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Sellos de racionamiento impresos, pero no utilizados, como resultado de la crisis del petróleo de 1973

El racionamiento es la distribución controlada de recursos, bienes o servicios escasos, o una restricción artificial de la demanda. El racionamiento controla el tamaño de la ración, que es la parte asignada a una persona de los recursos que se distribuyen en un día o en un momento determinados.

El racionamiento en los Estados Unidos se introdujo por etapas durante la Segunda Guerra Mundial .

Primera Guerra Mundial [ editar ]

La Administración de Alimentos de los Estados Unidos gestionó el suministro y la distribución de alimentos durante la guerra y promovió un programa de austeridad voluntario que apoyó el esfuerzo bélico.

Aunque Estados Unidos no tuvo racionamiento de alimentos en la Primera Guerra Mundial, se basó en gran medida en campañas de propaganda para persuadir a la gente de que frenara su consumo de alimentos. [ cita requerida ]

A través de lemas como "La comida ganará la guerra", " Comidas sin carne " y "Miércoles sin trigo", la Administración de Alimentos de los Estados Unidos bajo Herbert Hoover redujo el consumo nacional en un 15%. [1]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

En el verano de 1941, el racionamiento en el Reino Unido aumentó debido a las necesidades militares y los ataques alemanes al transporte marítimo en la Batalla del Atlántico . El gobierno británico hizo un llamamiento a los estadounidenses para que conserven alimentos para ayudar al Reino Unido. La Oficina de Administración de Precios (OPA) advirtió a los estadounidenses sobre la posible escasez de gasolina, acero, aluminio y electricidad. [2] Creía que con las fábricas convirtiéndose en producción militar y consumiendo muchos suministros críticos, el racionamiento sería necesario si el país entraba en la guerra. La OPA estableció un sistema de racionamiento después del ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre. [3] : 133

Libros de racionamiento, sellos y fichas [ editar ]

Una caricatura de dos mujeres con el panel de arriba con una mujer acaparando y el panel de abajo con los dos recursos compartidos a través del racionamiento.
Un cartel anti- acaparamiento y prorrateo de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.

El trabajo de emitir libretas de racionamiento y el intercambio de sellos usados ​​por certificados estuvo a cargo de unas 5.500 juntas de racionamiento locales, en su mayoría trabajadores voluntarios seleccionados por funcionarios locales. Entraron en vigor muchos niveles de racionamiento. Algunos artículos, como el azúcar, se distribuyeron de manera uniforme en función del número de personas en un hogar. Otros artículos, como la gasolina o el fuel oil, se racionaron solo para aquellos que pudieran justificar una necesidad. A los propietarios de restaurantes y otros comerciantes se les otorgó más disponibilidad, pero tuvieron que recolectar estampillas de racionamiento para reabastecer sus suministros. A cambio de cupones de racionamiento usados, las juntas de racionamiento entregaron certificados a restaurantes y comerciantes para autorizar la compra de más productos.

Cada estampilla de racionamiento tenía un dibujo genérico de un avión, arma, tanque, portaaviones, espiga, fruta, etc. y un número de serie. Algunos sellos también tenían letras alfabéticas. El tipo y la cantidad de productos racionados no se especificaron en la mayoría de los sellos y no se definieron hasta más tarde, cuando los periódicos locales publicaron, por ejemplo, que a partir de una fecha específica, se requería un sello de avión (además del efectivo) para comprar uno. Se requería un par de zapatos y una estampilla número 30 de la libreta de racionamiento cuatro para comprar cinco libras de azúcar. Las cantidades de los productos básicos cambiaban de vez en cuando según la disponibilidad. Los sellos rojos se usaron para racionar la carne y la mantequilla, y los sellos azules se usaron para racionar los alimentos procesados.

Para permitir el cambio de estampillas de racionamiento, el gobierno emitió fichas de "punto rojo" que se entregarían a cambio de estampillas rojas y fichas de "punto azul" a cambio de estampillas azules. Las fichas rojas y azules tenían aproximadamente el tamaño de monedas de diez centavos (16 milímetros (0,63 pulgadas)) y estaban hechas de material de fibra de madera comprimida delgada, porque los metales escaseaban. [4]

Había un mercado negro de sellos. Para evitar esto, la OPA ordenó a los proveedores que no aceptaran sellos que ellos mismos no arrancaran de los libros. Los compradores, sin embargo, eludieron esto diciendo (a veces con precisión, ya que los libros no estaban bien hechos) que los sellos se habían "caído". En realidad, es posible que hayan adquirido sellos de otros familiares o amigos, o del mercado negro. [5]

La mayoría de las restricciones de racionamiento terminaron en agosto de 1945, excepto el racionamiento del azúcar, que duró hasta 1947 en algunas partes del país. [6] [ fuente no confiable? ]

