recuperación de vehículos blindados - M32 tanque de recuperación de vehículos y M74 tanque del vehículo de recuperación
- Tractores de artillería - motores principales M34 y M35
Variantes extranjeras y uso [ editar ]
El Sherman fue ampliamente suministrado por Lend-Lease a Gran Bretaña, la Unión Soviética, China y Francia Libre . Gran Bretaña recibió 17.181 en varios modelos, principalmente M4А2 y M4A4 (5.041 Sherman III y 7.167 V, respectivamente). La Unión Soviética se envió 4.065 M4 (M4A2 - 1.990 con versiones de 75 mm - y 2.073 con versiones de 76 mm armadas, 2 M4A4)., [118] o 4.102 M4 (2.007 con versiones de 75 mm y 2.095 con versiones de 76 mm). [119] Inscrito 3.664. [120] Los franceses libres fueron el tercer receptor más grande, recibiendo 755 [119] durante 1943 y 1944. Al menos 57 (o 157) Sherman también fueron entregados a otros aliados de Estados Unidos. [121] [119]
Un vehículo similar se desarrolló en Canadá a partir de enero de 1941, conocido como el tanque Ram . Al igual que el Sherman, esto se basó en el chasis y el tren motriz del M3 Lee actualizado para tener una torreta, aunque utilizó una nueva torreta de diseño canadiense. [122] Una mejora fue el uso de orugas totalmente de acero 'CDP' (Canadian Dry Pin), que aunque eran una pulgada más angostas que las primeras orugas de acero y almohadillas de goma M4, eran más baratas de producir y brindaban mejor tracción. Las unidades de suspensión y las ruedas de carretera se mantuvieron en el patrón de voluta vertical M3, con la rueda loca arribael soporte de montaje, en lugar del desarrollo M4 con la rueda guía movida detrás del soporte de montaje para dar más espacio para el recorrido de la suspensión. El Ram tenía una torreta distintiva con un mantelete de cara plana atornillada y el cañón UK 6 pdr, con el artillero de la ametralladora del casco alojado en una torreta giratoria basada en la cúpula M3 'Lee', en lugar del montaje de bola más simple que se estaba volviendo universal. para cañones de casco de tanque. Las instalaciones de producción para el Ram se construyeron en Montreal Locomotive Works , con la ayuda de Alco , pero las grandes piezas de fundición de blindaje para la torreta y el casco fueron suministradas por General Steel Castings en los EE. UU. Una mayor producción y disponibilidad de Sherman significó que el Ram nunca se usó en acción como un tanque de armas, ya sea para entrenamiento o convertido aVehículos blindados de transporte de personal canguro . [122]
Un carro medio canadiense posterior, producido a finales de 1943, fue el Grizzly , una adaptación del Sherman M4A1. Esto difería solo en detalles, como las pistas del CDP, el equipo de radio británico y el mortero de humo británico de 2 "en el techo de la torreta. Se produjeron 188. [123]
Después de la Segunda Guerra Mundial, los Sherman fueron suministrados a algunos ejércitos de la OTAN ; Los Sherman fueron utilizados por las fuerzas estadounidenses y aliadas en la Guerra de Corea .
Shermans también fue a Israel . [124] El israelí M-50 de 75 mm y el M-51 armado Super Sherman de 105 mm son ejemplos notables de cómo un diseño obsoleto puede actualizarse para su uso en primera línea. [125] Vieron combate en la Guerra de los Seis Días de 1967 , luchando contra armaduras soviéticas de la era de la Segunda Guerra Mundial como el T-34-85 , y también en la Guerra de Yom Kippur de 1973 , demostrando ser efectivas incluso contra tanques soviéticos más nuevos y pesados como el T-54 y T-55 .
Paraguay retiró a tres Sherman del Regimiento Escolta Presidencial (REP, Regimiento de Escolta Presidencial) en 2018, lo que marcó el fin del servicio de los últimos tanques Sherman en uso en cualquier parte del mundo. [126]
Antiguos operadores [ editar ]
Argentina [127]- Bangladesh
- Bélgica (se utilizó M4A3E4 Sherman)
- Brasil [128] (80 M4, M4A1 Shermans recibidos)
- Canadá
- Chile
- Cuba
- Dinamarca (M4A3E4 Sherman complementado por EE. UU.)
