El término ruta roja se ha adoptado por separado para dos propósitos de carreteras completamente diferentes dentro del Reino Unido .
Reducción de la congestión
En Londres en la década de 1990, el condado de West Midlands [1] en 2003 y Leeds [2] en el Reino Unido , las rutas rojas son carreteras principales en las que los vehículos no pueden detenerse, introducidas por primera vez en el norte y este de Londres en 1991. [3] La prohibición se extiende a detenerse para cargar o descargar, y subir o bajar de un vehículo (a excepción de los taxis con licencia y los titulares de insignias azules ). [4] Las rutas rojas se utilizan principalmente en las principales rutas de autobuses y desplazamientos . [5]
Las rutas rojas están marcadas con líneas rojas a los lados de la carretera . Las líneas rojas dobles significan que las reglas y regulaciones se aplican en todo momento y todos los días. Las líneas rojas simples significan que la prohibición se aplica durante los horarios que se muestran en los letreros cercanos o en la entrada a la zona. [4] Los carriles libres de la ruta roja están señalizados pero no hay líneas en el camino. Solo se permite detenerse en apartaderos (las líneas rojas solo están marcadas en los cruces). [6]
Las 390 millas de rutas rojas de Londres están controladas por "Patrullas de la Ruta Roja" y administradas por London Streets , una rama de Transport for London . [7]
Un esquema similar opera en Edimburgo ; aquí, sin embargo, las rutas afectadas (cuando están marcadas por el uso de pavimentos de carreteras verdes en lugar de líneas rojas, generalmente en los carriles externos de autobuses en las principales rutas de autobuses) se conocen como "Vías Verdes". Fuera de las rutas de autobús, se utilizan líneas rojas convencionales.
Varios hospitales del Reino Unido han imitado las líneas rojas de las carreteras, dentro y alrededor de las áreas de envío de ambulancias y de accidentes y emergencias. Estas marcas viales deben permitir que las ambulancias y otros vehículos de emergencia entren y salgan sin obstáculos de dichas áreas; si bien estas marcas viales a menudo son respetadas por los usuarios de la carretera, hay muy poca (si es que hay alguna) aplicación de la ley.
Reducción de accidentes
En Somerset , la asociación de seguridad vial local ha designado algunas de las carreteras A dentro del condado como Red Routes , pero en este caso el término se utiliza para indicar rutas que tienen una tasa de accidentes superior a la media. [8] [9] [10]
El término se usa de manera similar para denotar rutas peligrosas en Northamptonshire . [11] [12] [13] No está claro que el régimen se mantenga tras el cierre de la Asociación para la Seguridad Vial de la que fue iniciativa. [14]
Lincolnshire tiene un esquema similar al de Northamptonshire. [15] [16]
El condado de Cheshire y, por lo tanto, la ciudad de Warrington también utilizan la idea de Red Routes para designar carreteras con índices de accidentes históricamente altos. [17] [18]
La antigua [19] organización de radares de tráfico de Suffolk eligió la expresión Ruta Roja para indicar rutas donde los altos niveles de accidentes justifican el uso de frecuencia de radares de tráfico móviles. [20]
El Consejo del Condado de Leicestershire ha optado por no implementar un esquema de la Ruta Roja, creyendo que puede ser engañoso y arbitrario. En cambio, cree en identificar o resolver puntos de peligro individuales. [21]
Londres
Si bien uno de los objetivos del esquema de las Rutas Rojas de 1991 en Londres era reducir la congestión, el esquema tiene un papel político en la red de transporte de Londres.
Historia
El esquema de Red Routes fue desarrollado por el Departamento de Transporte luego de la abolición del Greater London Council en 1986 para abordar las preocupaciones de que no existía un organismo de formulación de políticas de transporte por carretera en todo Londres. [3]
En 1991, el Departamento de Transporte nombró un director de tráfico para Londres para "agilizar el flujo de tráfico en Londres" y supervisar una estrategia de transporte por carretera a nivel de Londres. [22]
El director fue responsable de crear un plan de red, decidir las prioridades para los viajes por carretera en Londres y la mejor manera de gestionar los flujos de tráfico. El Plan de carreteras en la red pasó a ser responsabilidad del Director de tráfico en lugar de los distritos localizados de Londres. [3]
En 1998, el Director de Tráfico identificó nueve prioridades para el esquema de Rutas Rojas:
- facilitar el movimiento de personas y mercancías en Londres, de forma fiable y segura, y con un impacto medioambiental global mínimo;
- animar a caminar;
- mejorar las condiciones de los ciclistas y contribuir a la Estrategia Nacional de Ciclismo;
- brindar mejores condiciones a las personas con discapacidad;
- dar prioridad a los buses para lograr su eficiente movimiento;
- mejorar el medio ambiente local y reducir el impacto de la congestión;
- contribuir a los objetivos de Londres de reducir los accidentes de tráfico y las emisiones de los vehículos de carretera;
- para apoyar la reducción de los desplazamientos en automóvil, especialmente dentro o fuera del interior de Londres;
