Rav-Kav ( hebreo : רב-קו , literalmente "multilínea") es una tarjeta inteligente de valor almacenado sin contacto reutilizable para realizar pagos electrónicos como un sistema de cobro de tarifas conjunto para los diferentes operadores de transporte público en todo Israel .
Localización | Israel |
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Lanzado | Agosto de 2007 [1] |
Tecnología | |
Operador | Ministerio de Transporte y Seguridad Vial de Israel |
Divisa | Shekel israelí |
Valor almacenado | Paga sobre la marcha |
Validez |
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Sitio web | ravkavonline.co.il , alhakav.mot.gov.il , gov.il |
Rav-Kav se puede utilizar en el transporte público , como todas las empresas de autobuses y el ferrocarril nacional de Israel .
Historia
Rav-Kav fue introducido por primera vez en agosto de 2007 por el Ministerio de Transporte . Las operaciones comenzaron el 28 de agosto de 2007 por Kavim , una pequeña empresa de autobuses que presta servicios a las ciudades suburbanas de Kiryat Ono , Or Yehuda , Yehud y Petah Tikva , así como a varios otros destinos en el área del valle de Jezreel en el norte de Israel. Varias otras pequeñas empresas iban a comenzar a ofrecer Rav-Kav en los meses siguientes, sin embargo, todas se retrasaron.
La primera gran empresa en ofrecer Rav-Kav fue Dan , que presta servicios a muchas rutas de autobús en el área metropolitana de Tel Aviv . Aunque originalmente se suponía que Dan ofrecería Rav-Kav a todos los pasajeros en agosto de 2008, Dan solo inició un servicio limitado para titulares de tarjetas de estudiante en octubre, y el servicio completo comenzó en enero de 2009. En marzo de 2010, Dan dejó de emitir pases mensuales en papel, que pueden ahora se puede comprar solo con Rav-Kav.
Egged , la compañía de autobuses más grande del país, no tenía una fecha final fijada para la presentación de Rav-Kav en el momento de su anuncio. Esto se atribuyó a su gran flota de autobuses que requirió un período de integración más largo. El 25 de mayo de 2010, Egged comenzó a ofrecer servicios limitados de Rav-Kav en la ciudad de Rehovot . Estos servicios se expandieron posteriormente a las áreas de Karmiel y Sharon , e incluyen pases mensuales y descuentos especiales para estudiantes y ancianos, pero no el producto de pago por uso. Egged ha brindado un servicio completo de Rav-Kav en el Área Metropolitana de Gush Dan a partir del 1 de julio de 2011, y se unió al sistema de cobro de tarifas conjunto existente entre Kavim, Dan y Metropoline. Egged también comenzó a ofrecer el servicio Rav-Kav en Jerusalén y Haifa en julio de 2011.
Israel Railways tampoco tenía una fecha fija para la presentación, sin embargo, el portavoz del ministerio declaró en el momento de la presentación de Rav-Kav que sería dentro de varios meses. Rav-Kav fue integrado completamente por Israel Railways a principios de 2012.
CityPass, el operador del tren ligero de Jerusalén , comenzó a ofrecer Rav-Kav en mayo de 2011, antes de la apertura de la primera línea en agosto.
La introducción de las tarjetas Rav-Kav es parte de un esfuerzo mayor para crear prioridad de autobús a fin de acelerar el proceso de viajar en autobús y alentar a las personas a usar el transporte público en lugar de los automóviles. El esfuerzo está siendo liderado por grupos como Transport Today y Tomorrow, que tiene como objetivo expandir el transporte sostenible en Israel.
En 2019 en Jerusalén, Rav Kav es el único método de pago en los autobuses, cuyos conductores no aceptan efectivo por el boleto, sino solo para la compra de un nuevo Rav Kav. Pronto dejará de aceptarse dinero en efectivo en otras ciudades.
Personalización
Las tarjetas Rav-Kav pueden ser personales o anónimas. Las tarjetas personales llevan el nombre y la foto del pasajero y permiten la compra de una variedad más amplia de productos, como pases mensuales, pases de estudiantes y pases para personas mayores. Además, Personalización ofrece un seguro en caso de pérdida o robo de la tarjeta. Las tarjetas personales solo se pueden emitir en los puntos de compra designados. Se realiza un seguimiento de las transacciones realizadas con tarjetas personales, con el fin de proporcionar el seguro: ante el informe de una tarjeta perdida o robada, se emite una nueva tarjeta con el conjunto de créditos equivalente al estado de la tarjeta cuando se utilizó legítimamente por última vez. Los datos también se agregan de forma anónima con fines estadísticos.
