Sistema de designación de aeronaves RLM
El Ministerio del Aire alemán ( Reichsluftfahrtministerium ; RLM) tenía un sistema para la designación de aeronaves que fue un intento de las autoridades de aviación del Tercer Reich para estandarizar y producir un identificador para el tipo de estructura de cada diseño de aeronave producido en Alemania . Estuvo en uso desde 1933 hasta 1945, aunque se incluyeron muchos aviones anteriores a 1933 y el sistema tuvo cambios durante esos años. Además de los aviones de la Luftwaffe, cubría aviones civiles y deportivos, debido a que el RLM manejaba todos los asuntos relacionados con la aviación en el Tercer Reich, tanto de naturaleza civil como militar.
Cuando el Reichsluftfahrtministerium recibió el control de las actividades de aviación del país en 1933, se propuso catalogar tanto los aviones que ya estaban en producción por varios fabricantes alemanes como los nuevos proyectos aprobados para su desarrollo por el ministerio. El RLM realizó las mejoras necesarias en un sistema de designación que había sido establecido en 1929/30 por la Heereswaffenamt (Oficina de Armas del Ejército) en el Reichswehrministerium (Ministerio de Defensa), junto con otras instituciones relacionadas con la industria. El primer sistema había causado confusión en el uso de designaciones de aeronaves entre los diferentes fabricantes; seis aviones de diferentes firmas utilizaron el número 33. [nota 1]
El sistema de designación mejorado se introdujo con el fin de proporcionar una identificación simple e inequívoca de cada avión civil y militar alemán, ya sea de ala fija o de alas giratorias, y su diseño de fuselaje correspondiente. El corazón del nuevo sistema era un número (teóricamente) único asignado por el RLM. En el papeleo interno, este número simplemente tenía el prefijo "8-" (o, en el caso de los planeadores , sujeto a una lista numérica separada, "108-"), mientras que "9-" indicaba motores de avión, con 109 motores de reacción de prefijo ( turbinas de gas, chorros de impulsos y cohetes). La nueva designación de tipo estandarizada agregó dos letras que representan al fabricante; Dornier ( Do ) y Rohrbach ( Ro) ya utilizó esta práctica. La primera de estas dos letras se mostraba en mayúsculas, la segunda siempre en minúsculas, sin importar su origen, por lo que Fw para Focke-Wulf o Bf para Bayerische Flugzeugwerke . La primera exención de esta regla se otorgó varios años después a la empresa de construcción naval Blohm & Voss , cuando cambiaron el nombre de su operación de fabricación de aviones, que se había separado de Hamburger Flugzeugbau (Ha), a Blohm & Voss y recibieron la designación BV por su nuevo avión, el primero de los cuales fue el hidroavión trimotor de patrulla marítima BV 138 Fliegender Holzschuh .
Como tal, el RLM se refirió internamente a un proyecto de caza de doble jet Messerschmitt como tipo "8-262", aunque el mismo avión en servicio se conocería más generalmente como el "Me 262". Originalmente, estos números se asignaban secuencialmente y, siempre que era posible, se intentaba tener en cuenta los números de diseño internos de los propios fabricantes para los tipos que ya existían en 1933. La duplicación se debió al hecho de que cuando un fabricante abandonaba un proyecto, ocasionalmente se volvía a repetir el mismo número. -asignados, con un retraso de tiempo adecuado, a otro fabricante. Un caso conocido que difería de la situación habitual involucró el número de fuselaje "8-163", utilizado inicialmente para el diseño de enlace de la competencia Messerschmitt Bf 163 que perdió su oportunidad de un contrato con el Fieseler Fi 156- el cambio de nombre de la era posterior a julio de 1938 de BFW a Messerschmitt AG para el mismo fabricante también cambió el prefijo, siendo el ejemplo posterior el interceptor propulsado por cohetes Komet, mucho más famoso , donde la misma empresa (con un nuevo nombre y un prefijo apropiado) reutilizó el mismo número de fuselaje.
Se creó un sistema de designación en paralelo para los motores de aviones de pistón, utilizando el prefijo "9-" , con el prefijo especial 109- reemplazándolo por las centrales eléctricas de propulsión de reacción (jet o cohete).