- Egipto
- Etiopía
- Francia libre
- Francia : 755
- Grecia
- India
- Iran
- Israel
- Italia (después de la Segunda Guerra Mundial)
- Indonesia (heredada de los Países Bajos tras la independencia en 1949)
- Japón (posterior a la Segunda Guerra Mundial; M4A3E8 Sherman suministrado por EE. UU.)
- Líbano
- México
- Alemania nazi (como Beutepanzer ,
vehículos capturados) - Países Bajos
- Nueva Zelanda
- Nicaragua
- Pakistán (recibió Shermans M4A1E6 de EE. UU.)
- Paraguay (jubilado en abril de 2018 [129] )
- Perú
- Filipinas
- Polonia
- Portugal (M4A3E4 Shermans utilizado)
- República Popular de China
- República de China
- Sudáfrica
- Corea del Sur
- Unión Soviética 3.664. [120]
- Suecia (solo con fines de prueba)
- Siria (un M4A1 Sherman sin torreta)
- Uganda [130]
- Turquía (34 entregados en enero de 1945) [131]
- Reino Unido 17.181. [118]
- Estados Unidos (operador original, jubilado en 1957)
- Yugoslavia (599 M4A3E4 Sherman recibidos durante el período Informbiro ) [132]
Ver también [ editar ]
- SCR-508
- Planta de tanques del Arsenal de Detroit
- Lista de vehículos terrestres de las Fuerzas Armadas de EE. UU.
- Periscopio tanque Vickers MK.IV
- Cooperación tecnológica aliada durante la Segunda Guerra Mundial
- Números G
- M50 Super Sherman
- Tanque Rhino
Tanques de función, rendimiento y época comparables [ editar ]
- Cromwell británico
- Cometa británico : comparable a la variante "Easy Eight"
- Canadiense Grizzly I
- Panzer III alemán (con cañón de 7,5 cm)
- Panzer IV alemán
- Pantera alemana : comparable a la variante "Easy Eight"
- Turán húngaro III
- Italiano Carro Armato P 40
- Japonés Tipo 3 Chi-Nu
- T-34 soviético - variante T-34-85 comparable a la variante "Easy Eight"
- Stridsvagn sueco m / 42
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ^ También conocido por los nombres de servicio británico "Grant" y "Lee".
- ↑ Unadeclaración de política de las Fuerzas Terrestres del Ejército de noviembre de 1943 concluyó así: "La recomendación de una proporción limitada de tanques que porten un cañón de 90 mm no se acepta por las siguientes razones: El tanque M4 ha sido aclamado ampliamente como el mejor tanque del campo de batalla hoy ... No parece haber miedo por parte de nuestras fuerzas al tanque alemán Mark VI (Tigre). No puede haber ninguna base para el tanque T26 más que la concepción de un duelo tanque-contra-tanque-que se cree que es erróneo e innecesario ". [11]
- ↑ En 1944, una división de infantería estadounidense típica había incorporado como apoyo blindado un batallón M4 Sherman, un batallón de cazacarros o ambos.
Citas [ editar ]
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con M4 Sherman . |
- El sitio del tanque Sherman
- Entrevista con el petrolero soviético Dmitriy Loza que detalla la utilidad comparativa de los Shermans en el 6 Ejército de Tanques de la Guardia en www.iremember.ru
- Por favor, no use el mito de “5 M4s = 1 Panther”.
- US 75mm M61 Tank Round - Segunda Guerra Mundial
- Fotos de M4 Sherman y recorridos en Prime Portal
- Registro Sherman
- En guerra
- Base de datos AFV
- Vehículos de la Segunda Guerra Mundial
- israeli-weapons.com
- About.com Historia militar
- M4 Sherman
- M42B1 Sherman en el Museo Conmemorativo de los Veteranos de EE. UU.
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- ^ El tanque mediano T-34 de los soviéticos(un total de unos 64,549 ejemplares producidos en tiempos de guerra) fue el único diseño de tanque producido en mayor número [9]
- ^ 1,458 según [3]