Neumáticos, gasolina y automóviles [ editar ]

Las llantas fueron el primer artículo en ser racionado por la OPA, que ordenó el cese temporal de las ventas el 11 de diciembre de 1941 mientras creaba 7.500 tableros de racionamiento de llantas voluntarias y no remuneradas para tres personas en todo el país. El 5 de enero de 1942 las tablas estaban listas. Cada uno recibió una asignación mensual de neumáticos en función del número de registros de vehículos locales y los asignó a los solicitantes según las reglas de la OPA. [3] : 133 Había escasez de caucho natural para neumáticos desde que los japoneses conquistaron rápidamente las regiones productoras de caucho del sudeste asiático . Aunque el caucho sintéticoSe había inventado antes de la guerra, no había podido competir comercialmente con el caucho natural, por lo que Estados Unidos no tenía suficiente capacidad de fabricación al comienzo de la guerra para fabricar caucho sintético. A lo largo de la guerra, el racionamiento de la gasolina estuvo motivado tanto por el deseo de conservar el caucho como por el deseo de conservar la gasolina. [7]

La Junta de Producción de Guerra (WPB) ordenó el fin temporal de todas las ventas de automóviles civiles el 1 de enero de 1942, dejando a los concesionarios con medio millón de automóviles sin vender. Las juntas de racionamiento crecieron en tamaño cuando comenzaron a evaluar las ventas de automóviles en febrero (solo ciertas profesiones, como médicos y clérigos, calificaron para comprar el inventario restante de automóviles nuevos), máquinas de escribir en marzo y bicicletas en mayo. [3] : 124,133-135 Las fábricas de automóviles dejaron de fabricar modelos civiles a principios de febrero de 1942 y se convirtieron para producir tanques, aviones, armas y otros productos militares, con el gobierno de los Estados Unidos como único cliente. [8]

Henry Segerstrom frente a un automóvil con una etiqueta "A" en el parabrisas que muestra la prioridad más baja de racionamiento de gasolina y le da derecho al propietario del automóvil a 3 a 4 galones estadounidenses de gasolina por semana.

Se impuso un límite de velocidad nacional de 35 millas por hora para ahorrar combustible y caucho para los neumáticos. [7] Más tarde ese mismo mes, los voluntarios nuevamente ayudaron a distribuir tarjetas de gasolina en 17 estados del Atlántico y del Pacífico Noroeste. [3] : 138

Para obtener una clasificación y sellos de racionamiento, uno tenía que comparecer ante una Junta de Racionamiento y Precios de Guerra local que informaba a la OPA. Cada persona en un hogar recibió una libreta de racionamiento, incluidos los bebés y los niños pequeños que calificaban para la leche enlatada que no estaba disponible para otros. Para recibir una tarjeta de racionamiento de gasolina, una persona tenía que certificar la necesidad de gasolina y la propiedad de no más de cinco neumáticos. El gobierno confiscó todos los neumáticos en exceso de cinco por conductor debido a la escasez de caucho.

Una etiqueta "A" en un automóvil era la prioridad más baja del racionamiento de gasolina y daba derecho al propietario del automóvil a 3 a 4 galones estadounidenses (11 a 15 l; 2,5 a 3,3 gal imp.) De gasolina por semana. Se entregaron calcomanías B a los trabajadores de la industria militar, lo que les daba derecho a sus poseedores a hasta 8 galones estadounidenses (30 l; 6,7 gal imp.) De gasolina por semana. Se otorgaron pegatinas C a personas consideradas muy esenciales para el esfuerzo de guerra, como los médicos. Las pegatinas T se pusieron a disposición de los camioneros. Por último, las pegatinas X en los automóviles daban derecho al titular a suministros ilimitados y eran la máxima prioridad en el sistema. El clero, la policía, los bomberos y los trabajadores de la defensa civil estaban en esta categoría. [9] Un escándalo estalló cuando 200 congresistas recibieron estas pegatinas X. [10] Refiriéndose al nivel más bajo de este sistema, los automovilistas estadounidenses dijeron en broma que OPA significaba "Only a Miny A-Card".

Como resultado del racionamiento de la gasolina , se prohibieron todas las formas de carreras de automóviles, incluidas las 500 millas de Indianápolis . También se prohibió la conducción turística. En algunas regiones, la ruptura del racionamiento de gas era tan frecuente que se establecieron tribunales nocturnos para complementar el número de infractores capturados; el primer corte de la noche de gasolina-ración fue creado en Pittsburgh 's edificio Fulton el 26 de mayo de 1943. [11]

Con la capitulación pendiente de Japón, la OPA detuvo la impresión de las libretas de racionamiento para 1946 el 13 de agosto de 1945. Se pensaba que "incluso si Japón no se retira ahora, la guerra ciertamente terminará antes de que se puedan utilizar las libretas". ". [12]

El 15 de agosto de 1945, se puso fin al racionamiento de gas de la Segunda Guerra Mundial en la costa oeste de Estados Unidos. [13] [14]

Carteles con: "¡Cuando viajas SOLO, viajas con Hitler!" fue creado para reforzar el mensaje de que es el deber patriótico de los estadounidenses compartir paseos para ayudar a la causa de la guerra.