Recargar
Rav-Kav se puede recargar mediante una máquina automática en algunas paradas de autobús, cualquier parada de tren ligero Citypass, tiendas de conveniencia o un sitio web dedicado ( ravkavonline.co.il / o HopOn.co.il ) y con RavKav Online o las aplicaciones móviles HopOn (para dispositivos iPhone y Android con NFC). [2]
Problemas
Ha habido muchas críticas sobre la implementación de Rav-Kav, principalmente por las demoras y la falta de un sistema de cobro de tarifas conjunto para todas las empresas de transporte público, lo que limita severamente la efectividad de la tarjeta. Además, ha habido preocupaciones sobre la falta de regulación del proyecto por parte del Ministerio de Transporte, ya que no pudo evitar las demoras y los problemas burocráticos que lo han plagado desde el principio. También ha habido críticas sobre la exclusión de los taxis sherut de las primeras etapas del programa, ya que son una forma muy común y popular de transporte público en Israel.
Retrasos
El proyecto Rav-Kav sufrió muchos retrasos desde que se introdujo por primera vez. Originalmente se pretendía que todas las empresas que prestan servicios de transporte público integraran Rav-Kav a finales de 2009. Sin embargo, a partir de agosto de 2011, Egged, la empresa de autobuses más grande del país, ofrece Rav-Kav solo en áreas metropolitanas, dejando la mayoría de la red de autobuses interurbanos descubierta. Además, algunas de las empresas que ya ofrecen Rav-Kav solo ofrecen servicios limitados. Esto le da a Rav-Kav una base de clientes más pequeña.
Cobro de tarifas conjuntas
La descentralización en curso de la red de autobuses de Israel ha creado un mercado de doce empresas de transporte público diferentes y, en algunos casos, distintas empresas prestan servicios en la misma zona. Esto generó un problema para los pasajeros que requieren los servicios de más de una empresa, ya que ahora tienen que pagar por separado los servicios de cada empresa. Se esperaba que Rav-Kav resolviera este problema como un sistema conjunto de recaudación de tarifas. Finalmente, luego de mucho retraso, el 3 de mayo de 2010 se implementó un sistema de recolección conjunta temporal entre las tres compañías de autobuses que actualmente brindan servicio dentro de Gush Dan-Dan, Kavim y Metropoline (que recién comenzó a operar en el área en esta fecha con su adquisición de varias líneas de autobuses de Dan que sirven a la región de Sharon). Los clientes ahora pueden comprar crédito de pago por uso y usarlo en cualquiera de las tres empresas de la zona. [3] Como parte de una reforma importante del sistema de autobuses de la zona, Egged se unirá al sistema el 1 de julio de 2011. Sin embargo, este es un sistema temporal ideado por las empresas, y aún no se sabe cuándo se implementará un sistema completo de recolección conjunta. implementarse en otras áreas o entre otras empresas.
Taxis Sherut
Los taxis compartidos , conocidos en hebreo como Moniyyot Sherut , son una forma popular de transporte público en Israel, que se utiliza tanto para desplazamientos regulares como para viajes ocasionales. Las tarifas son comparables a las rutas de autobuses de la competencia; sin embargo, actualmente quedan fuera del proceso de implementación de Rav-Kav. La Sherut Taxi Organization afirma que dejar los taxis sin Rav-Kav dañaría a sus clientes y a las compañías de taxis, y que habían exigido ser incluidos en Rav-Kav antes de que comenzara el proyecto. El Ministerio de Transporte expresó su apoyo a incluir taxis en el proyecto. [4] En octubre de 2011, se inició un estudio para examinar formas de integrar Rav-Kav para el pago en Sheruts.
Referencias
- ^ תחבורה ציבורית: יש כרטיס חכם[Transporte público: hay una tarjeta inteligente]. Ynetnews (en hebreo). 20 de agosto de 2007 . Consultado el 12 de julio de 2011 .
- ^ "רפורמת טעינה ללא נהג" [Sin recarga por reforma del conductor del autobús]. 21 de diciembre de 2018 . Consultado el 21 de diciembre de 2018 .
- ^ דן, קווים ומטרופולין מציגות: ערך צבור משותף[Dan, Kavim y Metropoline presentan: Cobro de tarifas conjunto]. News1 (en hebreo). 13 de mayo de 2010 . Consultado el 12 de julio de 2011 .
- ^ מוניות השירות: גם אצלנו רוצים את הרב-קו[Taxis Sherut: También queremos Rav-Kav]. News1 (en hebreo). 10 de noviembre de 2009 . Consultado el 12 de julio de 2011 .
enlaces externos
- Información de Rav-Kav en el sitio web de la Autoridad Nacional de Transporte Público (en hebreo)
- Información Rav-Kav de Israel Railways (en inglés)
- Información Rav-Kav de Dan (en hebreo)
- Información Rav-Kav de Egged (en hebreo)
- Información Rav-Kav de Metrodan (en hebreo)
- Información de Rav-Kav de Egged Taavura (en hebreo)
- Información de Rav Kav de Veolia (en hebreo)
- Información técnica de Rav-Kav (Ministerio de Transporte de Israel) (en hebreo)