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Lawrence Ray Weishaar (9 de septiembre de 1890 - 13 de abril de 1924) fue Campeón de Carreras de Clase A en las décadas de 1910 y 1920. Participó en la Harley-Davidson 'Wrecking Crew' y ayudó a popularizar el apodo de 'cerdo' en referencia a Harley-Davidson llevando a la mascota del equipo, un cerdito, en las vueltas de la victoria.
Vida temprana
Lawrence Ray Weishaar nació el 9 de septiembre de 1890 en Oklahoma ; creció en Wichita, Kansas . Su padre murió cuando él solo tenía nueve años, dejándolo a él y a su madre con poco para vivir. Weishaar buscó trabajo para ayudar a mantener a su familia y, cuando era adolescente, consiguió un trabajo en Bell Telephone . Finalmente, ahorró suficiente dinero para comprarse una motocicleta que era, en ese momento, el medio de transporte más rentable. [1]
Carrera
Weishaar comenzó a correr en los circuitos de media milla de varias ferias del condado alrededor de Kansas entre 1908 y 1910. Se ganó el apodo de "Kansas Cyclone" y, posteriormente, ganó el Campeonato del Estado de Kansas dos años seguidos. La segunda vez en la carrera del campeonato, uno de los manillares de su motocicleta se rompió, pero aún así ganó la carrera (pero no rompió su récord anterior).
Weishaar estaba compitiendo en el circuito nacional en 1914, siendo el evento nacional en Savannah, Georgia su primera gran carrera. Se vio obligado a abandonar la carrera en la vuelta 24 cuando su tanque de gasolina comenzó a gotear; en ese momento estaba compitiendo por el primer puesto. En 1915, en el Dodge City 300, una bujía que no funcionaba le hizo perder, y también perdió una carrera de 300 millas en el Chicago Speedway debido a que la correa de su casco se aflojó, pero ese mismo año obtuvo una victoria en un 100 -mile carrera en Pratt, Kansas. [1] El siguiente artículo apareció en la edición de septiembre de 1915 de The Harley-Davidson Dealer :
Ray Weishaar se colgó del casco cuatro vueltas con los dientes
(Chicago Speedway, 12 de septiembre de 1915) "En la vuelta 13, sin embargo, su casco se desabrochó, Weishaar se aferró a las cuerdas con los dientes durante cuatro vueltas y luego arrojó el casco a boxes.
El presidente John L. Donovan del comité de competencia [ sic ] de la FAM y el árbitro Frank E. Yates vieron el casco irse a boxes e insistieron en saber a quién pertenecía [ sic ]. Hubo una disputa considerable durante varias vueltas como resultado de su determinación de hacer que Weishaar se detuviera y volviera a ponerse el casco.
A medida que Weishaar daba la vuelta a la cabeza, aquellos de nosotros que estábamos [ sic ] en boxes hicimos lo mejor para disuadir a los oficiales de su idea de obligar a Weishaar a hacer una parada adicional, pero estaban decididos en su recorrido y como un Como resultado, tuvimos que llamar a Weishaar a boxes en la vuelta 27. Esto, sin duda, le costó la carrera a Weishaar " (The Harley-Davidson Dealer, septiembre de 1915) [2].
Weishaar pasó a formar parte del equipo de fábrica de Harley-Davidson en 1916. Ese año quedó en tercer lugar en Dodge City y ganó el Campeonato FAM de las 100 millas en Detroit . Se convirtió en distribuidor de motocicletas Harley-Davidson durante tres años después de que le concedieran un concesionario, pero volvió a las carreras en 1919.
Su mayor victoria fue en Indiana , en la Marion Cornfield Classic Road Race, que tuvo lugar en 1920. Ganó la carrera, además de batir el récord de la carrera en pie por 18 minutos.
La mascota del equipo Harley-Davidson era un cerdito, que se llevaban a la pista con ellos en las vueltas de la victoria. A Weishaar le gustaba especialmente, y existen muchas fotografías de él y el cerdo. Es por esta mascota que las motocicletas Harley-Davidson se llaman "cerdos".
Weishaar tenía la reputación de ser un jinete cauteloso que a menudo sucumbía a las fuerzas de la mala suerte. Muchas veces lideraría eventos nacionales solo para verse obligado a abandonar debido a un mal funcionamiento del equipo. En 1923 se mudó a Los Ángeles después de firmar un contrato para competir en el recién construido Legion Ascot Speedway Speedway.
Muerte
El 13 de abril de 1924, Weishaar estaba luchando contra Gene Walker (que viajaba para la fábrica india ). Johnny Seymour había pasado junto a Walker y Weishaar, lo que hizo que la motocicleta de Weishaar se tambaleara a gran velocidad . La motocicleta patinó; Weishaar luchó por salvarlo, pero antes de que pudiera hacerlo golpeó la valla exterior. Weishaar atravesó la valla de madera y se estrelló. Todavía estaba consciente y nadie pensó que estuviera gravemente herido. Su esposa, Emma, lo llevó al Hospital General de Los Ángeles , donde murió en cuestión de horas por sus heridas internas. Tenía 33 años.
Respuesta de la industria de las carreras
La muerte de Weishaar, junto con la muerte de Gene Walker dos meses después, hizo que la industria de las carreras de motos redujera la velocidad de las motos en ese momento. Se crearon clases de motores más pequeñas, pero como ocurre con la mayoría de los deportes de carreras, las velocidades comenzaron a subir de nuevo.
Reconocimiento
Weishaar fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta en 1998.
Referencias
- ^ a b Ray Weishaar
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2005 . Consultado el 18 de mayo de 2006 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ); El concesionario Harley-Davidson; Septiembre de 1915