Desde el momento en que Estados Unidos entró en guerra hasta la rendición japonesa de agosto de 1945, hubo un cambio dramático en el comportamiento: los estadounidenses conducían menos automóviles, compartían el automóvil cuando conducían, caminaban y usaban más sus bicicletas, y aumentaron el uso del transporte público. Entre 1941 y 1944, la cantidad total de gas consumido por el uso de carreteras en los Estados Unidos se redujo al 32 por ciento. La agencia federal denominada Oficina de Transporte de Defensa (ODT) se estableció durante la guerra para centrarse en controlar el transporte nacional y era responsable de recopilar datos, realizar investigaciones y análisis, establecer objetivos para el consumo de combustible y ayudar a determinar los valores de los cupones de racionamiento. El racionamiento impuesto por el ODT de la gasolina a los civiles hizo que los propietarios de automóviles condujeran menos, lo que extendió la vida útil de los neumáticos y ahorró combustible para maximizar el aceite y el caucho disponibles para uso militar. [15]

En enero de 1942, la Administración de Carreteras Públicas publicó un estudio que descubrió que conducir a 35 mph ayudaba a que los neumáticos duraran cuatro veces más que si la velocidad fuera de 65 mph. gobernadores de todos los estados para establecer límites de velocidad más bajos. En marzo del mismo año, para disminuir la gran cantidad de conductores solteros ocupados, se fomentaron los programas de uso compartido de automóviles para los lugares de trabajo que tenían más de 100 empleados de la ODT y el Comité Asesor de Tráfico en las Carreteras. [15]

Alimentos y bienes de consumo [ editar ]

Los civiles recibieron por primera vez las libretas de racionamiento, la libreta de raciones de guerra número uno, o la "libreta de azúcar", el 4 de mayo de 1942, [16] a través de más de 100.000 maestros de escuela, grupos de la PTA y otros voluntarios. [3] : 137

Un niño estadounidense compra una lata de V8 y le entrega al tendero su libreta de racionamiento.
Reproducir medios
Point Rationing of Foods , un corto de propaganda animado de 1943 dirigido por Chuck Jones

El azúcar fue el primer producto de consumo racionado; todas las ventas finalizaron el 27 de abril de 1942 y se reanudaron el 5 de mayo con una ración de 0,5 libras (0,23 kg) por persona por semana, la mitad del consumo normal. Las panaderías, los fabricantes de helados y otros usuarios comerciales recibieron raciones de aproximadamente el 70% del uso normal. [16] El café se racionó a nivel nacional el 29 de noviembre de 1942 a 1 libra (0,45 kg) cada cinco semanas, aproximadamente la mitad del consumo normal, en parte debido a los ataques alemanes a los envíos desde Brasil. [17]

A partir del 1 de marzo de 1942, la comida para perros ya no se podía vender en latas y los fabricantes cambiaron a versiones deshidratadas. A partir del 1 de abril de 1942, cualquier persona que deseara comprar un nuevo tubo de pasta de dientes , luego hecho de metal, tenía que entregar uno vacío. [3] : 129–130 En junio de 1942, las empresas también dejaron de fabricar muebles de oficina de metal, radios, televisores, fonógrafos, refrigeradores, aspiradoras, lavadoras y máquinas de coser para civiles. [3] : 118,124,126–127

A fines de 1942, se utilizaron cupones de racionamiento para otros nueve artículos: [3] : 138 máquinas de escribir, gasolina, bicicletas, zapatos, calzado de goma, seda, nailon, fuel oil y estufas. La carne, la manteca de cerdo, la manteca vegetal y los aceites alimentarios, el queso, la mantequilla, la margarina, los alimentos procesados ​​(enlatados, embotellados y congelados), las frutas secas, la leche enlatada, la leña y el carbón, las mermeladas, las jaleas y la mantequilla de frutas estaban racionadas en noviembre de 1943. [ 18] Muchos minoristas agradecieron el racionamiento porque ya estaban experimentando escasez de muchos artículos debido a los rumores y el pánico, como linternas y baterías después de Pearl Harbor. [3] : 133

Medicamentos [ editar ]

Los escasos medicamentos, como la penicilina, fueron racionados por los oficiales de selección del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. [19] Los hospitales civiles recibieron solo pequeñas cantidades de penicilina durante la guerra, porque no se produjo en masa para uso civil hasta después de la guerra. Un panel de triaje en cada hospital decidió qué pacientes recibirían la penicilina.

