Reederei Zürich AG era una empresa suiza que operaba los cargueros marítimos Adele y Amelia , y una pequeña flota de barcos por el río Rhein entre 1952 y 1996. No debe confundirse con la empresa del mismo nombre que se estableció después de que la compañía naviera fuera eliminada de los registros comerciales.
Tipo | Aktiengesellschaft |
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Industria | Transporte |
Fundado | 1951 |
Difunto | 1996 |
Sede | Zürich , más tarde Basilea , Suiza |
Historia
En el invierno de 1943 Gottlieb Duttweiler y Migros-Genossenschafts-Bund , Zürich, se retiraron de la compañía naviera Maritime Suisse SA Originalmente, Duttweiler planeaba establecer la Marina Mercante de Suiza durante la Segunda Guerra Mundial, sin embargo, la creación de una compañía naviera con inicialmente tres Victory y tres barcos Liberty, que navegaban en un servicio regular de línea entre los EE. UU. y el Mar Mediterráneo, nunca se realizaron. La compañía naviera Reederei Zürich AG fue fundada el 26 de julio de 1951 respectivamente el 3 de agosto de 1951, [1] por iniciativa de Duttweiler respectivamente Migros-Genossenschafts-Bund (MGB), junto con su amigo Ernst Göhner, un empresario de la construcción de Zúrich. El capital social asciende a 3,5 Mio. CHF, estaba registrado en Limmatstrasse 152, Zürich, en la misma dirección que el MGB. Gottlieb Duttweiler fue su presidente, Göhner el vicepresidente, Heinrich Rengel de la administración del MGB y Oskar Meier completó la junta. [2]
Ahora se encargaron dos cargueros rápidos del astillero HC Stülcken, Hamburgo: Adele , que lleva el nombre de la esposa de Duttweiler , Adele Duttweiler , y Amelia , [3] que lleva el nombre de la esposa de Göner, Amelia Göhner. Cada unidad fue valorada en 5,0 Mio. DM sin los motores principales que se pidieron por separado a Gebrüder Sulzer, Winterthur, por un precio total de 3,75 Mio. CHF. El gobierno suizo financió el 75% de los costos de construcción bajo los términos, que durante una situación de crisis, los barcos serían puestos inmediatamente a disposición del gobierno. [2]
Algunos de los parlamentarios suizos, pero también los periódicos suizos, estaban molestos por el prefijo en inglés SUN en el nombre de un barco suizo, y otros estaban indignados con los fletadores. En febrero de 1966 se canceló el fletamento por tiempo de SUNADELE con Saguenay y el barco retomó su nombre original ADELE hasta que fue vendido en noviembre del mismo año. Sunamelia permaneció en el charter de Saguenay hasta el 31 de diciembre de 1968 y luego también pasó a llamarse AMELIA navegando durante más de un año hasta que se vendió en febrero de 1970. La empresa esperaba reparaciones mayores durante la próxima renovación de clase, por lo que se decidió vender los dos únicos barcos marítimos. Los barcos que navegan por el océano ya no fueron reemplazados, por lo tanto, terminó la era del transporte marítimo. [2]
En 1984 todavía había 16 unidades de Rhein con una capacidad de carga de 26.000 toneladas, [2] gestionadas por la entonces Rheinreederei Zürich AG, que podría establecerse alrededor de abril de 1964. [1] En 1984, el MGB obtuvo la mayoría de las acciones de Schweizerische en problemas financieros. Reederei & Neptun AG (SRN); el 1 de marzo de 1986 se inició una organización de explotación común para las dos empresas, Reederei Zürich AG y SRN, para gestionar los barcos del río Rhein de dos flotas en común. Reederei Zürich AG fue eliminada el 30 de septiembre de 1996 del registro mercantil y el 21 de febrero de 2000 se vendió la SRN. [2]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Z 2.2576 REEDEREI ZÜRICH AG, Zürich Hochseeschiffahrt (1951-1964)" (en alemán). Staatsarchiv des Kantons Zürich . Consultado el 12 de octubre de 2015 .
- ^ a b c d e "Reederei Zürich AG" . swiss-ships.ch . Consultado el 12 de octubre de 2015 .
- ^ "Amelia" . swiss-ships.ch . Consultado el 12 de octubre de 2015 .