- para ayudar a las medidas para reducir el tráfico en las carreteras locales proporcionando la primera opción para el tráfico no local, en consonancia con el logro de los otros objetivos de las Rutas Rojas. [3]
Entre 1997 y 2000, la política de transporte en el Reino Unido se convirtió en un asunto delegado bajo Tony Blair , con el Senedd en Gales y el Parlamento escocés asumiendo el control de la estrategia de transporte a nivel nacional y regional en sus respectivas naciones. Cuando a Londres se le otorgó una asamblea y una autoridad delegadas, que entró en vigor en 2000, la estrategia de transporte regional pasó a ser responsabilidad del alcalde de Londres . [23]
La Ley de la Autoridad del Gran Londres (GLA) de 1999 , que estableció la administración descentralizada en Londres, otorgó al alcalde de Londres el deber general de transporte de "desarrollar y aplicar políticas para la promoción y el fomento de instalaciones y servicios de transporte seguros, integrados, eficientes y económicos hacia, desde y dentro del Gran Londres ". Transport for London (TfL) se convirtió en la autoridad de carreteras para todas las carreteras bajo el control de GLA. [24]
La Ley de la Autoridad del Gran Londres de 1999 pasó la gestión de las autopistas totalmente dentro de Londres y las carreteras principales a la GLA. Esto provocó que se cambiaran la numeración de varias carreteras en Londres, incluida la A102 (M) Blackwall Tunnel (a A102), la A40 (M) Westway (a A40 ) y la M41 West Cross Route (a A3220 ). [24]
Rutas
Las rutas rojas están gestionadas y controladas por London Streets , que es una rama de Transport for London (TfL).
Ruta | Inicio del control TfL | Fin del control de TfL | Notas |
---|---|---|---|
A1 | Ángel, Islington | Borehamwood | |
A10 | Puente de Londres | M25 Salida 25 | Incluida la ciclovía 1 |
A11 | Aldgate | Intercambio de proa | Incluyendo Cycleway 2 |
A12 | Túnel de Blackwall | Salida 28 de la M25 | |
A13 * | Aldgate | Purfleet | Incluyendo Cycleway 3
|
A100 | Puente de la Torre | Armas de albañiles | Incluyendo Tower Bridge
|
A101 | Limehouse | Bermondsey | Túnel de Rotherhithe |
A102 | Lower Clapton | Hackney Wick | |
A102 | Túnel de Blackwall | Blackheath | Antes A102 (M) |
A107 | Stamford Hill | Lower Clapton | |
A127 | Esquina de la horca | M25 salida 29 | |
A1020 | Beckton | Ferry de Woolwich | |
A1023 | Puente de la Torre | Enlace de Limehouse | |
A1202 | Aldgate | Calle antigua | Parte de la carretera de circunvalación interior de Londres |
A1205 | Inclinarse | Álamo | |
A1261 * | Limehouse | Leamouth | * Bajo contrato con el sector privado |
A1400 | M11 salida 4 | Gants Hill | |
A2 | Ciudad | Bexley | |
A20 | Nueva cruz | Ruxley | |
A21 | Lewisham | Salida 4 de la M25 | |
A22 | Purley | Whyteleafe | |
A23 | Kennington | Chipstead | |
A24 | Clapham Common | Parque Nonsuch , Cheam | Incluida Cycleway 7 |
A200 | Puente de Londres | Bermondsey | Incluida Cycleway 4 |
A201 | Cruz del rey | Armas de albañiles | Incluida la ciclovía 6 |
A202 | Victoria | Nueva cruz | Incluyendo Cycleway 5 y Vauxhall Bridge
|
A203 | Vauxhall | Brixton | |
A205 | M4 Chiswick | Ferry de Woolwich | Carretera circular sur |
A210 | Sotavento | Eltham Green | |
A214 | Wandsworth | Streatham | |
A217 | Rosehill | Belmont | |
A232 | Parque Nonsuch, Cheam | Locksbottom | |
A240 | Bypass de Kingston | Worcester Park Road | |
A243 | Bypass de Kingston | Ashtead Common | |
A2213 | Kidbrooke | Sotavento | |
A3 | Puente de Londres | Ditton Hill | Excepto Elephant & Castle hasta A2
|
A30 | Cranford | Staines | |
A302 | Plaza del parlamento | Elefante y castillo | Excepto Waterloo al Imperial War Museum
|
A306 | Barnes | Roehampton | |
A312 | Northolt | Hanworth | |
A316 | Chiswick | Sunbury-on-Thames | |
A3036 | Vauxhall | Puente de Westminster | |
A3200 | Puente de Westminster | Puente de Londres | |
A3203 | Millbank | Lambeth | Puente de Lambeth solamente |
A3204 | Vauxhall | Elefante y castillo | Parte de la carretera de circunvalación interior de Londres |
A3205 | Vauxhall | Wandsworth | Incluida la ciclovía 8 |
A3211 | Westminster | Puente de la Torre | Incluyendo Cycleway 3 |
A3212 | Westminster | Puente de Battersea | Incluida la ciclovía 8 |
A3220 | El Westway | Clapham Common | Incluido Battersea Bridge
|
A4 | Esquina de Hyde Park | Longford | |
A40 | El Westway | Uxbridge | Parte anteriormente A40 (M) |
A41 | calle del panadero | M1 salida 4 | |
A400 | Euston | pueblo Camden | |
A406 | M4 Chiswick | Beckton | Carretera circular norte |
A4180 | Northolt | Ruislip | |
A4200 | pueblo Camden | Mornington Crescent | |
A4202 | Arco de mármol | Esquina de Hyde Park | Parte de la carretera de circunvalación interior de Londres |
A5 | Esquina de Hyde Park | Avenida Warwick | Parte de la carretera de circunvalación interior de Londres |
A501 | El Westway | Calle antigua | Parte de la carretera de circunvalación interior de Londres |
A503 | pueblo Camden | Siete hermanas | |
A5205 | Avenida Warwick | parque del Regente |
Ver también
- Líneas amarillas dobles
- Carretera sin parar
- Punto negro de accidentes
Referencias
- ^ "Rutas rojas" . Ayuntamiento de Birmingham . Consultado el 1 de abril de 2010 .