Galería [ editar ]

  • Libro de racionamiento de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos, ca 1943

  • Libro de racionamiento de EE. UU. No 3, circa 1943, anverso

  • Reverso de la libreta de racionamiento

  • Sello de ración de avión de combate

  • Sello de ración de artillería

  • Sello de ración de tanque

  • Sello de ración de portaaviones

  • Sellos de racionamiento de kilometraje básico para el Plymouth de 1934

  • Parte posterior de los sellos de kilometraje

  • "Cómo comprar con el libro de racionamiento número dos", póster de 1943

Ver también [ editar ]

  • Racionamiento
  • Racionamiento en el Reino Unido
  • Sello de racionamiento

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Administrador de alimentos de Estados Unidos" . Bosquejo biográfico de Herbert Hoover, 1874-1964 . Biblioteca y Museo Presidencial Herbert Hoover, Administración Nacional de Archivos y Registros. 2001-06-20 . Consultado el 28 de septiembre de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  2. ^ " " ¿Días sin crema? "/ The Pinch" . Vida . 1941-06-09. pag. 38 . Consultado el 5 de diciembre de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  3. ↑ a b c d e f g h i Kennett, Lee (1985). Mientras dure ...: Estados Unidos va a la guerra, Pearl Harbor-1942 . Nueva York: Scribner. ISBN 0-684-18239-4.
  4. ^ Joseph A. Lowande, moneda de ración estadounidense y fichas 1942-1945 .
  5. ^ .yahoo.com /, Voces, racionamiento para la guerra
  6. ^ Racionamiento de la Segunda Guerra Mundial en el frente interno de EE. UU.
  7. ^ a b Segunda Guerra Mundial en el frente interno
  8. ^ "Las plantas automotrices de Estados Unidos están autorizadas para la guerra" . Vida . 16 de febrero de 1942. p. 19 . Consultado el 16 de noviembre de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  9. ^ pegatinas de ración de combustible Archivado el 10 de febrero de 2014 en la Wayback Machine.
  10. ^ Maddox, Robert James. Estados Unidos y la Segunda Guerra Mundial . Página 193
  11. ^ http://digital.library.pitt.edu/cgi-bin/chronology/chronology_driver.pl?q=&year=&month=5&day=26&start_line=0&searchtype=single&page=sim
  12. ^ Associated Press, "Gobierno detiene la impresión de libros de racionamiento para 1946", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, martes 14 de agosto de 1945, volumen 51, página 2.
  13. ^ Una historia de la Administración del Petróleo para la Guerra, 1941-1945 : Administración del Petróleo de Estados Unidos para la Guerra, Washington, 1946. Washington: Gobierno de los Estados Unidos. Imprenta, 1946. Página 289
  14. ^ Loicano, Martín. Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial
  15. ↑ a b Flamm, Bradley (marzo de 2006). "Poner los frenos en viajes 'no esenciales': movilidad en tiempos de guerra de 1940, prosperidad y la Oficina de Defensa de Estados Unidos". La Revista de Historia del Transporte . 27 (1): 71–92. doi : 10.7227 / TJTH.27.1.6 . ISSN 0022-5266 . S2CID 154113012 .  
  16. ^ a b "Azúcar: los consumidores estadounidenses se registran en las primeras libretas de racionamiento" . Vida . 1942-05-11. pag. 19 . Consultado el 17 de noviembre de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  17. ^ "Racionamiento del café" . Vida . 1942-11-30. pag. 64 . Consultado el 23 de noviembre de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  18. ^ artículos racionados Archivado el 10 de octubre de 2014 en la Wayback Machine.
  19. ^ Kenneth V. Iverson y John C. Moskop, "Triage in Medicine, Part I", en Política de salud y práctica clínica / Conceptos , Volumen 49, Núm. 3, marzo de 2007, página 277, doi: 10.1016 / j.annemergmed, 2006 , 05,019

Enlaces externos [ editar ]

  • ¿Qué pasó con el azúcar? - Película de 1945 de la Oficina de Administración de Precios que explica por qué el racionamiento del azúcar tuvo que continuar después del final de la guerra
  • Cupones de racionamiento en el frente interno, 1942-1945 - Colecciones digitales de bibliotecas de la Universidad de Duke
  • Racionamiento de la Segunda Guerra Mundial en el hogar de EE. UU., Ilustrado - Ames Historical Society
  • Enlaces a recortes de periódicos de la década de 1940 sobre racionamiento, principalmente libros de racionamiento de la Segunda Guerra Mundial - Genealogy Today
  • Racionamiento fiscal
  • Receta para la victoria: comida y cocina en tiempos de guerra
  • Racionamiento puntual de alimentos : una ilustración animada del sistema de racionamiento puntual de la Segunda Guerra Mundial.