El motor Renault Energy, también conocido como "motor E" o "E-Type" (E para Energy) es un motor de combustión interna de cuatro cilindros en línea de cuatro tiempos de gasolina para automóviles , con un bloque de hierro fundido enfriado por agua con mangas , equipado con 5 cojinetes de cigüeñal. , un árbol de levas en cabeza accionado por una correa de distribución dentada y una culata de aluminio con 8 válvulas en cabeza. Desarrollado y producido por Renault a finales de la década de 1980, el motor hizo su primera aparición en el Renault 19.
Motor de energía | |
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Descripción general | |
Fabricante | Renault |
También llamado | Motor Renault E-Type |
Producción | 1988-2005 |
Diseño | |
Configuración | cuatro en línea |
Desplazamiento |
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Diámetro interior del cilindro | 75,8 mm (2,98 pulgadas) |
Golpe del pistón | 64,9 mm (2,56 pulgadas) 77 mm (3,03 pulgadas) |
Material de bloque | Hierro fundido |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | Árbol de levas en cabeza 8 válvulas |
Combustión | |
Sistema de combustible | Carburador , inyección de un solo punto e inyección de combustible multipunto |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Cronología | |
Predecesor | Motor Cléon-Fonte |
Sucesor | Motor DiET Motor K |
Historia
A finales de la década de 1980, el motor Cléon-Fonte todavía instalado en el R4, Super 5, R9, R11 y Express se había quedado obsoleto con su diseño de árbol de levas lateral. Las marcas competidoras estaban construyendo motores más modernos con árboles de levas en cabeza. El motor Cléon-Fonte apareció por primera vez en 1962 en el Renault 8 y el Renault Floride .
Para el sucesor del R9 y R11, el R19, Renault desarrollaría un motor más moderno. Renault modernizó su antiguo motor Cléon-Fonte con una nueva culata hemisférica y un árbol de levas en cabeza, accionado por una correa dentada dentada, que apareció como Energy en 1988. Este nuevo motor pasaría a ser utilizado en el Clio 1, Mégane 1 e incluso Express. El motor Energy también ha equipado al Renault 9 en Argentina, Colombia y Turquía.
Sin embargo, en el lanzamiento del Renault Twingo en 1993, Renault se vio obligado a continuar con la producción del motor Cléon-Fonte porque el "motor E", debido a su culata semiesférica y escape delantero, era demasiado grande para acomodarlo en el Twingo. . El Energy (E7F) fue reemplazado gradualmente por el motor D7F en 1996 en el Renault Clio, debido a los nuevos estándares de control de la contaminación y el menor consumo de combustible requerido para los motores más modernos. El motor D7F reemplazó simultáneamente al 1.2 Energy y al 1.2 Cléon-Fonte. [1]
El E7J fue reemplazado por el motor K7J.
Diferente cilindrada
tipos de motor | E5F - E7F | E6J - E7J |
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cilindrada | 1,2 litros (1.171 cc) | 1,4 litros (1390 cc) |
aburrir | 75,8 mm (2,98 pulgadas) | |
carrera | 64,9 mm (2,56 pulgadas) | 77 mm (3,03 pulgadas) |
Motor de evolución
El motor Energy evolucionó al motor K que apareció en el Megane 1. La principal diferencia es el mecanizado de los cilindros ya que este motor tiene camisas extraíbles. La cabeza del motor Energy se mantiene en versiones de 8 válvulas. El motor K también se desarrolló en versiones de 16 válvulas y estaba disponible como diesel (K9K - 1.5 dCi).
ExF
El ExF desplaza 1.171 cc (1,2 L; 71,5 pulgadas cúbicas). El E5F está carburado, mientras que el E7F tiene una inyección de un solo punto controlada electrónicamente acoplada a un convertidor catalítico . La potencia varía entre 40 y 44 kW (54 y 60 PS) según el año del modelo y la aplicación.
Aplicaciones:
- E5F
- 1991-1997 Renault Clio
- E7F
- 1988-1990 Renault R19
- 1991-1997 Renault Clio
ExJ
El ExJ desplaza 1.390 cc (1,4 L; 84,8 pulgadas cúbicas)
Aplicaciones:
- E6J (carburado)
- 1988-1995 Renault R19
- 1991-1997 Renault Clio
- E7J (combustible inyectado)
- 1989– Renault Extra
- 1988-2000 Renault R19
- 1991-1997 Renault Clio
- 1996-1999 Renault Mégane
- –1988 Renault 9
- 1998-2001 Renault Kangoo
- 1997-2001 Renault Clio
- 2000-2003 Dacia SupeRNova
- 2003-2005 Dacia Solenza
Referencias
- ^ «Cléon - Asociación RENAULT HISTOIRE» Asociación RENAULT HISTOIRE