John Ramsbottom (ingeniero)

John Ramsbottom (11 de septiembre de 1814 - 20 de mayo de 1897) fue un ingeniero mecánico inglés . Nacido en Todmorden , entonces en la frontera del condado de Yorkshire y Lancashire . Ramsbottom era hijo del propietario de una fábrica de algodón a vapor. Aprendió sobre las máquinas de vapor , reconstruyó la de su padre y también inventó la horquilla de trama (esto también se ha atribuido a James Bullough ) que permitía que los telares funcionaran a alta velocidad. También creó muchos inventos para los ferrocarriles, pero su principal legado es el anillo de pistón de metal dividido , que inventó y luego perfeccionó. Prácticamente todos los motores alternativos continúan utilizándolos en la actualidad.

En 1839, Ramsbottom se unió a Sharp, Roberts and Company de Manchester , que fabricaba motores estacionarios industriales y locomotoras de vapor , y se enteró de estas últimas. Charles Beyer lo recomendó en 1842 para convertirse en superintendente de locomotoras del Ferrocarril de Manchester y Birmingham (M&BR). En 1846, M&BR se fusionó y se convirtió en London and North Western Railway (LNWR), y Ramsbottom se convirtió en Superintendente de Distrito de la División Nororiental. En 1857, Ramsbottom se convirtió en superintendente de locomotoras de la División Norte (líneas al norte de Rugby ), con sede en Crewe .. Se le atribuye el diseño y la introducción de los primeros abrevaderos que utilizarían las locomotoras para acelerar.

En 1852 inventó el anillo de pistón dividido , que proporcionaba un sellado hermético del pistón contra el cilindro con baja fricción . Sus otros inventos incluyeron la válvula de seguridad Ramsbottom , ^[1] el lubricador de desplazamiento , el canal de agua , un martillo de vapor dúplex que anuló el requisito de proporcionar un yunque diez veces el peso del martillo, sillas de riel de hierro forjado y mejoras en el proceso Bessemer. para la fabricación de acero.

Ramsbottom se convirtió en miembro de la Institución de Ingenieros Civiles en 1866. También fue presidente de la Institución de Ingenieros Mecánicos en 1870 y 1871.

Ramsbottom se jubiló en 1871 después de que la junta directiva de LNWR, en particular su presidente, Sir Richard Moon, rechazara su solicitud de un aumento salarial. El LNWR continuó pagando a Ramsbottom un estipendio anual después de que se fue, valorando su experiencia como consultor, si no como empleado. Sin embargo, en 1883, Ramsbottom se convirtió en ingeniero consultor y director de Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR), donde su principal legado fue el establecimiento de Horwich Works en un sitio nuevo cerca de Bolton. También fue director de Beyer-Peacock .

Vista seccionada de una válvula de seguridad Ramsbottom