- ^ Johnson, Kristian (20 de febrero de 2019). "Las líneas rojas dobles introducidas en el aeropuerto de Leeds Bradford en la represión del terror" . Leeds Live .
- ^ a b c d Oficina del Comité, Cámara de los Comunes (22 de febrero de 1999). "Memorando del Director de Tráfico de Londres (IT 160) - Medio Ambiente, Transporte y Asuntos Regionales - Acta de Pruebas" . Publications.par Parliament.uk. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2016 . Consultado el 14 de julio de 2017 .
- ^ a b "Marcas viales" (PDF) . direct.gov . Consultado el 1 de abril de 2010 .
- ^ "Red Routes West Midlands" . Plan de transporte local de West Midlands. 2010. Archivado desde el original el 28 de julio de 2013 . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ "Transporte de Londres Comprensión de las señales de tráfico" . Transporte para Londres . Consultado el 1 de abril de 2010 .
- ^ "Transporte de superficie" . Transporte para Londres . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
- ^ "Folleto de la Ruta Roja A37" (PDF) . Asociación de Seguridad Vial de Somerset . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
- ^ "Medida de seguridad para rutas con mucho tráfico" . Esto es Somerset (Western Gazette, etc.) . 30 de mayo de 2009 . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
- ^ Hill, Phil (9 de marzo de 2009). "Exposición de la ruta roja A361" . Gaceta del condado de Somerset . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
- ^ "Rutas rojas subidas totales" . Northamptonshire Telegraph . 28 de abril de 2010 . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
- ^ "Revelados puntos negros de accidentes en la ruta roja" . Northampton Chronicle y Echo . 27 de abril de 2006 . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
- ^ "Danger road 'A6 ahora es una ruta roja" . Northamptonshire Telegraph . 14 de junio de 2013 . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ "La asociación de seguridad vial de Northamptonshire se disuelve" . BBC News . 1 de abril de 2011 . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ "CAMINOS RUTAS MARCA ROJA 'peligro'" . Prensa libre de Lincolnshire . 28 de enero de 2003 . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ "El grupo de seguridad vial afirma que las señales de la Ruta Roja son 'efectivas' ya que las cifras de víctimas se reducen a la mitad" . Lincolnshire Echo . 17 de febrero de 2011 . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
- ^ Davies, Nicola Davies (14 de febrero de 2008). "Once carreteras tienen 'alto riesgo de muerte ' " . Esto es Cheshire . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2016 . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ "Rutas rojas" . Ayuntamiento de Warrington. Archivado desde el original el 5 de junio de 2013 . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ "Suffolk safecam ahora está cerrado" . Consejo del condado de Suffolk. Archivado desde el original el 14 de julio de 2013 . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ Enfoque en la seguridad (folleto) (PDF) . Tablero de seguridad vial de Suffolk. pag. 2.
- ^ "Reducción de accidentes y rutas rojas" (PDF) . Consejo del condado de Leicestershire. 17 de abril de 2008 . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ Registros del Director de Tráfico de Londres . Director de tráfico de Londres. 1991-1999.CS1 maint: formato de fecha ( enlace ) CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ Butcher, Louise (12 de agosto de 2020). "Transporte en Escocia, Gales e Irlanda del Norte" . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ a b "Ley de la Autoridad del Gran Londres (1999)" .
- ^ Transporte para Londres (TfL) (2002). "Transporte para London Street Management" (PDF) . Transporte para Londres . Archivado (PDF) desde el original el 29 de noviembre de 2020 . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
- ^ Transporte para Londres (TfL) (2015). "Pan-London Red Routes" (PDF) . Transporte para Londres . Archivado (PDF) desde el original el 12 de noviembre de 2020 . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
- Reglas de la ruta roja de Londres
- Rutas rojas de West Midlands
- "Rutas rojas" . Asociación de Seguridad Vial de Lincolnshire . Consultado el 5 de agosto de 2013 .