Rebecca Lush es una activista medioambiental británica que ayudó a organizar una serie de importantes iniciativas contra las carreteras, incluida la organización de apoyo 'Road Block'. Se unió a Transport 2000 (ahora Campaña para un mejor transporte ) como activista de carreteras y clima, exponiendo los costos excesivos.
Lush se convirtió en una ambientalista activa mientras estudiaba política en la Universidad de Bristol y se unió al campamento de protesta 'Dongas' en Twyford Down contra la construcción de uno de los esquemas viales, una nueva sección de la autopista M3 que se está construyendo cerca de donde ella creció en 1992. [1] [2] Este fue uno de los muchos esquemas descritos en el libro blanco Roads for Prosperity que Margaret Thatcher describió como "el programa de construcción de carreteras más grande desde los romanos ". Lush impugnó con éxito la legislación sobre incumplimiento de la paz del gobierno del Reino Unido en el Tribunal Europeo de Derechos Humanos en 1998.
En julio de 1993, Lush y otras cinco personas (incluida Emma Must, que luego ganó el Premio Ambiental Goldman ) [3] fueron encarcelados durante un mes por violar una orden judicial del Tribunal Superior que les prohibía ingresar a Twyford Down. [4] [1] Mientras estaba en la prisión de Holloway , fue visitada por el entonces comisionado europeo de medio ambiente , Carlo Ripa de Meana, quien estaba preocupado por la situación. [1]
Lush fue arrestado también en 1993 y se le ordenó que aceptara estar atado durante doce meses, mantener la paz y pagar la suma de £ 100. Ella se negó y fue enviada a prisión durante siete días. Posteriormente, ella y otros impugnaron con éxito la legislación sobre incumplimiento de la paz del gobierno del Reino Unido en el Tribunal Europeo de Derechos Humanos en 1998 [5].
Lush fue uno de los fundadores de Road Alert !, un servicio de red nacional para las protestas en las carreteras del Reino Unido que apoyó muchas de las manifestaciones masivas del período [6], incluida la protesta en la carretera de enlace M11 y la circunvalación de Newbury, que contribuyó al final de la entonces ambicioso programa de construcción de carreteras del gobierno. [7]
En 1996 el Road Alert! las oficinas se trasladaron a Newbury, donde se estaba iniciando la construcción del bypass de Newbury . [8] Hubo protestas importantes con más de 1.000 arrestos y una factura policial de 26 millones de libras esterlinas. [9]