Nubes Rearwin
El Rearwin Cloudster era un avión utilitario civil de dos o tres asientos producido por Rearwin Aircraft & Engines Company de Kansas City, Missouri a partir de 1939. [1] Era un monoplano de ala alta reforzado con puntales de diseño convencional con un cabina y tren de aterrizaje trasero fijo. [2] Se produjo una versión especializada como entrenador para Pan American Airways . [1]
Rearwin Aircraft comenzó a desarrollar Cloudster en 1938, mientras seguía vendiendo los viejos Speedster y Sportster . El objetivo era desarrollar una aeronave con asientos uno al lado del otro, utilizando tantas herramientas y equipos existentes como fuera posible. [3] : 162-163 Se consideró ampliar el Speedster o el Sportster, [4] pero cuando se completó el diseño, hubo que cambiar la geometría del puntal, el tren de aterrizaje, la estructura del fuselaje, la instalación del motor y la cabina. [3] : 162–163 El desarrollo del prototipo tomó 6 meses. [3] : 164
Originalmente, el avión se llamaba "Rearwin Coupe", un nombre que cambió a "Cloudster" después de un mes. El prototipo de 90 CV (Modelo 8090) nunca se desarrolló para la producción, en cambio, el Modelo 8125 básico utilizó un motor Ken-Royce 7F de 120 CV también fabricado por Rearwin. En 1940, el Modelo 8135 agregó un tercer asiento orientado hacia los lados al Modelo 8125. [3] : 164–165
El fundador de Pan American Airways, Juan Trippe , que era propietario de un Rearwin Sportster, se acercó a la empresa en 1941 para desarrollar un entrenador de instrumentos. El modelo 8135 existente fue rediseñado y certificado en cuatro meses como el 8135T. Pan Am compró 5 del diseño, mientras que otros 20 fueron para varios operadores. [3] : 173-175
El Cloudster era un avión de dos o tres asientos de diseño de ala alta y disposición de tren de aterrizaje convencional. [1] [2] Diseñado para dos asientos uno al lado del otro, el modelo 8135 introdujo un tercer asiento detrás de la fila delantera al que se podía acceder plegando el asiento de la derecha hacia adelante. El último modelo, el modelo 8135T, tenía dos asientos en tándem. [3]
Todas las versiones utilizaban motores radiales Ken-Royce de 90-120 CV, ya que los motores fueron producidos por una división de Rearwin Aircraft & Engines Company y la empresa tenía experiencia en la construcción de aviones con pequeños motores radiales. A partir de finales de 1941, el Cloudster utilizó una cubierta NACA con bisagras a lo largo de la parte superior para acceder al motor. [3]
