Roads for Prosperity (a menudo llamado incorrectamente Road to Prosperity ) [1] fue un controvertido libro blanco publicado por el gobierno conservador en el Reino Unido en 1989; detallando el "mayor programa de construcción de carreteras para el Reino Unido desde los romanos " [2] producido en respuesta a los rápidos aumentos en la propiedad y el uso de automóviles durante la década anterior. Abrazó lo que Margaret Thatcher había descrito como "la gran economía del automóvil", aunque su implementación condujo a protestas en las carreteras generalizadas y muchos de los esquemas que contenía fueron abandonados en 1996. [3]
Descripción general
Las propuestas incluían 500 esquemas de carreteras a un costo estimado de £ 23 BN basado en un crecimiento del tráfico previsto del 142% para 2025. [1] Habría implicado la duplicación de la capacidad de la carretera principal con la construcción de alrededor de 150 desvíos para satisfacer la demanda prevista. . [4] Según The Times , la red de carreteras se expandió en 24.000 millas (38.624 km) entre 1985-1995 y luego sólo un 1,6% entre 1996-2006; no se proporciona una definición de "la red de carreteras". [5]
Los esquemas incluyeron lo siguiente:
- Ampliar la autopista M25 a 4 carriles duales (logrado en gran medida en 2015)
- Amplíe la autopista M1 entre la M25 y la M18 a 4 carriles duales (implementado parcialmente mucho más tarde)
- Construir el nuevo Bypass de Newbury (construido ante las principales protestas)
- Construya la M11 Link Road , que se convirtió en la A12 que va de E9 a E11 y Redbridge Roundabout en Londres, a pesar de las importantes protestas.
- Extienda la extensión M3 más allá de Winchester a través de Twyford Down (construido frente a las principales protestas durante la segunda mitad de la década de 1990)
Impacto
En 2018, el Departamento de Transporte publicó The Road to Zero: Reducing Emissions from Road Transport . [6]
Ver también
- Carreteras en el Reino Unido
- Traffic in Towns - Informe del gobierno del Reino Unido de 1963 sobre el tráfico
Referencias
- ^ a b "Historia y contexto". Hacia un sistema de transporte sostenible: crecimiento en un mundo con bajas emisiones de carbono . Londres: Departamento de Transporte. Octubre de 2007. ISBN 978-0-10-172262-9. Consultado el 18 de noviembre de 2007 .
- ^ Sadler, Richard (13 de diciembre de 2006). "Caminos a la ruina" . The Guardian . Londres . Consultado el 22 de mayo de 2010 .
- ^ Lean, Geoffrey (21 de enero de 1996). "Los conservadores se deshacen de la 'economía del automóvil ' " . The Independent . Londres . Consultado el 22 de mayo de 2010 .
- ^ Kingsnorth, Paul (30 de junio de 2003). "¿Tenemos que prender fuego a Inglaterra de nuevo?" . New Statesman . Consultado el 28 de diciembre de 2007 .
- ^ Webster, Ben (11 de septiembre de 2006). "Las promesas incumplidas dejan a decenas de pueblos en espera de un desvío" . The Times . Londres: News International . Consultado el 18 de noviembre de 2007 .
- ^ "Reducción de emisiones del transporte por carretera: estrategia Road to Zero" . GOV.UK .