Renault Agricultura SAS ( pronunciación francesa: [ʁəno aɡʁikyltyʁ (ə)] ) fue la división de maquinaria agrícola del fabricante de automóviles francés Renault estableció en 1918 de su división de vehículos militares blindados. Mientras estaba en funcionamiento, Renault Agriculture mantuvo varias asociaciones con los principales fabricantes y centró la producción en los tractores . La empresa se vendió entre 2003 y 2008 a su rival alemán Claas . Renault Agriculture se disolvió en 2008 y sus instalaciones pasaron a formar parte de la división de tractores de Claas. La división de tractores de Claas y Auto Châssis International de Renault son los sucesores de Renault Agriculture.
Tipo | Maquinaria agrícola subsidiaria |
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Fundado | 11 de noviembre de 1918 [1] |
Fundador | Luis Renault |
Difunto | 2008 |
Sucesor | Claas Tractor SAS Auto Châssis International SNC |
Sede | , Francia |
Padre | Renault |
Historia
Tras el final de la Primera Guerra Mundial , la empresa Renault utilizó su experiencia en tanques blindados para diseñar vehículos agrícolas. [2] El Departamento 14 de Renault (responsable del tanque FT ) desarrolló el primer tractor de la empresa, [3] el Tipo GP, que estaba propulsado por un motor similar al del FT (un cuatro cilindros) y tenía orugas . [1] [4] Las diferencias más notables del nuevo tractor con el FT fueron el diseño del motor delantero y el peso reducido. [1] Los tractores se ensamblaron en la fábrica de Renault en Billancourt desde el 11 de noviembre de 1918 en las mismas líneas de producción que los tanques [1] y se probaron en la granja de Louis Renault en Herqueville . [3] [5] El Tipo HO introducido en 1921 reemplazó las orugas por ruedas más convencionales. [3] [5] [6] En 1926, Renault introdujo el Tipo PE que fue revisado ampliamente en comparación con sus predecesores, incorporando un nuevo motor con consumos reducidos y un radiador vertical. [7] En 1931, con el PE1, el radiador se movió de la posición media utilizada en los modelos anteriores a la parte delantera [7] y, en 1933, el modelo se convirtió en el primer tractor de ruedas de goma fabricado en Francia. [8] La empresa también comenzó a desarrollar versiones para mercados específicos, como viñedos. [7] Con el objetivo de reducir los costos de combustible, presentó su primer modelo con motor diesel, el Tipo VI, en 1932. [3] En 1938, Renault producía alrededor de 40 tractores por mes y era el mayor fabricante francés. [9]
En 1920, Renault fundó el centro de ingeniería de Le Mans . [10] Poco después, se revelaron los planes para trasladar la producción de maquinaria agrícola al nuevo sitio. [3] Sin embargo, la nueva fábrica se inauguró en 1940 [11] y la producción se detuvo debido a la Segunda Guerra Mundial . [12] Después de la guerra y la nacionalización, la planta de Le Mans reanudó la producción. [12] [13] La ubicación se dividió en una sección de fundición, una sección de piezas mecánicas [12] (que abastece a las fábricas de Flins y Billancourt), [14] una sección de pintura y una sección de fabricación de tractores. [12] En ese momento, Le Mans era la tercera operación más grande de Renault en Francia después de Billancourt y Cléon . [14] Los años siguientes vieron la llegada de las series de modelos D, N, E y Super. [15] En 1956, Renault Agriculture estandarizó el color naranja para sus modelos. [16] En 1950, Renault era el mayor fabricante de tractores de Francia, produciendo 8.549 unidades, el 58% de la producción total del país. [9] En 1961, Renault introdujo el modelo 385, con una transmisión de 12 velocidades. [17] Aparte de sus propios motores, Renault utilizó unidades MWM [9] y Perkins [18] . En la década de 1960, produjo el One-Sixty Diesel para Allis-Chalmers . [18] En 1968, la empresa presentó su primer modelo de tracción a las cuatro ruedas . [17] En 1972, Renault se asoció con Carraro y vendió algunos modelos de esa empresa con la insignia de Renault. [15] [19] Durante las décadas de 1970 y 1980, también vendió modelos de Mitsubishi . [20] En la exposición SIMA de 1981, Renault Agriculture presentó la gama TX, con elementos de confort diseñados en colaboración con la división de automóviles de Renault. [15] [21] Los últimos tractores Renault tenían nombres de dioses antiguos. [15] [16]
Desde finales de 1993 hasta 1998, Renault Agriculture y John Deere celebraron un acuerdo de asociación mediante el cual el primero recibió motores John Deere fabricados en la fábrica de Saran y, a cambio, suministró a John Deere tractores comercializados como la serie 3000. [22] [23] En 1994, Renault Agriculture y Massey Ferguson formaron una asociación estratégica , como parte de la cual establecieron una empresa conjunta de propiedad igual llamada Groupement International de Mécanique Agricole (GIMA) en una instalación ubicada junto a la fábrica de Massey en Beauvais el objetivo de fabricar transejes y componentes relacionados. [23] [24] [25] En 1995, Renault Agriculture acordó comercializar productos del fabricante británico de maquinaria agrícola JCB a través de su red de concesionarios en Francia. [26] En 1997, la empresa adquirió una participación del 16,6% en Agritalia, empresa con sede en Rovigo , fabricante de tractores fruteros para varios clientes. [27] En 2000, compró una participación en el fabricante indio International Tractors (propietario de la marca Sonalika), formando una empresa en participación Sonalika-Renault. [28] En 2003, como parte de un plan para deshacerse de los activos complementarios, [29] Renault vendió una participación mayoritaria del 51% en la planta de fabricación de tractores de Renault Agriculture a Claas. En 2006, Claas aumentó su participación al 80% y en 2008 tomó el control total y lo rebautizó como Claas Tractor. [30] En 2005, la marca Renault se eliminó gradualmente y todos los modelos de tractores producidos en Le Mans fueron identificados como Claas. [31]
Sucesores de Renault Agriculture
Tractor Claas
Claas Tractor SAS es una filial del grupo Claas y su principal operación de fabricación de tractores desde 2003. La mayoría de los modelos de la empresa se fabrican dentro de las instalaciones. [32]
ACI Renault
Construido | 1920 |
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Coordenadas | 47 ° 58′52 ″ N 0 ° 11′00 ″ E / 47,9811369 ° N 0,1832667 ° E / 47.9811369; 0.1832667 |
Área | 69 hectáreas |
Habla a | Auto Châssis International, 15 avenue Pierre Piffault, 72086 Le Mans, Francia |
En 1999, Renault creó la filial Auto Châssis International SNC para gestionar el área de fundición y repuestos de Le Mans. ACI tiene operaciones en todo el mundo y suministra a la Alianza Renault-Nissan . [33] La producción está organizada en tres departamentos. El sitio también cuenta con un centro de ingeniería. [10]
Referencias
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